Роздавальна коробка (4WD) Nissan Lafesta з 2004 року (+ оновлення 2007)

2. Роздавальна коробка (4WD)

Олива роздавальної коробки

Заміна оливи роздавальної коробки

Примітка:
Періодичність заміни оливи роздавальної коробки: заміну оливи проводити тільки у разі розбирання та технічного обслуговування роздавальної коробки.

Перевірка наявності витоків

Перевірити ділянки, що прилягають до роздавальної коробки (сальник, пробка зливного отвору, пробка заправного отвору, картер роздавальної коробки тощо) на наявність слідів витоків.

Перевірка рівня оливи

1. Вийняти пробку заправного отвору (1) із прокладкою. Переконайтеся, що масло заповнене до нижнього краю заправного отвору (А).

Увага:
Не використовувати повторно прокладку.

Злив оливи

1. Здійснити поїздку автомобілем для того, щоб достатньо прогріти роздавальну коробку.

2. Зупинити двигун і витягти пробку зливного отвору (1) з прокладкою, щоб злити масло.

Увага:
Не виймати пробку (2) отвори для перевірки контакту зачеплення в зубцях.

3. Перед встановленням пробки зливного отвору, встановити нову прокладку, після чого вставити пробку в отвір роздавальної коробки та затягнути моментом затягування 35 Н·м.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку пробки.

Заправка оливи

1. Вийняти пробку заправного отвору (1) із прокладкою. Заливати олію, доки вона не почне витікати через заправний отвір (рівень оливи (А) повинен знаходитися по нижньому краю заправного отвору).

Примітка:
Олія, що використовується: олія для гіпоїдних передач NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.
Заправний об'єм: близько 0,36 л.

Увага:
Заправляти масло повільно (час заправки має тривати приблизно три хвилини).

2. Залишити автомобіль на три хвилини, після чого знову перевірити рівень моторного масла.

3. Встановити нову прокладку на пробку отвору, після чого затягнути пробку моментом 35 Н·м.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку пробки.

Роздавальна коробка в зборі

Зняття роздавальної коробки

1. Зняти передній вихлопний патрубок.

2. Зняти випускний колектор.

3. Від'єднайте задній карданний вал.

4. Зняти правий приводний вал та кронштейн опорного підшипника.

5. Відвернути болти кріплення (вказані на малюнку чорними стрілками) та зняти роздавальну коробку в зборі.

Примітка:
Не відвертайте болти перехідного картера, вказані на малюнку білими стрілками.

6. Зняти роздавальну коробку у зборі з автомобіля.

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити вал кільцевої шестерні.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг сапуна.

Встановлення роздавальної коробки

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Якщо передбачено конструкцією, нанести багатофункціональне мастило тонким рівномірним шаром на зовнішнє кільце ущільнювача круглого перерізу і встановити його на роздавальну коробку в зборі.

Увага:
Не використовувати повторно зовнішнє кільце круглого перерізу.

Примітка:
При встановленні роздавальної коробки на коробку передач необхідно дотримуватися напрямку встановлення болтів (див. малюнок нижче).

Після встановлення перевірити рівень масла в роздатковій коробці та переконатися у відсутності витоків.

Компоненти роздавальної коробки

1. Зовнішній сальник перехідного корпусу.
2. Перехідний корпус.
3. Внутрішнє кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Вал кільцевої шестерні.
5. Регулювальне прокладання кільцевої шестерні (з боку перехідного картера).
6. Підшипник вала кільцевої шестерні (з боку перехідного картера).
7. Кільцева шестерня.
8. Гайка кільцевої шестерні.
9. Підшипник вала кільцевої шестерні (з боку картера роздавальної коробки).
10. Регулювальне прокладання кільцевої шестерні (з боку картера роздавальної коробки).
11. Картер роздавальної коробки.
12. Шланг сапуна.
13. Патрубок сапуна.
14. Прокладка.
15. Корок заправного отвору.
16. Корок зливного отвору.
17. Корок.
18. Ведуча шестерня (вал-шестерня).
19. Регулювальне прокладання провідної шестерні.
20. Підшипник вала-шестірні (передній бік).
21. Змінна проставка.
22. Підшипник вала-шестірні (задня сторона).
23. Сальник вала-шестірні.
24. Сполучний фланець.
25. Контргайка.

А. Кромки сальника

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести трансмісійну олію.
: нанести багатофункціональне мастило.
: нанести оригінальний герметик 1215 або еквівалентний.
: підібрати необхідну товщину.

Перевірка роздавальної коробки

Бічний зазор

1. Встановіть болт (А) на сполучний фланець.

2. Встановіть індикатор годинника на болт.

3. Виміряти бічний зазор по колу сполучного фланця.

Примітка:
Стандартний бічний зазор по колу сполучного фланця: 0,13-0,19 мм.

4. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, розібрати роздавальну коробку, щоб перевірити та відрегулювати всі компоненти.

Контакт у зачепленні

1. Зняти перехідний картер.

2. Зняти вал кільцевої шестерні у зборі з картера роздавальної коробки. Нанести барвник на зуби кільцевої шестерні.

Увага:
Нанести барвник на обидві поверхні трьох-чотирьох зубів шестірні в чотирьох положеннях рівновіддалених один від одного по колу шестірні.

3. Вставити вал кільцевої шестерні в збиранні в картер роздавальної коробки.

4. Встановити перехідний картер.

5. Вийняти пробку отвору для перевірки плями контакту в зачепленні з нижньої сторони картера роздавальної коробки.

6. Кілька разів провернути сполучний фланець вперед та назад. Після цього перевірити контакт у зачепленні провідної шестерні з кільцевою шестернею, дивлячись через отвір для перевірки плями контакту в зачепленні (А: сторона руху переднім ходом, В: сторона руху заднім ходом).

Підбір регулювальної прокладки провідної шестерні, мм		Положення контактної плями		Необхідність регулювання
		Сторона руху переднім ходом	Сторона руху заднім ходом
↑ Товщі Тоніше ↓	+0.12			Так
	+0.09
	+0.06
	+0.03			Ні
	0
	-0.03
	-0.06			Так
	-0.09
	-0.12

7. Якщо контакт у зачепленні не відповідає нормі, відрегулюйте його наступним чином (розмір X).

Увага:
Якщо обчисленого розміру регулювальної прокладки немає, підібрати більш товсту прокладку найближчого розміру.

• У випадку, якщо пляма контакту знаходиться біля вершини зуба або у зовнішнього радіусу шестерні, використання товстішої регулювальної прокладки дозволяє перемістити провідну шестірню до коронної шестерні.

Увага:
Використовувати лише одну регулювальну прокладку.

• Якщо пляма контакту знаходиться біля основи зуба або у внутрішнього радіусу шестерні, використання більш тонкої регулювальної прокладки дозволяє перемістити провідну шестірню від коронної шестірні

Увага:
Використовувати лише одну регулювальну прокладку.

8. Вставити пробку у перевірочний отвір картера роздавальної коробки.

Примітка:
- Видалити залишки старого герметика з монтажних поверхонь, після чого видалити з них усі забруднення, олію та сторонні частки.
- Нанести герметик на різьблення та затягнути заглушку встановленим моментом затяжки.
- Момент опору обертанню підшипника провідної шестерні

1. Зняти перехідний картер.

2. Витягнути вал кільцевої шестерні в зборі з картера роздавальної коробки.

3. Двічі-три рази провернути сполучний фланець вперед і назад, щоб перевірити наявність сторонніх шумів, заїдань та підклинів.

4. Перевернути сполучний фланець не менше ніж на 20 оборотів, щоб перевірити плавність роботи підшипника.

5. За допомогою спеціального інструменту (А) (ST3127S000) виміряти момент опору обертанню підшипника провідної шестерні.

Увага:
Для плавності обертання всіх елементів, що рухаються, необхідно, щоб вони були змащені трансмісійною олією.

Примітка:
- Момент опору обертанню підшипника провідної шестерні: 0,6~1,09 Н·м.
- У разі виявлення будь-яких відхилень від норми необхідно зняти вал-шестірню з роздавальної коробки для перевірки.

Загальний момент опору обертанню

1. Виміряти момент опору обертанню підшипника вала-шестерні (Р1).

Увага:
Переконатись у тому, що момент опору обертанню підшипника вала-шестірні відповідає нормі.

2. Встановити вал коронної шестерні в роздавальну коробку.

3. Встановити перехідний картер.

4. Перевернути сполучний фланець не менше ніж на 20 оборотів для перевірки плавності обертання підшипника.

5. За допомогою спеціального інструменту (А) (ST3127S000) виміряти загальний момент опору обертанню.

Примітка:
Загальний момент опору обертанню:
- Зі встановленими сальниками: P1+0.74~0.93Н·м.
- Без сальника проміжного картера: P1+0.58~0.77Н·м.

Увага:
- Для плавності обертання всіх елементів, що рухаються, необхідно, щоб вони були змащені трансмісійною олією.
- У разі виявлення будь-яких відхилень від норми необхідно зняти вал-шестірню з роздавальної коробки для перевірки. Виміряти загальний момент опору обертанню як при знятому сальнику проміжного картера, так і при встановленому.

Биття сполучного фланця

1. Встановіть щуп індикатора годинникового типу на поверхню сполучного фланця (поверхня з внутрішньої сторони від отворів під болти).

2. Перевернути сполучний фланець для перевірки биття.

Примітка:
Розмір биття фланця (поверхня з внутрішньої сторони від отворів під болти): 0.1 мм.

3. Встановити щуп індикатора годинника на внутрішню частину фланця (гніздо).

4. Перевернути сполучний фланець для перевірки биття.

Примітка:
Розмір биття фланця (гніздо під фіксуючу гайку фланця): 0.1 мм.

5. Якщо отримані значення не відповідають нормі, виконайте таке:

• Перевірити величину биття фланця, встановлюючи повторно фланець з поворотом на 90°. Підібрати положення установки із мінімальним биттям.
• Замінити сполучний фланець новим, якщо значення биття, як і раніше, не відповідає нормі.
• Відрегулювати або замінити новими підшипниками вала-шестірні, якщо значення биття не відповідає нормі навіть після заміни фланця.

Увага:
При кожному випадку регулювання або заміни сполучного фланця необхідно замінювати змінну проставку новою.

Розбирання роздавальної коробки

1. Відвернути болти (вказані на малюнку стрілками) перехідного корпусу.

2. Легко обстукати перехідний корпус пластиковим молотком або чимось подібним, після чого зняти перехідний корпус.

3. Видалити кільце ущільнювача круглого перерізу з перехідного корпусу.

4. За допомогою плоскої викрутки або такого інструменту витягти сальник перехідного корпусу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити перехідний корпус.

5. Використовуючи бронзовий стрижень або щось подібне, вибити регулювальну прокладку кільцевої шестерні з гнізда перехідного корпусу, після чого зняти зовнішнє кільце підшипника вала кільцевої шестерні з регулювальною прокладкою.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити перехідний корпус.

6. Витягнути вал кільцевої шестерні в зборі з роздавальної коробки.

7. Зняти зовнішнє кільце підшипника з регулювальною прокладкою кільцевої шестерні з роздавальної коробки.

8. Використовуючи вибивання (А) (ST20610000) та знімач (В) (ST22730000) зняти внутрішнє кільце підшипника з валу кільцевої шестерні (з боку роздавальної коробки).

9. Відвернути гайку кільцевої шестерні (1).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити вал кільцевої шестерні.

10. За допомогою вибивання (А) (ST33052000) зняти кільцеву шестерню з вала.

11. За допомогою відповідного знімника та оправки (А) (KV38104010) зняти внутрішнє кільце підшипника вала зубчастої шестерні (з боку перехідного корпусу) з кільцевої шестерні.

12. Відвернути контргайку з вала-шестірні.

13. Нанести мітки (А) на сполучний фланець (1) і торець різьбової частини вала-шестерні, як показано на малюнку.

Увага:
Для нанесення настановних міток використовувати фарбу. Забороняється ушкоджувати поверхню фланців керненням, надпилами тощо.

14. Використовуючи відповідний знімач, зняти з'єднувальний фланець з валу-шестірні.

15. Використовуючи знімач (А) (KV381054S0), витягти сальник вала-шестерні з картера роздавальної коробки.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити картер роздавальної коробки.

16. Витягти вал-шестірню з картера роздавальної коробки, постукуючи по торцю вала-шестірні пластиковим молотком або чимось подібним.

Увага:
Не допускати падіння вала-шестірні.

17. Зняти проставку, що зминається, з вала-шестерні.

18. Зняти внутрішнє кільце підшипника вала-шестірні (з задньої сторони) з картера роздавальної коробки.

19. Використовуючи вибивання (А) (ST33052000) та знімач (В) (ST22730000), зняти внутрішнє кільце підшипника вала-шестірні (передня сторона) з вала-шестірні.

20. Зняти регулювальну прокладку з вала-шестірні.

21. За допомогою бронзового стрижня або чогось подібного вибити зовнішнє кільце підшипника вала-шестірні з картера (передня сторона) і зняти зовнішнє кільце підшипника з вала-шестірні (задня сторона).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити картер роздавальної коробки.

22. Зняти шланг сапуна з картера роздавальної коробки.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг сапуна.

23. Зняти патрубок сапуна з картера роздавальної коробки.

24. Видалити з картера роздавальної коробки різьбові пробки заправного та зливного отворів з прокладками.

25. Видалити різьбову заглушку з картера роздавальної коробки.

Перевірка після розбирання

Вали та шестерні

Перевірити наявність зносу, тріщин, пошкоджень, стирання зубів і поверхонь валів.

Увага:
Якщо кільцева шестерня або вал-шестерня мають дефекти, замінити гіпоїдну пару (кільцеву шестерню та вал-шестерню) новою.

Підшипники

Перевірити на наявність зношування, розшаровування, стирання, іржі та інших дефектів, а при провертанні руками – на наявність підклинень, сторонніх звуків, відчуття нерівностей.

Увага:
У разі заміни підшипника обов'язково замінювати його внутрішнє та зовнішнє кільця одним комплектом.

Регулювальні прокладки

Перевірити наявність підгорянь, пошкоджень, зносу та інших дефектів.

Сальники

Перевірити кромки сальників на наявність зносу, погіршення пружності (погане прилягання кромок до поверхонь), пошкоджень та інших дефектів.

Увага:
Сальники не підлягають повторній установці. Замінювати їх новими після кожного зняття.

Корпусні деталі

Перевірити наявність зносу, тріщин, пошкоджень, особливо в місцях встановлення підшипників.

Увага:
При виявленні дефектів корпусних деталей замінювати перехідний корпус та картер роздавальної коробки одним комплектом.

Підбір регулювальної прокладки

Параметри вимірювання:

1. Перехідний картер.
2. Підшипник вала кільцевої шестерні (з боку перехідного картера).
3. Підшипник вала кільцевої шестерні (з боку картера роздавальної коробки).
4. Вал кільцевої шестерні.
5. Кільцева шестерня.
6. Картер роздавальної коробки.

Регулювальне прокладання кільцевої шестерні (сторона перехідного картера)

1. Виміряти всі необхідні розміри таким чином:

Розмір "А"

• За допомогою штангенциркуля та перевірочної лінійки виміряти відстань від поверхні контакту перехідного картера з картером роздавальної коробки до крайньої поверхні перехідного картера (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Розмір "В"

• Мікрометром виміряти відстань від настановної поверхні регулювальної прокладки кільцевої шестерні на перехідному картері до крайньої поверхні перехідного картера (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Розмір "С"

• За допомогою штангенциркуля виміряти діаметр настановної області підшипника вала-шестірні (задня сторона) в картері роздавальної коробки (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити картер роздавальної коробки.

Розмір "D"

• За допомогою штангенциркуля та перевірочної лінійки виміряти відстань від поверхні контакту картера роздавальної коробки з перехідним картером до настановної поверхні підшипники вала-шестірні (задня сторона) (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити картер роздавальної коробки.
- Враховувати товщину перевірочної лінійки.

Розмір "E"

• За допомогою штангенциркуля виміряти відстань від крайньої зовнішньої поверхні зовнішнього кільця підшипника вала кільцевої шестерні (сторона перехідного картера) до крайньої поверхні внутрішнього кільця (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

2. Обчислити розміри "М" та "N" за такою формулою:

М = А - В

N = C×0.5 + D

3. Перетворити розміри Е, М та N відповідно до наступних норм:

Е: фактичне значення щодо діапазону від 0 до 20.00 мм із кроком 0.01 мм.

M: фактичне значення діапазону від 0 до 13.90 мм з кроком 0.01 мм.

N: фактичне значення діапазону від 0 до 55.00 мм з кроком 0.01 мм.

4. Перевірити розмір "Z" (допуск обробки) на тильній поверхні кільцевої шестерні.

Примітка:
Розмір "Z" вказує на різницю між оптимальним зчепленням і стандартним розміром у збільшенні 0.01 мм, про що робиться відповідний напис на тильній стороні кільцевої шестерні.

5. Обчислити товщину регулювальної прокладки кільцевої шестерні (сторона перехідного картера) T1 за такою формулою:

T1 = (M + N - E - Z) × 0.01 + 1.40 мм

6. Підібрати регулювальну прокладку кільцевої шестерні (сторона перехідного картера).

Увага:
- Використовувати лише одну регулювальну прокладку.
- Якщо регулювальної прокладки бажаної товщини немає, необхідно підібрати прокладку, товщина якої найбільш наближена до обчисленого значення, причому краще прокладка трохи товщі за потрібне значення, ніж тонша.

Регулювальне прокладання кільцевої шестерні (сторона картера роздавальної коробки)

1. Виміряти всі необхідні розміри таким чином:

Розмір "С"

• За допомогою штангенциркуля виміряти діаметр настановної області підшипника вала-шестірні (задня сторона) в картері роздавальної коробки (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити картер роздавальної коробки.

Розмір "D"

• За допомогою штангенциркуля та перевірочної лінійки виміряти відстань від поверхні контакту картера роздавальної коробки з перехідним картером до настановної поверхні підшипники вала-шестірні (задня сторона) (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити картер роздавальної коробки.

• Враховувати товщину лінійки перевірки.

Розмір "F"

• За допомогою глибиноміру виміряти відстань від поверхні контакту картера роздавальної коробки з перехідним картером до настановної поверхні регулювальної прокладки кільцевої шестерні (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити картер роздавальної коробки.

Розмір "G"

• За допомогою мікрометра та перевірочної лінійки виміряти відстань від настановної поверхні підшипника валу кільцевої шестерні до бічної крайньої поверхні картера роздавальної коробки (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Увага:
Зважати на товщину перевірочної лінійки.

Розмір "H"

• За допомогою штангенциркуля виміряти відстань від крайньої поверхні з боку картера роздавальної коробки до бічної поверхні з боку перехідного картера (див. рисунок "Параметри вимірювання" вище).

Розмір "I"

• За допомогою штангенциркуля виміряти відстань від настановної поверхні кільцевої шестерні на валу кільцевої шестерні до настановної поверхні підшипника валу кільцевої шестерні (сторона картера роздавальної коробки) (див. малюнок "Параметри вимірювання" вище).

Розмір "J"

• За допомогою штангенциркуля виміряти відстань від крайньої поверхні зовнішнього кільця підшипника валу кільцевої шестерні (сторона картера роздавальної коробки) до крайньої поверхні внутрішнього кільця (див. рисунок "Параметри вимірювання" вище).

2. Обчислити розмір Nза такою формулою:

N = C×0.5 + D

3. Перетворити розміри F, G, H, I, J і N відповідно до таких норм:

F: фактичне значення діапазону від 0 до 122.60 мм з кроком 0.01 мм.

G: фактичне значення діапазону від 0 до 26.60 мм з кроком 0.01 мм.

H: фактичне значення діапазону від 0 до 48.60 мм з кроком 0.01 мм.

I: фактичне значення щодо діапазону від 0 до 119.40 мм із кроком 0.01 мм.

J: фактичне значення щодо діапазону від 0 до 16.25 мм із кроком 0.01 мм.

N: фактичне значення діапазону від 0 до 55.00 мм з кроком 0.01 мм.

4. Перевірити розмір "Z" (допуск обробки) на тильній поверхні кільцевої шестерні.

Примітка:
Розмір "Z" вказує на різницю між оптимальним зачепленням і стандартним розміром у збільшенні 0.01 мм, про що робиться відповідний напис на тильній стороні кільцевої шестерні.

5. Обчислити товщину регулювальної прокладки кільцевої шестерні (сторона перехідного картера) T1 за такою формулою:

T2 = (F - G + H - I - J - N + Z) × 0.01 + 1.65 мм

6. Підібрати регулювальну прокладку кільцевої шестерні (сторона перехідного картера).

Увага:
- Використовувати лише одну регулювальну прокладку.
- Якщо регулювальної прокладки бажаної товщини немає, необхідно підібрати прокладку, товщина якої найбільш наближена до обчисленого значення, причому краще прокладка трохи товщі за потрібне значення, ніж тонша.

Регулювальне прокладання валу-шестірні

1. Звірити розміри U (допуск обробки) між старою та новою провідними шестернями при заміні пари гіпоїдних шестерень (вал-шестерня та кільцева шестерня). Зібрати нові регулювальні прокладки вала шестірні тієї ж товщини, що й зняті при розбиранні або зняти регулювальні прокладки вала-шестірні при повторному використанні пари гіпоїдних шестерень.

Примітка:
Розмір "U" вказує на різницю між оптимальним зачепленням і стандартним розміром у збільшенні 0.01 мм, про що робиться відповідний напис на торці вала-шестірні.

2. Обчислити товщину регулювальної прокладки валу шестерні T за наступною формулою.

T = T0 + [(t1 – t2)× 0.01],

де T: товщина нової прокладки

T0: товщина старої прокладки

t1: розмір "U", позначений на торці старої ведучої шестерні

t2: розмір "U", позначений на торці нової провідної шестерні

Примітка:
Приклад:
T= 3.21 + [(2+1) × 0.01]
T0: 3.21
t1: +2
t2: -1

3. Підібрати регулювальну прокладку валу шестерні.

Увага:
- Використовувати лише одну регулювальну прокладку.
- Якщо регулювальної прокладки обчисленої товщини немає, використовувати найближчу за розмірами.

Складання роздавальної коробки

1. Встановити зовнішнє кільце підшипника вала-шестерні (передня сторона) в картер роздавальної коробки за допомогою оправки та знімачів втулок.

Примітка:
Не використовувати повторно підшипник передньої сторони вала-шестірні, оскільки він не підлягає повторній установці.

A:ST30621000

B:ST35272000

C:ST38280000

2. За допомогою оправки (А) (ST33230000) встановити зовнішнє кільце підшипника валу шестерні (задній бік) в картер роздавальної коробки.

Примітка:
Не використовувати повторно підшипник задньої сторони вала-шестірні, оскільки він не підлягає повторному встановленню.

3. Підібрати регулювальну прокладку вала-шестерні (див. відповідний розділ вище).

4. Встановити підібрану регулювальну прокладку на вал-шестірню.

5. За допомогою оправки (А) (ST23860000) напресувати внутрішнє кільце підшипника (передній бік) на вал-шестірню.

Примітка:
- Не використовувати підшипник передньої сторони вала-шестірні повторно, оскільки він не підлягає повторній установці.
- Перед встановленням нанести на підшипник передньої сторони вала-шестерні гіпоїдне масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

6. Встановити внутрішнє кільце підшипника валу-шестірні (задня сторона) у картер роздавальної коробки.

Примітка:
- Не використовувати підшипник задньої сторони вала-шестірні повторно, оскільки він не підлягає повторній установці.
- Перед встановленням нанести на підшипник задньої сторони вала-шестерні гіпоїдне масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

7. За допомогою оправок запресувати сальник вала-шестірні в картер роздавальної коробки врівень з навколишньою поверхнею.

Примітка:
- Сальник не підлягає повторній установці, замінювати його новим після кожного зняття.
- Перед встановленням нанести на кромки сальника і по його зовнішньому колу гіпоїдне масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

8. Встановити проставку, що зминається, на вал-шестерню.

Примітка:
Змінна проставка не підлягає повторному використанню, замінювати її новою після кожного зняття.

9. Встановити вал-шестірню в картер роздавальної коробки та встановити сполучний фланець (1).

Примітка:
У разі повторного встановлення з'єднувального фланця поєднати настановні мітки (А), нанесені при знятті.

10. Пластиковим молотком або чимось подібним напресувати сполучний фланець достатнього для того, щоб стало можливим затягнути контргайку.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник вала-шестерні.

11. Нанести антиприхватний склад на різьбову частину та привалювальні поверхні контргайки, після чого наживити її на вал-шестірню.

Примітка:
Не використовуйте контргайку повторно, оскільки вона не підлягає повторній установці.

12. За допомогою динамометричного ключа (А) (ST3127S000) затягнути контргайку моментом 128~294 Н·м, щоб забезпечити потрібний натяг підшипнику вала-шестірні.

Примітка:
- Для початку затягнути гайку за меншим значенням моменту затягування, а потім поступово підвищувати зусилля, підтягуючи гайку на 5~10° за кожен підхід.
- У разі перевищення значення моменту опору обертанню підшипника замінити проставку, що зминається, новою і повторити затяжку. Не регулювати затягування простим ослабленням контргайки.
- Після регулювання провернути вал-шестірню в обох напрямках два-три рази, щоб переконатися у відсутності сторонніх шумів, підклинів тощо.

13. Підібрати регулювальну прокладку кільцевої шестерні (з боку картера роздавальної коробки) (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

14. Встановити підібрану регулювальну прокладку та зовнішнє кільце підшипника валу кільцевої шестерні (сторона картера роздавальної коробки) на картер роздавальної коробки.

Примітка:
Не використовувати повторно підшипник вала кільцевої шестерні (з боку картера роздавальної коробки), оскільки він не підлягає повторній установці.

15. Підібрати регулювальне прокладання кільцевої шестерні (з боку перехідного корпусу).

16. Встановити підібране регулювальне прокладання кільцевої шестерні на перехідний корпус.

17. За допомогою оправки (А) (ST30621000) встановити зовнішнє кільце підшипника вала кільцевої шестерні на перехідний корпус.

Примітка:
Не використовувати повторно підшипник вала кільцевої шестерні (з боку перехідного корпусу), оскільки він не підлягає повторному встановленню.

18. За допомогою відповідних оправ напресувати внутрішнє кільце підшипника валу кільцевої шестерні (з боку перехідного корпусу) на кільцеву шестерню.

Примітка:
- Не використовувати повторно підшипник валу кільцевої шестерні, оскільки він не підлягає повторній установці.
- Перед встановленням нанести на підшипник задньої сторони вала-шестерні гіпоїдне масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

A:KV40105230

B：KV40105740

19. Нанести антиприхватний склад на шліцеву частину валу кільцевої шестерні та встановити кільцеву шестерню на вал за допомогою оправок.

A:ST01530000

B:ST35272000

20. Нанести антиприхватний склад на різьбову частину і привалювальні поверхні гайки кільцевої шестерні. Затягнути гайку кільцевої шестерні моментом 514,5 Нм.

Примітка:
- Не використовувати гайку кільцевої шестерні повторно, оскільки вона не підлягає повторній установці.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити вал кільцевої шестерні.

21. За допомогою оправки (А) (KV10111400) напресувати внутрішнє кільце підшипника валу кільцевої шестерні (з боку перехідного корпусу) на вал кільцевої шестерні.

Примітка:
- Не використовувати повторно підшипник валу кільцевої шестерні, оскільки він не підлягає повторній установці.
- Перед встановленням нанести на підшипник задньої сторони вала-шестерні гіпоїдне масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

22. Встановити вал кільцевої шестерні у зборі в роздавальну коробку.

23. Встановити кільце ущільнювача круглого перерізу на перехідний корпус.

Примітка:
- Кільце ущільнювача круглого перерізу не підлягає повторній установці, замінювати його новим після кожного зняття.
- Перед установкою нанести на кільце ущільнювача гіпоїдне масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

24. Встановити перехідний корпус на роздавальну коробку, нанести антиприхватний склад на різьбову частину та привалювальні поверхні болтів, після чого затягнути болти (вказані на малюнку стрілками) моментом 15,2 Н·м.

25. Встановити патрубок сапуна так, щоб його край був спрямований під кутом 25~35° (А) убік від осі первинного валу (В).

26. Встановити шланг сапуна.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити шланг сапуна.
- Колірні позначки (А) повинні бути встановлені у показаних на малюнку положеннях.

27. Перевірити люфт, пляму контакту в зачепленні шестерень, загальний момент опору обертанню та биття сполучного фланця роздавальної коробки (див. відповідні розділи вище в цьому розділі).

Увага:
Загальний момент опору обертанню слід вимірювати до встановлення сальника перехідного корпусу.

28. Встановити різьбову заглушку у картер роздавальної коробки. Момент затягування: 17,2 Нм.

Примітка:
- Перед встановленням нанести на різьблення заглушки герметик 1215 або еквівалентний.
- Видалити залишки старого герметика з настановних поверхонь, а також вологу, мастило, сторонні частинки та інші забруднення, які можуть бути на поверхнях привалки.

29. Встановити нові прокладки на пробки заправного та зливного отворів, після чого вкрутити пробки в картер роздавальної коробки моментом 35 Н·м.

Примітка:
- Не використовувати прокладки різьбових пробок повторно, оскільки вони не підлягають повторній установці.
- Пробка заправного отвору встановлюється після заправки оливи в роздавальну коробку.

30. За допомогою оправок та молотка запресувати сальник у перехідний корпус на глибину (D) 0.5~1.5 мм.

Примітка:
- Сальник не підлягає повторній установці, замінювати його новим після кожного зняття.
- Перед встановленням нанести на кромки сальника і по його зовнішньому колу гіпоїдне масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

A:ST30720000

B:ST27861000

C:KV40104830