Привод рабочей тормозной системы Nissan Lafesta с 2004 года (+ обновление 2007)

3. Привод рабочей тормозной системы

Педаль тормоза

1. Соединительный штифт.
2. Втулка.
3. Выключатель стоп-сигналов.
4. Накладка педали тормоза.
5. Педаль тормоза.
6. Шплинт.

Примечание:
: нанести многофункциональную смазку Nissan MP Grease№ 2.

Снятие и установка педали тормоза

1. Снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя (см. главу 18 «Кузов»).

2. Снять воздуховод в область ног (см. главу 20 «Автоматическая система климат-контроля»).

3. Расшплинтовать и удалить соединительный штифт, чтобы отсоединить педаль тормоза от штока вакуумного усилителя.

4. Отвернуть гайки крепления и снять узел педали тормоза с кузовной перегородки.

5. Проверить педаль тормоза после снятия:

• Проверить заклепки в верхней части педали тормоза на предмет повреждений и деформации.
• Убедиться в том, что перекрытие кронштейна педали тормоза и сдвижной пластины составляет не менее 5,5 мм.

• Проверить педаль тормоза на наличие деформации, повреждений и трещин на сварочных швах.
• Заменить узел педали тормоза в сборе новым при обнаружении любых дефектов.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Проверить соединительный штифт с пластиковым фиксатором на предмет деформации. Заменить соединительный штифт новым при обнаружении любых дефектов.
• Соединительный штифт должен вставляться с правой стороны автомобиля.

• Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений (см. рисунок общего вида).

7. После установки проверить и отрегулировать положение педали тормоза (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Тормозные трубопроводы и шланги

Примечание:
Периодичность замены тормозных трубопроводов и шлангов:
- Некоммерческая эксплуатация: не требует замены.
- Коммерческая эксплуатация: через каждые четыре года.

Версия с передним приводом (2WD)

Версия с полным приводом (4WD)

1. Передние дисковые тормоза.
2. Модулятор ABS.
3. Задние барабанные тормоза.
4. Разъем.
5. Вакуумный усилитель тормозов.
6. Главный тормозной цилиндр.
7. Тормозные трубопроводы.
8. Тормозные шланги.

Примечание:
: соединительный болт (момент затяжки: 18.2 Н·м).
: болт крепления разъема (момент затяжки: 10.0 Н·м).
: фланцевая гайка (момент затяжки: 16.2 Н·м).

Внимание:
- Для снятия и установки тормозных трубопроводов использовать специальный ключ для фланцевых гаек. Соблюдать момент затяжки фланцевых гаек при установке.
- Следить за тем, чтобы при установке тормозных трубопроводов и шлангов не было их скручиваний и повреждений.
- При повороте рулевого колеса влево и вправо тормозные шланги не должны касаться окружающих деталей подвески.
- Тормозные трубопроводы и шланги играют важную роль в безопасности автомобиля, поэтому в случае обнаружения утечек тормозной жидкости необходимо обязательно снять деталь и проверить его целостность. В случае обнаружения любых дефектов заменить деталь новой.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. Если это всё же произошло, немедленно смыть тормозную жидкость большим количеством воды.
- Не перегибать тормозной шланг, не перекручивать и не растягивать, прилагая чрезмерные усилия.
- При снятии любых компонентов закрывать отверстия тормозных магистралей во избежание попадания внутрь системы пыли и прочих посторонних частиц.
- Использовать тормозную жидкость класса не ниже DOT3.
- Не использовать слитую тормозную жидкость повторно.
- Медные шайбы не подлежат повторному использованию, заменять их новыми после каждого снятия.

Примечание:
- Перед снятием тормозных трубопроводов/шлангов слить тормозную жидкость из системы.
- После установки тормозных трубопроводов/шлангов заправить и прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- При установке передних тормозных шлангов устанавливать соединительный штифт на выступ тормозного суппорта.
- После установки тормозных трубопроводов/шлангов проверить наличие утечек тормозной жидкости. Проверить тормозные трубопроводы/шланги на наличие скручиваний, деформации, контактов с близлежащими деталями и незакрепленных соединений.
- При работающем двигателе нажать на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг) и удерживать в течение пяти секунд, после чего проверить, нет ли утечек тормозной жидкости.

Главный тормозной цилиндр

1. Бачок тормозной жидкости.
2. Крышка тормозного бачка.
3. Ситечко.
4. Втулки.
5. Разъем датчика уровня тормозной жидкости.
6. Штифт.
7. Главный тормозной цилиндр.
8. Уплотнительное кольцо.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести силиконовую смазку.
: нанести тормозную жидкость.

Проверка герметичности

Проверить наличие следов утечек тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра в местах подсоединения тормозных трубопроводов и расширительного бачка.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Внимание:
- Использовать тормозную жидкость класса не ниже DOT3.
- Не использовать слитую тормозную жидкость повторно.
- Для снятия и установки тормозных трубопроводов использовать специальный ключ для фланцевых гаек. Соблюдать момент затяжки фланцевых гаек при установке.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. Если это всё же произошло, немедленно смыть тормозную жидкость большим количеством воды.

При снятии и установке главного тормозного цилиндра учитывать следующее:

• Поскольку поршень главного тормозного цилиндра открыт внешним воздействиям после снятия главного тормозного цилиндра, следить за тем, чтобы не поцарапать его. Перед установкой убедиться в том, что на поршень не налипли пыль или грязь. Если нужно, промыть поршень тормозной жидкостью.
• Поршень главного тормозного цилиндра извлекается при приложении усилий, не удерживать главный тормозной цилиндр за поршень – только за корпус.
• Перед установкой нанести на поверхности контакта главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем силиконовую смазку, как показано на рисунке.

После установки главного тормозного цилиндра заправить и прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Вакуумный усилитель тормозов

1. Бачок тормозной жидкости.
2. Главный тормозной цилиндр.
3. Прокладка.
4. Вакуумный усилитель тормозов.
5. Контргайка.
6. Вилка штока вакуумного усилителя.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов

Внимание:
- Не деформировать и не перегибать тормозной трубопровод при снятии вакуумного усилителя.
- Заменить соединительный штифт штока вакуумного усилителя и педали тормоза новым, если он поврежден.
- Следить за тем, чтобы не повредить резьбу шпилек вакуумного усилителя. Если извлекать или устанавливать вакуумный усилитель тормозов с перекосом, возможно повреждение резьбы кузовной перегородкой.
- При установке убедиться в наличии прокладки между вакуумным усилителем и кузовной перегородкой автомобиля.

1. Снять верхнюю панель капота (см. главу 18 «Кузов»).

2. Снять привод стеклоочистителей ветрового стекла (см. главу 21 «Электросистемы и электросхемы»).

3. Отвернуть гайки крепления узла педали тормоза (см. раздел «Педаль тормоза» выше в данной главе).

4. Удалить тормозную жидкость из системы и снять главный тормозной цилиндр с бачком.

5. Снять вакуумный усилитель тормозов с автомобиля.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке отрегулировать длину (В) штока вакуумного усилителя, ослабив контргайку.
Длина (В): 125 мм.

7. После установки вакуумного усилителя тормозов заправить и прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Снятие и установка вакуумного шланга

1. К вакуумному усилителю.
2. Хомуты.
3. Метка-указатель направления к двигателю.
4. Вакуумный шланг.
5. К впускному коллектору.

При снятии и установке вакуумного шланга обращать внимание на следующее:

• Поскольку обратный клапан встроен в вакуумный шланг, установка шланга должна производиться по метке-указателю направления, в противном случае вакуумный усилитель тормозов не будет функционировать должным образом.
• Вставлять вакуумный шланг на штуцер не менее чем на 24 мм.

• Не использовать для установки вакуумного шланга смазку.

Проверить вакуумный шланг на наличие повреждений и изнашивания.

После установки еще раз убедиться в правильности направления установки вакуумного шланга.

Примечание:
Для проверки обратного клапана вакуумного шланга подуть в него с двух сторон. Воздух должен свободно проходить в одну сторону (со стороны вакуумного усилителя в сторону впускного коллектора) и не должен проходить в другую.