Раздаточная коробка (4WD) Nissan Lafesta с 2004 года (+ обновление 2007)

2. Раздаточная коробка (4WD)

Масло раздаточной коробки

Замена масла раздаточной коробки

Примечание:
Периодичность замены масла раздаточной коробки: замену масла производить только в случае разборки и технического обслуживания раздаточной коробки.

Проверка наличия утечек

Проверить прилежащие к раздаточной коробке участки (сальник, пробка сливного отверстия, пробка заправочного отверстия, картер раздаточной коробки и т.п.) на наличие следов утечек.

Проверка уровня масла

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1) с прокладкой. Убедиться в том, что масло заполнено до нижнего края заправочного отверстия (А).

Внимание:
Не использовать прокладку повторно.

Слив масла

1. Совершить поездку на автомобиле для того, чтобы достаточно прогреть раздаточную коробку.

2. Остановить двигатель и извлечь пробку сливного отверстия (1) с прокладкой, чтобы слить масло.

Внимание:
Не извлекать пробку (2) отверстия для проверки контакта зацепления в зубьях.

3. Перед установкой пробки сливного отверстия, установить новую прокладку, после чего вставить пробку в отверстие раздаточной коробки и затянуть моментом затяжки 35 Н·м.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки повторно.

Заправка масла

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1) с прокладкой. Заливать масло, пока оно не начнет вытекать через заправочное отверстие (уровень масла (А) должен находиться по нижнему краю заправочного отверстия).

Примечание:
Используемое масло: масло для гипоидных передач NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.
Заправочный объем: около 0,36 л.

Внимание:
Заправлять масло медленно (время заправки должно занимать примерно три минуты).

2. Оставить автомобиль на три минуты, после чего снова проверить уровень моторного масла.

3. Установить новую прокладку на пробку заправочного отверстия, после чего затянуть пробку моментом 35 Н·м.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки повторно.

Раздаточная коробка в сборе

Снятие раздаточной коробки

1. Снять передний выхлопной патрубок.

2. Снять выпускной коллектор.

3. Отсоединить задний карданный вал.

4. Снять правый приводной вал и кронштейн опорного подшипника.

5. Отвернуть болты крепления (указаны на рисунке черными стрелками) и снять раздаточную коробку в сборе.

Примечание:
Не отворачивать болты переходного картера, указанные на рисунке белыми стрелками.

6. Снять раздаточную коробку в сборе с автомобиля.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал кольцевой шестерни.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шланг сапуна.

Установка раздаточной коробки

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Если предусмотрено конструкцией, нанести многофункциональную смазку тонким равномерным слоем на наружное уплотнительное кольцо круглого сечения и установить его на раздаточную коробку в сборе.

Внимание:
Не использовать повторно наружное уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание:
При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо соблюдать направление установки болтов (см. рисунок ниже).

После установки проверить уровень масла в раздаточной коробке и убедиться в отсутствии утечек.

Компоненты раздаточной коробки

1. Наружный сальник переходного корпуса.
2. Переходной корпус.
3. Внутреннее уплотнительное кольцо круглого сечения.
4. Вал кольцевой шестерни.
5. Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
6. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
7. Кольцевая шестерня.
8. Гайка кольцевой шестерни.
9. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
10. Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
11. Картер раздаточной коробки.
12. Шланг сапуна.
13. Патрубок сапуна.
14. Прокладка.
15. Пробка заправочного отверстия.
16. Пробка сливного отверстия.
17. Пробка.
18. Ведущая шестерня (вал-шестерня).
19. Регулировочная прокладка ведущей шестерни.
20. Подшипник вала-шестерни (передняя сторона).
21. Сминаемаяпроставка.
22. Подшипник вала-шестерни (задняя сторона).
23. Сальник вала-шестерни.
24. Соединительный фланец.
25. Контргайка.

А. Кромки сальника

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести трансмиссионное масло.
: нанести многофункциональную смазку.
: нанести оригинальный герметик 1215 или эквивалентный.
: подобрать необходимую толщину.

Проверки раздаточной коробки

Боковой зазор

1. Установить болт (А) на соединительный фланец.

2. Установить индикатор часового типа на болт.

3. Измерить боковой зазор по окружности соединительного фланца.

Примечание:
Стандартный боковой зазор по окружности соединительного фланца: 0,13~0,19 мм.

4. Если измеренное значение не соответствует норме, разобрать раздаточную коробку, чтобы проверить и отрегулировать все компоненты.

Контакт в зацеплении

1. Снять переходной картер.

2. Снять вал кольцевой шестерни в сборе с картера раздаточной коробки. Нанести красящее вещество на зубья кольцевой шестерни.

Внимание:
Нанести красящее вещество на обе поверхности трех-четырех зубьев шестерни в четырех положенияхравноудаленных друг от друга по окружности шестерни.

3. Вставить вал кольцевой шестерни в сборе в картер раздаточной коробки.

4. Установить переходной картер.

5. Извлечь пробку отверстия для проверки пятна контакта в зацеплении с нижней стороны картера раздаточной коробки.

6. Несколько раз провернуть соединительный фланец вперед и назад. После этого проверить контакт в зацеплении ведущей шестерни с кольцевой шестерней, глядя через отверстие для проверки пятна контакта в зацеплении (А: сторона движения передним ходом, В: сторона движения задним ходом).

Подбор регулировочной прокладки ведущей шестерни, мм		Положение пятна контакта		Необходимость регулировки
		Сторона движения передним ходом	Сторона движения задним ходом
↑ Толще Тоньше ↓	+0.12			Да
	+0.09
	+0.06
	+0.03			Нет
	0
	-0.03
	-0.06			Да
	-0.09
	-0.12

7. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, отрегулировать его следующим образом (размер X).

Внимание:
Если вычисленного размера регулировочной прокладки нет в наличии, подобрать более толстую прокладку ближайшего размера.

• В случае, если пятно контакта находится у вершины зуба или у внешнего радиуса шестерни, использование более толстой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню к коронной шестерне

Внимание:
Использовать только одну регулировочную прокладку.

• В случае если пятно контакта находится у основания зуба или у внутреннего радиуса шестерни, использование более тонкой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню от коронной шестерни

Внимание:
Использовать только одну регулировочную прокладку.

8. Вставить пробку в проверочное отверстие картера раздаточной коробки.

Примечание:
- Удалить остатки старого герметика с монтажных поверхностей, после чего удалить с них все загрязнения, масло и посторонние частицы.
- Нанести герметик на резьбу и затянуть заглушку установленным моментом затяжки.
- Момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни

1. Снять переходной картер.

2. Извлечь вал кольцевой шестерни в сборе из картера раздаточной коробки.

3. Два-три раза провернуть соединительный фланец вперед и назад, чтобы проверить наличие посторонних шумов, заеданий и подклиниваний.

4. Провернуть соединительный фланец не менее, чем на 20 оборотов, чтобы проверить плавность работы подшипника.

5. При помощи специального инструмента (А) (ST3127S000) измерить момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни.

Внимание:
Для плавности вращения всех движущихся элементов необходимо, чтобы они были смазаны трансмиссионным маслом.

Примечание:
- Момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни: 0,6~1,09 Н·м.
- В случае обнаружения любых отклонений от нормы необходимо снять вал-шестерню с раздаточной коробки для проверки.

Общий момент сопротивления вращению

1. Измерить момент сопротивления вращению подшипника вала-шестерни (Р1).

Внимание:
Убедиться в том, что момент сопротивления вращению подшипника вала-шестерни соответствует норме.

2. Установить вал коронной шестерни в раздаточную коробку.

3. Установить переходной картер.

4. Провернуть соединительный фланец не менее, чем на 20 оборотов для проверки плавности вращения подшипника.

5. При помощи специального инструмента (А) (ST3127S000) измерить общий момент сопротивления вращению.

Примечание:
Общий момент сопротивления вращению:
- С установленными сальниками: P1+0.74~0.93Н·м.
- Без сальника промежуточного картера: P1+0.58~0.77Н·м.

Внимание:
- Для плавности вращения всех движущихся элементов необходимо, чтобы они были смазаны трансмиссионным маслом.
- В случае обнаружения любых отклонений от нормы необходимо снять вал-шестерню с раздаточной коробки для проверки. Измерить общий момент сопротивления вращению как при снятом сальнике промежуточного картера, так и при установленном.

Биение соединительного фланца

1. Установить щуп индикатора часового типа на поверхность соединительного фланца (поверхность с внутренней стороны от отверстий под болты).

2. Провернуть соединительный фланец для проверки биения.

Примечание:
Величина биения фланца (поверхность с внутренней стороны от отверстий под болты): 0.1 мм.

3. Установить щуп индикатора часового типа на внутреннюю часть фланца (гнездо).

4. Провернуть соединительный фланец для проверки биения.

Примечание:
Величина биения фланца (гнездо под фиксирующую гайку фланца): 0.1 мм.

5. Если полученные значения не соответствуют норме, выполнить следующее:

• Проверить величину биения фланца, переустанавливая фланец с поворотом на 90°. Подобрать положение установки с минимальным биением.
• Заменить соединительный фланец новым, если значение биения по-прежнему не соответствует норме.
• Отрегулировать или заменить новыми подшипники вала-шестерни, если значение биения не соответствует норме даже после замены фланца.

Внимание:
При каждом случае регулировки или замены соединительного фланца необходимо заменять сминаемуюпроставку новой.

Разборка раздаточной коробки

1. Отвернуть болты (указаны на рисунке стрелками) переходного корпуса.

2. Легко обстучать переходной корпус пластиковым молотком или чем-то подобным, после чего снять переходной корпус.

3. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения из переходного корпуса.

4. С помощью плоской отвертки или подобного инструмента извлечь сальник переходного корпуса.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходной корпус.

5. Используя бронзовый стержень или что-либо подобное, выбить регулировочную прокладку кольцевой шестерни из гнезда переходного корпуса, после чего снять наружное кольцо подшипника вала кольцевой шестерни с регулировочной прокладкой.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходной корпус.

6. Извлечь вал кольцевой шестерни в сборе из раздаточной коробки.

7. Снять наружное кольцо подшипника с регулировочной прокладкой кольцевой шестерни с раздаточной коробки.

8. Используя выколотку (А) (ST20610000) и съемник (В) (ST22730000) снять внутреннее кольцо подшипника с вала кольцевой шестерни (со стороны раздаточной коробки).

9. Отвернуть гайку кольцевой шестерни (1).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал кольцевой шестерни.

10. С помощью выколотки (А) (ST33052000) снять кольцевую шестерню с вала.

11. С помощью подходящего съемника и оправки (А) (KV38104010) снять внутреннее кольцо подшипника вала зубчатой шестерни (со стороны переходного корпуса) с кольцевой шестерни.

12. Отвернуть контргайку с вала-шестерни.

13. Нанести метки (А) на соединительный фланец (1) и торец резьбовой части вала-шестерни, как показано на рисунке.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску. Запрещается повреждать поверхность фланцев кернением, надпилами и т.п.

14. Используя подходящий съемник, снять соединительный фланец с вала-шестерни.

15. Используя съемник (А) (KV381054S0), извлечь сальник вала-шестерни из картера раздаточной коробки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

16. Извлечь вал-шестерню из картера раздаточной коробки, постукивая по торцу вала-шестерни пластиковым молотком или чем-то подобным.

Внимание:
Не допускать падения вала-шестерни.

17. Снять сминаемуюпроставку с вала-шестерни.

18. Снять внутреннее кольцо подшипника вала-шестерни (с задней стороны) с картера раздаточной коробки.

19. Используя выколотку (А) (ST33052000) и съемник (В) (ST22730000), снять внутреннее кольцо подшипника вала-шестерни (передняя сторона) с вала-шестерни.

20. Снять регулировочную прокладку с вала-шестерни.

21. С помощью бронзового стержня или чего-то подобного, выбить наружное кольцо подшипника вала-шестерни из картера (передняя сторона) и снять наружное кольцо подшипника с вала-шестерни (задняя сторона).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

22. Снять шланг сапуна с картера раздаточной коробки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шланг сапуна.

23. Снять патрубок сапуна с картера раздаточной коробки.

24. Удалить из картера раздаточной коробки резьбовые пробки заправочного и сливного отверстий с прокладками.

25. Удалить резьбовую заглушку из картера раздаточной коробки.

Проверка после разборки

Валы и шестерни

Проверить на наличие износа, трещин, повреждений, истирания зубьев и поверхностей валов.

Внимание:
Если кольцевая шестерня или вал-шестерня имеют дефекты, заменить гипоидную пару (кольцевую шестерню и вал-шестерню) новой.

Подшипники

Проверить на наличие износа, расслаивания, истирания, ржавчины и других дефектов, а при проворачивании руками – на наличие подклиниваний, посторонних звуков, ощущения неровностей.

Внимание:
В случае замены подшипника обязательно заменять его внутреннее и наружное кольца одним комплектом.

Регулировочные прокладки

Проверить на наличие подгораний, повреждений, износа и прочих дефектов.

Сальники

Проверить кромки сальников на наличие износа, ухудшения упругости (плохое прилегание кромок к поверхностям), повреждений и прочих дефектов.

Внимание:
Сальникинеподлежатповторнойустановке. Заменять их новыми после каждого снятия.

Корпусные детали

Проверить на наличие износа, трещин, повреждений, особенно в местах установки подшипников.

Внимание:
При обнаружении дефектов корпусных деталей заменять переходной корпус и картер раздаточной коробки одним комплектом.

Подбор регулировочной прокладки

Параметры измерения:

1. Переходной картер.
2. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
3. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
4. Вал кольцевой шестерни.
5. Кольцевая шестерня.
6. Картер раздаточной коробки.

Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (сторона переходного картера)

1. Измерить все необходимые размеры следующим образом:

Размер "А"

• При помощи штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние от поверхности контакта переходного картера с картером раздаточной коробки до крайней поверхности переходного картера (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "В"

• Микрометром измерить расстояние от установочной поверхности регулировочной прокладки кольцевой шестерни на переходном картере до крайней поверхности переходного картера (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "С"

• При помощи штангенциркуля измерить диаметр установочной области подшипника вала-шестерни (задняя сторона) в картере раздаточной коробки (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

Размер "D"

• При помощи штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние от поверхности контакта картера раздаточной коробки с переходным картером до установочной поверхности подшипники вала-шестерни (задняя сторона) (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
- Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.
- Учитывать толщину поверочной линейки.

Размер "E"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от крайней поверхности наружной наружного кольца подшипника вала кольцевой шестерни (сторона переходного картера) до крайней поверхности внутреннего кольца (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

2. Вычислить размеры "М" и "N"по следующей формуле:

М = А – В

N = C× 0.5 + D

3. Преобразовать размеры Е, М и Nсогласно следующим нормам:

Е: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 20.00 мм с шагом 0.01 мм.

M: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 13.90 мм с шагом 0.01 мм.

N: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 55.00 мм с шагом 0.01 мм.

4. Проверить размер "Z" (допуск обработки) на тыльной поверхности кольцевой шестерни.

Примечание:
Размер "Z"указывает разность между оптимальным зацеплением и стандартным размером в приращении 0.01 мм, о чем делается соответствующая надпись на тыльной стороне кольцевой шестерни.

5. Вычислить толщину регулировочной прокладки кольцевой шестерни (сторона переходного картера) T1 по следующей формуле:

T1=(M + N – E - Z)×0.01 + 1.40 мм

6. Подобрать регулировочную прокладку кольцевой шестерни (сторона переходного картера).

Внимание:
- Использовать только одну регулировочную прокладку.
- Если регулировочной прокладки желаемой толщины нет, необходимо подобрать прокладку, толщина которой наиболее приближена к вычисленному значению, причем предпочтительнее прокладка немного толще нужного значения, чем более тонкая.

Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (сторона картера раздаточной коробки)

1. Измерить все необходимые размеры следующим образом:

Размер "С"

• При помощи штангенциркуля измерить диаметр установочной области подшипника вала-шестерни (задняя сторона) в картере раздаточной коробки (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

Размер "D"

• При помощи штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние от поверхности контакта картера раздаточной коробки с переходным картером до установочной поверхности подшипники вала-шестерни (задняя сторона) (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

• Учитывать толщину поверочной линейки.

Размер "F"

• При помощи глубиномера измерить расстояние от поверхности контакта картера раздаточной коробки с переходным картером до установочной поверхности регулировочной прокладки кольцевой шестерни (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

Размер "G"

• При помощи микрометра и поверочной линейки измерить расстояние от установочной поверхности подшипника вала кольцевой шестерни до боковой крайней поверхности картера раздаточной коробки (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Внимание:
Учитывать толщину поверочной линейки.

Размер "H"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от крайней поверхности со стороны картера раздаточной коробки до боковой поверхности со стороны переходного картера (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "I"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от установочной поверхности кольцевой шестерни на валу кольцевой шестерни до установочной поверхности подшипника вала кольцевой шестерни (сторона картера раздаточной коробки) (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

Размер "J"

• При помощи штангенциркуля измерить расстояние от крайней поверхности наружного кольца подшипника вала кольцевой шестерни (сторона картера раздаточной коробки) до крайней поверхности внутреннего кольца (см. рисунок "Параметры измерения" выше).

2. Вычислить размер Nпо следующей формуле:

N = C× 0.5 + D

3. Преобразовать размеры F, G, H, I, Jи N согласно следующим нормам:

F: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 122.60 мм с шагом 0.01 мм.

G: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 26.60 мм с шагом 0.01 мм.

H: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 48.60 мм с шагом 0.01 мм.

I: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 119.40 мм с шагом 0.01 мм.

J: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 16.25 мм с шагом 0.01 мм.

N: фактическое значение относительно диапазона от 0 до 55.00 мм с шагом 0.01 мм.

4. Проверить размер "Z" (допуск обработки) на тыльной поверхности кольцевой шестерни.

Примечание:
Размер "Z" указывает разность между оптимальным зацеплением и стандартным размером в приращении 0.01 мм, о чем делается соответствующая надпись на тыльной стороне кольцевой шестерни.

5. Вычислить толщину регулировочной прокладки кольцевой шестерни (сторона переходного картера) T1 по следующей формуле:

T2=(F –G+ H– I – J – N+Z)×0.01 + 1.65 мм

6. Подобрать регулировочную прокладку кольцевой шестерни (сторона переходного картера).

Внимание:
- Использовать только одну регулировочную прокладку.
- Если регулировочной прокладки желаемой толщины нет, необходимо подобрать прокладку, толщина которой наиболее приближена к вычисленному значению, причем предпочтительнее прокладка немного толще нужного значения, чем более тонкая.

Регулировочная прокладка вала-шестерни

1. Сверить размеры U (допуск обработки) между старой и новой ведущими шестернями при замене пары гипоидных шестерен (вал-шестерня и кольцевая шестерня). Собрать новые регулировочные прокладки вала шестерни той же толщины, что и снятые при разборке или снять регулировочные прокладки вала-шестерни при повторном использовании пары гипоидных шестерен.

Примечание:
Размер "U" указывает разность между оптимальным зацеплением и стандартным размером в приращении 0.01 мм, о чем делается соответствующая надпись на торце вала-шестерни.

2. Вычислить толщину регулировочной прокладки вала шестерни Tпо следующей формуле.

T = T0 + [(t1 – t2)× 0.01],

где T: толщина новой прокладки

T0: толщина старой прокладки

t1: размер "U", отмеченный на торце старой ведущей шестерни

t2: размер "U", отмеченный на торце новой ведущей шестерни

Примечание:
Пример:
T= 3.21 + [(2+1) × 0.01]
T0: 3.21
t1: +2
t2: -1

3. Подобрать регулировочную прокладку вала шестерни.

Внимание:
- Использовать только одну регулировочную прокладку.
- Если регулировочной прокладки вычисленной толщины нет в наличии, использовать наиболее близкую по размерам.

Сборка раздаточной коробки

1. Установить наружное кольцо подшипника вала-шестерни (передняя сторона) в картер раздаточной коробки с помощью оправки и съемника втулок.

Примечание:
Не использовать повторно подшипник передней стороны вала-шестерни, поскольку он не подлежит повторной установке.

A：ST30621000

B：ST35272000

C：ST38280000

2. С помощью оправки (А) (ST33230000) установить наружное кольцо подшипника вала шестерни (задняя сторона) в картер раздаточной коробки.

Примечание:
Не использовать повторно подшипник задней стороны вала-шестерни, поскольку он не подлежит повторной установке.

3. Подобрать регулировочную прокладку вала-шестерни (см. соответствующий раздел выше).

4. Установить подобранную регулировочную прокладку на вал-шестерню.

5. С помощью оправки (А) (ST23860000) напрессовать внутреннее кольцо подшипника (передняя сторона) на вал-шестерню.

Примечание:
- Не использовать подшипник передней стороны вала-шестерни повторно, поскольку он не подлежит повторной установке.
- Перед установкой нанести на подшипник передней стороны вала-шестерни гипоидное масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

6. Установить внутреннее кольцо подшипника вала-шестерни (задняя сторона) в картер раздаточной коробки.

Примечание:
- Не использовать подшипник задней стороны вала-шестерни повторно, поскольку он не подлежит повторной установке.
- Перед установкой нанести на подшипник задней стороны вала-шестерни гипоидное масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

7. С помощью оправок запрессовать сальник вала-шестерни в картер раздаточной коробки заподлицо с окружающей поверхностью.

Примечание:
- Сальник не подлежит повторной установке, заменять его новым после каждого снятия.
- Перед установкой нанести на кромки сальника и по его наружной окружности гипоидное масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

8. Установить сминаемуюпроставку на вал-шестерню.

Примечание:
Сминаемаяпроставка не подлежит повторному использованию, заменять её новой после каждого снятия.

9. Установить вал-шестерню в картер раздаточной коробки и установить соединительный фланец (1).

Примечание:
В случае повторной установки соединительного фланца совместить установочные метки (А), нанесенные при снятии.

10. Пластиковым молотком или чем-то подобным напрессовать соединительный фланец достаточного для того, чтобы стало возможным затянуть контргайку.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник вала-шестерни.

11. Нанести антиприхватный состав на резьбовую часть и привалочные поверхности контргайки, после чего наживить её на вал-шестерню.

Примечание:
Не использовать контргайку повторно, поскольку она не подлежит повторной установке.

12. С помощью динамометрического ключа (А) (ST3127S000) затянуть контргайку моментом 128~294 Н·м, чтобы обеспечить нужный преднатяг подшипнику вала-шестерни.

Примечание:
- Для начала затянуть гайку по меньшему значению момента затяжки, а затем постепенно повышать усилие, подтягивая гайку на 5~10° за каждый подход.
- В случае превышения значения момента сопротивления вращению подшипника заменить сминаемую проставку новой и повторить затяжку. Не регулировать затяжку простым ослаблением контргайки.
- После регулировки провернуть вал-шестерню в обоих направлениях два-три раза, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов, подклиниваний и т.п.

13. Подобрать регулировочную прокладку кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки) (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Установить подобранную регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника вала кольцевой шестерни (сторона картера раздаточной коробки) на картер раздаточной коробки.

Примечание:
Не использовать повторно подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки), поскольку он не подлежит повторной установке.

15. Подобрать регулировочную прокладку кольцевой шестерни (со стороны переходного корпуса).

16. Установить подобранную регулировочную прокладку кольцевой шестерни на переходной корпус.

17. С помощью оправки (А) (ST30621000) установить наружное кольцо подшипника вала кольцевой шестерни на переходной корпус.

Примечание:
Не использовать повторно подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны переходного корпуса), поскольку он не подлежит повторной установке.

18. С помощью подходящих оправок напрессовать внутреннее кольцо подшипника вала кольцевой шестерни (со стороны переходного корпуса) на кольцевую шестерню.

Примечание:
- Не использовать подшипник вала кольцевой шестерни повторно, поскольку он не подлежит повторной установке.
- Перед установкой нанести на подшипник задней стороны вала-шестерни гипоидное масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

A：KV40105230

B：KV40105740

19. Нанести антиприхватный состав на шлицевую часть вала кольцевой шестерни и установить кольцевую шестерню на вал с помощью оправок.

A：ST01530000

B：ST35272000

20. Нанести антиприхватный составна резьбовую часть и привалочные поверхности гайки кольцевой шестерни. Затянуть гайку кольцевой шестерни моментом 514,5 Н·м.

Примечание:
- Не использовать гайку кольцевой шестерни повторно, поскольку она не подлежит повторной установке.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал кольцевой шестерни.

21. С помощью оправки (А) (KV10111400) напрессовать внутреннее кольцо подшипника вала кольцевой шестерни (со стороны переходного корпуса) на вал кольцевой шестерни.

Примечание:
- Не использовать подшипник вала кольцевой шестерни повторно, поскольку он не подлежит повторной установке.
- Перед установкой нанести на подшипник задней стороны вала-шестерни гипоидное масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

22. Установить вал кольцевой шестерни в сборе в раздаточную коробку.

23. Установить уплотнительное кольцо круглого сечения на переходной корпус.

Примечание:
- Уплотнительное кольцо круглого сечения не подлежит повторной установке, заменять его новым после каждого снятия.
- Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо гипоидное масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

24. Установить переходной корпус на раздаточную коробку, нанести антиприхватный состав на резьбовую часть и привалочные поверхности болтов, после чего затянуть болты (указаны на рисунке стрелками) моментом 15,2 Н·м.

25. Установить патрубок сапуна так, чтобы его край был направлен под углом 25~35° (А) в сторону от оси первичного вала (В).

26. Установить шланг сапуна.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шланг сапуна.
- Цветовые метки (А) должны быть установлены в показанных на рисунке положениях.

27. Проверить люфт, пятно контакта в зацеплении шестерен, общий момент сопротивления вращению и биение соединительного фланца раздаточной коробки (см. соответствующие разделы выше в данной главе).

Внимание:
Общий момент сопротивления вращению нужно измерять до установки сальника переходного корпуса.

28. Установить резьбовую заглушку в картер раздаточной коробки. Момент затяжки: 17,2 Н·м.

Примечание:
- Перед установкой нанести на резьбу заглушки герметик 1215 или эквивалентный.
- Удалить остатки старого герметика с установочных поверхностей, а также влагу, смазку, посторонние частицы и прочие загрязнения, которые могут быть на привалочных поверхностях.

29. Установить новые прокладки на пробки заправочного и сливного отверстий, после чего вкрутить пробки в картер раздаточной коробки моментом 35 Н·м.

Примечание:
- Не использовать прокладки резьбовых пробок повторно, поскольку они не подлежат повторной установке.
- Пробка заправочного отверстия устанавливается после заправки масла в раздаточную коробку.

30. С помощью оправок и молотка запрессовать сальник в переходной корпус на глубину (D) 0.5~1.5 мм.

Примечание:
- Сальник не подлежит повторной установке, заменять его новым после каждого снятия.
- Перед установкой нанести на кромки сальника и по его наружной окружности гипоидное масло NissanDifoilHypoidSuper GL-5 80W-90.

A：ST30720000

B：ST27861000

C：KV40104830