Загальні відомості та запобіжні заходи Nissan Lafesta з 2004 року (+ оновлення 2007)

1. Загальні відомості та запобіжні заходи

Управління припиненням подачі палива бензинових двигунів

Якщо частота обертання колінчастого двигуна без навантаження перевищує 2500 об/хв (наприклад, важіль селектора знаходиться в нейтральному положенні, а частота обертання колінвала перевищує 2500 об/хв) на деякий час подача палива повинна бути припинена. Точний час припинення подачі палива залежить від частоти обертання колінчастого валу.

Припинення подачі палива працює доти, доки частота обертання колінчастого валу двигуна не падає до 2000 об/хв, після чого подача палива відновлюється.

Примітка:
Ця функція відрізняється від керування уповільненням системи розподіленого упорскування палива MFI.

Система бортової діагностики (OBD) двигуна та автоматичної трансмісії

Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності роботи пристроїв зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить індикатор несправностей (MIL).

Увага:
- Перед проведенням будь-яких ремонтних або перевірочних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") і провід маси знято з акумуляторної батареї. Обриви/короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватиметься включенням індикатора несправностей (MIL).
- Після проведення робіт переконатися у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Випадання (порушення фіксації) роз'єму може призвести до порушення контакту в електричних ланцюгах та увімкнення індикатора несправностей. (Переконатися, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо).
- У деяких системах та компонентах, особливо тих, які пов'язані з системою бортової діагностики (OBD), на джгутах проводів застосовуються роз'єми нового типу з фіксаторами.
- Після проведення робіт відповідним чином прокласти та закріпити джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях їх контакту з кронштейнами кріплення може призвести до короткого замикання та включення індикатора несправностей.
- Після проведення робіт переконайтеся, що гумові трубки приєднані належним чином. Неправильне підключення або роз'єднання гумових трубок може призвести до вмикання індикатора несправностей (MIL) внаслідок несправності системи EVAP, системи впорскування палива або інших систем.
- Після закінчення робіт обов'язково видалити з пам'яті електронних блоків TCM і ECM (блоку управління трансмісією) непотрібну інформацію про раніше несправності.

Загальні запобіжні заходи

1. Завжди використовувати як джерело живлення лише акумуляторну батарею напругою 12 В.

2. Не намагайтеся від'єднати дроти акумулятора під час роботи двигуна.

3. Перед під'єднанням або від'єднанням роз'єму електронного блоку керування двигуном, повернути замок запалювання в положення «OFF» (вимкнути запалення) та від'єднати негативну клему акумуляторної батареї. Недотримання цього правила може призвести до серйозного пошкодження електронного блоку керування двигуном, оскільки напруга акумулятора подається на блок керування навіть при вимкненому замку запалювання.

4. Перед зняттям частин вимкніть запалювання, а потім від'єднайте негативну клему акумулятора.

5. Не розбирати електронний блок керування двигуном.

6. Якщо дроти від'єднані від акумулятора, пам'ять повертається до вихідних значень електронного блоку керування.

Робота двигуна може дещо змінитись при від'єднанні роз'єму, проте це не є ознакою збою.

7. При від'єднанні акумуляторної батареї через 24 години буде втрачено інформацію, пов'язану з роботою двигуна: діагностичні коди несправності, дані стоп-кадрів, коди перевірки готовності системи (SRT), тестові величини.

8. При підключенні роз'єму (1) електронного блоку керування двигуном, надійно зафіксувати (В) важелем до упору, як показано на малюнку.

1. Гніздо.
2. Електронний блок керування.

А. Ослаблення.

В. Фіксація.

9. При під'єднанні або від'єднанні роз'ємів електронного блоку керування, бути обережним, щоб не деформувати або не поламати висновки роз'ємів. Переконатись у відсутності деформацій або поломок висновків роз'ємів при підключенні.

10. Ретельно під'єднати роз'єми електронного блоку керування двигуном. Нещільне з'єднання може спричинити надзвичайно високу (хвильову) напругу в обмотках або конденсаторах, що призведе до несправності блоку.

11. Слідкувати за тим, щоб проводи системи самодіагностики двигуна знаходилися принаймні в 10 см від загального джгута для запобігання впливу перешкод на результати діагностики.

12. Утримувати деталі та роз'єми системи самодіагностики двигуна в чистоті.

13. Перед заміною електронного блоку керування виконайте перевірку висновків та контрольних значень для того, щоб переконатися у правильності функціонування блоку керування.

14. Будьте обережні, щоб не пошкодити датчик масової витрати повітря.

15. Не очищати датчик масової витрати повітря будь-яким типом розчинників.

16. Не розбирати привід електронного керування дросельною заслінкою.

17. Навіть невелика розгерметизація впускної системи може призвести до серйозних збоїв у роботі двигуна.

18. Не піддавати ударам або поштовхам датчик положення розподільного валу (фази) та датчик положення колінчастого валу (POS).

19.Після проведення комплексної діагностики необхідно виконати процедуру підтвердження кодів несправностей чи перевірку функціональності компонентів. Не повинно бути виявлено жодних кодів несправностей, якщо ремонт закінчено.

20. При використанні цифрового тестера не тримайте його щупи поруч один з одним, оскільки це може призвести до короткого замикання та пошкодження силового транзистора в блоці керування.

21. Під час перевірки вхідних та вихідних сигналів блоку керування використовуйте спеціальний перехідник.

22. Не включати паливний насос за відсутності палива у паливопроводах.

23. Затягувати хомути паливних шлангів встановленими моментами затягування.

24. Не натискати на педаль акселератора під час запуску.

25. Негайно після запуску не збільшувати надмірно частоту обертання колінчастого валу двигуна.

26. Не розганяти двигун безпосередньо перед зупинкою двигуна.

27. При установці на автомобіль радіо- або мобільного телефону, переконатися у дотриманні наступних пунктів для запобігання впливу на систему керування двигуном:

• Тримати антену якнайдалі від електронних блоків управління.
• Тримати дроти живлення антени більш ніж 20 см від проводів електронного управління. Не допускати тривалого паралельного розташування зазначених дротів.
• Розташувати антену та лінію живлення таким чином, щоб створювалося якнайменше перешкод.
• Переконайтеся, що радіо заземлено на кузов автомобіля.