Насос гидроусилителя рулевого управления Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

4. Насос гидроусилителя рулевого управления

Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня масла в гидроусилителе рулевого управления

Все двигатели, кроме 10-цилиндрового двигателя TFSI

Примечание:
Не запускать двигатель и установить передние колеса в прямое положение.

Масло в холодном состоянии (прибл. 20 °C):

1. Отвернуть крышку.

2. Протереть маслоизмерительный щуп чистой ветошью.

3. Плотно затянуть крышку и снова отвернуть.

4. Проверить уровень масла: уровень масла должен находиться в зоне -A-.

Масло в рабочем состоянии (прибл. 80 °C):

5. Проверка выполняется аналогично, как описано выше, за исключение того, что уровень масла должен находиться в зоне -В-.

Примечание:
- Если уровень масла выше указанной зоны, откачать масло.
- Если уровень масла ниже указанной зоны, необходимо проверить гидравлическую систему на негерметичность. В этом случае доливки масла недостаточно.
- Не использовать слитое гидравлическое масло повторно.

10-цилиндровый двигатель TFSI

Примечание:
Проверку уровня масла в гидроусилителе рулевого управления следует производить только после остановки прогретого до рабочей температуры двигателя. При этом двигатель должен поработать предварительно как минимум 2 минуты.

1. Заглушить двигатель и установить передние колёса в положение для прямолинейного движения.

2. Отвернуть крышку.

3. Протереть маслоизмерительный щуп чистой ветошью.

4. Плотно закрутить вручную крышку и снова открутить.

5. Проверить уровень масла: он должен находиться между меткой „MAX“ и в области -A- до 5 мм выше метки „MAX“.

Примечание:
- Если уровень масла выше указанной зоны, откачать масло.
- Если уровень масла ниже указанной зоны, необходимо проверить гидравлическую систему на негерметичность. В этом случае доливки масла недостаточно.
- Не использовать слитое гидравлическое масло повторно.

Удаление воздуха из рулевого управления

После замены всей системы рулевого управления или замены рулевого механизма:

1. Полностью залить масло в расширительный бачок.

Примечание:
На 10-цил. TFSI - автомобилях расширительный бачок состоит из 2 камер, которые разделены сеткой. Во избежание неправильной заправки после проведения процесса заправки или откачки следует подождать несколько минут, для того чтобы выровнялся уровень в двух камерах.

2. Поднять автомобиль настолько, чтобы высвободить все колеса.

3. При выключенном двигателе повернуть рулевое колесо 10 раз от упора до упора.

4. Полностью залить масло в расширительный бачок.

5. Запустить двигатель ненадолго (не более 2 секунд). Насос не должен всасывать воздух. Рулевое колесо при этом нельзя поворачивать ни в коем случае. Паузы между отдельными запусками двигателя около 30 секунд.

6. Проверить уровень гидравлического масла и при необходимости долить масло.

7. Повторять эту процедуру до тех пор, пока уровень масла не зафиксируется на одной отметке.

8. При выключенном двигателе повернуть рулевое колесо 10 раз от упора до упора.

9. Проверить уровень гидравлического масла и при необходимости долить масло.

10. Запустить двигатель.

11. Повернуть рулевое колесо 10 раз от упора до упора.

12. Проверить уровень гидравлического масла и при необходимости долить масло.

Примечание:
- Возможно оставшийся в рулевой системе воздух выйдет сам после 10 ... 20 км пробега.
- После переустановки узла или рулевого управления, кроме рулевого механизма (насос, шланги и т.п.):

1. Проверить уровень масла гидравлической системы и при необходимости долить.

Примечание:
На 10-цил. TFSI - автомобилях расширительный бачок состоит из 2 камер, которые разделены сеткой. Во избежание неправильной заправки после проведения процесса заправки или откачки следует подождать несколько минут, для того чтобы выровнялся уровень в двух камерах.

2. Запустить двигатель ненадолго (не более 2 секунд). Насос не должен всасывать воздух, рулевое колесо при этом нельзя поворачивать ни в коем случае. Паузы между отдельными запусками двигателя около 30 секунд.

3. Проверить уровень гидравлического масла и при необходимости долить масло.

4. Повторять эту процедуру до тех пор, пока уровень масла не зафиксируется на одной отметке.

5. Запустить двигатель и оставить работать 2-3 мин., рулевое колесо не проворачивать.

6. Проверить уровень масла гидравлической системы и при необходимости долить.

Примечание:
Возможно оставшийся в рулевой системе воздух выйдет сам после 10 ... 20 км пробега.

Проверка герметичности рулевого управления

Примечание:
Проверять герметичность рулевого управления необходимо после проведения монтажных работ и при отсутствии гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Для автомобилей с пневмоподвеской:

1. Установить автомобиль на подъемник с платформой.

Продолжение работ для всех автомобилей:

2. Снять шумоизоляцию.

3. Запустить двигатель.

4. Повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора и кратковременно зафиксировать. При этом в системе создается максимально возможное давление.

Примечание:
Во избежание повреждения насоса во время этой проверки рулевое колесо не должно находиться в крайнем положении более 10 секунд.

5. В таком положении необходимо проверить на негерметичность следующие детали:

• Уплотнительная манжета шестерни на клапанном корпусе рулевого механизма.
• Все патрубки магистралей.
• Уплотнительные кольца зубчатой рейки.

6. Проверка ниже проводится только при сдвинутых назад пыльниках.

• Раскрыть пружинный ленточный хомут и шланговый зажим пыльника.
• Сдвинуть пыльник назад. Если в корпусе рулевого механизма и/или в пыльниках видно масло, то рулевой механизм необходимо заменить.

7. Установить автомобиль на колеса (см. главу “Подвеска”).

Лопастный насос

Бензиновые двигатели 2,0 л; дизельные двигатели 2,0 л

1. Полый винт, момент затяжки 50 Н·м.
2. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
4. Напорный шланг.
5. Всасывающий шланг.
6. Зажимной хомут.
7. Лопастный насос.
8. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
9. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
10. Напорный шланг.
11. Лопастный насос.
12. Болт.
13. Шкив.
14. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
15. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
16. Резьбовая втулка.

Снятие и установка

Примечание:
- Слитое масло больше не использовать.
- Применять только масло для гидравлических систем.
- Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо основательно проверить герметичность системы рулевого управления.
- При негерметичности в зоне патрубков магистралей в первую очередь проверять на герметичность магистрали/патрубки, при необходимости подтянуть и вытереть насухо.
- Лопастный насос поставляется незаправленный маслом. Поэтому перед установкой обязательно заполнить гидравлическим маслом и провернуть от руки. В противном случае при его работе возникнут шумы, или он выйдет из строя.

1. Откачать гидравлическое масло из бачка с помощью устройства для сбора и откачки масла -V.A.G 1782-.

2. Снять крышку двигателя -стрелки-.

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

3. Отвернуть расширительный бачок -стрелка-.

4. Отсоединить штекерный разъем датчика уровня охлаждающей жидкости -G32-, расположенный под расширительным бачком, и отставить расширительный бачок с подсоединенными магистралями -1- и -2- в сторону.

Для дизельных двигателей:

5. Отсоединить воздуховодный шланг на электродвигателе заслонки впускного коллектора -V157-, слегка приподняв зажимную скобу -стрелка-.

Продолжение работ для всех двигателей:

6. Снять шумоизоляцию.

7. Снять поликлиновой ремень.

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня отметить направление движения. Смена направления движения бывшего в употреблении ремня может привести к его разрыву. При установке ремня следить за правильным положением на шкивах.

8. Отвернуть болты -стрелки-. Для удержания использовать ключ под два отверстия -3212-.

9. Снять ременной шкив лопастного насоса.

10. Подставить резервуар для сбора гидравлического масла.

Автомобили до модельного года 2009:

11. Снять зажим для шланга -9- со всасывающего шланга -8-. Снять всасывающий шланг и отложить в сторону.

12. Отвернуть пустотелый болт -5- напорной магистрали -7- и снять уплотнительные кольца -4-.

13. Патрубки магистралей закрыть чистыми пробками.

14. Отвернуть болт -3- и болты -11- и снять лопастный насос -10- с кронштейна -1-.

Примечание:
Не учитывать болт -6-.

Автомобили с модельного года 2009:

15. Снять хомут -8- со всасывающего шланга -7-. Снять всасывающий шланг и отложить в сторону.

16. Отвернуть болты -4- напорной магистрали -5-.

17. Извлечь зажимную планку с напорной магистралью -5- из лопастного насоса и положить в стороне.

18. Патрубки магистралей закрыть чистыми пробками.

19. Отвернуть болт -3- и болты -10- и снять лопастный насос -9- с кронштейна -1-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

20. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует учитывать следующее:

• Уплотнения и уплотнительные кольца заменить новыми.
• Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.
• От руки поворачивать ступицу, пока масло не выступит со стороны нагнетания.

Автомобили до модельного года 2009:

• Для облегчения установки лопастного насоса -10- сдвинуть резьбовую втулку -2-для болта -3- в кронштейне -1- немного назад (см. рисунок выше).
• Установить лопастный насос -10- в кронштейн -1- (см. рисунок выше).
• Не полностью ввернуть болты -11- и -3- (см. рисунок выше).
• Предварительно затянуть болты -11-. Затем затянуть болт -3- (см. рисунок выше).
• Привернуть напорную магистраль -7- пустотелым болтом -7- и установить новые уплотнительные кольца -4- (см. рисунок выше).

Примечание:
Не учитывать болт -6- (см. рисунок выше).

• Установить всасывающий шланг -8- с новым зажимным хомутом -9- и закрепить (см. рисунок выше). Соблюдать монтажное положение: отметка -P- на всасывающем шланге -8- должна совпадать со швом на лопастном насосе.

Автомобили с модельного года 2009:

• Для облегчения установки лопастного насоса -9- сдвинуть резьбовую втулку -2-для болта -3- в кронштейне -1- немного назад (см. рисунок выше).
• Установить лопастный насос -9- в кронштейн -1- (см. рисунок выше).
• Не полностью ввернуть болты -10- и -3- (см. рисунок выше).
• Предварительно затянуть болты -10-. Затем затянуть болт -3- (см. рисунок выше).
• Вставить зажимную планку и напорную магистраль -5- с новым уплотнительным кольцом -6- полностью в лопастный насос и прикрутить болтами -4- (см. рисунок выше).
• Установить всасывающий шланг -7- с новым зажимным хомутом -8- и закрепить (см. рисунок выше). Учитывать при этом установочное положение: отметка -P- на всасывающем шланге -7- должна совпадать со швом на лопастном насосе.

Продолжение работ для всех автомобилей:

• Очистить замасленные места в моторном отсеке.
• Затянуть болты ременного шкива лопастного насоса.
• Установить поликлиновой ремень лопастного насоса.

Для дизельных двигателей:

• При установке воздуховодных шлангов с патрубками необходимо, чтобы стопорная скоба -стрелка- защелкнулась в крепежном выступе -A-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

• Проверить уровень гидравлического масла.
• Удалить воздух из рулевого управления.
• Проверить герметичность рулевого управления.
• Установить поликлиновой ремень и проверить соосность поликлинового ремня.

1. Демпфер колебаний.
2. Натяжной элемент поликлинового ремня.
3. Поликлиновой ремень.
4. Генератор.
5. Лопастный насос.
6. Отводной ролик.
7. Компрессор кондиционера.

• Установить шумоизоляцию.

Бензиновые двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л и 3,2 л

1. Напорный шланг.
2. Полый винт, момент затяжки 50 Н·м.
3. Уплотнительная манжета (при сборке заменить новой).
4. Всасывающий шланг.
5. Зажимной хомут.
6. Лопастный насос.
7. Ременный шкив.
8. Болт.
9. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
10. Кронштейн.
11. Втулка.

Снятие и установка

Примечание:
- Слитое масло больше не использовать.
- Применять только масло для гидравлических систем.
- Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо основательно проверить герметичность системы рулевого управления.
- При негерметичности в зоне патрубков магистралей в первую очередь проверять на герметичность магистрали/патрубки, при необходимости подтянуть и вытереть насухо.
- Лопастный насос поставляется незаправленный маслом. Поэтому перед установкой обязательно заполнить гидравлическим маслом и провернуть от руки. В противном случае при его работе возникнут шумы, или он выйдет из строя.

Для автомобилей с пневмоподвеской:

1. Установить автомобиль на подъемник с платформой.

Продолжение работ для всех автомобилей:

2. Откачать гидравлическое масло из бачка с помощью устройства для откачки масла -V.A.G 1358 A- или устройства для сбора и откачки масла -V.A.G 1782-.

3. Снять шумоизоляцию.

4. Снять поликлиновой ремень лопастного насоса.

5. Отсоединить штекерный разъем -1- электрического провода компрессора кондиционера.

Внимание:
Контур хладагента кондиционера не должен быть открыт.

6. Отвернуть компрессор кондиционера с кронштейна -стрелки-.

Примечание:
Во избежание повреждений конденсатора и магистралей/шлангов хладагента необходимо, чтобы магистрали и шланги не были перетянуты, согнуты или скручены.

7. Вывесить компрессор кондиционера с подсоединенными магистралями на левой стороне кузова.

8. Отвернуть болты -стрелки-. Для удержания использовать ключ под два отверстия -3212-.

9. Снять ременной шкив лопастного насоса.

10. Подставить резервуар для сбора гидравлического масла.

11. Снять хомут -4- со всасывающего шланга -3-.

12. Снять всасывающую линию и отложить в сторону.

13. Отвернуть пустотелый болт -2- напорного шланга -1-.

14. Отверстия патрубков закрыть заглушками.

15. Отвернуть болты -1-.

16. Отвернуть болт -2- и снять лопастный насос -3- с кронштейна.

17. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

• Уплотнения и уплотнительные кольца заменить новыми.
• Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.
• От руки поворачивать ступицу, пока масло не выступит со стороны нагнетания.
• Для облегчения установки лопастного насоса сдвинуть резьбовую втулку для заднего болта в кронштейне немного назад.
• Вставить лопастный насос гидроусилителя руля и затянуть болты -1- и -2- (см. рисунок выше).
• Установить новые уплотнительные кольца -5- на пустотелый болт.
• Затянуть пустотелый болт -2-.
• Установить всасывающий шланг -3- с новым зажимным хомутом -4- и закрепить. Соблюдать монтажное положение: отметка -P- на всасывающем шланге -3- должна совпадать со швом на лопастном насосе.

• Очистить замасленные места в моторном отсеке.
• Привернуть компрессор кондиционера к кронштейну.
• Подсоединить штекерный разъем электрического провода компрессора кондиционера.
• Затянуть болты ременного шкива лопастного насоса.
• Установить поликлиновой ремень лопастного насоса.
• Установить шумоизоляцию.
• Проверить уровень гидравлического масла.
• Удалить воздух из рулевого управления.
• Проверить герметичность рулевого управления.
• Опустить автомобиль на колеса (см. главу “Подвеска”).
• Установить поликлиновой ремень и проверить соосность поликлинового ремня.

1. Генератор.
2. Отводной ролик.
3. Насос охлаждающей жидкости.
4. Лопастный насос.
5. Компрессор кондиционера.
6. Натяжной ролик.
7. Коленчатый вал.

Бензиновые двигатели 3,0 л MPI

1. Уплотнительная манжета (при сборке заменить новой).
2. Полый винт, момент затяжки 50 Н·м.
3. Напорный шланг.
4. Лопастный насос.
5. Отметка.
6. Зажимной хомут.
7. Всасывающий шланг.
8. Гайка, момент затяжки 22 Н·м.
9. Резьбовой штифт.
10. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
11. Кронштейн.
12. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
13. Болт.
14. Ременный шкив.

Снятие и установка

Примечание:
- Слитое масло больше не использовать.
- Применять только масло для гидравлических систем.
- Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо основательно проверить герметичность системы рулевого управления.
- При негерметичности в зоне патрубков магистралей в первую очередь проверять на герметичность магистрали/патрубки, при необходимости подтянуть и вытереть насухо.
- Лопастный насос поставляется незаправленный маслом. Поэтому перед установкой обязательно заполнить гидравлическим маслом и провернуть от руки. В противном случае при его работе возникнут шумы, или он выйдет из строя.

1. Откачать гидравлическое масло из бачка с помощью устройства для откачки масла -V.A.G 1358 A- или устройства для сбора и откачки масла -V.A.G 1782-.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Отсоединить штекеры на катушках зажигания -в направлении стрелки-.

4. Отсоединить три задних штекера -A- от катушек зажигания.

5. Отвернуть болты -стрелки-.

6. Отклонить кронштейн катушек зажигания назад.

7. Отвернуть ременный шкив лопастного насоса -стрелки-. Для удержания использовать ключ под два отверстия -3212-.

8. Отвернуть болт с шестигранной головкой -стрелка- напорного шланга -1-.

9. Задний крепежный болт лопастного насоса отвернуть с помощью торцевого ключа с удлинителем.

10. Отвернуть пустотелый болт -1-.

Примечание:
Подложить ветошь под место отсоединения, чтобы собрать вытекающее гидравлическое масло.

11. Снять зажимной хомут со всасывающего шланга -2-.

12. Отсоединить всасывающий шланг -2-.

13. Закрыть нагнетательную магистраль пластиковым пакетом или подобным предметом.

14. Отвернуть болты -стрелки- и снять лопастный насос гидроусилителя с кронштейном.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

• Уплотнения и уплотнительные кольца заменить новыми.
• Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.
• От руки поворачивать ступицу, пока масло не выступит со стороны нагнетания.
• Установить лопастный насос гидроусилителя с кронштейном и затянуть передние болты -стрелки- (см. рисунок выше).
• Установить новые уплотнительные кольца на пустотелый болт.
• Затянуть пустотелый болт -1- (см. рисунок выше).
• Подсоединить всасывающую магистраль -2- с новым зажимом и закрепить (см. рисунок выше).
• Затянуть задний крепежный болт.
• Очистить замасленные места в моторном отсеке.
• Затянуть болты ременного шкива лопастного насоса.
• Установить поликлиновой ремень.
• Проверить уровень гидравлического масла.
• Удалить воздух из рулевого управления.
• Проверить герметичность рулевого управления.
• Установить поликлиновой ремень и проверить соосность ремня.

1. Генератор.
2. Поликлиновой ремень.
3. Лопастный насос.
4. Компрессор кондиционера.
5. Коленчатый вал.
6. Натяжной ролик.

Бензиновые двигатели 4,2 л

1. Лопастный насос.
2. Кронштейн.
3. Болт, момент затяжки 65 Н·м.
4. Уплотнение вала.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Полый винт, момент затяжки 50 Н·м.
7. Напорный шланг.
8. Уплотнительная манжета (при сборке заменить новой).
9. Зажимной хомут.
10. Всасывающий шланг.
11. Болт, момент затяжки 20 Н·м.

Снятие и установка

Примечание:
- Слитое масло больше не использовать.
- Применять только масло для гидравлических систем.
- Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо основательно проверить герметичность системы рулевого управления.
- При негерметичности в зоне патрубков магистралей в первую очередь проверять на герметичность магистрали/патрубки, при необходимости подтянуть и вытереть насухо.
- Лопастный насос поставляется незаправленный маслом. Поэтому перед установкой обязательно заполнить гидравлическим маслом и провернуть от руки. В противном случае при его работе возникнут шумы, или он выйдет из строя.

Для автомобилей с пневмоподвеской:

1. Установить автомобиль на подъемник с платформой.

Продолжение работ для всех автомобилей:

2. Откачать гидравлическое масло из бачка с помощью устройства для откачки масла -V.A.G 1358 A- или устройства для сбора и откачки масла -V.A.G 1782-.

3. Снять шумоизоляцию.

4. С помощью траверсы закрепить весь двигатель.

5. Установить траверсу -10-222 A- при помощи основного комплекта траверсы -T40091-, дополнительного комплекта траверсы -T40092- и дополнительного комплекта траверсы -T40093- на чашки амортизационных стоек и лонжероны, как показано на рисунке.

6. Для выполнения монтажных работ опустить подрамник.

7. Снять теплозащитный экран левого приводного вала -стрелки-.

8. Отвернуть левый приводной вал от фланца коробки передач.

9. Сжать всасывающую и обратную магистрали зажимом для шлангов -3094-.

10. Подставить поддон.

11. Снять зажимной хомут со всасывающего шланга -3-.

12. Отсоединить всасывающий шланг -4- от лопастного насоса рулевого управления.

13. Отвернуть пустотелый болт -1- и снять напорный шланг -2- с лопастного насоса.

14. Отвернуть болты -А-.

15. Отвернуть болт -В-.

16. Снять лопастный насос.

17. Заменить уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо лопастного насоса -стрелка-.

18. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующее:

• Уплотнения и уплотнительные кольца заменить новыми.
• Очистить замасленные места в моторном отсеке.
• Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.
• От руки поворачивать ступицу, пока масло не выступит со стороны нагнетания.
• Шланги и шланговые штуцеры должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
• Установить лопастный насос.
• Установить приводной вал.
• Установить подрамник.
• Затягивать болты подрамника только предписанным моментом затяжки, не дотягивать на угол (болты затягивать только после проведения регулировки углов установки колес).
• Залить гидравлическое масло.
• Удалить воздух из рулевого управления.
• Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлической системе.
• Проверить герметичность рулевого управления.
• Установить шумоизоляцию.
• Опустить автомобиль на колеса (см. главу “Подвеска”).
• Произвести регулировку углов установки колес.

Примечание:
После завершения регулировки углов установки колес окончательно затянуть болты подрамника.

Дизельные двигатели 2,7 л и 3,0 л

1. Лопастный насос.
2. Ременный шкив.
3. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
4. Кронштейн.
5. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
7. Полый винт, момент затяжки 50 Н·м.
8. Уплотнительная манжета (при сборке заменить новой).
9. Напорная магистраль.
10. Всасывающий шланг.
11. Отметка.
12. Зажимной хомут.
13. Отметка.
14. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
15. Напорная магистраль.
16. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
17. Лопастный насос.

Снятие и установка

Примечание:
- Слитое масло больше не использовать.
- Применять только масло для гидравлических систем.
- Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, необходимо основательно проверить герметичность системы рулевого управления.
- При негерметичности в зоне патрубков магистралей в первую очередь проверять на герметичность магистрали/патрубки, при необходимости подтянуть и вытереть насухо.
- Лопастный насос поставляется незаправленный маслом. Поэтому перед установкой обязательно заполнить гидравлическим маслом и провернуть от руки. В противном случае при его работе возникнут шумы, или он выйдет из строя.

Для автомобилей с пневмоподвеской:

1. Установить автомобиль на подъемник с платформой.

Продолжение работ для всех автомобилей:

2. Осторожно снять крышку двигателя поочередно с каждого из 4 штифтов -стрелки-.

3. Откачать гидравлическое масло из бачка с помощью устройства для сбора и откачки масла -V.A.G 1782-.

4. Снять шумоизоляцию.

5. Снять бампер.

6. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

7. Снять поликлиновой ремень.

Примечание:
- Следить за дистанционными втулками крышки поликлинового ремня.
- Перед снятием поликлинового ремня отметить направление движения. Смена направления движения бывшего в употреблении ремня может привести к его разрыву. При установке ремня следить за правильным положением на шкивах.

8. Слить охлаждающую жидкость.

9. Снять компрессор кондиционера.

Примечание:
- Магистрали остаются подсоединенными, перегибать их нельзя.

- После снятия закрепить компрессор кондиционера на лонжероне, например, проволокой, не подвешивать на магистралях хладагента.

10. Открыть хомуты -стрелки- и снять воздуховодный шланг.

11. Отвернуть болты -стрелки-. Для удержания использовать ключ под два отверстия -3212-.

12. Снять ременной шкив лопастного насоса.

13. Подставить резервуар для сбора гидравлического масла.

Автомобили до модельного года 2009:

14. Снять зажим для шланга -4- со всасывающего шланга -3-.

15. Снять всасывающый шланг -3- и отложить в сторону.

16. Отвернуть пустотелый болт -2- напорного шланга -1-.

17. Отверстия патрубков закрыть заглушками.

18. Отвернуть болт -2-.

19. Отвернуть болты -1- и извлечь лопастный насос -3-.

Автомобили с модельного года 2009:

20. При наличии, перерезать биндер -1-.

21. Снять хомут -4- и отсоединить всасывающий шланг -3-.

22. Отвернуть болты -1- и извлечь напорную магистраль -2- из лопастного насоса.

23. Закрыть подключения лопастного насоса и напорные магистрали чистыми заглушками.

24. Отвернуть болт -2-.

25. Отвернуть болты -1- и извлечь лопастный насос -3-.

26. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует учитывать следующее:

• Уплотнения и уплотнительные кольца заменить новыми.
• От руки поворачивать ступицу, пока масло не выступит со стороны нагнетания.
• Все соединения шлангов закрепить новыми хомутами.

Автомобили до модельного года 2009:

• Для облегчения установки лопастного насоса -3- сдвинуть резьбовую втулку для болта -2- в кронштейне немного назад (см. рисунок выше).
• Установить лопастный насос -3- (см. рисунок выше).
• Сначала затянуть передние болты -1- (см. рисунок выше).
• После этого затянуть задний болт -2- (см. рисунок выше).
• Установить новые уплотнительные кольца -5- на пустотелый болт.
• Затянуть пустотелый болт -2-.
• Установить всасывающий шланг -3- с новым зажимным хомутом -4- и закрепить. Соблюдать монтажное положение: отметка на всасывающем шланге -3- должна совпадать со швом на лопастном насосе.

Автомобили с модельного года 2009:

• Установить лопастный насос, как описано выше.
• Вдавить напорную магистраль -2- в лопастный насос до упора. Затем затянуть болты -1-.

• Установить всасывающий шланг -1- и совместить метку „P“-3- с меткой -5- на лопастном насосе.
• Закрепить всасывающий шланг -1- новым хомутом -2-.
• При наличии, закрепить жгут проводов новым хомутом -4- на штуцере.

Продолжение работ для всех автомобилей:

• Очистить замасленные места в моторном отсеке.
• Затянуть болты ременного шкива на лопастном насосе.
• Установить компрессор кондиционера.
• Установить поликлиновой ремень лопастного насоса.
• Установить рамку радиатора.
• Установить бампер.
• Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух.
• Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлической системе.
• Удалить воздух из рулевого управления.
• Проверить герметичность рулевого управления.
• Установить шумоизоляцию.
• Опустить автомобиль на колеса (см. главу “Подвеска”).
• Установить поликлиновой ремень и проверить соосность поликлинового ремня.

1. Генератор.
2. Отводной ролик.
3. Отводной ролик.
4. Насос охлаждающей жидкости.
5. Лопастный насос.
6. Компрессор кондиционера.
7. Натяжной ролик.
8. Коленчатый вал.