Безступінчаста коробка передач у зборі Nissan Lafesta з 2004 року (+ оновлення 2007)

4. Безступінчаста коробка передач у зборі

Сальники коробки передач

1. Сальник сполучної муфти.
2. Правий бічний сальник.
3. Лівий боковий сальник.
4. Безступінчаста автоматична коробка передач у зборі.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: перед встановленням необхідно змастити робочою рідиною Nissan CVT.

Видалення сальника

1. Зняти приймальну вихлопну трубу (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Зняти передній приводний вал з потрібного боку коробки (див. розділ 14 «Привідні вали та колісні маточини»).

3. Версія з повним приводом 4WD:

• Зняти карданний вал.
• Зняти роздавальну коробку.

4. За допомогою плоскої викрутки витягніть бічний сальник (1).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити настановне гніздо сальника в корпусі коробки передач при вилученні сальника.

Запресування сальника

1. Нанести робочу рідину безступінчастої автоматичної коробки Nissan CVT Fluid NS-2 на робочі кромки та зовнішні поверхні нового бічного сальника.

2. За допомогою спеціальної оправки (А) запресувати сальник у корпус коробки передач, дотримуючись наведених нижче розмірів А, В і С від торцевої поверхні корпусу коробки передач. Слідкувати за тим, щоб сальник запресовувався без перекосів.

Увага:
Бічний сальник є деталлю одноразового використання, тому необхідно замінювати його новим після кожного зняття.

Версія з переднім приводом 2WD

Розмір А (ліва сторона): глибина запресування від торцевої площини корпусу не більше 1,8±0,5 мм.

Розмір (права сторона): глибина запресування від торцевої площини корпусу не більше 2,2±0,5 мм.

Виправлення, що використовується (ліва/права сторони): KV3810 0300.

Версія з повним приводом 4WD

Розмір А (ліва сторона): глибина запресування від торцевої площини корпусу не більше 1,8±0,5 мм.

Розмір (права сторона): глибина запресування від торцевої площини корпусу не більше 2,2±0,5 мм.

Розмір С (сполучна муфта роздавальної коробки): глибина запресування від торцевої площини корпусу не більше 0,5±0,5 мм.

Використовуване виправлення:

• Ліва/права сторони: KV3810 0300.
• Сторона сполучної муфти: відповідна трубка із зовнішнім діаметром 70 мм та внутрішнім діаметром 64 мм.

3. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

4. Після завершення роботи повірити рівень робочої рідини в коробці та наявність витоків.

Повітряний радіатор безступінчастої автоматичної коробки передач

1. Безступінчаста автоматична коробка передач CVT у зборі.
2. Верхній кронштейн радіатора коробки.
3. Радіатор коробки.
4. Нижній кронштейн радіатора коробки.
5. Хомут.
6. Шланг радіатора варіатора.
7. Затискач.
8. Шланг радіатора варіатора.

Зняття та встановлення теплообмінника варіатора

1. Зняти решітку радіатора з автомобіля (див. розділ 18 «Кузов»).

2. Зняти захисний піддон моторного відсіку.

3. Послабивши хомут (А), зняти шланг (1) з теплообмінника (2) з боку коробки.

4. Послабити хомут (А) та зняти верхній шланг (2) з радіатора варіатора (1).

5. Видалити хомути джгута проводів під радіатором варіатора (1) та опустити джгут проводів вниз.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити електропроводку.

6. Видалити хомут (А) нижнього шлангу радіатора варіатора з автомобіля.

7. Послабити хомут (А) та зняти нижній шланг (2) з радіатора варіатора (1).

8. Видалити затискач поруч із радіатором та зняти шланг радіатора варіатора з автомобіля.

9. Відвернути болти кріплення та зняти радіатор варіатора з автомобіля.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити радіатор системи охолодження двигуна і конденсатор системи кондиціювання.

10. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• При встановленні шлангів радіатора варіатора колірні мітки повинні бути розміщені, як зазначено в таблиці нижче. Шланги мають бути надіті на штуцери на вказану глибину (В), а шлангові хомути встановлені розміщені на вказаній відстані від краю шланга (А).

Увага:
- Вушка шлангових хомутів повинні розташовуватися з боку мітки кольору шланга.
- Шланговий хомут не повинен розташовуватись на опуклості штуцера.

• Після завершення роботи повірити рівень робочої рідини в коробці та наявність витоків.

Водяні шланги безступінчастої автоматичної коробки передач

1. Корпус термостату.
2. Шлангові хомути.
3. Водяний шланг варіатора.
4. Термостат обігрівача.
5. Рідкісний теплообмінник варіатора.
6. Безступінчаста автоматична коробка передач у зборі.
7. Водяний шланг варіатора.
8. Вихідний водяний порт.

Зняття та встановлення водяних шлангів варіатора

Під час зняття та встановлення водяних шлангів варіатора використовувати для довідки малюнок загального вигляду та звертати увагу на наступне:

• Злив рідини, що охолоджує, див. розділ 7 «Система охолодження».

Увага:
Не знімайте пробку радіатора на гарячому двигуні. Нагріта рідина, що охолоджує, що вирвалася під високим тиском з радіатора, може завдати серйозних опіків.

• При установці водяного шланга варіатора (1) між вихідним водяним портом та теплообмінником варіатора необхідно надійно прикріпити затискач (2) до корпусу коробки передач (3).

• При під'єднанні водяного шланга варіатора (1) до корпусу термостата (2) колірна мітка шланга повинна знаходитися зверху, а вушка (3) хомута повинні розташовуватися під кутом 45°° (A) у напрямку верхньої правої сторони автомобіля.

• При під'єднанні водяного шланга варіатора (1) до термостату обігрівача (2) колірна мітка шланга повинна бути звернена до передньої частини автомобіля, а вушка (3) хомута повинні розташовуватися під кутом 45° в напрямку передньої верхньої сторони автомобіля.

• При підключенні водяного шланга варіатора (1) до теплообмінника варіатора (2) колірна мітка шланга та вушка хомута (3) повинна бути спрямована до передньої частини автомобіля.

• При підключенні водяного шланга варіатора (1) до вихідного водяного порту (2) колірна мітка шланга та вушка хомута (3) повинна бути спрямована до передньої частини автомобіля.

• Шланги мають бути надіті на штуцери на вказану глибину (В), а шлангові хомути встановлені розміщені на вказаній відстані від краю шланга (А).

Увага:
Шланговий хомут не повинен розташовуватись на опуклості штуцера.

Сапун безступінчастої автоматичної коробки передач

1. Впускний повітропровід.
2. Шланг сапуна.
3. Коробка передач у зборі.

Увага:
При встановленні шланга сапуна слідкуйте за надійністю його приєднання. Крім того, колірна мітка (А) на шлангу має бути звернена вгору.

Безступінчаста автоматична коробка передач у зборі

Версія з переднім приводом 2WD:

1. Шланг сапуна.
2. Масломірний щуп.
3. Заправна трубка.
4. Кільце ущільнювача.
5. Патрубок від термостату обігрівача.
6. Монтажний кронштейн.
7. Маятниковий важіль.
8. Ліва монтажна опора силового агрегату.
9. Кронштейн лівої опори.
10. Сполучний елемент.
11. Безступінчаста автоматична коробка передач у зборі.
12. Ліва верхня монтажна опора силового агрегату.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: дотримуватися напряму установки та моментів затягування болтів.

Версія з повним приводом 4WD:

1. Шланг сапуна.
2. Масломірний щуп.
3. Заправна трубка.
4. Кільце ущільнювача.
5. Патрубок від термостату обігрівача.
6. Монтажний кронштейн.
7. Маятниковий важіль.
8. Ліва монтажна опора силового агрегату.
9. Кронштейн лівої опори.
10. Сполучний елемент.
11. Безступінчаста автоматична коробка передач у зборі.
12. Ліва верхня монтажна опора силового агрегату.
13. Роздавальна коробка.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: дотримуватися напряму установки та моментів затягування болтів.

Демонтаж коробки передач у зборі з автомобіля

1. Зняти акумулятор.

2. Зняти водяні шланги варіатора (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Увага:
- Не знімайте пробку радіатора або зливного отвору на гарячому двигуні. Нагріта рідина, що охолоджує, що вирвалася під високим тиском з радіатора, може завдати серйозних опіків.
- Виконувати роботи тільки після того, як двигун охолоне.

3. Зняти з'єднання на нижній стороні проміжного валу кермової колонки (див. розділ 17 «Рульове керування»).

4. Зняти важелі склоочисників вітрового скла, панель верхньої частини капота та вузол приводу склоочисника.

5. Зняти повітрозабірник, впускний повітропровід та корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

6. Версія з повним приводом 4WD:

• Зняти впускний колектор.
• Зняти випускний колектор, каталітичний нейтралізатор та приймальну вихлопну трубу.
• Зняти карданний вал.

7. Зняти шланг сапуна варіатора (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

8. Витягти масломірний щуп варіатора.

9. Зняти трубку заправки варіатора (направляючу масломірного щупа).

10. Зняти кільце ущільнювача із заправної трубки варіатора.

11. Від'єднати роз'єм блоку варіатора (1), роз'єм датчика частоти обертання первинного шківа (2), роз'єм датчика частоти обертання вторинного шківа (3) та роз'єм вимикача уповільнювача (4).

12. Зняти шину маси та джгути проводів із затискачами.

13. Версія з режимом ручного перемикання: зняти водяні шланги з варіатора.

14. Зняти трос, що управляє, з вузла коробки передач.

15. Зняти стартер із двигуна (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

16. Повертаючи колінчастий вал, відвернути з'єднувальні гайки приводного диска та гідротрансформатора через монтажну частину стартера.

Увага:
Обертати колінчастий вал тільки за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з передньої сторони двигуна).

17. Зняти лівий та правий передні приводні вали (див. розділ 14 «Привідні вали та колісні маточини»).

Увага:
Після зняття приводних валів необхідна заміна бічних сальників коробки передач (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

18. Версія з повним приводом 4WD:

• Зняти кронштейнопорний підшипник.
• Зняти роздавальну коробку (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі).

19. Зняти опору маятника з кронштейном.

20. Зняти ліву та праву монтажні опори силового агрегату (див. розділ 6 «Механічна частина двигуна»).

21. Зняти передній підрамник (див. розділ 15 «Підвіска»).

22. Помістити трансмісійний домкрат під коробку передач у зборі.

Увага:
Під час встановлення трансмісійного домкрата слідкувати за тим, щоб не поміщати його під пробку зливного отвору.

23. Помістити другий трансмісійний домкрат під двигун у зборі.

Увага:
Під час встановлення трансмісійного домкрата слідкувати за тим, щоб не поміщати його під пробку зливного отвору.

24. Відвернути болти кріплення вузла коробки до лівої монтажної опори.

25. Відвернути болти кріплення коробки до двигуна.

26. Зняти вузол безступінчастої автоматичної коробки з автомобіля.

Увага:
- Зафіксувати гідротрансформатор для запобігання його випаданню.
- Надійно зафіксувати варіатор у збиранні на трансмісійному домкраті.

27. Зняти ліву монтажну опору.

28. Зняти термостат обігрівача.

Перевірка перед встановленням

Вставивши гідротрансформатор у варіатор, переконатися в тому, що відстань (А) відповідає встановленій нормі.

А. Вимірювана відстань. В. Мірна лінійка. С. Перевірочна лінійка.

Примітка:
Відстань (А) повинна становити щонайменше 14,4 мм.

Встановлення коробки передач у збиранні на автомобіль

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• При встановленні варіатора на двигун переконайтеся, що штифти (вказані стрілками на малюнку) вставлені в двигун.

• При встановленні варіатора на двигун встановлювати болти кріплення згідно з наступною схемою.

• Нагвинтити на шпильку кріплення гідротрансформатора на провідному диску настановний штифт (А) (спеціальний інструмент 31197CA000).

• Якщо спеціального штифта немає, провернути гідротрансформатор так, щоб шпилька (А) для штифта збіглася з місцем установки стартера.

• Перевернути колінчастий вал так, щоб отвір (А) для вставки направляючого штифта ведучого диска сумісився з положенням установки (В) стартера.

Примітка:
Якщо не використовується напрямний штифт ведучого диска, вставте шпильку гідротрансформатора в отвір ведучого диска, поєднавши отвір з гідротрансформатором. Необхідно враховувати той факт, що шпилька, вставлена ​​в отвір ведучого диска, не збігається зі шпилькою гідротрансформатора.

• Поєднуючи положення гайок кріплення (вказано на малюнку стрілкою) ведучого диска з гідротрансформатором, наживити гайки, а потім затягнути моментом 51 Н·м.

Примітка:
- Провертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на двигун спереду.
- При затяжці гайок гідротрансформатора після фіксації болтів шківа колінчастого валу слідкувати за тим, щоб не послаблювати затягування болтів шківа.
- Після встановлення гідротрансформатора провернути колінчастий вал на кілька обертів, щоб переконатися, що варіатор обертається вільно.

Перевірка після встановлення

Після встановлення перевірити наступне:

• Рівень робочої рідини варіатора та наявність витоків.
• Перемикання режимів варіатора.