Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!
Головна / Каталог / Dacia / Renault / Dacia Logan / Logan MCV / Logan VAN / Sandero з 2007 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та усунення несправностей

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки при виконанні робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Кондиціонер та обігрівач

Електросхеми та роз'єми

Тлумачний словник

  • Абревіатури

Корисні поради автовласникам

Renault / Dacia Logan / Logan MCV / Logan VAN / Sandero з 2007 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 27.08 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Тиск насоса гідропідсилювача рульового керування Renault Logan з 2007 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Renault Logan, ремонт кермового управління Renault Logan, моменти затягування Renault Logan, кермове управління Renault Sandero, ремонт кермового управління Renault Sandero, моменти затягування Renault Sandero, кермове управління Renault Logan MCV, ремонт кермового управління Renault Logan MCV, моменти затягування Renault Logan MCV, кермове керування Renault Logan VAN, ремонт кермового керування Renault Logan VAN, моменти затягування Renault Logan VAN, кермо Dacia Logan VAN, ремонт кермового керування Dacia Logan VAN, моменти затягування Dacia Logan VAN, кермо Dacia Logan MCV, ремонт кермового керування Dacia Logan MCV, моменти затягування Dacia Logan MCV, кермове управління Dacia Logan, ремонт кермового управління Dacia Logan, моменти затягування Dacia Logan, кермове управління Dacia Sandero, ремонт кермового управління Dacia Sandero, моменти затягування Dacia Sandero

9. Тиск насоса гідропідсилювача рульового керування

Перевірка

Для двигунів D4D або D4F або K4M або K7J або K7M – K9K, та системи опалення та вентиляції салону

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти захист піддону картера двигуна.

3. Встановити затискач на підвідний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового управління, щоб зменшити кількість рідини, що витікає.

Примітка:
Якщо автомобіль не обладнаний кондиціонером, насос гідропідсилювача рульового управління встановлений під генератором, але методика залишається незмінною (Для двигуна K7J або K7M, та система опалення та вентиляції салону).

Пункти 4-7 відносяться до двигунів D4D або D4F або K4M або K7J або K7M.

перевірка насоса гідропідсилювача керма Renault Logan з 2004 року, перевірка насоса гідропідсилювача керма Dacia Logan з 2004 року, перевірка насоса гідропідсилювача керма Рено Логан з 2004 року, перевірка насоса гідропідсилювача керма Дачіа Логан з 2004 року

4. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску.

5. Зняти датчик тиску.

6. Встановіть штуцер (Dir. 1204) замість датчика тиску (1).

7. Приєднати компресометр для дизельних двигунів (Fre. 244-03) до пристосування (Dir. 1204).

Пункти 8-10 відносяться до двигунів K9K.

перевірка насоса гідропідсилювача керма Renault Logan з 2004 року, перевірка насоса гідропідсилювача керма Dacia Logan з 2004 року, перевірка насоса гідропідсилювача керма Рено Логан з 2004 року, перевірка насоса гідропідсилювача керма Дачіа Логан з 2004 року

8. Відвернути кріплення трубопроводу високого тиску на виході насоса гідропідсилювача рульового керування.

9. Приєднати штуцер (Dir. 803) (2) до отвору насоса гідропідсилювача рульового управління та отвору трубопроводу високого тиску насоса гідропідсилювача рульового управління.

10. Приєднати манометр (Fre. 244-03) (3) зі шлангом (Fre. 284-06) до штуцера (Dir. 803).

11. Зняти затискач.

12. Опустіть автомобіль.

13. Заправити систему гідропідсилювача кермового

управління олією ELF RENAULT MATIC D2.

14. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.

Увага:
Для попередження поломки системи гідропідсилювача рульового керування не утримувати рульове колесо в крайніх положеннях.

15. Встановити колеса в положення руху прямою.

16. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.

17. Довести до норми рівень олії у бачку.

18. Зняти:

  • правий передній підкрилок,
  • праве переднє колесо.

19. Перевірити:

  • тиск, що розвивається насосом гідропідсилювача рульового управління при рульовому колесі в положенні прямолінійного руху і при відсутності впливу на нього, який повинен бути в межах 5 - 7 бар,
  • максимальний тиск, що розвивається насосом гідропідсилювача рульового керування при рульовому колесі, поверненому в крайнє положення, яке має бути в межах 79-86 бар.

20. Зупинити двигун.

21. Підняти автомобіль.

22. Встановити затискач на підвідний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового управління, щоб зменшити кількість рідини, що витікає.

23. Зняти манометр (Fre. 244-03) та штуцер (Dir. 1204).

Увага:
Обов'язково замінити кільця ущільнювачів штуцерів трубопроводів гідропідсилювача рульового управління, які знімалися.

Пункти 24-27 відносяться до двигуна D4D або D4F або K4M або K7J або K7M.

24. Зняти манометр (Fre. 244-03) та штуцер (Dir. 1204).

25. Встановити датчик тиску.

26. Затягнути необхідним моментом реле тиску (12 Н·м).

27. З'єднати його роз'єм.

Пункти 28-30 відносяться до двигунів K9K.

28. Зняти манометр (Fre. 244-03) та штуцер (Dir. 803).

29. Встановити кріплення трубопроводу високого тиску на виході насоса гідропідсилювача кермового керування.

30. Затягнути штуцер трубопроводу високого тиску насоса гідропідсилювача рульового керування моментом (21 Н·м).

31. Зняти затискач.

32. Заправити систему гідропідсилювача кермового керування олією ELF RENAULT MATIC D2.

33. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.

34. Встановити колеса в положення руху прямою.

Увага:
Для попередження поломки системи гідропідсилювача рульового керування не утримувати рульове колесо в крайніх положеннях.

35. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.

36. Довести до норми рівень олії у бачку.

37. Встановити:

  • правий передній підкрилок,
  • праве переднє колесо.

38. Переконатися у відсутності підтікання палива.

39. Встановити захист піддону картера двигуна.

Для двигунів K9K та системи кондиціонування повітря

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати:

  • ліве переднє колесо
  • передній бампер.
  • лівий передній підкрилок,
  • болти кріплення електронасоса підсилювача рульового керування.

3. Встановити затискач на шланг електронасоса підсилювача рульового керування.

Примітка:
Вжити заходів щодо збирання масла, що витікає з гідропідсилювача рульового управління.

4. Зняти болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача кермового керування.

5. Від'єднати паливопровід високого тиску від електронасоса підсилювача кермового керування.

6. Приєднати шланг (Dir. 1798) до отвору електронасоса підсилювача рульового управління та отвору трубопроводу високого тиску електронасоса підсилювача рульового управління.

7. Встановити болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску та шланга (Dir. 1798) на електронасос підсилювача кермового керування.

8. Затягнути потрібним моментом болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача кермового управління (21 Н·м).

9. Підключити манометр (Mot. 836-05) до шлангу (Dir. 1798) за допомогою штуцера "C".

10. Зняти затискач.

11. Опустити автомобіль.

12. Залити в систему гідропідсилювача кермового керування масло (типу: ELF RENAULT MATIC D2).

13. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.

14. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.

15. Довести до норми рівень олії в бачку за потреби.

16. Перевірити тиск, що розвивається електронасосом підсилювача рульового управління при рульовому колесі в крайньому положенні, максимальне значення має бути 90 бар.

17. Зупинити двигун.

18. Підняти автомобіль.

19. Встановити затискач на шланг електронасоса підсилювача рульового керування.

Примітка:
Обов'язково замінити кільця ущільнювачів штуцерів трубопроводів гідропідсилювача рульового управління, які знімалися.

20. Від'єднати:

  • манометр (Mot. 836-05) та штуцер "C",
  • болт кріплення шланга (Dir. 1798) та штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача кермового керування.

21. Приєднати штуцер високого тиску палива до електронасоса підсилювача рульового управління.

22. Встановити болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі гідропідсилювача кермового керування.

23. Затягнути потрібним моментом болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача кермового управління (21 Н·м).

24. Зняти затискач.

25. Залити в систему гідропідсилювача рульового керування масло (типу: ELF RENAULT MATIC D2).

26. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.

27. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.

28. Довести до норми рівень масла у бачку за потреби.

29. Переконатися у відсутності витоків.

30. Встановити:

  • болти кріплення електронасоса підсилювача рульового керування,
  • лівий передній підкрилок,
  • передній бампер.
  • ліве переднє колесо.