Главная передача и дифференциал Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

2. Главная передача и дифференциал

Передний мост

Замена уплотнительного кольца левого / правого вала с фланцем

1. Снять переднее левое / правое колесо.

Примечание:
Закрепить тормозной диск колесным болтом.

2. Снять звукоизоляцию, для этого ослабить элементы крепления -1-, -2- и, при наличии, -стрелка-.

3. Снять (при наличии) шумоизоляционный экран -1- в левой/правой колесной арке.

4. Отвернуть (при наличии) теплозащитный экран -стрелки- левого/правого приводного вала.

Для правой полуоси:

5. Отвернуть болты -1- и -2- и снять правый кронштейн выхлопной трубы.

Продолжение работ для обеих полуосей:

6. Отвернуть левый / правый приводной вал от вала с фланцем коробки передач.

7. Подвязать приводные валы спереди как можно выше, не повредив при этом защитное покрытие.

8. Подставить вниз емкость для слива масла.

9. Снять левый / правый фланцевый вал, закрепив болтами съемник -T10037- к крышке коробки передач -стрелка-.

10. Поддеть уплотнительное кольцо вала с фланцем монтировкой.

Левая сторона автомобиля

Правая сторона автомобиля

11. Новое уплотнительное кольцо слегка смазать по внешнему периметру.

12. Запрессовать новое уплотнительное кольцо вала с фланцем с помощью оправки -2062-, при этом не перекосить кольцо. Глубина запрессовки: 5,50 ± 0,15 мм ниже верхней плоскости крышки.

Левая сторона автомобиля

Правая сторона автомобиля

13. Наполовину заполнить пространство между рабочими кромками уплотняющей смазкой -G 052 128 A1-.

Примечание:
- Следить за внешними повреждениями игольчатых подшипников -2-.
- Неровность движения игольчатого подшипника -2- при неустановленной вала с фланцем не является признаком дефекта подшипника. Акустическая проверка может быть принята только в установленных параметрах.
- Игольчатые подшипники можно заменять только вместе с фланцевым валом.
- Всегда заменять стопорное кольцо вала с фланцем -5-.

14. Зафиксировать вал с фланцем в тисках, используя защитные колодки. Вытолкнуть старое стопорное кольцо из канавки новым стопорным кольцом -A-.

15. Запрессовать вал с фланцем с помощью оправки -VW 295-.

16. Дальнейший монтаж выполняется в обратном порядке, при этом следует учитывать следующее.

• Присоединить приводной вал к фланцевому валу.
• Залить трансмиссионное масло в коробку передач и проверить уровень масла

Снятие и установка дифференциала

Примечание:
- Снятие и установка возможны также при установленной коробке передач.
- Дифференциал можно снимать и устанавливать также без демонтажа механизма переключения, первичного вала, вторичного вала и корпуса подшипника. Демонтаж вышеназванных деталей необходим, если требуется произвести регулировку дифференциала.
- Следить за внешними повреждениями игольчатых подшипников.
- Игольчатые подшипники можно заменять только вместе с фланцевым валом.
- Неровность движения игольчатого подшипника при неустановленной вала с фланцем не является признаком дефекта подшипника. Акустическая проверка может быть принята только в установленных параметрах.
- У фланцевых валах с диаметром зацепления 30 мм установлено распорное кольцо (поз. -4-) между игольчатым подшипником и сателлитом.

1. Корпус коробки передач.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
4. Распорное кольцо.
5. Фланцевый вал.
6. Дифференциал с ведомой конической шестерней.
7. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
8. Крышка главной передачи .
9. Болт Torx, момент затяжки 20 Н·м + довернуть на 90°.

Задний мост

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Отвернуть резьбовую пробку проверки уровня масла -стрелка-.

2. Уровень масла достаточен, если картер задней главной передачи заполнен до нижнего края отверстия для заправки масла.

3. Долить трансмиссионное масло до нижнего края заправочного отверстия.

4. Ввернуть резьбовую пробку -стрелка-.

Снятие и установка задней главной передачи

1. Подрамник.
2. Болт с шестигранной головкой.
3. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 40 Н·м.
4. Болты с внутренним шестигранником, 40 Н·м.
5. Шайба.
6. Гайка, момент затяжки 55 Н·м.
7. Балка поперечная задняя.
8. Задняя главная передача.
9. Приводной вал.
10. Экранирующий щиток.
11. Болты с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
12. Опора задней главной передачи.
13. Болты с внутренним шестигранником, момент затяжки 40 Н·м.

Снятие и установка

1. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

2. Проверить, имеются ли на карданном вале и на фланце задней главной передачи метки (точки краски).

3. При отсутствии меток для обозначения расположения карданного вала -стрелка A- относительно фланца задней главной передачи -стрелка B- их необходимо нанести при помощи краски.

4. Отсоединив карданный вал от задней главной передачи, необходимо подвесить его к кузову, например, при помощи проволоки -стрелка-.

5. Снять левый и правый экранирующие щитки задней главной передачи -стрелка-.

6. Отсоединить приводные валы с обеих сторон.

7. Подставить под главную передачу домкрат для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с универсальной рамой для крепления агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2-.

8. Закрепить заднюю главную передачу при помощи ремня на универсальной раме для крепления агрегатов трансмиссии.

9. Отвернуть болты крепления -стрелки-.

10. Отвернуть болты крепления -стрелки A- и -стрелки B- к поперечной балке. Болт -стрелка A- остается в поперечной балке.

11. Опустить немного заднюю главную передачу.

12. Поворачивая немного в сторону картер задней главной передачи, отсоединить приводные валы от их фланцев.

13. Снять полностью заднюю главную передачу.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие правила:

• Немного повернуть заднюю главную передачу в сторону.
• Приподнять заднюю главную передачу и поочередно вставить приводные валы.

• Сначала от руки завернуть болт крепления -стрелка А- (см. рисунок выше).
• Завернуть болты крепления -стрелки B- (см. рисунок выше).
• Затянуть болты крепления -стрелка A- и -стрелки B- (см. рисунок выше).
• Затянуть болты крепления опоры главной передачи.
• Закрепить карданный вал на фланце задней главной передачи.
• Проверить уровень трансмиссионного масла в картере задней главной передачи.
• Закрепить приводные валы.
• Установить экранирующие щитки слева и справа на картер задней главной передачи.

Замена манжетных уплотнений валов с фланцами

Примечание:
На всех рисунках задняя главная передача рассматривается с левой стороны. Снятие и установка вала с фланцем и манжетного уплотнения справа и слева осуществляется одинаково.

1. Снять заднюю главную передачу.

2. Подставить маслосборник -V.A.G 1306-.

3. Отвернуть болт крепления вала с фланцем, для чего ввернуть во фланец два болта и удерживать вал с фланцем при помощи монтажной лопатки.

4. Извлечь вал с фланцем.

5. Поддеть при помощи отвертки и извлечь пылезащитное уплотнение. При снятии пылезащитное уплотнение повреждается и не может использоваться повторно, его следует заменить новым.

6. Извлечь манжетное уплотнение при помощи подходящей монтажной лопатки.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие правила:

• Смазать маслом по наружному периметру манжетное уплотнение.
• Наполнить пространство между манжетным и пылезащитным уплотнением герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.
• Запрессовать до упора новое манжетное уплотнение, не допуская при этом его перекоса.

• Запрессовать до упора новое пылезащитное уплотнение -стрелка-.

• Вставить вал с фланцем.
• Ввернуть и затянуть болт крепления вала с фланцем.
• Установить заднюю главную передачу.
• Проверить уровень масла в картере задней главной передачи.

Замена манжетного уплотнения фланца карданного вала

1. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

2. Отсоединить карданный вал от задней главной передачи и подвесить отсоединенный конец на кузове, например, при помощи проволоки.

3. Подставить под заднюю главную передачу домкрат для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с универсальной рамой для агрегатов трансмиссии -V.A.G 1359/2-.

4. Отвернуть болты крепления картера главной передачи-стрелки-.

5. Осторожно опускать заднюю главную передачу до тех пор, пока не станет доступным фланец крепления карданного вала.

6. Определить размеры „a“ и „b“ и записать значения указанных размеров (расстояние от торца фланца до торца вал-шестерни = „a“; расстояние от торца фланца до торца гайки = „b“).

7. Отметить положение гайки на вал-шестерне -стрелка- при помощи краски.

8. Привинтить опорный кронштейн -3028-.

9. Отвернуть и снять гайку с вал-шестерни. При этом следует сосчитать и записать сделанное количество оборотов. Для повторного закрепления фланца на вал-шестерне использовать ту же самую гайку. В противном случае невозможно будет обеспечить первоначальное монтажное положение фланца.

10. Ввернуть два болта с шестигранными головками M8x30 -A- во фланец.

11. Подставить маслосборник -V.A.G 1306-.

12. Снять фланец при помощи винтового съемника -VW 391-.

13. Извлечь манжетное уплотнение.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует соблюдать следующие правила:

• Уплотнительное кольцо круглого сечения, находящееся под фланцем, необходимо всегда заменять.
• Уплотнительное кольцо круглого сечения перед установкой смазать маслом.

• Смазать трансмиссионным маслом наружный периметр манжетного уплотнения и рабочей кромки.
• Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполнить наполовину герметизирующей пластичной смазкой -G 052 128 A1-.
• Запрессовать до упора новое манжетное уплотнение, не допуская при этом его перекоса.

• Установить фланец на вал-шестерню настолько, чтобы на резьбу было возможно накрутить гайку.
• Необходимо обезжирить резьбу на вал-шестерне и резьбу гайки, затем нанести на них тонким слоем фиксатор резьбовых соединений -D 000 600-.
• Наживив снятую ранее шестигранную гайку, завернуть ее, не забывая отсчитать ранее записанное количество оборотов. Затянуть гайку так, чтобы она заняла первоначальное положение согласно нанесенным ранее меткам.
• Проверить размеры „a“ и „b“: уплотнительное кольцо круглого сечения -1- при проведении замеров должно быть установлено и шестигранная гайка должна находиться строго в первоначальном положении в соответствие с нанесенными ранее метками. Допустимое отклонение от первоначальных значений размеров (см. рисунок) может составлять не более ± 0,3 мм.

• Закернить шестигранную гайку.

• После чего присоединить карданный вал к задней главной передаче.
• Проверить уровень масла в картере задней главной передачи.