Кривошипно-шатунный механизм, поршни Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Двигатели 2,0 л

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Для того, чтобы при снятии и установки поликлинового ремня не нужно было приводить рамку радиатора в сервисное положение, поликлиновой ремень можно уложить со вторым механиком. Для этого необходимо действовать одновременно снизу и сверху.

1. Снять шумоизоляционные экраны.

2. Извлечь щуп для определения уровня масла -1- из направляющей трубки.

3. Снять крышку двигателя -стрелки-.

4. Вставить масломерный щуп снова в направляющую трубку.

5. Отвернуть болты -стрелки-.

6. Снять воздуховод -1- и -2-.

7. Снять уплотнитель моторного отсека на рамке радиатора.

8. Снять верхнюю часть защитного кожуха ремня, освободив фиксирующие скобы -стрелки-.

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.

9. Пометить направление хода поликлинового ремня.

10. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжной элемент -в направлении стрелки- и зафиксировать его с помощью оправки -T10060 A-.

11. Снять поликлиновой ремень.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Уложить поликлиновой ремень на шкивы в порядке, показанном на рисунке.

1. Ременной шкив коленчатого вала.
2. Натяжной элемент.
3. Генератор.
4. Насос гидроусилителя рулевого управления.
5. Обводной ролик.
6. Компрессор кондиционера.

• Удерживая натяжной элемент гаечным ключом, извлечь стопор -T10060 A- и ослабить натяжной элемент.
• Проверить правильность положения поликлинового ремня.
• Завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка ременного шкива коленчатого вала

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала на стороне ременного шкива

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Снятие и установка двухмассового маховика

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Поршни и шатуны

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л, кроме некоторых особенностей:

1. Проверка теплового зазора поршневых колец:

2. Проверка зазора поршневых колец по высоте:

3. Проверка диаметра цилиндра:

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Примечание:
Стандартное значение: 81,01 мм.

4. Проверка поршней:

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Примечание:
Стандартное значение: 80,96 мм.

Двигатели 2,7 л и 3,0 л

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять шумоизоляционные экраны (см “Снятие двигателя”).

2. Отвернуть болты -стрелки- и снять с двигателя его переднюю опору.

3. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки-.

5. Переместить кожух зубчатого ремня вперед и открепить крепежную цапфу на нижней части кожуха зубчатого ремня.

6. Отвернуть болты -стрелки-.

7. Снять воздуховод -1- и -2-.

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению

8. Для разгрузки поликлинового ремня повернуть натяжитель -в направлении стрелки-, для чего использовать насадку Torx T 60 -T40087- и длинный прямой комбинированный ключ с открытым зевом.

9. Снять поликлиновый ремень.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• При установке поликлинового ремня следить за правильным положением на шкивах.
• Завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка шкива ременного привода коленчатого вала

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца и уплотнительной манжеты

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять зубчатый ремень насоса высокого давления.

4. Снять правую трубку системы охлаждения.

5. Отвернуть ременной шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости -стрелки-, используя в качестве контропоры вильчатую отвертку -3212-.

6. Снять шкив ременного привода коленчатого вала.

7. Снять крышку с обкатного ролика поликлинового ремня.

8. Отвернуть винт -стрелка- и снять обкатной ролик с переднего уплотнительного фланца.

9. Снять шумоизоляционный экран переднего уплотнительного фланца -стрелки-.

10. Отвернуть болты.

11. Снять передний уплотнительный фланец сначала справа -стрелка 1-, а затем слева -стрелка 2-.

12. Выпрессовать уплотнительную манжету при снятом уплотнительном фланце.

Установка

Примечание:
- Заменить прокладки, манжеты и уплотнительные кольца.
- Шланги и шланговые штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
- Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующего стандарта.
- Для надежности крепления шлангов наддува воздуха на штуцерах следует обработать резьбовые соединения уже использованных хомутов средством для удаления ржавчины.

1. Удалить старый герметик из пазов на уплотнительном фланце, а также с привалочных поверхностей.

2. Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца и блока цилиндров или верхней части масляного поддона, напр., с помощью вращающейся пластиковой щетки-насадки.

3. Очистить уплотняющие поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

4. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 1,5 мм).

5. Установить уплотнители -2- и -4-, а также уплотнительные кольца -1- и -3-.

6. Нанести валик герметика -стрелка- на чистую уплотняющую поверхность уплотнительного фланца, как показано на рисунке. Валик герметика должен выступать над уплотняющей поверхностью на 1,5 ... 2,0 мм.

Примечание:
- Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
- Передний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

7. Затянуть болты переднего уплотнительного фланца -стрелка- поэтапно и перекрестно.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка двухмассового маховика

Автомобили с механической коробкой передач

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Автомобили с автоматической коробкой передач Multitronic

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Снять коробку передач.

2. Установить ключ для фиксации -10 - 201- для отворачивания болтов.

3. Отвернуть диск маховика.

4. Снять находящуюся ниже компенсационную шайбу.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Установить на карданный вал компенсационную шайбу 1,5 мм.
• Установить диск маховика с подкладной шайбой 1,5 мм.
• Для крепления использовать новые болты.

Замена уплотнительного фланца коленчатого вала со стороны цепного привода

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л.

Коленчатый вал

Установка рамы подшипников коленчатого вала:

1. Заменить болты -1 … 16- новыми.

2. Вставить обе центровочные втулки в блок цилиндров.

3. Затянуть в следующей последовательности болты рамы подшипников коленчатого вала:

• Болты -1 … 16- затянуть динамометрическим ключом моментом 30 Н·м.
• Болты -1 … 16- затянуть динамометрическим ключом моментом 50 Н·м.
• Довернуть болты -1 … 16- прочным ключом на 90°.

Принадлежность вкладышей коренных подшипников, устанавливаемых в блок цилиндров:

1. На заводе в блок цилиндров устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника. -Стрелка- указывает в сторону ременных шкивов.

2. Принадлежность вкладышей подшипников к блоку цилиндров отмечена буквой рядом с соответствующим подшипником.

Принадлежность вкладышей подшипников рамы коленчатого вала:

1. На заводе в крышки подшипников устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.

2. Принадлежность вкладышей подшипников к коленчатому валу отмечена на кромке рядом букв. Цифра „1“ перед буквенной маркировкой -стрелка- обозначает соответствие вкладыша подшипнику 1.

Поршни и шатуны

Операции аналогичны, как и на бензиновом двигателе 2,0 л, кроме некоторых особенностей, которые указаны ниже.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновом двигателе 2,0 л.

Примечание:
- Стандартное значение: 83,006 – 83,014.
- Ремонтный размер: 83,046 – 83,054.

Проверка диаметра поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе бензиновом 2,0 л.

Примечание:
- Стандартное значение: 82,939 – 82,951.
- Ремонтный размер: 82,979 – 82,991.

Положение установки и сочетаемость поршень / цилиндр

1. Монтажное положение: стрелка -поз. 1- на днище поршня указывает в сторону ременных шкивов.

Примечание:
- Перед сборкой ранее эксплуатировавшихся поршней пометить монтажное положение и сочетаемость с цилиндром мелом или водоустойчивым фломастером на дне поршня.
- Не использовать кернер или чертилку, чтобы не повредить покрытие днища поршня.

2. Перед снятием отметить принадлежность шатунов и крышек шатунов друг другу цветным фломастером -стрелка-.

Примечание:
- Шатуны заменять только комплектом.
- Шатунные подшипники местами не менять.

3. Более большой буртик шатунов -стрелки- указывает на прилегающий коренной подшипник.