Обслуговування на автомобілі Nissan Lafesta з 2004 року (+ оновлення 2007)

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка та регулювання зазору клапанів

Перевірка

Після зняття, встановлення або заміни розподільчого валу або елементів клапанної групи, а також за наявності симптомів невідповідної роботи двигуна, необхідна перевірка зазору в клапанах.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Виміряти зазор у клапанах:

• Встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки стиснення, для чого необхідно провернути шків колінчастого валу (1) за годинниковою стрілкою до суміщення мітки ВМТ (без кольору) (В) з індикатором (А) на передній кришці.

Примітка:
Мітка білого кольору (С) не використовується в цій процедурі.

• Переконайтеся, що кулачки впускного та випускного розподільних валів, що відносяться до першого циліндра двигуна, спрямовані вгору та всередину (у напрямку чорних стрілок на малюнку).

1. Впускний розподільний вал. 2. Випускний розподільний вал.

Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля.

• Якщо кулачки не спрямовані у вказаному напрямку, провернути шків колінчастого валу на один оборот (360°) і знову поєднати настановні мітки описаним вище способом.
• Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор між штовхачем клапана та розподільчим валом.

Примітка:
Стандартний зазор у клапанах:
При кімнатній температурі (20°С):
- Впуск: 0.26~0.34 мм.
- Випуск: 0.29~0.37 мм.
На прогрітому двигуні (80°С):
- Впуск: 0.304~0.416 мм.
- Випуск: 0.308~0.432 мм.

• Перевірити зазори в клапанах, вказаних нижче на малюнку чорними стрілками або зазначених у таблиці «х».

А. Сторона випуску. Циліндр №1. Циліндр №2. D. Циліндр №3. Е. Циліндр №4. F. Сторона впуску.

Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля.

• Встановити поршень четвертого циліндра в положення верхньої мертвої точки стиснення, для чого провернути шків колінчастого валу (1) на один оборот (360°) і поєднати мітку ВМТ (без кольору) (В) з індикатором (А) на передній кришці.

Примітка:
Мітка білого кольору (С) не використовується в цій процедурі.

• Перевірити зазори в клапанах, вказаних нижче на малюнку чорними стрілками або зазначених у таблиці «х».

А. Сторона випуску. Циліндр №1. Циліндр №2. D. Циліндр №3. Е. Циліндр №4. F. Сторона впуску.

Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля.

3. Якщо отримані значення не відповідають нормі, виконайте процедуру регулювання зазору.

Регулювання

Регулювання зазору в клапанах здійснюється шляхом підбору штовхача клапана відповідної товщини.

1. Зняти розподільний вал.

2. Витягти штовхачі клапанів, розмір зазорів у яких не відповідає нормі.

3. Виміряти товщину центральної частини витягнутого штовхача мікрометром (А).

4. Користуючись наведеною нижче формулою, обчислити товщину необхідного для заміни штовхача:

t = t1 + (C1 - C2),

де t = товщина необхідного для заміни штовхача;

t1 = товщина вилученого штовхача клапана;

C1 = виміряний зазор клапана;

C2 = стандартний зазор клапана.

Примітка:
Стандартний зазор у клапанах:
- Впуск: 0.30 мм.
- Випуск: 0.33 мм.

• Товщина нового штовхача клапана (В) ідентифікується у вигляді мітки (А) з тильного боку штовхача (всередині циліндра).

• Наприклад, мітка «302» вказує на те, що товщина штовхача становить 3.02 мм.

Примітка:
Є 26 розмірів штовхачів клапанів діапазоном від 3.00 до 3.50 мм із кроком 0.02 мм.

5. Встановити підібраний штовхач клапана.

6. Встановити розподільний вал.

7. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму та відповідні деталі.

8. Вручну провернути шків колінчастого валу на кілька обертів.

9. Переконайтеся, що зазори в клапанах відповідають нормі.

10. Встановити частини, що залишилися, в порядку, зворотному зняттю.

11. Запустити та прогріти двигун до робочої температури та переконатися у відсутності сторонніх звуків та вібрацій.

Перевірка компресії у циліндрах двигуна

Перевірка

1. Прогріти двигун до робочої температури та зупинити.

2. Скинути тиск у системі живлення.

Увага:
Після скидання тиску в системі живлення витягти запобіжник паливного насоса до завершення вимірювання компресії в циліндрах двигуна.

3. Зняти котушки та свічки запалювання з кожного циліндра.

4. Підключити тахометр до двигуна (немає необхідності використовувати прилад CONSULT-III).

5. Встановити компресометр (EG15050001) (В) із перехідником (А) в отвір під свічку запалювання.

Примітка:
Використовувати перехідник з діаметром частини, що вставляється, не менше 20 мм, в іншому випадку він може проскочити в циліндр і стати причиною пошкодження двигуна.

6. При повністю натиснутій педалі акселератора повернути замок запалювання в положення "START" для провертання колінчастого валу двигуна стартером. Після того, як показання стрілки компресометра стабілізуються, рахувати величину компресії та частоту обертання колінчастого валу двигуна. Виконайте описану процедуру для кожного циліндра двигуна.

Примітка:
- Номінальне значення компресії: 1.53 МПа (15.6 кг/см²) при 250 об/хв.
- гранично допустиме значення компресії: 1.26 МПа (12.9 кг/см²) при 250 об/хв.
- Максимальна різниця компресії між циліндрами двигуна: не більше 0.1 МПа (1.0 кг/см²) при 250 об/хв.

Примітка:
- Якщо частота обертання колінчастого валу не відповідає потрібній, перевірте щільність електроліту в акумуляторній батареї. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений і повторити вимірювання частоти обертання колінчастого валу.
- Якщо величина компресії нижче гранично допустимого значення, перевірити зазори в клапанах і стан деталей, пов'язаних з камерою згоряння (клапани, сідла клапанів, поршні, кільця поршневі, отвір циліндра, головка блоку циліндрів, прокладка головки блоку). Після перевірки знову перевірити компресію в циліндрах.
- У циліндр з низьким значенням компресії необхідно додати невелику кількість оливи через отвір під свічку запалювання і знову перевірити компресію:
– Якщо після додавання оливи компресія у цих циліндрах підвищилася, то швидше за все зношені чи зруйновані поршневі кільця. Перевірити стан поршневих кілець і за потреби замінити їх новими.
– Якщо компресія залишилася на низькому рівні, то причиною може бути поганий стан клапанів та/або сідел клапанів. Перевірити стан клапанів та сидів на наявність пошкоджень. Замінити клапан або сідло клапана.
- Якщо низьке значення компресії спостерігається в сусідніх циліндрах, то, можливо, причиною є дефект прокладки головки блоку циліндрів. Замінити дефектну прокладку на нову.

7. Після проведення перевірки встановити зняті частини.

8. Запустити двигун і переконатися, що він працює плавно.

9. Виконати діагностику несправностей. При необхідності видалити збережені коди несправності.