Трубопроводи гідропідсилювача рульового керування Renault Logan з 2007 року

13. Трубопроводи гідропідсилювача рульового керування

Зняття та встановлення (для двигуна K4M або K7J або K7M)

Увага:
Вжити заходів, щоб гальмівна рідина, що випливає, не потрапила на навколишні деталі.

Підготовка до зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти захист піддону картера двигуна.

1 - Трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та бачком

3. За допомогою шприца видалити рідину з бачка насоса гідропідсилювача рульового керування.

2 - Трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та кермовим механізмом

4. Перетиснути затискачем підвідний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового управління.

5. Зняти:

• ліве переднє колесо
• лівий передній підкрилок,

3 - Трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом

6. За допомогою шприца видалити рідину з бачка насоса гідропідсилювача рульового керування.

7. Зняти:

• ліве переднє колесо
• лівий передній підкрилок.

Зняття

1 - Трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та бачком

1. Відвернути гайку (1) трубопроводу низького тиску на бачку за допомогою пристосування (Mot. 1448).

2. Від'єднати трубопровід низького тиску від бачка.

Пункти 3-4 відносяться до двигуна K7J або K7M та системи опалення та вентиляції салону.

3. Послабте затягування хомута (2) за допомогою пристрою (Mot. 1448).

4. Від'єднайте трубопровід низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування.

Пункти 5-6 відносяться до двигуна K4M, системи опалення та вентиляції салону.

5. Послабити затяжку хомута (3) за допомогою пристрою (Mot. 1448),

6. Від'єднати трубопровід низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування.

Пункти 3-4 відносяться до двигуна K7J або K7M та системи кондиціювання повітря.

7. Послабте затягування хомута (4) за допомогою пристрою (Mot. 1448).

8. Від'єднати трубопровід низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування.

Пункти 9-10 відносяться до двигуна K4M та системи кондиціонування повітря.

9. Послабте затягування хомута (5) за допомогою пристрою (Mot. 1448).

10. Від'єднати трубопровід низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування.

11. Зняти трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та бачком.

2 - Трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та кермовим механізмом

Пункти 12-13 відносяться до двигуна K7J або K7M, та системи опалення та вентиляції салону.

12. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску.

13. Зняти:

• штуцер (6) трубопроводу високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача кермового керування.

Пункти 14-15 відносяться до двигуна K4M, та системи опалення та вентиляції салону.

14. Відкрутити болт трубопроводу високого тиску (8) на багатофункціональному кронштейні.

15. Зняти:

• штуцер (7) трубопроводу високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового управління,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача кермового керування.

Пункт 16 відноситься до двигуна K7J або K7M, та системи кондиціювання повітря.

16. Зняти:

• штуцер (9) трубопроводу високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача кермового керування.

Пункт 17 відноситься до двигуна K4M, та системи кондиціювання повітря.

17. Зняти:

• штуцер (10) трубопроводу високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача кермового керування.

18. Зняти:

• болт (11) кріплення трубопроводу високого тиску до коробки,
• болт (12) кріплення трубопроводу високого тиску до маятникової опори на коробці.

19. Зняти:

• болти на тепловому екрані,
• тепловий екран кермового механізму,
• штуцер (13) кріплення трубопроводу високого тиску на кермовому механізмі,
• трубопровід високого тиску на кермовому механізмі,
• трубопровід високого тиску гідропідсилювача кермового керування.

3 - Трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом

20. Від'єднати трубопровід низького тиску в точці (14).

21. Послабити затягування хомута (15) за допомогою пристрою (Mot. 1448).

22. Від'єднати трубопровід низького тиску від бачка.

23. Зняти:

• болт (16) на кріпленні трубопроводу низького тиску на підрамнику,
• болти кріплення теплового екрану кермового механізму,
• тепловий екран.

24. Зняти:

• штуцер (17) кріплення трубопроводу низького тиску на кермовому механізмі,
• трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом.

Встановлення

Примітка:
Завжди замінювати кільця ущільнювачів трубопроводів гідропідсилювача рульового управління.

1 - Трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом

1. Встановити:

• трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом,
• штуцер кріплення трубопроводу низького тиску на кермовому механізмі,
• болт кріплення трубопроводу низького тиску на підрамнику,

2. Затягнути потрібним моментом:

• штуцер кріплення трубопроводу низького тиску до кермового механізму (21 Н·м),
• болт кріплення трубопроводу низького тиску на підрамнику (21 Н м).

3. Встановити:

• тепловий екран кермового механізму,
• болти на тепловому екрані,
• трубопровід низького тиску на бачок,
• хомут за допомогою пристрою (Mot. 1448).

4. Встановити трубопровід низького тиску в блок електровентиляторів.

2 - Трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та кермовим механізмом

5. Встановити:

• трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом,
• штуцер кріплення трубопроводу високого тиску на кермовому механізмі,
• штуцер трубопроводу високого тиску на насос гідропідсилювача рульового керування,
• болт трубопроводу високого тиску до маятникової опори на коробці,
• болт трубопроводу високого тиску на коробці.

6. Затягнути необхідним моментом:

• штуцер трубопроводу високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового керування (21 Н·м),
• штуцер трубопроводу високого тиску на кермовому механізмі (21 Н·м),
• болт кріплення трубопроводу високого тиску до кермового механізму (21 Н·м),
• болт кріплення трубопроводу високого тиску до маятникової опори на коробці (21 Н м).

7. Встановити:

• тепловий захист кермового механізму,
• болти теплового екрана.

8. Приєднати колодку дротів до реле тиску.

3 - Трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та бачком

9. Встановіть:

• трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового управління та бачком,
• трубопровід низького тиску насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід низького тиску на бачок,
• утримувачі за допомогою пристосування (Mot. 1448).

10. Встановити:

• лівий передній підкрилок,
• ліве переднє колесо
• захист піддону картера двигуна.

11. Зняти затискач.

12. Заправити систему гідропідсилювача кермового керування олією ELF RENAULT MATIC D2.

Увага:
Для попередження поломки системи гідропідсилювача рульового керування не утримувати рульове колесо в крайніх положеннях.

13. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.

14. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.

15. При необхідності привести в норму рівень робочої рідини у бачку гідропідсилювача кермового керування.

16. Переконатися у відсутності підтікання палива.

Зняття та встановлення (для двигуна K9K)

Увага:
Вжити заходів, щоб гальмівна рідина, що випливає, не потрапила на навколишні деталі.

Підготовка до зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти захист піддону картера двигуна.

1 - Трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та бачком

3. За допомогою шприца видалити рідину з бачка насоса гідропідсилювача рульового керування.

2 - Трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та кермовим механізмом

Пункт 4 відноситься до комплектації із системою опалення та вентиляції салону.

4. Перетиснути затискачем підвідний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового управління.

Пункти 5-6 належать до комплектації із системою кондиціювання повітря.

5. За допомогою шприца видалити рідину з бачка насоса гідропідсилювача рульового керування.

6. Зняти передній бампер.

7. Зняти:

• ліве переднє колесо
• лівий передній підкрилок.

3 - Трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та бачком

Пункт 8 відноситься до комплектації із системою опалення та вентиляції салону.

8. Перетиснути затискачем підвідний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового управління.

Пункт 9 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря.

9. За допомогою шприца видалити рідину з бачка насоса гідропідсилювача рульового керування.

10. Зняти:

• ліве переднє колесо
• лівий передній підкрилок.

Зняття

1 - Трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та бачком

Пункти 1-4 належать до комплектації із системою опалення та вентиляції салону.

1. Від'єднати трубопровід низького тиску в точці (1).

2. Послабте затягування хомутів (2) за допомогою пристрою (Mot. 1448).

3. Від'єднати трубопровід низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування та бачка.

4. Зняти трубопровід низького тиску.

2 - Трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та кермовим механізмом

Пункти 5-6 відносяться до комплектації із системою опалення та вентиляції салону.

5. Зняти:

• болт (3) кріплення трубопроводу високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового управління,
• штуцер (4) трубопроводу високого тиску.

6. Від'єднати трубопровід високого тиску від насоса підсилювача кермового керування.

Пункт 7 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря.

7. Зняти:

• болт (5) кріплення трубопроводу високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового управління,
• трубопровід високого тиску з електронасоса гідропідсилювача кермового керування.

8. Зняти:

• болт кріплення трубопроводу високого тиску (6) на маятниковій опорі коробки,
• болт (7) кріплення трубопроводу високого тиску до коробки,
• болти кріплення теплового екрану кермового механізму,
• тепловий екран.

9. Зняти:

• штуцер (8) кріплення трубопроводу високого тиску на кермовому механізмі,
• трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом.

3 - Трубопровід низького тиску між підсилювачем рульового керування та бачком

Пункти 10-11 відносяться до комплектації із системою опалення та вентиляції салону.

10. Від'єднати трубопровід низького тиску в точці (9).

11. Зняти:

• хомут (10) за допомогою пристосування (Mot. 1448),
• трубопровід низького тиску з бачком.

Пункт 12 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря.

12. Зняти:

• хомут (11) за допомогою пристосування (Mot. 1448),
• трубопровід низького тиску з бачком.

13. Зняти:

• болт затискача трубопроводу низького тиску (12) на підрамнику,
• болти кріплення теплового екрану,
• тепловий екран.

14. Зняти:

• штуцер (13) кріплення трубопроводу низького тиску на кермовому механізмі,
• трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом.

Встановлення

Примітка:
Завжди замінюйте кільця ущільнювачів трубопроводів гідропідсилювача рульового управління.

1 - Трубопровід низького тиску між підсилювачем рульового керування та бачком

1. Встановити:

• трубопровід низького тиску між насосом гідропідсилювача рульового управління та бачком,
• утримувачі за допомогою пристосування (Mot. 1448).

2. Встановити трубопровід низького тиску в блок електровентиляторів.

2 - Трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового керування та кермовим механізмом

3. Встановити:

• трубопровід високого тиску між насосом гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом,
• штуцер кріплення трубопроводу високого тиску на кермовому механізмі.

4. Затягнути потрібним моментом штуцер трубопроводу високого тиску на кермовому механізмі (21 Н м).

5. Загорнути болти кріплення трубопроводу високого тиску до коробки.

6. Затягнути потрібним моментом болти кріплення трубопроводу високого тиску на коробці передач (21 Н·м).

Пункти 7-8 належать до комплектації із системою кондиціювання повітря.

7. Встановити:

• трубопровід високого тиску на електронасосі гідропідсилювача рульового керування
• болт кріплення трубопроводу високого тиску на електронасосі гідропідсилювача рульового керування.

8. Затягнути потрібним моментом:

• штуцер трубопроводу високого тиску на вузлі насоса гідропідсилювача рульового керування (21 Н·м),
• болт кріплення трубопроводу високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового керування 21 Н м).

Пункти 9-10 належать до комплектації із системою опалення та вентиляції салону.

9. Встановити:

• штуцер трубопроводу високого тиску на насос гідропідсилювача рульового керування,
• болт кріплення трубопроводу високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового керування.

10. Затягнути потрібним моментом:

• штуцер трубопроводу високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового керування (21 Н·м),
• болт кріплення трубопроводу високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового керування (21 Н·м),

3 - Трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом

11. Встановити:

• трубопровід низького тиску між бачком гідропідсилювача рульового управління та кермовим механізмом,
• штуцер кріплення трубопроводу низького тиску на кермовому механізмі,

12. Затягнути потрібним моментом штуцер трубопроводу низького тиску на кермовому механізмі (21 Н м).

13. Встановити:

• трубопровід низького тиску на бачок,
• хомут за допомогою пристрою (Mot. 1448).

Пункт 14 відноситься до комплектації із системою опалення та вентиляції салону.

14. Встановити трубопровід низького тиску в блок електровентиляторів.

15. Встановити:

• лівий передній підкрилок,
• передній бампер.
• ліве переднє колесо
• захист піддону картера двигуна,
• верхню кришку двигуна.

16. Зняти затискач.

17. Заправити систему гідропідсилювача кермового керування олією ELF RENAULT MATIC D2.

18. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.

19. Видалити повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.

20. При необхідності привести в норму рівень робочої рідини у бачку гідропідсилювача кермового керування.

21. Переконатися у відсутності підтікання палива.