Система кондиціювання повітря Renault Logan з 2007 року

3. Система кондиціювання повітря

Опис

Зливати холодоагент із холодильного контуру та заправляти його холодоагентом через клапан високого тиску 2 та клапан низького тиску 1.

Примітка:
- Обов'язково закривати отвори від'єднаних трубопроводів системи кондиціонування повітря заглушками, щоб не допускати попадання вологи в систему.
- Витягувати заглушки із запасних частин тільки в останній момент перед їх встановленням.
- Проводити перевірку відсутності витоків, при працюючому двигуні та включеному кондиціонері та вентиляторі, що працює на максимальній швидкості через п'ять хвилин після зарядки холодильного контуру холодоагентом.
- Строго дотримуватись вказівок щодо додавання компресорної оливи при роботах з елементами холодильного контуру.
- При заміні клапанів суворо дотримуватись необхідного значення моменту затягування 8 Н·м.

Технічне обслуговування

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Кожен рік експлуатації рекомендується:

• очищати та продувати конденсор та радіатор системи охолодження двигуна,
• перевіряти, що канали відведення конденсату із системи нагнітання холодного повітря не забиті.

Бактерицидний препарат для кондиціонера

Примітка:
Обробляти систему кондиціювання повітря спеціальним препаратом після кожного зимового сезону або тривалої перерви в роботі системи, щоб усунути можливі забруднення.

Розпорошити весь препарат з аерозольної упаковки, з подовжувачем, через патрубок фільтра системи вентиляції салону.

Увага:
Строго заборонено розпилювати препарат через вхідний повітряний патрубок, оскільки це може призвести до виведення з ладу електровентилятора.

Зачекати 15 хвилин.

Включити вентилятор на дуже малу швидкість 5 хвилин.

Збір холодоагенту

Примітка:
- Оскільки контур системи кондиціювання повітря має лише один заправний клапан, на деяких заправних станціях використовується тільки трубопровід високого тиску (див. інструкцію з експлуатації станції).
- У деяких випадках перед зливом холодоагенту дати системі попрацювати кілька хвилин для забезпечення повного зливу.

Увага:
Строго дотримуватися вказаних процедур, щоб уникнути:
- викидів газу при розгерметизації контуру,
- забруднення навколишнього середовища випуском газу в атмосферу при відкритті холодильного контуру або при відкачуванні повітря.

Злив та перевірка заправки холодоагентом можуть здійснюватися за такими трьома варіантами:

• Двигун та кондиціонер працюють (випадок А),
• Двигун працює, кондиціонер вимкнено (випадок B),
• Двигун та кондиціонер не працюють (випадок C).

Випадок A:

• Залишити працювати кондиціонер, поки вентилятор системи охолодження двигуна не ввімкнеться двічі,
• Зупинити двигун,
• Провести перший злив холодоагенту (виміряти злиту кількість холодоагенту),
• Зачекати 15 хвилин,
• Переконайтеся, що відносний тиск нижче або дорівнює 0 бар,
• Відновити цикли зливу, якщо тиск не нижче або не дорівнює 0 бар,
• Підсумовувати кількість холодоагенту, злитого у всіх циклах, - зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 гр або -100 гр від номінального значення.

Випадок B:

• Дати двигуну попрацювати до дворазового включення електровентилятора системи охолодження.
• Зупинити двигун,
• Провести перший злив холодоагенту (виміряти злиту кількість холодоагенту),
• Зачекати 15 хвилин,
• Дати двигуну попрацювати до дворазового включення електровентилятора системи охолодження.
• Провести другий злив холодоагенту (виміряти злиту кількість холодоагенту),
• Відновити цикли зливу, якщо тиск не нижче або не дорівнює 0 бар,
• Підсумовувати кількість холодоагенту, злитого у всіх циклах, - зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 гр або -100 гр від номінального значення.

Випадок C:

• Провести перший злив холодоагенту (виміряти злиту кількість холодоагенту),
• Зачекати 2 години,
• Відновити цикли зливу, якщо тиск не нижче або не дорівнює 0 бар,
• Підсумовувати кількість холодоагенту, злитого у всіх циклах, - зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 гр або -100 гр від номінального значення.

Відкачування повітря

Перед заправкою обов'язково створити в системі розрідження, щоб не допустити виходу з експлуатації кондиціонера.

Можливі два варіанти:

• відкачування повітря виконано відразу ж після зливу холодоагенту (випадок A),
• відкачування повітря виконано за кілька годин або днів (випадок B).

Випадок A:

• відкачування повітря проводиться протягом 20 хвилин.

Випадок B:

• відкачування повітря проводиться протягом 45 хвилин, щоб повністю усунути сліди вологи.

Після відкачування повітря перевірте герметичність системи (деякі зарядні станції виконують це автоматично).

Заправка

Додати масло потрібної марки та у потрібній кількості залежно від виконаних робіт.

Заряджання.

Злити холодоагент із трубопроводів «Заправної станції».

Перевірити працездатність системи.

Провести пошук витоків.

Пошук витоків

Діагностика

Існує кілька типів шукачів пошуку:

• електронні детектори,
• детектори з індикатором.

Примітка:
Перш ніж використовувати детектор з індикатором, почати пошук течі за допомогою електронного детектора.

1. Електронні детектори

Увага:
Перед виконанням будь-яких робіт вивчіть інструкцію з експлуатації приладу.

Цей прилад вимірює зміну вмісту холодоагенту у повітрі: видає звуковий сигнал залежно від цієї зміни.

Перед перевіркою обов'язково ініціювати прилад.

Для цього:

• встановити прилад нерухомо,
• відкалібрувати прилад у будь-якому місці моторного відсіку.

Це калібрувальне значення буде потім еталоном щодо рівня загазованості. Прилад дуже чутливий: під час проведення перевірки переміщати прилад лише вздовж холодильного контуру та якомога ближче до його деталей, щоб уникнути впливу сторонніх газів.

Цей прилад виявляє лише відносно великі витоку.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб датчик на кінці штока був абсолютно чистим та працездатним.

2. Детектори з індикатором

Виявлення витоків за допомогою індикатора полягає у введенні в холодоагент спеціальної контрастної речовини та визначенні місць витоків за допомогою ультрафіолетової лампи.

Увага:
1. Обов'язково дотримуватись заходів безпеки при роботі з холодильним контуром.
2. Обов'язково дотримуватись описаної процедури.

Примітка:
Цей спосіб повинен використовуватися як останній засіб при пошуку так званих «невиявлених витоків».

Для пошуку місць витоків використовується контрастна речовина, що постачається в капсулах для одноразового використання: «1» сліди витоків виявляються за допомогою ультрафіолетової лампи «2».

Контрастна речовина залишається у холодильному контурі кондиціонера.

Стан холодильного контуру можна перевірити за допомогою ультрафіолетової лампи, не вводячи нової дози контрастної речовини.

За відсутності вказівок на використання контрастної речовини в минулому (етикетка тощо):

• покладіть ганчір'я,
• стравити трохи холодоагенту на двох клапанах,
• висвітлити нутрощі клапанів,
• перевірити наявність характерних флюоресціюючих слідів.

Увага:
За наявності характерних флуоресціюючих слідів забороняється вводити до антрастну речовину в холодильний контур.

Ввести дозу контрастної речовини у разі відсутності характерних флюоресціюючих слідів та попереджувальної етикетки (про використання контрастної речовини в минулому).

Наклеїти сигнальну етикетку.

Записати дату введення контрастної речовини.

1 - Введення контрастної речовини в контур

Встановити систему введення контрастної речовини на клапан низького тиску, дотримуючись напряму руху речовини за допомогою штуцера «3», призначеного для систем з одним клапаном.

Ввести контрастну речовину в контур.

Включити кондиціонер і дати йому працювати близько 15 хвилин.

2 - Процедура виявлення витоків

Здійснити попередню перевірку (при непрацюючому двигуні), провівши променем ультрафіолетової лампи за холодильним контуром.

Примітка:
У важкодоступних місцях використовувати дзеркало, що орієнтується.

Якщо витоку не виявлено:

• ретельно очистити зовнішні поверхні деталей холодильного контуру.
• зробити пошук витоків при працюючому кондиціонері (якщо витоків виявити не вдалося, перевірити стан випарника).

Увага:
Після введення контрастної речовини в холодильний контур обов'язково вказати на етикетці (додається до капсули з контрастною речовиною) дату у ведення речовини. Етикетку слід наклеїти на видному місці поблизу заправних клапанів холодильного контуру (на опорній чашці амортизатора).

Конденсор

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти передній бампер.

4. Зняти:

• кріплення деталі 1,
• повітровідбивач.2

5. Відвернути болти 3 кріплення на ресивері-осушувачі.

6. Зняти:

• болт 4 кріплення штуцера трубопроводу,
• болт 5 кріплення конденсора.

7. Від'єднати трубопровід.

8. Викрутити болт 6 кріплення штуцера трубопроводу.

9. Від'єднати трубопроводи.

10. Зняти:

• болт 7 кріплення конденсора,
• конденсор.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Перевірити надійність кріплення конденсора.

3. Замінити ущільнювальні прокладки.

4. Для полегшення встановлення змастити прокладки оливою, запропонованою заводом-виробником.

5. Затягнути штуцери трубопроводів необхідним моментом (80 Н·м).

Примітка:
Після заміни конденсора залити в новий конденсор масло в об'ємі, що дорівнює злитому, і додати 30 мл вказаної оливи.

6. Заправити холодильний контур за допомогою заправної станції.

Увага:
Приєднати дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми; виконати необхідне програмування

Примітка:
Перевірити роботу кондиціонера під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.

• Перевірити відсутність витоків.

Ресивер-осушувач

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти передній бампер.

4. Зняти:

• кріплення деталі 1,
• повітровідбивач.2

5. Відвернути болти 3 кріплення штуцерів трубопроводів.

6. Від'єднати трубопроводи.

7. Зняти:

• болти 4 кріплення на ресивері-осушувачі,
• ресивер-осушувач.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Замінити ущільнювальні прокладки.

3. Для полегшення встановлення змастити прокладки оливою, запропонованою заводом-виробником.

4. Затягнути штуцери трубопроводів необхідним моментом (80 Н·м).

Примітка:
Після заміни ресивера-осушувача додати 15 мл у казаної оливи понад об'єм зібраної оливи.

5. Заправити холодоагентом холодильний контур з

допомогою «Заправної станції».

6. Приєднати дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.

Увага:
Виконати необхідне програмування.

Примітка:
1. Перевірити роботу кондиціонера під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.
2. Перевірити відсутність витоків.

Компресор

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.

4. Відвернути болти кріплення 1 штуцерів трубопроводів.

5. Від'єднати трубопроводи.

6. Вставити пробки в отвори трубопроводів.

7. Роз'єднати роз'єм компресора.

8. Зняти:

• болт кріплення 2,
• болти 3 кріплення компресора,
• компресор.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Замінити ущільнювальні прокладки.

3. Для полегшення встановлення змастити прокладки маслом, вказаним виробником для кондиціонування повітря.

4. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення штуцерів трубопроводів (8 Н·м)
• болти кріплення компресора (25 Н·м).

Примітка:
Після заміни компресора олію не доливати.

5. Заправити холодильний контур за допомогою «Заправної станції».

6. Приєднати дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.

Увага:
Виконати необхідне програмування.

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.

2. Перевірити відсутність витоків.

Випарник

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти повітророзподільний блок.

4. Зняти:

• важіль приводу заслінки змішування повітряних потоків 1
• болти кріплення 2 впускного розподільчого колектора,
• скоби 3 з кожного боку повітророзподільчого блоку.

5. Частково відокремити ущільнювач із піноматеріалу 4.

6. Зняти перегородку, що знімається 5.

7. Зняти:

• редуктор 6,
• випарник7.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Замінити ущільнювальні прокладки.

3. Для полегшення установки змастити прокладки оливою, запропонованою виробником для кондиціонування повітря.

4. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення редуктора (8 Н·м),
• болти кріплення трубопроводів (8 Н·м).

Примітка:
Після заміни компресора олію не доливати.

5. Заправити холодильний контур за допомогою «Заправної станції».

6. Приєднати дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.

Увага:
Виконати необхідне програмування.

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.

2. Перевірити відсутність витоків.

Трубопровід від компресора до конденсора

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

2. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску 1.

3. Зняти:

• болт кріплення 2 штуцери трубопроводу на конденсорі,
• болт кріплення 3 штуцера трубопроводу на компресорі,
• тримач трубопроводів на компресорі.

4. Від'єднати трубопроводи.

5. Закрити пробками отвори конденсора та компресора.

Зняти:

• трубопровід, що з'єднує компресор з конденсором 4,
• датчик тиску.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Замінити ущільнювальні прокладки.

3. Для полегшення встановлення змастити прокладки маслом, вказаним виробником для кондиціонування повітря.

4. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення штуцерів трубопроводів (8 Н·м)
• датчик тиску (9 Н·м).

Примітка:
При заміні трубопроводу додати 10 мл вказаної оливи понад об'єм зібраної оливи.

5. Заправити холодильний контур за допомогою «Заправної станції».

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.
2. Перевірити відсутність витоків.

Трубопровід від ресивера-осушувача до редуктора

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти передній бампер.

4. Зняти:

• болти кріплення 1 тримачів трубопроводів на кузові,
• утримувачі трубопроводів на кузові.

5. Відвернути болт кріплення 2 штуцера трубопроводу.

6. Від'єднати трубопровід.

7. Закрити пробкою отвір редуктора.

8. Відвернути болт кріплення 3 штуцери трубопроводу.

9. Від'єднати трубопровід.

10. Закрити пробкою отвір ресивера-осушувача.

11. Зняти повітрозабірний патрубок.

12. Від'єднати:

• бачок гідропідсилювача рульового керування,
• трос приводу коректора фари.

13. Зняти трубопровід, що з'єднує ресивер-осушувач із редуктором 4.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Замінити ущільнювальні прокладки.

3. Для полегшення встановлення змастити прокладки маслом, вказаним виробником для кондиціонування повітря.

4. Затягнути потрібним моментом болти кріплення штуцерів трубопроводів (8 Н·м).

Примітка:
При заміні трубопроводу додати 10 мл вказаної оливи понад об'єм зібраної оливи.

5. Заправити холодильний контур за допомогою «Заправної станції».

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.
2. Перевірити відсутність витоків.

Трубопровід між компресором та проміжним трубопроводом

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

2. Відвернути болт кріплення 1 штуцера трубопроводу.

3. Від'єднати трубопровід.

4. Закрити пробкою отвір компресора.

5. Зняти:

• болт кріплення 2 тримача трубопроводів на кузові,
• тримач трубопроводів на кузові.

6. Встановити пристрій (Mot. 1410) у місці 3.

7. Від'єднати трубопровід.

8. Зняти трубопровід, що з'єднує трубопровід компресора з проміжним трубопроводом 4.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Замінити ущільнювальні прокладки.

3. Для полегшення встановлення змастити прокладки маслом, вказаним виробником для кондиціонування повітря.

4. Затягнути потрібним моментом болти кріплення штуцера трубопроводу (8 Н·м).

Примітка:
При заміні трубопроводу додати 10 мл вказаної оливи понад об'єм зібраної оливи.

5. Заправити холодильний контур за допомогою «Заправної станції».

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.
2. Перевірити відсутність витоків.

Трубопровід між редуктором та проміжним трубопроводом

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

2. Відвернути болт кріплення 1 штуцера трубопроводу.

3. Від'єднати трубопровід.

4. Закрити пробкою отвір редуктора.

5. Зняти:

• болт кріплення 2 тримача трубопроводів на кузові,
• тримач трубопроводів на кузові.

6. Встановити пристрій (Mot. 1410) у місці 3.

7. Від'єднати трубопровід.

8. Зняти трубопровід, що з'єднує трубопровід редуктора з проміжним трубопроводом 4.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Замінити ущільнювальні прокладки.

3. Для полегшення встановлення змастити прокладки маслом, вказаним виробником для кондиціонування повітря.

4. Затягнути потрібним моментом болти кріплення штуцера трубопроводу (8 Н·м).

Примітка:
При заміні трубопроводу додати 10 мл вказаної оливи понад об'єм зібраної оливи.

5. Заправити холодильний контур за допомогою «Заправної станції».

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.

2. Перевірити відсутність витоків.

Датчик тиску

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску 1.

Примітка:
При знятті датчика зливати охолоджувач не потрібно, т.к. холодильний контур автоматично ізолюється від навколишнього середовища запірним клапаном.

2. Зняти датчик тиску 1.

3. Датчик тиску холодоагенту, встановлений на виході конденсора, забезпечує захист холодильного контуру:

• вимкнення компресора за низьким тиском: 2 бар,
• вимкнення компресора високого тиску: 27 бар.

Датчик передає ЕБУ системи упорскування значення тиску холодоагенту в холодильному контурі.

ЕБУ системи упорскування управляє електровентилятором системи охолодження двигуна в залежності від величини високого тиску в холодильному контурі та швидкості руху автомобіля.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Затягнути необхідним моментом датчик тиску (9 Н·м).

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.
2. Перевірити відсутність витоків.

Редуктор

Примітка:
Необхідне обладнання: «Заправна станція».

Зняття та встановлення

Зняття

1. За допомогою «Заправної станції» злити холодоагент із холодильного контуру.

2. Відвернути болт кріплення 1 штуцерів трубопроводів.

3. Від'єднати трубопровід.

4. Вставити пробки в отвори трубопроводів.

5. Зняти:

• болт кріплення 2 редуктора,
• редуктор.

Встановлення

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Для рівномірної посадки редуктора на трубопроводи затягувати обидва болти його кріплення поступово та по черзі.

3. Замінити ущільнювальні прокладки.

4. Для полегшення установки змастити прокладки оливою, запропонованою виробником для кондиціонування повітря.

5. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення редуктора (6 Н·м),
• болти кріплення штуцерів трубопроводів (8 Н·м).

Примітка:
Після заміни редуктора залити в систему масло в об'ємі, що дорівнює злитому, і додати 10 мл вказаної оливи.

5. Заправити холодильний контур за допомогою «Заправної станції».

6. Приєднати дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.

Увага:
Виконати необхідне програмування.

Примітка:
1. Перевірити працездатність системи кондиціювання повітря під час роботи електровентилятора на максимальній швидкості.
2. Перевірити відсутність витоків.