Механическая 5-ступенчатая коробка передач (B5/IB5) Ford Focus 3 с 2010 года

4. Механическая 5-ступенчатая коробка передач (B5/IB5)

Сальник левой полуоси (5-ступенчатая МКП)

Снятие и установка

Снятие

1. Проверить техническое состояние элементов гидропривода выключения сцепления.

2. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

3. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

5. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

7. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

8. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

9. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

10. Снять специальное приспособление для оттягивания нижнего рычага передней подвески.

11. Установить фомку между корпусом внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) и корпусом коробки передач. Затем переместив фомку в направлении стрелки (1), чтобы переместить приводной вал на 15 мм (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

12. Отвести в сторону приводной вал (2), установить специальное приспособление (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

13. Подвесить, используя крюк или отрезок провода, приводной вал за подходящий элемент передней подвески.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

14. Снять с вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять стопорное кольцо.

15. Установить специальный съемник (308-208) на сальник внутреннего шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать сальник из корпуса коробки передач в сборе.

Установка

1. Установить новый сальник внутреннего шарнира равных угловых скоростей на специальное приспособление (оправка, 308-848) (1), как показано на рисунке ниже. Затем запрессовать новый сальник в корпус коробки передач (2), как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

3. Установить на вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей новое стопорное кольцо. Установить на сальник корпуса коробки передач специальное приспособление-направляющую (205-775) (1), чтобы исключить повреждение сальника шлицами вала. Затем установить приводной вал внутрь коробки передач, как показано на рисунке ниже (2).

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:
Непосредственно перед окончательной установкой приводного вала в корпус коробки передач, специальное приспособление-направляющую необходимо убрать.

4. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

5. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

6. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

7. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

8. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

9. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

10. Проверить уровень трансмиссионного масла (см. раздел выше). При необходимости довести уровень трансмиссионного масла до требуемого.

11. Установить передние колеса, затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

12. Повторить проверку уровня трансмиссионного масла в коробке передач.

13. Установить элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

14. Опустить автомобиль на подъемнике.

Сальник правой полуоси

Снятие и установка

Снятие

1. Проверить техническое состояние элементов гидропривода выключения сцепления.

2. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.

3. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

5. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

7. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

8. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

9. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

10. Отвернуть гайки крепления и снять хомут крепления промежуточной опоры приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести в сторону от корпуса коробки передач приводной вал, приблизительно на 15 мм (3).

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

11. Установить специальное приспособление (205-775) для защиты уплотнительной манжеты приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Отвести в сторону от коробки приводной вал (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

12. Подвесить приводной вал, используя крюк или отрезок провода, за подходящий элемент передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

13. Установить набор специальных приспособлений (205-078, 205-078-01) на сальник внутреннего шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать сальник из корпуса коробки передач в сборе.

Установка

1. Установить новый сальник внутреннего шарнира равных угловых скоростей на специальное приспособление (оправка, 308-848) (1), как показано на рисунке ниже. Затем запрессовать новый сальник в корпус коробки передач (2), как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

3. Установить на вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей новое стопорное кольцо. Установить на сальник корпуса коробки передач специальное приспособление-направляющую (205-775), чтобы исключить повреждение сальника шлицами вала. Затем установить приводной вал внутрь коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:
Непосредственно перед окончательной установкой приводного вала в корпус коробки передач, специальное приспособление-направляющую необходимо убрать.

4. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

5. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

6. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

7. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

8. Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть в определенной последовательности гайки крепления хомута с необходимым моментом затяжки.

1) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (1).

2) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (2).

3) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (3).

4) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (4).

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления хомута промежуточной опоры приводного вала.

9. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

10. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

11. Проверить уровень трансмиссионного масла (см. раздел выше). При необходимости довести уровень трансмиссионного масла до требуемого.

12. Установить передние колеса, затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.

13. Повторить проверку уровня трансмиссионного масла в коробке передач.

14. Установить элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

15. Опустить автомобиль на подъемнике.

Коробка передач в сборе

Снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

1. Проверить общее техническое состояние автомобиля.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. главу Система впуска и выпуска). Отсоединить отрицательную, а затем положительную клемму от аккумуляторной батареи. Отвернуть гайки крепления и снять прижимную пластину АКБ. После чего извлечь АКБ из опорной площадки.

3. Выкрутить три болта крепления и снять опорную площадку аккумуляторной батареи, показанную на рисунке ниже.

4. Высвободить из зажима жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже. Отсоединить разъем жгута электропроводки. Отвернуть четыре гайки крепления и снять защитное покрытие, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от корпуса коробки передач разъем с патрубков, указанный на рисунке ниже. Затем отвернуть гайку крепления монтажного кронштейна патрубка, показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна жгута электропроводки. Затем выкрутить два болта крепления стартера, показанные на рисунке ниже. Затем, переместив в сторону стрелки, извлечь стартер из корпуса, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из монтажного зажима патрубки, показанные на рисунке ниже. Затем выкрутить два верхних болта крепления коробки передач к блоку цилиндров.

8. Поднять автомобиль на подъемнике, убедиться в надежности фиксации автомобиля на подъемнике.

9. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить разъем электропроводки, показанный на рисунке ниже. Затем высвободить жгут электропроводки из фиксатора. Отсоединить от фиксаторов и снять термоизоляционное покрытие корпуса коробки передач.

11. Высвободить из монтажных кронштейнов и отсоединить от рычагов выбора и включения передач соответствующие тросы, показанные на рисунке ниже.

12. Зафиксировать сильфоны выпускных патрубков с помощью подходящих металлических пластин и пластиковых хомутов, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Исключить чрезмерное перекручивание и изгиб сильфонов выпускных патрубков.

13. Отвернуть гайки крепления центрального патрубка системы выпуска к сильфонам. Затем выкрутить болты крепления опоры сильфонов патрубков системы выпуска автомобиля, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болты крепления и снять опорный кронштейн коробки передач, показанный на рисунке ниже.

15. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

16. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

17. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

18. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

19. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

20. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

21. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

22. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

23. Снять специальное приспособление для оттягивания нижнего рычага передней подвески.

24. Установить фомку между корпусом внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) и корпусом коробки передач. Затем переместив фомку в направлении стрелки (1), чтобы переместить приводной вал на 15 мм (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

25. Отвести в сторону приводной вал (2), установить специальное приспособление (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

26. Подвесить, используя крюк или отрезок провода, приводной вал за подходящий элемент передней подвески.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

27. Снять с вала внутреннего шарнира равных угловых скоростей стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо заменять стопорное кольцо.

28. Выкрутить болты крепления и снять элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

29. Отвернуть болт крепления и отсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты (при наличии), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 11 Н·м.

30. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.

31. Отвернуть болт крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 83 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления шаровых опор.

32. Используя специальный инструмент (204-605), отвести нижний рычаг подвески вниз, отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

33. Снять прокладку, показанную на рисунке ниже.

34. Установить на шаровую опору специальный защитный колпачок, как показано на рисунке ниже, чтобы исключить повреждение пыльника или резьбы пальца.

35. Отвернуть гайки крепления и снять хомут крепления промежуточной опоры приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем отвести в сторону от корпуса коробки передач приводной вал, приблизительно на 15 мм (3).

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:
Перед началом данной операции подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

36. Установить специальное приспособление (205-775) для защиты уплотнительной манжеты приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Отвести в сторону от коробки приводной вал (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

37. Подвесить приводной вал, используя крюк или отрезок провода, за подходящий элемент передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Внимание:
Внутренний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 18°.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) изгибать не более чем на 45°.

38. Быть предельно осторожным с амортизаторной стойкой, чтобы исключить повреждение ее верхней опоры.

39. Снять с нижнего рычага передней подвески специальное приспособление.

40. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач в сборе к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

40. Установить элементы специального приспособления для вывешивания силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

41. Установить специальное приспособление (балку для вывешивания силового агрегата) 303-1554.

42. Вставить опоры в балку (1), зафиксировать их штоками (2), после чего зафиксировать штоки стопорными пружинами (3), как показано на рисунке ниже.

43. Установить опорную плиту под корпус коробки передач, затем установить и подвести опорный шток данной плиты, как показано на рисунке ниже.

44. Зафиксировать опорную плиту коробки передач, затянув две гайки крепления с необходимым моментом затяжки.

45. Опустить автомобиль на подъемнике.

46. Провернуть и отсоединить, указанный на рисунке ниже, разъем патрубка гидропривода выключения сцепления.

Внимание:
Заглушить все отверстия с помощью специальных заглушек, чтобы исключить попадание внутрь системы

47. Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже.

48. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн опоры силового агрегата, показанный на рисунке ниже.

49. Поднять автомобиль на подъемнике, убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника

50. Проворачивая вороток упорного штока, отвести опорную плиту от корпуса коробки передач и убрать из-под коробки передач, как показано на рисунке ниже.

51. Подставить под коробку передач специальный гидравлический домкрат, установив между опорной плитой и корпусом коробки передач деревянный брус. Зафиксировать коробку передач на опорной плите гидравлического домкрата, как показано на рисунке ниже.

52. Выкрутить болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно внимательным во время установки болтов крепления, так как они имеют различную длину.

53. Выкрутить, показанный на рисунке ниже, болт крепления коробки передач к блоку цилиндров.

54. Опустить аккуратно гидравлический домкрат вместе с коробкой передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить жгуты электропроводки и патрубки со шлангами.

Разборка

Внимание:
Подставить под корпус коробки передач емкость для сбора вытекающего трансмиссионного масла.

1. Установить и зафиксировать коробку передач в сборе на специальном поворотном стенде, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь, показанный на рисунке ниже, фиксатор.

4. Выкрутить четыре болта крепления и снять защитную крышку корпуса коробки передач.

Автомобили с датчиком нейтрального положения

5. Выкрутить болты крепления и снять датчик нейтрального положения, показанный на рисунке ниже.

Все автомобили.

6. Снять стопорное кольцо (1), затем снять основной рычаг механизма выбора и включения передач (2). После чего снять блок включения (3) и переходник шарнира рычага переключения передач (4), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять переходник шарнира рычага переключения передач.

7. Выкрутить стопорный болт блока переключения, после чего снять гофрированный пыльник штока переключения, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки, необходимо заменять стопорный болт и уплотнительное кольцо штока переключения.

8. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже. Выкрутить пробку и датчик. Всегда после разборки необходимо их заменять.

9. Выкрутить пять болтов крепления задней крышки коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Установить между задней крышкой и корпусом коробки передач, специальный инструмент, чтобы отсоединить крышку (крышка установлена на герметике).

Внимание:
Быть предельно осторожным, при использовании специального приспособления, чтобы исключить повреждения привалочных поверхностей.

11. Снять стопорное кольцо синхронизатора включения пятой передачи. Затем, используя направляющую, выбить стопорный палец вилки включения пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нанести на все составные части синхронизатора включения пятой передачи установочные метки.

12. Снять со вторичного вала коробки передач синхронизатор включения, как показано на рисунке ниже.

13. Снять стопорное кольцо ведущей шестерни пятой передачи. Затем снять ведомую шестерню пятой передачи со вторичного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

14. Установить на первичный вал коробки передач специальное приспособление. Затем, используя данное приспособление, спрессовать с вала ведущую шестерню пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болты крепления и снять промежуточную крышку, показанную на рисунке ниже.

16. Снять уплотнительные кольца, показанные на рисунке ниже.

17. Используя специальное приспособление, выпрессовать уплотнительную манжету левого приводного вала из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

18. Установить специальные приспособления, затем выпрессовать уплотнительную манжету правого приводного вала из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

19. Выкрутить, показанные на рисунке ниже болты крепления и снять корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

20. Снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже, затем извлечь шток вилок включения 3-й/4-й и 1-й/2-й передач, как показано на рисунке ниже.

21. Снять, не разъединяя, первичный и вторичный валы с картера коробки передач, потянув их в направлении стрелки (вверх), как показано на рисунке ниже.

22. Извлечь наружное кольцо упорного подшипника первичного вала из картера коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затем извлечь из картера корпус дифференциала в сборе с ведомым колесом главной передачи. Извлечь из картера коробки передач магнит, показанный на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять упорный подшипник первичного вала.

23. Снять, потянув в направлении стрелки, паразитную шестерню передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

24. Извлечь шток вилки включения передач, показанный на рисунке ниже.

25. Извлечь обойму роликоподшипника вторичного вала из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять роликовый подшипник вторичного вала коробки передач в сборе.

26. Установить специальное приспособление (205-078), как показано на рисунке ниже. Затем выпрессовать наружное кольцо подшипника вторичного вала из картера коробки передач. Выкрутить болты (2 шт.) крепления и снять кулису. После этого снять стопорное кольцо и демонтировать рычаг включения передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нанести установочные метки на картер и демонтируемые элементы, чтобы при установке выбрать их исходное положение.

27. Используя специальную оправку (308-710), выпрессовать наружное кольцо левого подшипника дифференциала в сборе, вместе с двумя регулировочными шайбами из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

28. Используя специальное приспособление (205-176), выпрессовать наружное кольцо правого подшипника дифференциала в сборе, из картера сцепления как показано на рисунке ниже.

Первичный вал, разборка

Внимание:
Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Зафиксировать первичный вал коробки передач в тисках.

2. Установить на подшипник первичного вала специальное приспособление, затем спрессовать подшипник с вала, как показано на рисунке ниже.

3. Используя универсальный съемник, спрессовать второй подшипник с первичного вала, как показано на рисунке ниже.

Первичный вал, сборка

Внимание:
Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Зафиксировать первичный вал в тисках.

2. Установить новый подшипник на первичный вал, затем используя специальную оправку (308-045), напрессовать данный подшипник на вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять подшипник первичного вала.

3. Перевернуть первичный вал и снова зафиксировать его в тисках. Установить второй подшипник на вал так, чтобы выборка на наружном кольце была направлена от вала, как показано на рисунке ниже. Затем, с помощью специальной оправки (308-045), напрессовать подшипник на первичный вал.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять подшипник первичного вала.

Вторичный вал, разборка

Внимание:
Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Зафиксировать вторичный вал в тисках.

2. Снять стопорное кольцо подшипника. Затем, используя специальное приспособление, спрессовать шариковый подшипник со вторичного вала, как показано на рисунке ниже.

3. Снять с вала ведомую шестерню четвертой передачи. Затем снять стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

4. Снять муфту синхронизатора включения 3-й/4-й передачи (1), затем стопорные кольца (2), извлечь замки (3) и снять ступицу синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нанести на все демонтируемые элементы установочные метки.

1. Муфта синхронизатора
2. Стопорное кольцо
3. Замки синхронизатора
4. Ступица синхронизатора

5. Снять кольцо синхронизатора в сборе с ведомой шестерней третьей передачи, показанное на рисунке ниже.

6. Снять стопорное кольцо, затем снять упорное кольцо шестерни второй передачи, как показано на рисунке ниже. Снять с вала шестерню второй передачи.

7. Снять кольцо синхронизатора включения 1-й/2-й передачи, показанное на рисунке ниже.

8. Снять стопорное кольцо втулки синхронизатора включения 1-й/2-й передачи, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

9. Снять муфту синхронизатора включения 1-й/2-й передачи вместе с шестерней передачи заднего хода (1), затем снять стопорные кольца (2), извлечь замки (3) и после этого снять ступицу синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Нанести на все демонтируемые элементы установочные метки.

1. Муфта синхронизатора в сборе с шестерней заднего хода
2. Стопорное кольцо
3. Замки синхронизатора
4. Ступица синхронизатора

10. Снять кольцо синхронизатора включения 1-й/2-й передачи, показанное на рисунке ниже.

11. Снять ведомую шестерню первой передачи с вторичного вала, как показано на рисунке ниже.

12. Снять стопорное кольцо подшипника вторичного вала. Затем, используя специальное приспособление, спрессовать внутреннее кольцо роликового подшипника с вторичного вала, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять роликовый подшипник вторичного вала коробки передач.

Вторичный вал, сборка

Внимание:
Используйте предохранительные проставки для губок тисков.

1. Установить на вторичный вал коробки передач внутреннее кольцо подшипника (1), затем, с помощью специальной оправки (2) (308-095), напрессовать кольцо подшипника на вал. После этого, установить новое стопорное кольцо подшипника (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что кольцо подшипника и стопорное кольцо установлено должным образом.

2. Установить ведомую шестерню первой передачи на вторичный вал, как показано на рисунке ниже.

3. Установить кольцо синхронизатора, показанное на рисунке ниже.

4. Собрать синхронизатора включения 1-й/2-й передачи. Установить в ступицу синхронизатора замки, после чего установить муфту, зафиксировать конструкцию стопорными кольцами, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Совместить при сборке все нанесенные перед разборкой установочные метки.

1. Муфта синхронизатора в сборе с шестерней заднего хода
2. Стопорное кольцо
3. Замки синхронизатора
4. Ступица синхронизатора

5. Установить синхронизатор включения 1-й/2-й передачи на вторичный вал, затем установить новое стопорное кольцо втулки синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В обязательном порядке использовать новые стопорные кольца.

6. Установить конусное кольцо синхронизатора, показанное на рисунке ниже.

7. Установить на вторичный вал ведомую шестерню второй передачи, затем установить ее упорное кольцо и новое стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

8. Установить на вторичный вал ведомую шестерню третьей передачи вместе с конусным кольцом синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

9. Собрать синхронизатор включения 3-й/4-й передачи. Установить в ступицу синхронизатора замки, после чего установить муфту, зафиксировать конструкцию стопорными кольцами, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Совместить при сборке все нанесенные перед разборкой установочные метки.

1. Муфта синхронизатора
2. Стопорное кольцо
3. Замки синхронизатора
4. Ступица синхронизатора

10. Установить синхронизатор включения 3-й/4-й передачи в сборе на вторичный вал, как показано на рисунке ниже. Затем установить новое стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже. Установить ведомую шестерню четвертой передачи.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

11. Напрессовать подшипник (1) на вторичный вал, используя специальную оправку (2) (308-045), затем установить новое стопорное кольцо подшипника (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо.

Коробка передач, сборка

1. Установить в картер коробки передач рычаг включения передачи заднего хода, установить новое стопорное кольцо данного рычага. Затем установить кулису, затянуть болты крепления кулисы (2) с моментом затяжки 22 Н·м. Проверить наличие заглушки (1).

2. Установить новый упорный роликовый подшипник вторичного вала в картер коробки передач (1). Затем, используя специальную оправку (2) (308-710) запрессовать окончательно подшипник, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Подшипник необходимо устанавливать так, чтобы нанесенный на его кольцо номер был направлен вверх.

3. Установить новое наружное кольцо правого подшипника дифференциала в картер коробки передач, используя специальную оправку (205-115), как показано на рисунке ниже.

4. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода. Затем установить и ввести в зацепления блоки штоков переключения передач, как показано на рисунке ниже.

5. Установить в картер коробки передач дифференциал и магнит, как показано на рисунке ниже.

6. Собрать первичный и вторичный валы, установить на муфты синхронизаторов вилки включения передач, как показано на рисунке ниже.

7. Установить оба вала в сборе в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Установить шток вилок включения передач (1). Затем установить новые стопорные кольца (2) штока, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо устанавливать новые стопорные кольца.

9. Установить в корпус коробки передач две регулировочных шайбы и новое кольцо левого подшипника дифференциала (1). Затем, с помощью специальной оправки (2) (205-075), запрессовать наружное кольцо подшипника в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже.

10. Нанести на привалочную поверхности картера коробки передач валик герметика, диаметром 3 мм, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать герметик WSK-M2G348-A.

11. Установить на картер корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болты крепления корпуса с моментом затяжки 22 Н·м.

12. Установить новую прокладку на корпус коробки передач и уплотнительные кольца. Уплотнительные кольца необходимо установить так, как показано на рисунке ниже.

13. Установить промежуточную крышку на корпус коробки передач и затянуть болты ее крепления в последовательности указанной на рисунке ниже, с моментом затяжки 12 Н·м (первый подход) и 17 Н·м (второй подход).

14. Отсоединить коробку передач в сборе от специального стенда, как показано на рисунке ниже.

15. Установить подходящий шток, под вторичный вал коробки передач (1), как показано на рисунке ниже. Затем, используя специальную оправку (2) (308-045) и гидравлический пресс, напрессовать ведущую шестерню пятой передачи на первичный вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Для выполнения данной операции понадобится помощник.

16. Снова закрепить коробку передач в сборе на специальном стенде, как показано на рисунке ниже.

17. Установить стопорное кольцо ведущей шестерни пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо устанавливать новое стопорное кольцо.

18. Перевести шток переключения передач в положение «N», затем установить уплотнительное кольцо штока, как показано на рисунке ниже.

19. Установить и затянуть датчик (1) и клапан (2) в картер коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затянуть элементы с требуемым моментом затяжки: 12 Н·м (1), 28 Н·м (2).

Примечание:
Всегда после разборки необходимо устанавливать новые элементы.

20. Установить на вторичный вал ведомую шестерню пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

21. Установить ступицу синхронизатора включения пятой передачи (1), затем установить муфту включения синхронизатора (2), так чтобы срезанные концы шлицов были направлены вверх, а выборки под замки находились напротив выреза в ступице (3), как показано на рисунке ниже.

22. Установить направляющие кольца в синхронизатор включения пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

23. Установить стопорное кольцо синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

24. Установить наружное кольцо синхронизатора, направив его выступы в выборки между упорными полукольцами, как показано на рисунке ниже.

25. Установить на муфту включения синхронизатора вилку включения (1), затем установить стопорное кольцо на вторичный вал (2). Подпереть вилку включения и установить стопорный штифт вилки включения пятой передачи (3), как показано на рисунке ниже.

26. Нанести на привалочную поверхность валик герметика диаметром 3 мм, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать герметик WSE-M4G323-A4 (силиконовый герметик).

27. Установить заднюю крышку коробки передач в сборе как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть 5 болтов крепления крышки с моментом затяжки 12 Н·м.

28. Установить монтажный кронштейн тросов выбора и включения передач, затем установить и затянуть гайки его крепления с моментом затяжки 20 Н·м. После чего установить и затянуть ось (2) с моментом затяжки 46 Н·м.

29. Установить на шток включения передач гофрированный пыльник (1), затем установить блок переключения (2) и зафиксировать его болтов крепления (3), затянув болт с моментом затяжки 25 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

30. Установить переходник (1), затем установить блок переключения передач (2), установить рычаг переключения передач (3). После чего установить новое стопорное кольцо (4), как показано на рисунке ниже.

Автомобили с датчиком нейтрального положения

31. Установить датчик нейтрального положения, затем установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

Все автомобили.

32. Установить уплотнительную манжету левого приводного вала в корпус коробки передач, используя специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

33. Установить уплотнительную манжету правого приводного вала в картер коробки передач, используя специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

34. Установить, показанный на рисунке ниже фиксатор.

35. Установить защитный корпус на коробку передач, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления корпуса с моментом затяжки 5 Н·м.

36. Обмотать входной вал коробки передач клейкой лентой (1). Установить в картер сцепления уплотнительную манжету (2), используя специальную оправку (3) (205-068), удалить клейкую ленту с входного вала коробки передач.

Примечание:
Обматывать клейкой лентой входной вал коробки передач необходимо для того, чтобы исключить повреждение уплотнительной манжеты при ее установке.

37. Установить рабочий цилиндр выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления рабочего цилиндра. Момент затяжки болтов крепления: 11 Н·м.

38. Демонтировать коробку передач со специального стенда, как показано на рисунке ниже.

Установка коробки передач

1. Проверить общее техническое состояния элементов трансмиссии.

2. Нанести тонкий слой специального смазочного материала на шлицы, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать специальный смазочный материал: ESD-M1C220-A (высокотемпературная смазка).

3. Установить коробку передач в сборе на опору специального гидравлического домкрата, зафиксировать коробку передач с помощью лент, как показано на рисунке ниже.

4. Установить и затянуть, показанный на рисунке ниже болт крепления коробки передач к блоку цилиндров. Момент затяжки болта крепления: 48 Н·м.

5. Установить и затянуть два болта крепления коробки передач к блоку цилиндров. Момент затяжки болтов крепления при установке: 48 Н·м.

Внимание:
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.

6. Удалить из-под коробки передач гидравлический домкрат в сборе.

7. Проворачивая регулировочный болт, подвести опорный шток специального приспособления под коробку передач, затем вращая шток, подвести под коробку передач опорную плиту, как показано на рисунке ниже.

8. Опустить автомобиль на подъемнике.

9. Установить кронштейн опоры силового агрегата, установить и затянуть элементы его крепления с моментом затяжки 80 Н·м, как показано на рисунке ниже.

10. Приподнять силовой агрегат так, чтобы опорная площадка установилась выше уровня элемента кузова, как показано на рисунке ниже.

11. Установить и затянуть болт крепления опорной площадки, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 148 Н·м.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болт крепления новым.

12. Подсоединить к штуцеру патрубок системы гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

13. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода выключения сцепления.

14. Поднять автомобиль на подъемнике, убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

15. Снять специальное оборудование для вывешивания силового агрегата.

16. Установить и затянуть нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 48 Н·м.

17. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

18. Установить на вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей новое стопорное кольцо. Установить на сальник корпуса коробки передач специальное приспособление-направляющую (205-775) (1), чтобы исключить повреждение сальника шлицами вала. Затем установить приводной вал внутрь коробки передач, как показано на рисунке ниже (2).

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

Примечание:
Непосредственно перед окончательной установкой приводного вала в корпус коробки передач, специальное приспособление-направляющую необходимо убрать.

19. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

20. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

21. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

22. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

23. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

24. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

25. Проверить при необходимости уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

26. Используя специальное приспособление (204-605), отвести нижний рычаг передней подвески по направлению стрелки, как показано на рисунке ниже.

27. Установить на вал внутреннего шарнира равных угловых скоростей новое стопорное кольцо. Установить на сальник корпуса коробки передач специальное приспособление-направляющую (205-775), чтобы исключить повреждение сальника шлицами вала. Затем установить приводной вал внутрь коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Во избежание повреждения верхней опоры амортизаторной стойки, переместить приводной вал не более, чем на 15 мм.

28. Непосредственно перед окончательной установкой приводного вала в корпус коробки передач, специальное приспособление-направляющую необходимо убрать.

29. Снять с пальца шаровой опоры нижнего рычага передней подвески защитный колпачок, показанный на рисунке ниже.

30. Установить новую прокладку на проушину поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

31. Подтянуть нижний рычаг передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять специальное приспособление (204-605) с рычага подвески.

Примечание:
Для данной операции потребуется помощник.

32. Установить болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку, затянуть его с моментом затяжки 83 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

33. Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала (1), как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть в определенной последовательности гайки крепления хомута с необходимым моментом затяжки.

1) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (1).

2) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 6 Н·м (2).

3) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (3).

4) Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м (4).

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления хомута промежуточной опоры приводного вала.

34. Подсоединить тормозной шланг к кронштейну на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Затем установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 10 Н·м.

35. Подсоединить опорный кронштейн стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

36. Проверить, при необходимости, уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

37. Установить передние колеса. Затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.

38. Установить кронштейн опоры силового агрегата, установить и затянуть элементы его крепления (1) с моментом затяжки 63 Н·м. Затем установить и затянуть в два подхода крепления данного кронштейна к элементу кузова автомобиля (2): 30 Н·м (первый подход), довернуть на 270 градусов (второй подход).

39. Заполнить коробку передач необходимым количеством трансмиссионного масла.

40. Установить подставку под сильфоны выпускной системы (1). Затем подсоединить центральный патрубок выпускной системы к переднему патрубку, установить новую прокладку между ними. Установить и затянуть гайки крепления (3) с моментом затяжки 48 Н·м. Момент затяжки болтов крепления подставки (1): 24 Н·м.

Примечание:
Перед установкой, нанести тонкий слой смазочного материала на привалочные поверхности патрубков. Использовать смазочный материал: SA-M1C9107-A.

41. Разрезать пластиковые хомуты и снять предохранительные пластины сильфонов выпускной системы, как показано на рисунке ниже.

42. Зафиксировать в монтажном кронштейне и подсоединить тросы выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

43. Выполнить операции по регулировке троса включения передач.

44. Установить защитную крышку корпуса тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать патрубок, как показано на рисунке ниже.

45. Установить стартер системы пуска двигателя, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления стартера с моментом затяжки 35 Н·м, как показано на рисунке ниже.

46. Установить элементы нижней защиты моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

47. Опустить автомобиль на подъемнике.

48. Зафиксировать патрубки в зажиме. Затянуть два верхних болта крепления корпуса коробки передач к блоку цилиндров с моментом затяжки 48 Н·м.

49. Подсоединить штуцер, затем установить и зафиксировать гайкой крепления монтажный кронштейн патрубка. Момент затяжки гайки крепления: 25 Н·м.

50. Установить защитную крышку, затянуть гайки ее крепления с моментом затяжки 48 Н·м.

51. Установить опорную площадку аккумуляторной батареи. Установить и затянуть три болта ее крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

52. Установить аккумуляторную батарею, подсоединить к ней положительную и отрицательную клеммы.

53. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (см главу Система впуска и выпуска).