Привід робочої гальмівної системи Nissan Lafesta з 2004 року (+ оновлення 2007)

3. Привід робочої гальмівної системи

Педаль гальма

1. Сполучний штифт.
2. Втулка.
3. Вимикач стоп-сигналів.
4. Накладка педалі гальма.
5. Педаль гальма.
6. Шплінт.

Примітка:
: нанести багатофункціональне мастило Nissan MP Grease№ 2.

Зняття та встановлення педалі гальма

1. Зняти нижню кришку панелі приладів з боку водія (див. розділ 18 «Кузов»).

2. Зняти повітропровід в область ніг (див. розділ 20 «Автоматична система клімат-контролю»).

3. Розшплінтувати та видалити сполучний штифт, щоб від'єднати педаль гальма від штока вакуумного підсилювача.

4. Відвернути гайки кріплення та зняти вузол педалі гальма з кузовної перегородки.

5. Перевірити педаль гальма після зняття:

• Перевірити заклепки у верхній частині педалі гальма на предмет пошкоджень та деформації.
• Переконатись у тому, що перекриття кронштейна педалі гальма та зсувної пластини становить не менше 5,5 мм.

• Перевірити педаль гальма на наявність деформації, пошкоджень та тріщин на зварювальних швах.
• Замінити вузол педалі гальма у збиранні новим при виявленні будь-яких дефектів.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Перевірити сполучний штифт із пластиковим фіксатором на предмет деформації. Замінити сполучний штифт новим при виявленні будь-яких дефектів.
• З'єднувальний штифт повинен вставлятися праворуч автомобіля.

• Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань (див. малюнок загального вигляду).

7. Після встановлення перевірити та відрегулювати положення педалі гальма (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Гальмівні трубопроводи та шланги

Примітка:
Періодичність заміни гальмівних трубопроводів та шлангів:
- Некомерційна експлуатація: не вимагає заміни.
- Комерційна експлуатація: через кожні чотири роки.

Версія з переднім приводом (2WD)

Версія з повним приводом (4WD)

1. Передні дискові гальма.
2. Модулятор ABS.
3. Задні барабанні гальма.
4. Гніздо.
5. Вакуумний підсилювач гальм.
6. Головний гальмівний циліндр.
7. Гальмівні трубопроводи.
8. Гальмівні шланги.

Примітка:
: з'єднувальний болт (момент затяжки: 18.2 Н·м).
: болт кріплення роз'єму (момент затяжки: 10.0 Н·м).
: фланцева гайка (момент затяжки: 16.2 Н·м).

Увага:
- Для зняття та встановлення гальмівних трубопроводів використати спеціальний ключ для фланцевих гайок. Дотримуватись моменту затягування фланцевих гайок при установці.
- Слідкувати за тим, щоб при встановленні гальмівних трубопроводів та шлангів не було їх скручування та пошкодження.
- При повороті кермового колеса ліворуч і праворуч гальмівні шланги не повинні торкатися навколишніх деталей підвіски.
- Гальмівні трубопроводи та шланги відіграють важливу роль у безпеці автомобіля, тому у разі виявлення витоків гальмівної рідини необхідно обов'язково зняти деталь та перевірити його цілісність. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити деталь на нову.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбові поверхні кузова. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину великою кількістю води.
- Не перегинати гальмівний шланг, не перекручувати і не розтягувати, докладаючи надмірних зусиль.
- При знятті будь-яких компонентів закривати отвори гальмівних магістралей, щоб уникнути попадання всередину системи пилу та інших сторонніх частинок.
- Використовувати гальмівну рідину класу не нижче за DOT3.
- Не використовувати злиту гальмівну рідину повторно.
- Мідні шайби не підлягають повторному використанню, замінювати їх новими після кожного зняття.

Примітка:
- Перед зняттям гальмівних трубопроводів/шлангів злити гальмівну рідину із системи.
- Після встановлення гальмівних трубопроводів/шлангів заправити та прокачати гальмівну систему (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
- При встановленні передніх гальмівних шлангів встановлювати сполучний штифт на виступ гальмівного супорта.
- Після встановлення гальмівних трубопроводів/шлангів перевірити наявність витоків гальмівної рідини. Перевірити гальмівні трубопроводи/шланги на наявність скручування, деформації, контактів з прилеглими деталями та незакріплених з'єднань.
- При двигуні, що працює, натиснути на педаль гальма з зусиллям 785 Н (80 кг) і утримувати протягом п'яти секунд, після чого перевірити, чи немає витоків гальмівної рідини.

Головний гальмівний циліндр

1. Бачок гальмівної рідини.
2. Кришка гальмівного бачка.
3. Ситечко.
4. Втулки.
5. Роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.
6. Штифт.
7. Головний гальмівний циліндр.
8. Кільце ущільнювача.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести силіконове мастило.
: нанести гальмівну рідину.

Перевірка герметичності

Перевірити наявність слідів витоків гальмівної рідини з головного гальмівного циліндра у місцях приєднання гальмівних трубопроводів та розширювального бачка.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

Увага:
- Використовувати гальмівну рідину класу не нижче за DOT3.
- Не використовувати злиту гальмівну рідину повторно.
- Для зняття та встановлення гальмівних трубопроводів використати спеціальний ключ для фланцевих гайок. Дотримуватись моменту затягування фланцевих гайок при установці.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбові поверхні кузова. Якщо це все ж таки сталося, негайно змити гальмівну рідину великою кількістю води.

Під час зняття та встановлення головного гальмівного циліндра враховувати наступне:

• Оскільки поршень головного гальмівного циліндра відкритий зовнішнім впливам після зняття головного гальмівного циліндра, слідкувати, щоб не подряпати його. Перед установкою переконайтеся, що на поршень не налипли пил або бруд. Якщо потрібно, промити поршень гальмівною рідиною.
• Поршень головного гальмівного циліндра витягується при докладанні зусиль, не утримувати головний гальмівний циліндр за поршень – тільки корпус.
• Перед встановленням нанести на поверхні контакту головного гальмівного циліндра з вакуумним підсилювачем силіконове мастило, як показано на малюнку.

Після встановлення головного гальмівного циліндра заправити та прокачати гальмівну систему (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Вакуумний підсилювач гальм

1. Бачок гальмівної рідини.
2. Головний гальмівний циліндр.
3. Прокладка.
4. Вакуумний підсилювач гальм.
5. Контргайка.
6. Вилка штока вакуумного підсилювача.

Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм

Увага:
- Не деформувати та не перегинати гальмівний трубопровід при знятті вакуумного підсилювача.
- Замінити сполучний штифт штока вакуумного підсилювача та педалі гальма новим, якщо він пошкоджений.
- Слідкувати за тим, щоб не пошкодити різьблення шпильок вакуумного підсилювача. Якщо витягувати або встановлювати вакуумний підсилювач гальм з перекосом, можливе пошкодження різьблення кузовною перегородкою.
- При встановленні переконайтеся в наявності прокладки між вакуумним підсилювачем та кузовною перегородкою автомобіля.

1. Зніміть верхню панель капота (див. розділ 18 «Кузов»).

2. Зняти привід склоочисників вітрового скла (див. розділ 21 «Електросистеми та електросхеми»).

3. Відвернути гайки кріплення вузла педалі гальма (див. розділ «Педаль гальма» вище в цьому розділі).

4. Видалити гальмівну рідину із системи та зняти головний гальмівний циліндр із бачком.

5. Зняти вакуумний підсилювач гальм із автомобіля.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При встановленні відрегулювати довжину (В) штока вакуумного підсилювача, послабивши контргайку.
Довжина (В): 125 мм.

7. Після встановлення вакуумного підсилювача гальм заправити та прокачати гальмівну систему (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Зняття та встановлення вакуумного шлангу

1. До вакуумного підсилювача.
2. Хомути.
3. Позначка напряму до двигуна.
4. Вакуумний шланг.
5. До впускного колектора.

При знятті та встановленні вакуумного шлангу звертати увагу на наступне:

• Оскільки зворотний клапан вбудований у вакуумний шланг, установка шланга повинна проводитися за міткою-вказівником напряму, інакше вакуумний підсилювач гальм не функціонуватиме належним чином.
• Вставляти вакуумний шланг на штуцер не менше 24 мм.

• Не використовувати для встановлення вакуумного шланга мастило.

Перевірити вакуумний шланг на наявність пошкоджень та зношування.

Після встановлення ще раз переконайтесь у правильності напрямку установки вакуумного шлангу.

Примітка:
Для перевірки зворотного клапана вакуумного шлангу подуть у нього з двох сторін. Повітря має вільно проходити в одну сторону (з боку вакуумного підсилювача в бік впускного колектора) і не повинно проходити в іншу.