Общие сведения и меры предосторожности Nissan Lafesta с 2004 года (+ обновление 2007)

1. Общие сведения и меры предосторожности

Управление прекращением подачи топлива бензиновых двигателей

Если частота вращения коленчатого двигателя без нагрузки превышает 2 500 об/мин (например, рычаг селектора находится в нейтральном положении, а частота вращения коленвала превышает 2 500 об/мин) на некоторое время подача топлива должна быть прекращена. Точное время прекращения подачи топлива зависит от частоты вращения коленчатого вала.

Прекращение подачи топлива работает до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не падает до 2000 об/мин, после чего подача топлива возобновляется.

Примечание:
Данная функция отличается от управления замедлением системы распределенного впрыска топлива MFI.

Система бортовой диагностики (OBD) двигателя и автоматической трансмиссии

Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности работы устройств снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит индикатор неисправностей (MIL).

Внимание:
- Перед проведением любых ремонтных или проверочных работ убедиться, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и провод массы снят с аккумуляторной батареи. Обрывы/ короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
- После проведения работ убедиться в надежности подключения и фиксации разъемов. Выпадение (нарушение фиксации) разъема может привести к нарушению контакта в электрических цепях и включению индикатора неисправностей. (Убедиться, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.).
- В некоторых системах и компонентах, особенно тех, которые связаны с системой бортовойдиагностики (OBD), на жгутах проводов применяются разъемы нового типа с фиксаторами.
- После проведения работ соответствующим образом проложить и закрепить жгуты проводов.Повреждение проводов в местах их контакта с кронштейнами крепления может привести ккороткому замыканию и включению индикатора неисправностей.
- После проведения работ убедиться, что резиновые трубки присоединены надлежащим образом.Неправильное подключение или разъединение резиновых трубок может привести к включениюиндикатора неисправностей (MIL) вследствие неисправности системы EVAP, системы впрыскатоплива или других систем.
- По окончании работ обязательно удалить из памяти электронных блоковTCM и ECM (блока управления трансмиссией) ненужную информацию о ранее имевших местонеисправностях.

Общие меры предосторожности

1. Всегда использовать в качестве источника питания только аккумуляторную батарею напряжением 12 В.

2. Не пытаться отсоединить провода аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

3. Перед подсоединением или отсоединением разъема электронного блока управления двигателем, повернуть замок зажигания в положение «OFF» (выключить зажигание) и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Несоблюдение этого правила может привести к серьезному повреждению электронного блока управления двигателем, поскольку напряжение аккумуляторной батареи подается на блок управления даже при выключенном замке зажигания.

4. Перед снятием частей выключить зажигание, а затем отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Не разбирать электронный блок управления двигателем.

6. Если провода отсоединены от аккумуляторной батареи, память возвращается к исходным значениям электронного блока управления.

Работа двигателя может несколько измениться при отсоединении разъема, однако это не является признаком сбоя.

7. При отсоединении аккумуляторной батареи через 24 часа будет утрачена информация, связанная с работой двигателя: диагностические коды неисправности, данные стоп- кадров, коды проверки готовности системы (SRT), тестовые величины.

8. При подсоединении разъема (1) электронного блока управления двигателем, надежно зафиксировать (В) рычагом до упора, как показано на рисунке.

1. Разъем.
2. Электронный блок управления.

А. Ослабление.

В. Фиксация.

9. При подсоединении или отсоединении разъемов электронного блока управления, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать или не поломать выводы разъемов. Убедиться в отсутствии деформаций или поломок выводов разъемов при подсоединении.

10. Тщательно подсоединить разъемы электронного блока управления двигателем. Неплотное соединение может стать причиной возникновения чрезвычайно высокого (волнового) напряжения в обмотках или конденсаторах, что приведет к неисправности блока.

11. Следить за тем, чтобы провода системы самодиагностики двигателя находились по крайней мере в 10 см от общего жгута для предотвращения влияния помех на результаты диагностики.

12. Содержать детали и разъемы системы самодиагностики двигателя в чистоте.

13. Перед заменой электронного блока управления выполнить проверку выводов и контрольных значений для того, чтобы убедиться в правильности функционирования блока управления.

14. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха.

15. Не очищать датчик массового расхода воздуха любым типом растворителей.

16. Не разбирать привод электронного управления дроссельной заслонкой.

17. Даже небольшая разгерметизация впускной системы может привести к серьезным сбоям в работе двигателя.

18. Не подвергать ударам или толчкам датчик положения распределительного вала (фазы) и датчик положения коленчатого вала (POS).

19.После проведения комплексной диагностики необходимо выполнить процедуру подтверждения кодов неисправностей или проверку функциональности компонентов. Не должно быть выявлено никаких кодов неисправностей, если ремонт закончен.

20. При использовании цифрового тестера не держать его щупы рядом друг с другом, так как это может привести к короткому замыканию и повреждению силового транзистора в блоке управления.

21. При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте специальный переходник.

22. Не включать топливный насос при отсутствии топлива в топливопроводах.

23. Затягивать хомуты топливных шлангов установленными моментами затяжки.

24. Не нажимать на педаль акселератора при запуске.

25. Немедленно после запуска не увеличивать излишне частоту вращения коленчатого вала двигателя.

26. Не разгонять двигатель непосредственно перед остановкой двигателя.

27. При установке на автомобиль радио- или мобильного телефона, убедиться в соблюдении следующих пунктов для предотвращения влияния на систему управления двигателем:

• Держать антенну как можно дальше от электронных блоков управления.
• Держать провода питания антенны более чем в 20 см от проводов электронного управления. Не допускать длительного параллельного расположения указанных проводов.
• Расположить антенну и линию питания таким образом, чтобы создавалось как можно меньше помех.
• Убедиться, что радио заземлено на кузов автомобиля.