Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Идентификационная информация
  • Наружные кузовные элементы
  • Элементы интерьера
  • Кузовные размеры

Система кондиционирования и отопитель

Пассивная безопасность

Электрооборудование автомобиля

Электросхемы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Кривошипно-шатунная группа VW Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab / Bus / Campe с 1990 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Pritsche, двигатель Volkswagen Pritsche, ремонт Volkswagen Pritsche, ремонт двигателя Volkswagen Pritsche, характеристики Volkswagen Pritsche, регулировка клапанов Volkswagen Pritsche, система впуска Volkswagen Pritsche, система выпуска Volkswagen Pritsche, система питания Volkswagen Pritsche, не заводится Volkswagen Bus, двигатель Volkswagen Bus, ремонт Volkswagen Bus, ремонт двигателя Volkswagen Bus, характеристики Volkswagen Bus, регулировка клапанов Volkswagen Bus, система впуска Volkswagen Bus, система выпуска Volkswagen Bus, система питания Volkswagen Bus, не заводится Volkswagen Kombi, двигатель Volkswagen Kombi, ремонт Volkswagen Kombi, ремонт двигателя Volkswagen Kombi, характеристики Volkswagen Kombi, регулировка клапанов Volkswagen Kombi, система впуска Volkswagen Kombi, система выпуска Volkswagen Kombi, система питания Volkswagen Kombi, не заводится Volkswagen Kasten, двигатель Volkswagen Kasten, ремонт Volkswagen Kasten, ремонт двигателя Volkswagen Kasten, характеристики Volkswagen Kasten, регулировка клапанов Volkswagen Kasten, система впуска Volkswagen Kasten, система выпуска Volkswagen Kasten, система питания Volkswagen Kasten, не заводится Volkswagen Doppelkab, двигатель Volkswagen Doppelkab, ремонт Volkswagen Doppelkab, ремонт двигателя Volkswagen Doppelkab, характеристики Volkswagen Doppelkab, регулировка клапанов Volkswagen Doppelkab, система впуска Volkswagen Doppelkab, система выпуска Volkswagen Doppelkab, система питания Volkswagen Doppelkab, не заводится Volkswagen Caravelle, двигатель Volkswagen Caravelle, ремонт Volkswagen Caravelle, ремонт двигателя Volkswagen Caravelle, характеристики Volkswagen Caravelle, регулировка клапанов Volkswagen Caravelle, система впуска Volkswagen Caravelle, система выпуска Volkswagen Caravelle, система питания Volkswagen Caravelle, не заводится Volkswagen Cam, двигатель Volkswagen Cam, ремонт Volkswagen Cam, ремонт двигателя Volkswagen Cam, характеристики Volkswagen Cam, регулировка клапанов Volkswagen Cam, система впуска Volkswagen Cam, система выпуска Volkswagen Cam, система питания Volkswagen Cam, не заводится Volkswagen Campe, двигатель Volkswagen Campe, ремонт Volkswagen Campe, ремонт двигателя Volkswagen Campe, характеристики Volkswagen Campe, регулировка клапанов Volkswagen Campe, система впуска Volkswagen Campe, система выпуска Volkswagen Campe, система питания Volkswagen Campe, не заводится Volkswagen Transporter T4, двигатель Volkswagen Transporter T4, ремонт Volkswagen Transporter T4, ремонт двигателя Volkswagen Transporter T4, характеристики Volkswagen Transporter T4, регулировка клапанов Volkswagen Transporter T4, система впуска Volkswagen Transporter T4, система выпуска Volkswagen Transporter T4, система питания Volkswagen Transporter T4

3. Кривошипно-шатунная группа

Установка зубчатого ремня и регулировка фаз клапанов (2,0 л)

Примечание:

Поршни не установлены в ВМТ.

  • Выставить метку на звездочке распределительного вала по метке на защите зубчатого ремня.

Примечание:

Могут быть следующие версии (-стрелка А- или –стрелка В-).

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Двигатель установлен:

  • Установить маховик или ведущий фланец в ВМТ поршня первого цилиндра.

Двигатель снят:

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Установить приспособление для регулировки на 11,2 мм (левая сторона нониуса –стрелка А-).

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Установить приспособление для регулировки, как показано на рисунке.
  • Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ на маховике совпала с указателем приспособления для регулировки –стрелка В-.
  • Установить шпунт приводного вала масляного насоса параллельно коленчатому валу.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Вставить распределитель так, чтобы рычаг ротора находился против метки первого цилиндра на корпусе распределителя.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Поместить зубчатый ремень на звездочки коленчатого вала и промежуточного вала. (Отметить направление вращения).
  • Натянуть зубчатый ремень, для этого провернуть натяжитель штифтовым ключом (например, Matra V159) по направлению стрелки. Это возможно только если отвести зубчатый ремень на угол 90º, удерживая пальцами в центре между звездочками распредвала и промежуточного вала.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Затянуть контргайку натяжителя. Момент затяжки: 45 Н·м.
  • Провернуть коленчатый вал на два полных оборота и проверить регулировку.
  • Установить шкив водяного насоса, вибрационный демпфер/шкив ремня и верхнюю защиту зубчатого ремня.
  • Проверить и при необходимости отрегулировать углы опережения зажигания.

Регулировка натяжения ремня привода генератора (2,0 л)

  • Ослабить все болты крепления натяжного кронштейна -А- и генератора не менее, чем на один оборот.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Примечание:

При этом генератор должен легко перемещаться усилием руки.

  • Натянуть клиновидный ремень вращением натяжной гайки -В- динамометрическим ключом и затянуть фиксирующий болт моментом затяжки 35 Н·м.

Примечание:

Новый ремень: 8 Н·м.

Использованный ремень: 4 Н·м.

  • Затянуть все болты крепления генератора и натяжителя.

Примечание:

Для регулировки подойдет динамометрический ключ V.A.G 1410 в сочетании с 22 мм гнездом V.A.G 1410/2.

Регулировка натяжения ремня привода генератора (2,5 л)

Примечание:

Только автомобили с механизмом натяжения с зубчатой рейкой.

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

  • Кольцевая вставка SW 22 -V.A.G 1410/2.
  • Динамометрический ключ V.A.G 1410 (4...20 Н·м).
  • Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5...50 Н·м).
  • Снять изолирующую полку.
  • Ослабить все болты крепления натяжного кронштейна -А- и генератора не менее, чем на один оборот.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Примечание:

При этом генератор должен легко перемещаться усилием руки.

  • Натянуть клиновидный ремень вращением натяжной гайки -В- динамометрическим ключом.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Примечание:

Спецификация:

Новый ремень: 8 Н·м.

Использованный ремень: 4 Н·м.

  • Затянуть фиксирующий болт натяжной гайки моментом 30 Н·м.
  • Затянуть болт крепления опоры генератора моментом 35 Н·м, а болт крепления кронштейна к головке блока цилиндров/подъемной проушине – 25 Н·м.
  • Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах приблизительно 5 минут.
  • Выключить зажигание.
  • Снова натянуть клиновидный ремень вращением натяжной гайки -В- динамометрическим ключом.

Примечание:

Спецификация:

Новый ремень: 8 Н·м.

Использованный ремень: 4 Н·м.

Проверка фаз открытия клапанов (2,8 л)

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

  • Установочный стержень распределительного вала 3268.
  • Снять изолирующую полку.
  • Установить коленчатый вал в положение, соответствующее метке ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-, проворачивая коленчатый вал за болт крепления вибрационного демпфера в направлении нормального вращения двигателя.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Снять крышку головки блока цилиндров.
  • Специальный зажим 3268 распредвала должен установиться в канавки обоих валов.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Примечание:

Это положение возможно только через каждые два положения ВМТ поршня первого цилиндра.

Регулировка фаз клапанов (2,8 л)

Примечание:

Цепь привода ГРМ снята.

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

  • Контропора 3406.
  • Установочный стержень распределительного вала 3268.
  • Динамометрический ключ V.A.G 1331 (5...50 Н·м).
  • Динамометрический ключ V.A.G 1332 (40 - 200 Н·м).

Двигатель снят

Установить одинарную цепь и натяжитель цепи с натяжной пластиной:

  • Установить/проверить положение коленчатого вала по отношению к промежуточному валу.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Основание нижнего зуба звездочки -В- коленчатого вала должно совпадать с сочленением коренного подшипника (ВМТ поршня первого цилиндра).

  • Установить штифт без втулки для направляющей рейки -2- и затянуть моментом 25 Н·м.
  • Установить направляющую рейку с одинарной цепью -1- и обеими звездочками -3- и -4- (соблюдая направление вращения одинарной цепи).

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Метки на звездочке одинарной цепи -4- должны совпадать с пазами -С- или -D- на упорной шайбе.

  • Освободить стопорный шлиц в натяжителе цепи при помощи маленькой отвертки -А-.
  • Вжать натяжитель цепи напротив его пластины и затянуть моментом 10 Н·м.
  • Зафиксировать вибрационный демпфер контропорой 3406.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Затянуть звездочки 3 и 4 промежуточного вала моментом 100 Н·м.
  • Проверить положение коленчатого вала относительно промежуточного вала.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Основание нижнего зуба звездочки -В- коленчатого вала должно совпадать с сочленением коренного подшипника (ВМТ поршня первого цилиндра).

Установить цепь привода распредвала и натяжитель цепи с пластиной.

  • Расположить распредвал при помощи специального зажима 3268.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Установить осевые штифты пластины натяжителя и затянуть моментом 25 Н·м.
  • Установить пластину натяжителя цепи привода распредвала.
  • Вставить установочный штифт с втулкой для направляющей рейки и затянуть моментом 25 Н·м.

Примечание:

При снятой головке блока цилиндров:

  • Установить головку блока цилиндров.
  • Поместить направляющую рейку на установочный штифт. Вставить короткий болт крепления с нанесенным на него клеем «D6» и затянуть оба болта моментом 20 Н·м.
  • Поместить двойную цепь на промежуточный вал (соблюдать направление вращения двойной цепи).

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Установить звездочку с цепью на распределительный вал для ряда цилиндров 2, 4 и 6 (короткий распредвал) и затянуть от руки.
  • Установить звездочку (с колесом датчика Холла) с цепью на распределительный вал для ряда цилиндров 1, 3 и 5 и затянуть от руки.

Примечание:

  • Контактные поверхности цепи привода ГРМ и колесо датчика при установке должны быть чистыми.
  • При установке нанести масло на контактные поверхности головок болтов.
  • Снять зажим распредвала 3268.
  • Затянуть болты крепления звездочек распредвалов моментом 100 Н·м.

Примечание:

Для удержания распределительных валов использовать рожковый гаечный ключ 24 мм в местах, показанных на рисунке стрелками. Зажим распредвала при затяжке /ослаблении болтов звездочек должен быть снят.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Покрыть поверхности уплотнительного фланца герметиком AMV 188 001 02 и установить. Затянуть болт крепления моментом 10 Н·м.
  • Заменить уплотнительный фланец сальника.
  • Подготовить прокладку головки блока цилиндров для установки.
  • Нанести на края крышки звездочки распределительного вала герметик AMV 188 001 02.
  • Нанести масло на уплотнительное кольцо круглого сечения и вставить его в крышку звездочки распределительного вала.
  • Установить крышку распределительного вала, вставить все болты крепления и наживить.
  • Затянуть сначала болт крепления М8 моментом затяжки 25 Н·м, а затем болты крепления М6 моментом 10 Н·м.
  • Установить натяжитель цепи привода ГРМ и затянуть моментом 30 Н·м.

Примечание:

  • Если натяжитель цепи был оттянут в сторону, перед установкой его необходимо прокачать.
  • Проворачивать коленчатый вал только при установленном натяжителе цепи! В противном случае одинарная или двойная цепи могут слететь!
  • Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по направлению вращения двигателя и проверить фазы открытия клапанов.

Двигатель установлен, головка блока цилиндров снята

  • Установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра по меткам -стрелка-, вращая его за болт крепления вибрационного демпфера по направлению нормального вращения двигателя.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Если установка ВМТ для поршня первого цилиндра правильная, можно увидеть паз на промежуточном вале -стрелка-.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Если паз не виден:

  • Провернуть коленчатый вал на один полный оборот по направлению нормального вращения двигателя.

Примечание:

Если коленчатый вал проворачивается при снятой головке блока цилиндров, ассистент должен направлять цепь привода распредвала рукой для предотвращения её застревания.

  • Расположить распредвал при помощи специального зажима 3268.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Подготовить прокладку головки блока цилиндров для установки.
  • Установить головку блока цилиндров.
  • Поместить направляющую рейку на установочный штифт. Вставить короткий болт крепления с нанесенным на него клеем «D6» и затянуть оба болта моментом 20 Н·м.
  • Установить звездочку с цепью на распределительный вал для ряда цилиндров 2, 4 и 6 (короткий распредвал) и затянуть от руки.
  • Установить звездочку (с колесом датчика Холла) с цепью на распределительный вал для ряда цилиндров 1, 3 и 5 и затянуть от руки.

Примечание:

  • Контактные поверхности цепи привода ГРМ и колесо датчика при установке должны быть чистыми.
  • При установке нанести масло на контактные поверхности головок болтов.
  • Снять зажим распредвала 3268.
  • Затянуть болты крепления звездочек распредвалов моментом 100 Н·м.

Примечание:

Для удержания распределительных валов использовать рожковый гаечный ключ 24 мм в местах, показанных на рисунке стрелками. Зажим распредвала при затяжке /ослаблении болтов звездочек должен быть снят.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

  • Нанести на края крышки звездочки распределительного вала герметик AMV 188 001 02.
  • Нанести масло на уплотнительное кольцо круглого сечения и вставить его в крышку звездочки распределительного вала.
  • Установить крышку распределительного вала, вставить все болты крепления и наживить.
  • Затянуть сначала болт крепления М8 моментом затяжки 25 Н·м, а затем болты крепления М6 моментом 10 Н·м.
  • Установить натяжитель цепи привода ГРМ и затянуть моментом 30 Н·м.

Примечание:

  • Если натяжитель цепи был оттянут в сторону, перед установкой его необходимо прокачать.
  • Проворачивать коленчатый вал только при установленном натяжителе цепи! В противном случае одинарная или двойная цепи могут слететь!
  • Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по направлению вращения двигателя и проверить фазы открытия клапанов.

Снятие и установка коленчатого вала

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2,0 л:

  1. Крышка коренного подшипника (крышка 1: со стороны шкива коленчатого вала; углубления под вкладыши подшипников в блоке цилиндров/крышках подшипников должны находиться с одной стороны).
  2. Коренной вкладыш 3 (с масляной канавкой для блока цилиндров; без масляной канавки для крышки подшипника).
  3. Упорные кольца (для крышки коренного подшипника 3; соблюдать порядок установки).
  4. Упорные кольца (для гнезда коренного подшипника 3 в блоке цилиндров).
  5. Прокладка (заменять новым после каждого снятия).
  6. Уплотнительный фланец.
  7. Сальник (заменять новым после каждого снятия).
  8. Сегментная шпонка (убедиться в плотности установки).
  9. Промежуточный вал (предварительно снять распределитель; осевой зазор не должен превышать 0,25 мм).
  10. Уплотнительное кольцо круглого сечения (в случае повреждения заменить новым).
  11. Уплотнительный фланец промежуточного вала.
  12. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
  13. Сальник (для извлечения сальника снять уплотнительный фланец; для запрессовки использовать оправку 10-203; нанести небольшое количество масла на края сальника).
  14. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
  15. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
  16. Коренные вкладыши 1, 2, 4 и 5 (для крышек подшипников 1, 2 и 5 без масляной канавки; для крышки 4 и блока цилиндров с масляной канавкой; не путать местами использованные вкладыши коренных подшипников).
  17. Коленчатый вал (осевой зазор нового коленвала: 0,07…0,17 мм, предельно допустимый: 0,25 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванную проволоку Plastigage; радиальный зазор на новом коленвале: 0,03…0,08 мм, предельно допустимый: 0,17 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
  18. Болт крепления крышки коренного подшипника.

Примечание:

Метод затяжки болта крепления крышки коренного подшипника:

A – новый тип: болт с шестигранной головкой с резьбой по всей длине - 65 Н·м + еще 1/4 оборота (90 °)

B – старый тип: болт с шестигранной головкой – 65 Н·м.

Смешанное использование старых и новых болтов не допустимо.

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года


бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Пятицилиндровый бензиновый двигатель 2,5 л:

  1. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
  2. Фиксирующая пластина.
  3. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
  4. Маслозаборный патрубок.
  5. Крышки коренных подшипников (крышка коренного подшипника 1: сторона шкива; крышка коренного подшипника 6: сторона маховика; углубления под вкладыши подшипников в блоке цилиндров/крышках подшипников должны находиться с одной стороны).
  6. Упорные кольца (для крышки коренного подшипника; соблюдать порядок установки).
  7. Болт крышки коренного подшипника (момент затяжки: 65 Н·м).
  8. Вкладыш коренного подшипника 4 (для крышки коренного подшипника без масляной канавки; для гнезда в блоке цилиндров с масляной канавкой).
  9. Колесо датчика частоты вращения коленчатого вала (G28) (только для двигателей AET, APL, AVT; заменять новым после каждого снятия).
  10. Болт (момент затяжки: 10 Н·м + еще 1/4 оборота (90 °); заменять новым после каждого снятия).
  11. Маховик (может быть заменен без снятия двигателя с автомобиля, для этого достаточно снять коробку передач; для снятия и установки маховика использовать специальное приспособление 3067).
  12. Болт (момент затяжки: 60 Н·м + еще 1/4 оборота (90 °) в несколько этапов; заменять новым после каждого снятия).
  13. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
  14. Уплотнительный фланец с манжетой (должен располагаться на установочных штифтах; заменять только комплектом; во время установки нанести тонкий слой моторного масла на края манжеты; манжета уплотнительного фланца, не имеющая внутренней пружины, не нуждается в дополнительном нанесении масла на края; перед нанесением удалить остатки масла с поверхности коленчатого вала чистой тканью; при установке использовать защитные втулки, которые необходимо снять сразу же после того, как уплотнительный фланец наденется на коленчатый вал).
  15. Прокладка (заменять новой).
  16. Упорные кольца (для блока цилиндров; соблюдать порядок установки).
  17. Коленчатый вал (осевой зазор нового вала: 0,07 ~ 0,18 мм, предельно допустимый: 0,25 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванную проволоку Plastigage; радиальный зазор нового вала: 0,016 ~ 0,075 мм, предельно допустимый: 0,16 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора).
  18. Блок цилиндров.
  19. Вкладыши коренных подшипников 1, 2, 3, 5 и 6 (без масляной канавки для крышек подшипников; с масляной канавкой для блока цилиндров; не путать местами использованные вкладыши).
  20. Масляный насос (заменять новым в сборе).
  21. Болты крепления (моменты затяжки: M8 = 20 Н·м, M6 = 10 Н·м).
  22. Сальник (заменять новым после каждого снятия).
  23. Соединительное кольцо масляного насоса (с четырьмя выступами; для снятия необходимо разрушить; для установки нового соединительного кольца необходимо нагреть его до температуры 200 ºС)

бензиновые двигатели VW Transporter T4 с 1990 года, бензиновые двигатели Фольксваген Транспортер Т4 с 1990 года

Шестицилиндровый бензиновый двигатель 2,8 л:

  1. Крышки коренных подшипников (крышка коренного подшипника 1: сторона вибрационного демпфера; крышка коренного подшипника 5 с выемками под упорные кольца; углубления под вкладыши подшипников в блоке цилиндров/крышках подшипников должны находиться с одной стороны).
  2. Болты крышек коренных подшипников (момент затяжки: 30 Н·м + еще пол-оборота (180º, по 90º за подход); заменять новыми после каждого снятия).
  3. Вкладыши коренных подшипников 1 ~ 7 (для крышки коренного подшипника без масляной канавки; для гнезда в блоке цилиндров с масляной канавкой; не путать местами использованные вкладыши).
  4. Упорные кольца (для крышки коренного подшипника 5; соблюдать порядок установки).
  5. Коленчатый вал (осевой зазор нового вала: 0,07 ~ 0,23 мм, предельно допустимый: 0,30 мм; для проверки радиального зазора использовать калиброванную проволоку Plastigage; радиальный зазор нового вала: 0,02 ~ 0,06 мм, предельно допустимый: 0,10 мм; не проворачивать коленчатый вал при проверке радиального зазора; размеры коленчатого вала: коренные шейки: 59,958 ~ 59,978 мм, шатунные шейки: 53,958 ~ 53,978 мм; расточка коленчатого вала не допустима).
  6. Колесо датчика частоты вращения коленчатого вала (G28) (только для двигателей AET, APL, AVT; заменять новым после каждого снятия).
  7. Болт (момент затяжки: 10 Н·м + еще ¼ оборота (90º); заменять новым после каждого снятия).
  8. Упорные кольца (для крышки коренного подшипника 5; соблюдать порядок установки).
  9. Масляные форсунки (для коренных подшипников 2 ~ 7 и охлаждения поршней; давление открытия: 2,0 бар).

Примечание:

При разборке и сборке двигателя он должен быть закреплен на стенде кронштейном 3269.

Размеры поршней и цилиндров

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2,0 л

Размеры Диаметр поршня Диаметр цилиндра
Основной размер мм 80.985 81.01
Первый ремонтный размер мм 81.235 81.26
Второй ремонтный размер мм 81.485 81.51

Пятицилиндровый бензиновый двигатель 2,5 л

Размеры Диаметр поршня Диаметр цилиндра
Основной размер мм 80.985 81.01
Первый ремонтный размер мм 81.235 81.26
Второй ремонтный размер мм 81.485 81.51

Шестицилиндровый бензиновый двигатель 2,8 л

Размеры Диаметр поршня Диаметр цилиндра
Основной размер мм 80.985 81.01
Первый ремонтный размер мм 81.485 81.51
Второй ремонтный размер мм 81.985 82.01