Передні елементи Renault Logan з 2007 року

2. Передні несучі елементи

Поворотний кулак передньої підвіски: зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти переднє колесо з відповідної сторони.

Увага:
Щоб необоротно не пошкодити підшипник маточини переднього колеса:
Не послаблювати і не затягувати гайку кріплення валу приводу при колесах, опущених на підлогу.
Не опускати автомобіль на колеса при знятих валах приводу коліс або з ослабленими гайками їхнього кріплення.

3. Відвернути тримач кабелю датчика швидкості обертання колеса (якщо він є).

4. Зняти датчик швидкості обертання колеса (залежно від рівня комплектації).

5. Відвернути болти кріплення направляючої колодки переднього гальма (1).

6. Підвісити «направляючу колодок переднього гальма у зборі зі скобою та колодками» до пружини підвіски.

7. Зняти:

• захисний кожух переднього гальмівного диска
• гайку (4) маточини за допомогою пристосування (Rou. 604-01),
• гальмівний диск,
• гайку кріплення (3) пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги,
• болт кріплення кульової опори важеля підвіски,
• шпильку кріплення (2) амортизаторної стійки до поворотного кулака.

8. Зняти:

• шаровий шарнір наконечника рульової тяги, використовуючи пристосування (5) (Tav. 476),
• поворотний кулак, повернувши його до автомобіля або за допомогою пристроїв (Tav. 1050-04) та (Tav. 1420-01).

Встановлення

Примітка:
Перед установкою нанести на різьблення болтів кріплення напрямної колодок склад LOCTITE FRENBLOC.

1. Встановити клейку стрічку з піноматеріалу (6) (якщо автомобіль не обладнаний антиблокувальною системою АБС).

2. Встановити:

• поворотний кулак,
• шаровий шарнір наконечника рульової тяги,
• болт кріплення кульової опори важеля підвіски,
• гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги,
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака
• гальмівний диск,
• гайку маточини,
• захисний кожух гальмівного диска.

Примітка:
Перевірити правильність положення кільця на кульовій опорі важеля підвіски.

3. Встановити:

• «направляючу колодок переднього гальма в зборі зі скобою та колодками»,
• болти кріплення напрямної колодок переднього гальма.

4. Приєднайте датчик швидкості обертання колеса до поворотного кулака.

5. Затягнути тримач датчика швидкості (залежно від рівня комплектації).

6. Затягнути необхідним моментом:

• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (105 Н·м),
• болт кріплення кульової опори важеля підвіски (62 Н·м),
• гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Н·м),
• гайку маточини (280 Н·м),
• болти кріплення плаваючих скоб гальмівних механізмів (105 Н·м).

7. Встановити відповідне переднє колесо.

Примітка:
Натисніть кілька разів на педаль гальма для встановлення поршнів у робоче положення.

Підшипник маточини переднього колеса: зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти передні колеса.

3. Від'єднати:

• болти (1) кріплення напрямної колодок,
• направляючу колодок у зборі зі скобою та колодками,
• гальмівний диск,
• поворотний кулак.

4. Від'єднати:

• за допомогою преса випресувати маточину з поворотного кулака, встановивши на маточину оправлення із зовнішнім діаметром 36,5 мм, і встановивши під поворотний кулак знімач (2).
• стопорне кільце.

5. Випресувати з маточини внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімача.

Примітка:
Встановити захвати зйомника у паз внутрішнього кільця.

6. Зняти зовнішнє кільце підшипника, уперши у внутрішнє кільце відрізок труби із зовнішнім діаметром 65 мм.

Примітка:
Не використовувати як опору тримач датчика (якщо він є).

Встановлення

1. Очистити:

• внутрішні та зовнішні поверхні нового підшипника, що стикаються з поворотним кулаком і зі маточкою,
• поверхні поворотного кулака, що торкаються нового підшипника,
• поверхні маточини, що стикаються з новим підшипником.

Примітка:
Перевірити обов'язково стан поверхні маточини та отвори поворотного кулака перед встановленням підшипника. Замінити пошкоджений поворотний кулак.

Увага:
1. Щоб незворотно не пошкодити підшипник маточини переднього колеса:
- Не послаблювати і не затягувати гайку кріплення валу приводу при колесах, опущених на підлогу.
- Не опускати автомобіль на колеса при знятих валах приводу коліс або з ослабленими гайками їхнього кріплення.

2. Для забезпечення нормальної роботи датчика швидкості обертання колеса не наносити позначку положення зубчастого диска датчика на підшипник.

3. Щоб уникнути пошкодження підшипника, забороняється спиратися на його внутрішнє кільце, оскільки зусилля запресування підшипника дуже велике.

2. Встановіть кронштейн датчика.

3. Розташувати кронштейн датчика під кутом (x) = 350±50 щодо вертикалі. Це положення відповідає центру гнізда (за його наявності на автомобілі).

4. Для запресування підшипника встановити оправку із зовнішнім діаметром 70 мм на зовнішнє кільце.

5. Встановити стопорне кільце підшипника.

6. Запресувати маточину, використовуючи як оправлення відрізок труби із зовнішнім діаметром 50 мм.

7. Оправлення має спиратися на внутрішнє кільце підшипника.

8. Встановити:

• поворотний кулак.
• гальмівний диск.
• направляючу колодок у зборі зі скобою та колодками,
• болти кріплення напрямної колодок.

9. Затягнути потрібним моментом болти кріплення направляючої колодок (105 Н·м).

10. Встановити передні колеса.

Пружина та амортизаторна стійка передньої підвіски

Примітка:
Необхідне обладнання: «Пристрій для стиснення пружин».

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Розблокувати кермо.

3. Вимкнути акумулятор.

4. Зняти передні колеса.

5. Від'єднайте датчик швидкості обертання колеса (якщо він є).

6. Відвернути тримач кабелю датчика швидкості обертання колеса (якщо він є).

Примітка:
Переконайтеся, що кольорове маркування пружин та амортизаторів автомобіля ідентичне маркуванню запчастин.

7. Відкрутити болти (2) кріплення направляючої колодок та підвісити напрямну колодок у зборі зі скобою та колодками до кузова.

8. Відвернути болти (1) кріплення амортизаторної стійки підвіски до поворотного кулака.

9. Від'єднати нижній кінець амортизатора від поворотного кулака, натискаючи на поворотний кулак.

10. Підвісити поворотний кулак до кузова.

11. Зняти:

• гайку кріплення амортизаторної стійки до чашки за допомогою шестигранного та накидного ключів,
• чашку (3),
• «амортизаторну стійку у зборі із пружинною».

12. Встановити відповідні захвати на «Пристрій для стиснення пружин» та встановити пристосування на пружину.

13. Стискати пружину, поки вона не відійде від чашок.

14. Відвернути гайку штока амортизатора за допомогою шестигранного та накидного ключів.

15. Відокремити один від одного деталі, що входять до складу вузла «амортизаторна стійка у збиранні з пружиною».

Встановлення

Примітка:
При знятті та встановленні пружин не допускати ударів по них, які можуть пошкодити їхню спеціальну обробку поверхні.

1. Обов'язково замініть гайку штока амортизатора.

2. Затиснути «Пристрій для стиснення пружин» у лещат.

Примітка:
Для полегшення встановлення нової пружини дотримуватись положення та орієнтації пружини та чашок пристосування.

3. Встановіть пружину в канавку чашки.

4. Дотримуватись порядку та напряму встановлення деталей.

Примітка:
Обов'язково замініть гайку штока амортизатора.

5. Розвантажити пружину.

6. Встановити:

• «амортизаторну стійку в зборі зі пружинною»,
• чашку (4),
• гайку кріплення амортизаторної стійки до чашки за допомогою шестигранного та накидного ключів.

7. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення штока амортизаторної стійки (62 Н·м).

8. Розвантажити пружину.

9. Зняти пристрій для стиснення з пружини.

10. Встановити:

• амортизаторну стійку на поворотний кулак,
• болти (5) кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

11. Затягнути потрібним моментом:

• гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова (44 Н·м),
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (105 Н·м).

12. Встановити:

• напрямну колодок на поворотний кулак,
• болти (6) кріплення напрямної колодок.

13. Затягнути потрібним моментом болти кріплення направляючої колодок (105 Н·м).

14. Загорнути тримач кабелю датчика швидкості обертання колеса (якщо він є).

15. Закріпити тримачами датчики швидкості обертання колеса (якщо вони є).

16. Встановити передні колеса.

17. Підключити акумулятор.

Важіль передньої підвіски: зняття та встановлення

Примітка:
Необхідне обладнання: «Гідравлічний домкрат».

Увага:
Незалежно від застосовуваного підйомного обладнання не використовувати важіль підвіски як опору.

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Розблокувати кермо.

3. Зняти:

• переднє колесо з відповідної сторони,
• підкрилок,

4. Зняти:

• болт (1) кріплення нижньої кульової опори,
• нижню гайку (2) кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості.

5. Зняти кульову опору підвісного важеля.

Примітка:
Якщо нижню кульову опору заклинило в тримачі поворотного кулака, і вона не виходить, витягти кульову опору за допомогою вигнутого важеля (3), як показано на ілюстрації.

6. Відвернути верхній болт (4) кріплення сполучної тяги підрамника.

7. Зняти:

• нижню гайку (5 ) кріплення сполучної тяги підрамника,
• (6) болти переднього та заднього кріплення важеля підвіски,
• важіль підвіски.

Встановлення

1. Після зняття болтів важелів та кульової опори їх повторне використання не допускається - болти завжди повинні замінюватися новими.

2. Встановити:

• головку болта кріплення кульової опори важеля підвіски у бік передньої частини автомобіля,
• головки болтів кріплення важеля підвіски у бік задньої частини автомобіля.

3. Встановити:

• важіль підвіски,
• болти кріплення важелів підвіски,
• кульову опору важеля підвіски у її гніздо.

Примітка:
Перевірити правильність положення кільця на кульовій опорі важеля підвіски.

Увага:
Для затягування сайлент-блоків у ненавантаженому стані встановити важіль підвіски так, щоб отримати міжосьову відстань (X1) = 24 мм між заглушкою корпусу кульової опори (7) важеля підвіски і нижньою поверхнею підрамника посередині важеля підвіски (w1).

4. Встановити «Гідравлічний домкрат» під підрамник у зоні середнього отвору важеля підвіски (w1) та піднімати його до зіткнення з підрамником.

5. Опустити «Гідравлічний домкрат» (X1) = 24 мм.

6. Покласти заглушку корпусу кульової опори (7) важеля підвіски на «Гідравлічний домкрат», не змінюючи положення важеля.

7. У цьому положенні затягнути потрібним моментом передні та задні болти кріплення важеля підвіски (105 Н·м).

8. Зняти фіксатор «Гідравлічного домкрата».

9. Загорнути болти кріплення кульової опори важеля підвіски.

10. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кульової опори важеля підвіски (62 Н·м).

11. Встановити:

• гайку нижнього кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості,
• сполучну тягу підрамника на болт важеля,
• нижню гайку кріплення сполучної тяги підрамника,
• верхній болт кріплення сполучної тяги підрамника.

12. Затягнути потрібним моментом:

• нижню гайку кріплення пальця шарового шарніра стабілізатора поперечної стійкості (14 Н·м),
• нижню гайку кріплення сполучної тяги підрамника (62 Н·м),
• верхній болт кріплення сполучної тяги підрамника (62 Н·м).

13. Встановити:

• підкрилок,
• переднє колесо з відповідної сторони.

14. Перевірити кути коліс.

Підрамник передньої підвіски: зняття та встановлення

Примітка:
Необхідне обладнання: страхувальний ремінь.

Увага:
Щоб не допустити деформації, не використовувати важіль підвіски як опору для підйому автомобіля.

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Зняти передні колеса.

4. Закріпити ременями радіатор системи охолодження на верхній передній поперечці.

5. Зняти:

• нижні (1) болти переднього бампера на підрамнику,
• фіксатори двох брудозахисних щитків,
• два брудозахисні щитки,
• захисний екран.

6. Зняти каталітичний нейтралізатор (для двигунів K7J або K7M).

7. Зняти:

• болти (6) верхнього кріплення сполучної тяги підрамника,
• болти кріплення (7) кульових опор важелів підвіски,

8. Витягти обидві кульові опори важелів підвіски.

9. Зняти болт (8) кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового управління до підрамника (за наявності підсилювача рульового управління).

10. Зняти:

• болт (9) кріплення реактивної тяги до коробки,
• болт кріплення лапи кріплення реактивної тяги (10),
• скобу,
• болти кріплення кермового механізму до підрамника.

11. Від'єднати джгут проводів кисневого датчика від теплового екрана (для двигуна K4M, та кермового керування з підсилювачем).

Пункти 12-13 відносяться до двигунів D4D або D4F або K4M або K9K, і кермового керування з підсилювачем.

12. Зняти:

• болти кріплення теплового захисту щита передка,
• теплозахисний екран
• болти кріплення кермового механізму до підрамника.

13. Підв'язати кермовий механізм до кузова.

14. Встановити пристрій (Mot. 1390) під підрамник.

15. Опустити підйомник та відрегулювати положення опорних лап для забезпечення стійкості підрамника на пристрої.

16. Викрутити болти (11) та (12) кріплення підрамника до кузова.

17. Закріпити підрамник ременем на пристрої (Mot. 1390).

18. Підняти підйомник, щоб відокремити підрамник від кузова.

19. Зняти з підрамника закріплені на ньому деталі та вузли.

Встановлення

1. Обов'язково замінювати болти підрамника після кожного зняття.

2. Знежирити контактуючі поверхні підрамника та кузова за допомогою «ОЧИСНИКА ПОВЕРХНІ».

Увага:
1. Щоб уникнути перегріву навколишніх елементів, не допускати пошкодження теплового екрану (розриву, проколу, згину тощо).

2. Пошкоджений тепловий екран підлягає обов'язковій заміні.

3. Встановити на підрамнику деталі та вузли, що закріплюються на ньому.

4. Підвести підрамник під автомобіль за допомогою (Mot. 1390).

5. Для направлення підрамника під час встановлення вставити різьбові стрижні M12 (13) пристосування (Tav. 1747) в отвори для болтів переднього кріплення підрамника.

6. Встановити:

• підрамник,
• болти кріплення підрамника до кузова.

7. Затягнути болти кріплення підрамника у вказаному порядку до зіткнення.

8. Затягнути в зазначеному порядку болти кріплення підрамника (105 Н·м) необхідним моментом.

9. Зняти фіксатор страхувальний ремінь.

10. Підняти витяг.

Пункти 11-12 відносяться до модифікації з підсилювачем кермового керування.

11. Повернути болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового керування на підрамнику.

12. Затягнути потрібним моментом болт кріплення трубопроводу низького тиску рульового механізму з гідропідсилювачем до підрамника (21 Н·м).

13. Повернути болти кріплення кермового механізму на підрамнику.

14. Затягнути потрібним моментом болти кріплення кермового механізму (105 Н·м).

Пункти 15-16 відносяться двигунам D4D або D4F або K4M або K9K, і підсилювачем кермового керування.

15. Загорнути болти кріплення кермового механізму.

16. Затягнути потрібним моментом болти кріплення теплового екрана до кермового механізму (21 Н·м).

17. Закріпити джгут проводів кисневого датчика на тепловому екрані (для двигуна K4M та кермового керування з підсилювачем).

18. Встановити задню опору маятникової підвіски.

19. Перевірити правильність положення кільця на кульовій опорі важеля підвіски.

20. Встановити:

• кульові опори важелів підвіски на поворотні кулаки,
• болти кріплення кульових опор важелів підвіски,
• верхні болти кріплення сполучних тяг підрамника.

21. Затягнути необхідним моментом:

• верхній болт кріплення сполучної тяги підрамника (21 Н·м),
• болти кріплення кульових опор важелів підвіски (62 Н·м).

22. Встановити каталітичний нейтралізатор (для двигуна K7J чи K7M).

23. Встановити:

• захист піддону картера двигуна,
• два брудозахисні щитки,
• два тримачі колісних арок,
• нижні болти кріплення переднього бампера до підрамника,

24. Зняти страхувальний ремінь з радіатора системи охолодження двигуна.

25. Встановити передні колеса.

26. Перевірити кути коліс.

27. Підключити акумулятор.

Стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски

Зняття

Примітка:
Діаметр стійки стабілізатора поперечної стійкості дорівнює 24,5 мм.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти спеціальні гайки (1) кріплення теплового екрана.

3. Злегка перемістити тепловий екран (2), щоб відвернути гайку кріплення правого кронштейна стабілізатора поперечної стійкості.

Увага:
1. Щоб уникнути перегріву навколишніх елементів, не допускати пошкодження теплового екрану (розриву, проколу, згину тощо).

2. Пошкоджений тепловий екран підлягає обов'язковій заміні.

4. Зняти:

• гайки кріплення (3) кронштейнів опор стабілізатора поперечної стійкості,
• болти кріплення (4) кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості (болти заднього кріплення підрамника),
• гайки нижнього кріплення (5) стійок стабілізатора поперечної стійкості,
• стабілізатор поперечної стійкості.

Встановлення

1. Перевірити стан сайлент-блоків та шарових шарнірів, за потреби замініть їх.

2. Обов'язково замініть болти кріплення підрамника.

3. Встановити:

• стабілізатор поперечної стійкості,
• каучукові подушки стабілізатора поперечної стійкості,
• кронштейни,
• гайки кріплення кронштейнів,
• болти кріплення кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості (болти заднього кріплення підрамника),

4. Встановити:

• кронштейни стабілізатора поперечної стійкості,
• гайки нижнього кріплення стійок стабілізатора поперечної стійкості за допомогою пристосування (1) (Sus. 1413) та пристосування (Sus. 1734).

5. Обов'язково дотримуватись порядку затягування кріплень стабілізатора поперечної стійкості.

6. Затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом:

• гайки кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості (14 Н·м),
• болти кріплення кронштейнів стабілізатора поперечної стійкості (105 Н·м).

7. Встановити тепловий екран.

8. Встановити спеціальні гайки для кріплення теплового екрана.