Бесступенчатая коробка передач в сборе Nissan Lafesta с 2004 года (+ обновление 2007)

4. Бесступенчатая коробка передач в сборе

Сальники коробки передач

1. Сальник соединительной муфты.
2. Правый боковой сальник.
3. Левый боковой сальник.
4. Бесступенчатая автоматическая коробка передач в сборе.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: перед установкой необходимо смазать рабочей жидкостью Nissan CVT Fluid NS-2.

Удаление сальника

1. Снять приемную выхлопную трубу (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снять передний приводной вал с нужной стороны коробки передач (см. главу 14 «Приводные валы и колесные ступицы»).

3. Версия с полным приводом 4WD:

• Снять карданный вал.
• Снять раздаточную коробку.

4. С помощью плоской отвертки извлечь боковой сальник (1).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочное гнездо сальника в корпусе коробки передач при извлечении сальника.

Запрессовка сальника

1. Нанести рабочую жидкость бесступенчатой автоматической коробки передач Nissan CVT Fluid NS-2 на рабочие кромки и наружные поверхности нового бокового сальника.

2. С помощью специальной оправки (А) запрессовать сальник в корпус коробки передач, соблюдая указанные ниже размеры А, В и С от торцевой поверхности корпуса коробки передач. Следить за тем, чтобы сальник запрессовывался без перекосов.

Внимание:
Боковой сальник является деталью однократного использования, поэтому необходимо заменять его новым после каждого снятия.

Версия с передним приводом 2WD

Размер А (левая сторона): глубина запрессовки от торцевой плоскости корпуса не более 1,8±0,5 мм.

Размер В (правая сторона): глубина запрессовки от торцевой плоскости корпуса не более 2,2±0,5 мм.

Используемая оправка (левая/правая стороны): KV3810 0300.

Версия с полным приводом 4WD

Размер А (левая сторона): глубина запрессовки от торцевой плоскости корпуса не более 1,8±0,5 мм.

Размер В (правая сторона): глубина запрессовки от торцевой плоскости корпуса не более 2,2±0,5 мм.

Размер С (соединительная муфта раздаточной коробки): глубина запрессовки от торцевой плоскости корпуса не более 0,5±0,5 мм.

Используемая оправка:

• Левая/правая стороны: KV3810 0300.
• Сторона соединительной муфты: подходящая трубка с наружным диаметром 70 мм и внутренним диаметром 64 мм.

3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

4. По завершению работы поверить уровень рабочей жидкости в коробке передач и наличие утечек.

Воздушный радиатор бесступенчатой автоматической коробки передач

1. Бесступенчатая автоматическая коробка передач CVTв сборе.
2. Верхний кронштейн радиатора коробки передач.
3. Радиатор коробки передач.
4. Нижний кронштейн радиатора коробки передач.
5. Хомут.
6. Шланг радиатора вариатора.
7. Зажим.
8. Шланг радиатора вариатора.

Снятие и установка теплообменника вариатора

1. Снять радиаторную решетку с автомобиля (см. главу 18 «Кузов»).

2. Снять защитный поддон моторного отсека.

3. Ослабив хомут (А), снять шланг (1) с теплообменника (2) со стороны коробки передач.

4. Ослабить хомут (А) и снять верхний шланг (2) с радиатора вариатора (1).

5. Удалить хомуты жгута проводов под радиатором вариатора (1) и опустить жгут проводов вниз.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку.

6. Удалить хомут (А) нижнего шланга радиатора вариатора с автомобиля.

7. Ослабить хомут (А) и снять нижний шланг (2) с радиатора вариатора (1).

8. Удалить зажим рядом с радиатором и снять шланг радиатора вариатора с автомобиля.

9. Отвернуть болты крепления и снять радиатор вариатора с автомобиля.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить радиатор системы охлаждения двигателя и конденсатор системы кондиционирования.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке шлангов радиатора вариатора цветовые метки должны быть размещены, как указано в следующей таблице. Шланги должны быть надеты на штуцеры на указанную глубину (В), а шланговые хомуты установлены размещены на указанном расстоянии от края шланга (А).

Внимание:
- Ушки шланговых хомутов должны располагаться со стороны цветовой метки шланга.
- Шланговый хомут не должен располагаться на выпуклости штуцера.

• По завершению работы поверить уровень рабочей жидкости в коробке передач и наличие утечек.

Водяные шланги бесступенчатой автоматической коробки передач

1. Корпус термостата.
2. Шланговые хомуты.
3. Водяной шланг вариатора.
4. Термостат отопителя.
5. Жидкостный теплообменник вариатора.
6. Бесступенчатая автоматическая коробка передач в сборе.
7. Водяной шланг вариатора.
8. Выходной водяной порт.

Снятие и установка водяных шлангов вариатора

При снятии и установке водяных шлангов вариатора использовать для справки рисунок общего вида и обращать внимание на следующее:

• Слив охлаждающей жидкости – см. главу 7 «Система охлаждения».

Внимание:
Не снимать пробку радиатора на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.

• При установке водяного шланга вариатора (1) между выходным водяным портом и теплообменником вариатора необходимо надежно прикрепить зажим (2) к корпусу коробки передач (3).

• При подсоединении водяного шланга вариатора (1) к корпусу термостата (2) цветовая метка шланга должна находиться сверху, а ушки (3) хомута должны располагаться под углом 45° (А) в направлении верхней правой стороны автомобиля.

• При подсоединении водяного шланга вариатора (1) к термостату отопителя (2) цветовая метка шланга должна быть обращена к передней части автомобиля, а ушки (3) хомута должны располагаться под углом 45° (А) в направлении передней верхней стороны автомобиля.

• При подсоединении водяного шланга вариатора (1) к теплообменнику вариатора (2) цветовая метка шланга и ушки хомута (3) должны быть направлены к передней части автомобиля.

• При подсоединении водяного шланга вариатора (1) к выходному водяному порту (2) цветовая метка шланга и ушки хомута (3) должны быть направлены к передней части автомобиля.

• Шланги должны быть надеты на штуцеры на указанную глубину (В), а шланговые хомуты установлены размещены на указанном расстоянии от края шланга (А).

Внимание:
Шланговый хомут не должен располагаться на выпуклости штуцера.

Сапун бесступенчатой автоматической коробки передач

1. Впускной воздуховод.
2. Шланг сапуна.
3. Коробка передач в сборе.

Внимание:
При установке шланга сапуна следить за надежностью его подсоединения. Кроме того, цветовая метка (А) на шланге должна быть обращена вверх.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач в сборе

Версия с передним приводом 2WD:

1. Шланг сапуна.
2. Масломерный щуп.
3. Заправочная трубка.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Патрубок от термостата отопителя.
6. Монтажный кронштейн.
7. Маятниковый рычаг.
8. Левая монтажная опора силового агрегата.
9. Кронштейн левой монтажной опоры.
10. Соединительный элемент.
11. Бесступенчатая автоматическая коробка передач в сборе.
12. Левая верхняя монтажная опора силового агрегата.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: соблюдать направление установки и моменты затяжки болтов.

Версия с полным приводом 4WD:

1. Шланг сапуна.
2. Масломерный щуп.
3. Заправочная трубка.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Патрубок от термостата отопителя.
6. Монтажный кронштейн.
7. Маятниковый рычаг.
8. Левая монтажная опора силового агрегата.
9. Кронштейн левой монтажной опоры.
10. Соединительный элемент.
11. Бесступенчатая автоматическая коробка передач в сборе.
12. Левая верхняя монтажная опора силового агрегата.
13. Раздаточная коробка.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: соблюдать направление установки и моменты затяжки болтов.

Демонтаж коробки передач в сборе с автомобиля

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять водяные шланги вариатора (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Внимание:
- Не снимать пробку радиатора или сливного отверстия на горячем двигателе. Нагретая охлаждающая жидкость, вырвавшаяся под высоким давлением из радиатора, может нанести серьёзные ожоги.
- Выполнять работы только после того, как двигатель остынет.

3. Снять соединение на нижней стороне промежуточного вала рулевой колонки (см. главу 17 «Рулевое управление»).

4. Снять рычаги стеклоочистителей ветрового стекла, панель верхней части капота и узел привода стеклоочистителя.

5. Снять воздухозаборник, впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

6. Версия с полным приводом 4WD:

• Снять впускной коллектор.
• Снять выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и приемную выхлопную трубу.
• Снять карданный вал.

7. Снять шланг сапуна вариатора (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

8. Извлечь масломерный щуп вариатора.

9. Снять заправочную трубку вариатора (направляющую масломерного щупа).

10. Снять уплотнительное кольцо с заправочной трубки вариатора.

11. Отсоединить разъем блока вариатора (1), разъем датчика частоты вращения первичного шкива (2), разъем датчика частоты вращения вторичного шкива (3) и разъем выключателя замедлителя (4).

12. Снять шину массы и жгуты проводов с зажимами.

13. Версия с режимом ручного переключения передач: снять водяные шланги с вариатора.

14. Снять управляющий трос с узла коробки передач.

15. Снять стартер с двигателя (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

16. Поворачивая коленчатый вал, отвернуть соединительные гайки приводного диска и гидротрансформатора через монтажную часть стартера.

Внимание:
Вращать коленчатый вал только по часовой стрелке (если смотреть с передней стороны двигателя).

17. Снять левый и правый передние приводные валы (см. главу 14 «Приводные валы и колесные ступицы»).

Внимание:
После снятия приводных валов необходима обязательная замена боковых сальников коробки передач (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

18. Версия с полным приводом 4WD:

• Снятькронштейнопорногоподшипника.
• Снятьраздаточнуюкоробку (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

19. Снять маятниковую опору с кронштейном.

20. Снять левую и правую монтажные опоры силового агрегата (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

21. Снять передний подрамник (см. главу 15 «Подвеска»).

22. Поместить трансмиссионный домкрат под коробку передач в сборе.

Внимание:
При установке трансмиссионного домкратаследить за тем, чтобы не помещать его под пробку сливного отверстия.

23. Поместить второй трансмиссионный домкрат под двигатель в сборе.

Внимание:
При установке трансмиссионного домкратаследить за тем, чтобы не помещать его под пробку сливного отверстия.

24. Отвернуть болты крепления узла коробки передач к левой монтажной опоре.

25. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю.

26. Снять узел бесступенчатой автоматической коробки передач с автомобиля.

Внимание:
- Зафиксировать гидротрансформатор для предотвращения его выпадания.
- Надежно зафиксировать вариатор в сборе на трансмиссионном домкрате.

27. Снятьлевуюмонтажнуюопору.

28. Снять термостат отопителя.

Проверка перед установкой

Вставив гидротрансформатор в вариатор, убедиться в том, что расстояние (А) соответствует установленной норме.

А. Измеряемое расстояние. В. Мерная линейка. С. Поверочная линейка.

Примечание:
Расстояние (А) должно составлять не менее 14,4 мм.

Установка коробки передач в сборе на автомобиль

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке вариатора на двигатель убедиться в том, что установочные штифты (указаны стрелками на рисунке) вставлены в двигатель.

• При установке вариатора на двигатель устанавливать болты крепления согласно следующей схеме.

• Навинтить на шпильку крепления гидротрансформатора на ведущем диске установочный штифт (А) (специальный инструмент 31197CA000).

• Если специального установочного штифта нет, провернуть гидротрансформатор так, чтобы шпилька (А) для установочного штифта совпала с местом установки стартера.

• Провернуть коленчатый вал так, чтобы отверстие (А) для вставки направляющего штифта ведущего диска совместилось с положением установки (В) стартера.

Примечание:
Если не используется направляющий штифт ведущего диска, вставить шпильку гидротрансформатора в отверстие ведущего диска, совместив отверстие с гидротрансформатором. Необходимо учитывать тот факт, что шпилька, вставленная в установочное отверстие ведущего диска, не совпадает со шпилькой гидротрансформатора.

• Совмещая положение гаек крепления (указано на рисунке стрелкой) ведущего диска с гидротрансформатором, наживить гайки, а затем затянуть моментом 51 Н·м.

Примечание:
- Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди.
- При затяжке гаек гидротрансформатора после фиксации болтов шкива коленчатого вала следить за тем, чтобы не ослаблять затяжку болтов шкива.
- После установки гидротрансформатора провернуть коленчатый вал на несколько оборотов, чтобы убедиться в том, что вариатор вращается свободно.

Проверка после установки

После установки проверить следующее:

• Уровень рабочей жидкости вариатора и наличие утечек.
• Переключение режимов вариатора.