Заміна задніх гальмівних колодок (для застосування на моделях Renault Logan I, Dacia Logan I)

#гальмівні колодки #задні гальма #Renault_Logan_I #Dacia_Logan_I

Задні гальмівні колодки

Увага:
Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівних колодок з правого боку. Знімання та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

3. Перевіряємо, що важіль гальма стоянки опущений до упору вниз (автомобіль розгальмований).

4. Відвертаємо колісні болти та знімаємо заднє колесо.

5. За допомогою плоскої викрутки та молотка спочатку подіваємо…

… і потім знімаємо кришку маточини.

6. Ключем з головкою на 30 послаблюємо затягування гайку кріплення маточини (при необхідності натискаємо на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання).

Примітка:
Якщо натискання на педалі гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину (гальмівний барабан) від провертання, утримуючи її (його) монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома тимчасово вкрученими колісними болтами.

7. Потім остаточно відвертаємо і виймаємо гайку кріплення маточини. Гайку видаляємо у відходи, оскільки вона підлягає обов'язковій заміні.

8. Діючи викруткою як важелем, знімаємо гальмівний барабан разом із підшипником із цапфи маточини.

9. За наявності знімаємо з компонентів гальмівного механізму пил, що скупчився на їх поверхнях.

Увага:
Пил, що виробляється в процесі роботи гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, - при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензином або розчинниками на нафтовій основі, - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!

10. За допомогою плоскогубців знімаємо гальмівні колодки зі свого посадкового місця.

11. Притримуючи опорну стійку, плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом натискаємо на чашку кріплення натискної пружини задньої гальмівної колодки і повернувши її на 90°, …

… знімаємо чашку та пружину, …

… а також опорну стійку.

12. Так само витягаємо натискну пружину і опорну стійку передньої гальмівної колодки.

13. Від'єднуємо гальмівні колодки у зборі від заднього гальмівного щитка.

14. Острогубцями чи будь-яким іншим відповідним інструментом відтягуємо пружину…

- Якщо на робочому циліндрі є сліди гальмівної рідини, його слід замінити на новий.

15. Від'єднуємо один кінець…

… і потім повністю знімаємо нижню стяжну пружину гальмівних колодок.

16. Так само знімаємо верхню стяжну пружину гальмівних колодок.

17. Забираємо убік задню гальмівну колодку. Потім знімаємо регулятор зазорів разом із розпірною планкою.

18. Знімаємо стяжну пружину та регулювальний важіль з передньої гальмівної колодки.

19. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

Встановлення

1. Очищаємо всі зняті деталі гальмівних колодок від пилу, що скупчився на їх поверхнях. Деформовані чи сильно корродовані деталі замінюємо на нові. Сильно розтягнуті, пружність, що втратили, і викривлені пружини також замінюємо на нові.

2. Перевіряємо легкість ходу регулятора зазорів та розпірної планки. При необхідності розбираємо регулятор зазорів та розпірну планку та очищаємо їх. Потім змащуємо різьблення стрижня розпірної планки тонким шаром спеціальним високотемпературним мастилом для гальм. Повертаємо назад регулювальне колесо до кінця, але не затягуємо.

3. Беремо нові гальмівні колодки та наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на ті місця колодок, де вони контактують з розпірною планкою, регулювальним важелем та опорними стійками.

Примітка:
- Деталі розпірної планки та регулятора зазорів лівого гальмівного механізму незамінні з відповідними деталями правого гальмівного механізму, не переплутайте їх!
- Передня та задня колодки заднього гальмівного механізму різні за конструкцією. Крім цього, гальмівні колодки розрізняються як ліві та праві.

4. Маємо гальмівні колодки, як показано нижче.

5. Беремо передню гальмівну колодку та встановлюємо на неї регулятор зазорів разом із розпірною планкою, як показано нижче.

6. Беремо задню гальмівну колодку і встановлюємо розпірну планку на важіль гальма стоянки, як показано нижче.

7. Заводимо один кінець верхньої стяжної пружини на передню гальмівну колодку, …

… другий кінець за допомогою гострогубців приєднуємо до задньої гальмівної колодки.

8. Встановлюємо нижню стяжну пружину на гальмівні колодки.

9. Приєднуємо один кінець стяжної пружини на регулювальний важіль.

10. Потім встановлюємо регулювальний важіль у зборі з пружиною на передню гальмівну колодку та на регулятор зазорів, як показано нижче.

11. Острогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом приєднуємо другий кінець стяжної пружини регулювального важеля до передньої гальмівної колодки.

<img alt="задні гальма Renault Logan, гальмівні колодки Dacia Logan, гальмівні колодки Рено Логан" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/useful-information/renault-logan/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-renault-logan-pic32-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/useful-information/renault-logan/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-renault-logan-pic32-s.jpg" або="" будь-яким="" іншим="" відповідним="" інструментом="" приєднуємо="" другий="" кінець="" стяжної="" пружини="" регулювального="" важеля="" до="" передньої="" гальмівної="" колодки"="">

12. Щіткою по металу ретельно очищаємо задній гальмівний щиток від пилу, бруду та відкладень.

13. Звільняємо поршні робочого циліндра від фіксуючого пристрою та розсувними пасатижами стискаємо поршні робочого циліндра.

Примітка:
При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

14. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на шість виступів на задньому гальмівному щитку, які контактують з колодками. Також змащуємо опорні стійки в районі прилягання до них гальмівних колодок.

15. Потім гострогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом відтягуємо пружину…

… і приєднуємо трос приводу гальма стоянки до важеля. Відпускаємо пружину.

16. Встановлюємо гальмівні колодки у зборі на задній гальмівний щиток.

Примітка:
При установці слідкуємо, щоб колодки увійшли до відповідних паз на поршнях робочого циліндра.

17. Вставляємо опорну стійку задньої гальмівної колодки.

18. Встановлюємо пружину та її чашку на опорну стійку.

19. Притримуючи опорну стійку, плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом натискаємо на чашку кріплення натискної пружини і, повернувши її на 90°, фіксуємо на стійці.

20. Так само встановлюємо натискну пружину та опорну стійку передньої гальмівної колодки.

21. Очищаємо гальмівний барабан і перевіряємо стан внутрішньої робочої поверхні барабана, у разі виявлення борозен чи глибоких подряпин замінюємо барабан на новий.

Примітка:
- При заміні гальмівного барабана, переставляємо справні підшипники коліс зі старих гальмівних барабанів на нові.
- Замінюйте гальмівні барабани парами (лівий і правий одночасно).

22. Встановлюємо гальмівний барабан та перевіряємо плавність його обертання (регулятор зазорів має бути встановлений у вихідному стані).

23. Наживляємо нову гайку кріплення маточини.

24. Натискаємо на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання. Якщо натискання на педалі гальма є недостатньо, фіксуємо маточину (гальмівний барабан) від провертання, утримуючи її (його) монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома тимчасово вкрученими колісними болтами. Остаточно затягуємо гайку кріплення маточини з моментом затягування 175 Н·м.

25. Легкими постукуваннями молотка встановлюємо на місце кришку маточини.

Примітка:
Деформовану кришку слід замінити, т.к. внаслідок її негерметичності в колісний підшипник може проникати волога і він може зруйнуватися.

26. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

27. Змащуємо тонким шаром змащення центруючі пояски гальмівних барабанів та встановлюємо колеса.

28. Натискаємо на педаль гальма приблизно 10 - 15 разів так, щоб більше не було чутно клацання регулювального важеля. Це говорить про те, що гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

29. Далі регулюємо гальмо стоянки, для цього:

Примітка:
Перед регулюванням важіль гальма стоянки повинен бути відпущений.
- Знімаємо облицювання тунелю підлоги.
- Відкидаємо вперед встановлену на облицювання важеля приводу гальма стоянки заглушку, що закриває регулювальний вузол приводу гальма стоянки.
- Загортаючи або відвертаючи регулювальну гайку, добиваємося ходу важеля на 5-7 клацань.
- Виконуємо кілька повних ходів важеля та відпускаємо важіль до упору. Задні колеса повинні обертатися рівномірно, без ривків.
- Встановлюємо на місце заглушку регулювального вузла та облицювання тунелю підлоги.

30. Опускаємо автомобіль.

Відеоогляд процедури заміни задніх гальмівних колодок Renault (Dacia) Logan I