Ремонт двигуна Fiat Linea з 2007 року

3. Ремонт двигуна

Розбирання двигуна

1. Встановіть двигун на ремонтний стенд.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика температури охолоджуючої рідини.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика частоти обертів колінчастого валу двигуна.

4. Від'єднайте електричний роз'єм (3) датчика тиску моторного масла.

5. Від'єднайте електричні роз'єми (1) свічок передпускового підігріву.

6. Від'єднати електричні роз'єми (2) паливних форсунок.

7. Від'єднати електричний роз'єм (3) датчика положення розподільчого валу.

8. Від'єднайте електричний роз'єм (4) електромагнітного клапана компресора кондиціонера повітря.

9. Відкрутити болти (5) кріплення захисного кожуха електропроводки до головки блоку циліндрів.

10. Послабити кріпильні хомути (6b) електропроводки (6а) та відсунути її убік.

11. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика тиску палива.

12. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика тиску надувного повітря.

13. Від'єднайте електричний роз'єм (3) регулятора тиску палива.

14. Від'єднати електричний роз'єм (4) електромагнітного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів двигуна.

15. Від'єднайте електричний роз'єм (5) електромагнітного клапана корпусу дросельної заслінки.

16. Послабити кріпильні хомути (6b) електропроводки (6а) та відсунути її убік.

17. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти захист масляного фільтра (1b).

18. Відвернути гідравлічні роз'єми (2а) і зняти маслопровід турбонагнітача (2b).

19. Відвернути болти (3) кріплення поворотного маслопроводу, що йде від турбонагнітачів.

20. Відкрутити гайки (4а) та болт (4b) кріплення кронштейна для вивішування двигуна (4b) та зняти жаростійкий щиток випускного колектора (4с).

21. Відвернути кріпильні гайки (1а) та зняти турбонагнітач (1b) у зборі з каталітичним нейтралізатором (1с).

22. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти жорстку опору двигуна (1b), з боку ланцюга приводу ГРМ, у зборі з кронштейном для вивішування двигуна (1с).

23. Повернути рухомий натягувач (1а) за годинниковою стрілкою за допомогою гайкового ключа та зняти приводний ремінь (1b).

24. Відкрутити болт кріплення (1а) і зняти рухомий натягувач (1b) приводного ременя.

25. Відвернути кріпильні болти (2а) та зняти шків колінчастого валу (2b).

26. Відвернути кріпильні гайки (3а) та зняти водяний насос (3b) у збиранні з прокладкою.

27. Відвернути кріпильний болт (1а) та зняти монтажний фланець шківа колінчастого валу (1b).

28. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти монтажний кронштейн (1b) проміжного приводного валу.

29. Відвернути кріпильний болт (1а) та зняти напрямну масловимірювального щупа (1b).

30. Повернути двигун на 180˚ за допомогою ремонтного стенду.

31. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти монтажний кронштейн (1b).

32. Відвернути гайки (2а) та болти (2b) кріплення масляного піддону.

33. Зрізати герметик по периметру масляного піддону за допомогою спеціального пристрою (3), як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 1870718000.

34. Зняти масляний піддон (4).

35. Відвернути болти (1а) та зняти перегородку (1b).

36. Повернути двигун на 180˚ за допомогою ремонтного стенду.

37. Відвернути болт (1а) і від'єднати гідравлічний роз'єм (1b) трубопроводу відводів парів оливи від кришки ланцюга приводу ГРМ.

38. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти кришку ланцюга приводу ГРМ (1b) у зборі із забірним патрубком (1с) та масляним насосом.

39. Зняти прокладку кришки ланцюга приводу ГРМ.

40. Зняти кронштейни (2).

41. Зняти спеціальний пристрій (1).

Спеціальний пристрій: 1871000900.

42. Встановити спеціальний пристрій (1) для регулювання фаз газорозподілу на колінчастий вал.

Спеціальний пристрій: 1870900300.

43. Відвернути болт (1) кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

Примітка
Відзначити положення зубчастого шківа розподільчого валу та ланцюга приводу ГРМ, щоб полегшити їх подальше встановлення.

44. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти нерухому напрямну (1b) ланцюга приводу ГРМ.

45. Зняти штифт (2а) та зняти рухому напрямну (2b) ланцюга приводу ГРМ.

46. ​​Зняти зубчастий шків розподільчого валу (3а) у зборі з ланцюгом приводу ГРМ (3b) та зубчастим шківом колінчастого валу (1с).

47. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти рухомий натягувач (1b) ланцюга приводу ГРМ.

48. Притиснути клямки (1а) та від'єднати зворотний паливопровід (1b) від паливних форсунок.

49. Послабити гідравлічні роз'єми (2а) та зняти паливопровід (2b), що йде від ТНВД до паливної рампи.

Примітка
Під час встановлення необхідно використовувати новий паливопровід (2b), що йде від ТНВД до паливної рампи.

50. Відвернути гідравлічні роз'єми (3а) та зняти паливопроводи (3b), що йдуть від паливної рампи до паливних форсунок.

Примітка
Під час встановлення необхідно використовувати нові паливопроводи (3b), що йдуть від паливної рампи до паливних форсунок.

51. Послабити кріпильний хомут та від'єднати паливопровід (4а) від паливної рампи (4b).

52. Відвернути кріпильні болти (5а) та зняти монтажний кронштейн (5b) у зборі з паливною рампою (5с), регулятором тиску палива (5d) та датчиком тиску палива (5е).

53. Відвернути гайку (1) кронштейна кріплення паливної форсунки.

54. Зняти шайбу (2а) та конічну шайбу (2b).

55. Зняти паливну форсунку (3а) за допомогою спеціальних пристроїв (3b) та (3с).

Увага!
Якщо планується повторне використання паливних форсунок, необхідно нанести на них ідентифікаційні позначки.

Спеціальний пристрій: 1870900700.

Спеціальний пристрій: 1870739000.

56. Зняти паливні форсунки у зборі з кронштейном.

Примітка
Замінити мідні шайби паливних форсунок.

57. Виконати дану процедуру для пар паливних форсунок, що залишилися.

58. Зняти ущільнення (4) паливних форсунок із корпусу розподільчих валів.

Примітка
Під час встановлення використовувати нові ущільнення паливних форсунок.

59. Відкрутити болти (1а) і (1b), а потім зняти корпус розподільних валів (1с) у зборі.

60. Зняти прокладку (2) корпусу розподільних валів.

61. Відкрутити болт (1) кріплення теплообмінника системи рециркуляції відпрацьованих газів двигуна до картера двигуна.

62. Послабити кріпильний хомут (2) і від'єднати трубопровід відводу конденсованої оливи, з боку олійного відокремлювача.

63. Послабити кріпильний хомут, відвернути кріпильні болти (1а) і зняти трубку подачі охолоджуючої рідини до масляного теплообмінника (1b).

64. Послабити кріпильний хомут (1) і від'єднати трубку системи рециркуляції відпрацьованих газів двигуна від термостата.

65. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти головку блоку циліндрів (1b) у зборі.

66. Зняти прокладку (2) головки блоку циліндрів.

67. Відкрутити болт кріплення (1а) і зняти датчик частоти обертів колінчастого валу двигуна (1b).

68. Відкрутити болти кріплення (2а) і зняти жорстку впускну трубку системи охолодження (2b), що йде до водяного насоса, у зборі з кільцем ущільнювача (2с).

69. Відвернути кріпильні болти та зняти захист теплообмінника.

70. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти монтажний кронштейн масляного фільтра (1b) у зборі з масляним фільтром (1с), масляним теплообмінником (1d) та маслозаправною горловиною (1е).

71. Зняти прокладку.

72. Відкрутити болти кріплення (2а) і зняти компресор кондиціонера повітря (2b).

73. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти монтажний кронштейн компресора кондиціонера повітря (1b).

74. Відвернути гідравлічні роз'єми (1а) та зняти маслопровід (1b).

75. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти генератор (1b).

76. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти монтажний кронштейн генератора (1b).

77. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти вакуумний бачок (1b).

78. Відкрутити болти для кріплення (1а) і зняти колектор для збирання масла (1b).

79. Відвернути кріпильні болти (2а) та зняти стартер (2b).

80. Повернути двигун на 180˚ за допомогою ремонтного стенду.

81. Відкрутити болти (1) нижнього картера двигуна.

82. Зрізати герметик по периметру нижнього картера двигуна за допомогою спеціального пристрою (2), як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 1870718000.

83. Зніміть нижній картер двигуна (3).

84. Зняти нижні вкладки корінних підшипників.

85. Відкрутити болти (1а) та зняти кришки шатунів (1b).

86. Зняти нижні вкладки шатунних підшипників (2).

87. Зняти шатуни у збиранні з поршнями (3).

88. Зняти верхні вкладки шатунних підшипників (4).

89. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу за допомогою індикатора годинного типу (1), як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,055-0,265.

Примітка
Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, то під час складання необхідно замінити упорні шайби колінчастого валу та знову перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Якщо отримане значення все ще виходить за межі специфікації, необхідно замінити колінчастий вал.

90. Зняти колінчастий вал (1а) у зборі із заднім сальником (1b).

91. Зняти верхні вкладиші корінних підшипників (3) та упорні шайби.

Примітка
Упорні шайби з'єднані з центральним верхнім вкладишем корінного підшипника колінчастого валу.

92. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти масляні форсунки (1b).

93. Зняти настановні штифти блоку циліндрів двигуна (2).

94. Підперти блок циліндрів двигуна за допомогою відповідного пристрою.

95. Відвернути кріпильні болти та від'єднати блок циліндрів двигуна від ремонтного стенду.

96. Розташувати блок циліндрів двигуна на робочому столі.

97. Висвердлити та зняти заглушки системи охолодження/заглушки змащувальних каналів.

Складання двигуна

1. Очистити та провести візуальну перевірку всіх знятих компонентів.

2. Видалити сліди старого герметика з контактних поверхонь між корпусом розподільних валів/головкою блоку циліндра, блоком циліндрів двигуна/нижнім картером двигуна та нижнім картером двигуна/масляним піддоном.

3. Встановити заглушки системи охолодження/заглушки змащувальних каналів за допомогою спеціальних пристроїв.

4. Перевірити діаметр отвору кожного циліндра.

1) Виміряти внутрішній діаметр отвору кожного циліндра за допомогою нутроміра (1), як показано на малюнку.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 69,600-69,610 мм.

Ремонтний розмір: 69,610-69,620 мм.

Ремонтний розмір: 69,620-69,630 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації або на стінках циліндра виявлені помітні подряпини або задираки, необхідно провести процедуру хонінгування або розточити циліндр до наступного збільшеного ремонтного розміру.

5. Переконайтеся, що овальність отворів циліндрів відповідає специфікації.

Стандартне значення: ±0,05 мм.

6. Переконатись, що конусність отворів циліндрів відповідає специфікації.

Стандартне значення: менше 0,010 мм.

7. Якщо отримані значення виходять за рамки специфікацій, необхідно розточити отвори циліндрів до наступного збільшеного ремонтного розміру.

Стандартне значення: 0,1 мм.

8. Помістити блок циліндрів двигуна на ремонтний стенд.

9. Встановити штифти блоку циліндрів двигуна.

10. Встановіть нижній картер на блок циліндрів двигуна.

Примітка
Не встановлювати вкладки корінних підшипників.

11. Затягнути центральні болти (1а) кріплення нижнього картера за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку. Потім дотягнути болти за допомогою спеціального пристосування (1b) у порядку, вказаному на малюнку

Момент затягування:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ± 3 ˚.

Спеціальний пристрій: 1860942000.

12. Затягнути бічні болти (2) кріплення нижнього картера за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М8): 29-32 Н·м.

13. Виміряти діаметр гнізд корінних підшипників колінчастого валу.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 54,710-54,714 мм.

Ремонтний розмір: 54,714-54,718 мм.

Ремонтний розмір: 54,718-54,722 мм.

14. Зніміть нижній картер двигуна.

15. Перевірити діаметр корінних шийок колінчастого валу.

1) За допомогою мікрометра виміряти діаметр кожної корінної шийки.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 50,994-51,000 мм.

Ремонтний розмір: 50,988-50, 994 мм.

Ремонтний розмір: 50,982-50,988 мм.

2) Якщо виміряне значення не відповідає специфікації, необхідно обробити корінні шийки до зменшеного ремонтного розміру.

Стандартне значення: 0,127 мм.

16. Перевірити діаметр шатунних шийок колінчастого валу.

1) За допомогою мікрометра виміряти діаметр кожної шатунної шийки.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 42,591-42,600 мм.

Ремонтний розмір: 42,582-42,591 мм.

2) Якщо виміряне значення не відповідає специфікації, необхідно обробити шатунні шийки до зменшеного ремонтного розміру.

Стандартне значення: 0,127 мм.

17. Перевірити вкладиші корінних та шатунних підшипників щодо наявності слідів пошкоджень, задир чи тріщин. Перевірити товщину вкладишів корінних та шатунних підшипників, а також товщину завзятих шайб.

Стандартне значення товщини вкладок корінних підшипників:

Ремонтний розмір А (червоний): 1,836-1,841 мм.

Ремонтний розмір (синій): 1,841-1,846 мм.

Ремонтний розмір (жовтий): 1,846-1,851 мм.

Стандартне значення товщини вкладок шатунних підшипників:

Ремонтний розмір А (червоний): 1,546-1,552 мм.

Ремонтний розмір (синій): 1,550-1,556 мм.

Стандартне значення товщини завзятих шайб: 2,310-2,360 мм.

18. Помістити верхні вкладки корінних підшипників на їх установчі місця.

19. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів двигуна.

20. Помістити калібрований дріт «Plastigage» (1) вздовж кожної корінної шийки колінчастого валу, як показано на малюнку.

21. Встановити нижній картер двигуна (1) у зборі з нижніми вкладками корінних підшипників на блок циліндрів двигуна.

22. Затягнути центральні болти (2а) кріплення нижнього картера за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку. Потім дотягнути болти за допомогою спеціального пристосування (2b) у порядку, вказаному на малюнку

Момент затягування:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ± 3 ˚.

Спеціальний пристрій: 1860942000.

23. Затягнути бічні болти (3) кріплення нижнього картера за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М8): 29-32 Н·м.

Увага!
Не повертати колінчастий вал.

24. Зняти нижній картер двигуна в зборі з нижніми вкладишами корінних підшипників і перевірити масляний зазор, вимірявши ширину каліброваного дроту «Plastigage» (1b) у найбільш розплющеній частині за допомогою спеціальної шкали (1а), як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,028-0,048 мм.

25. Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити вкладки корінного підшипника і повторити перевірку знову.

26. Після перевірки нанести валик герметика (1) на контактні поверхні нижнього картера двигуна і блоку циліндрів двигуна.

Примітка
Нанести валик герметика діаметром 2,5-3,5 мм.

27. Очистити настановне місце сальника нижнього картера двигуна.

28. Встановити нижній картер двигуна (1) у зборі з нижніми вкладками корінних підшипників на блок циліндрів двигуна.

29. Затягнути центральні болти (2а) кріплення нижнього картера за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку. Потім дотягнути болти за допомогою спеціального пристосування (2b) у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ± 3 ˚.

Спеціальний пристрій: 1860942000.

30. Затягнути бічні болти (3) кріплення нижнього картера за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М8): 29-32 Н·м.

31. Виміряти внутрішній діаметр меншої головки шатуна за допомогою мікрометра-нутроміра.

Стандартне значення: 23,006-23,012 мм.

32. Виміряти внутрішній діаметр отвору поршневого пальця за допомогою мікрометра-нутроміра.

Стандартне значення: 22,991-22,996 мм.

33. Якщо отриманий результат не відповідає специфікації, необхідно замінити поршень у зборі з поршневим пальцем і поршневими кільцями.

34. Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця за допомогою мікрометра. Якщо отриманий результат не відповідає специфікації, необхідно замінити поршневий палець.

Стандартне значення: 22,982-11,987 мм.

35. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на поршневе кільце і вставити його всередину циліндра. Потім виміряти зазор замка поршневого кільця за допомогою плоского щупа. Якщо отриманий результат виходить за межі специфікації, необхідно замінити поршневі кільця.

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 0,20-0,30 мм.

Компресійне кільце №2: 1,0-1,5 мм.

Олійне кільце: 0,25-0,50 мм.

36. Виміряти товщину поршневих кілець за допомогою мікрометра.

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 1,970-1,995 мм.

Компресійне кільце №2: 1,470-1,490 мм.

Олійне кільце: 1,970-1,990 мм.

37. Виміряти ширину пазів поршневих кілець.

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 2,1-2,12 мм.

Компресійне кільце №2: 1,54-1,56 мм.

Маслознімне кільце: 2,02-2,04 мм.

38. Виміряти зовнішній діаметр поршня за допомогою мікрометра. Якщо отримане значення не відповідає специфікації, необхідно замінити поршень у зборі з поршневими кільцями та поршневим пальцем.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 69,546-69,556 мм.

Ремонтний розмір B: 69,556-69,566 мм.

Ремонтний розмір: 69,566-69,576 мм.

Примітка
Виміряти зовнішній діаметр поршня на відстані 12 мм від краю спідниці поршня.

39. Виміряти зазор між поршневим кільцем (1b) та настановним пазом (1c) за допомогою плоского щупа (1а).

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 0,11-0,15 мм.

Компресійне кільце №2: 0,05-0,09 мм.

Олійне кільце: 0,030-0,070 мм.

40. Встановити кришки шатунів (1b) на шатуни (1а) та зафіксувати їх за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування. Потім дотягнути болти за допомогою спеціального пристосування.

Момент затягування:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ± 2 ˚.

Спеціальний пристрій: 1860942000.

41. Виміряти внутрішній діаметр більшої головки шатуна за допомогою мікрометра-нутроміра.

Стандартне значення: 45,734 – 45,744 мм.

Примітка
Не встановлювати вкладки шатунного підшипника.

42. Помістити масляні форсунки на їх установчі місця та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

43. Встановити спеціальний пристрій для обертання колінчастого валу (1).

Спеціальний пристрій: 1860815000.

44. Повернути колінчастий вал за допомогою спеціального пристрою.

45. Стиснути поршневі кільця за допомогою пристосування для стиснення поршневих кілець (1b), та встановити поршень у зборі з шатуном та верхніми вкладишами шатунного підшипника (1а), як показано на малюнку.

Увага!
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню стінки циліндра або шийки колінчастого валу, під час встановлення поршня в зборі з шатуном.

Увага!
- На днище поршня має бути нанесений код (1): А-В-С або АМ-ВМ-СМ для поршнів збільшеного ремонтного розміру.
- Переконатися, що стрілка (2) на днищі поршня спрямована у бік ланцюга приводу ГРМ.
- Порівняти ідентифікаційні мітки (3) на шатуні та на кришці шатуна.
- Виріз (4а) на спідниці поршня має бути поєднаний з олійною форсункою (4b).

46. ​​Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

47. Помістити калібрований дріт «Plastigage» (1) вздовж кожної шатунної шийки колінчастого валу, як показано на малюнку.

48. Встановити кришки шатунів (1а) у зборі з нижніми вкладками шатунних підшипників (1b).

49. Затягнути болти (2а) кріплення кришок шатунів рекомендованим моментом затягування. Потім дотягнути болти за допомогою спеціального пристосування (2b).

Момент затягування:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ± 2 ˚.

Спеціальний пристрій: 1860942000.

Увага!
Не повертати колінчастий вал.

50. Відвернути кріпильні болти та зняти кришки шатунів у зборі з нижніми вкладишами шатунних підшипників.

51. Перевірити масляний зазор, вимірявши ширину каліброваного дроту «Plastigage» (1b) у найбільш розплющеній частині за допомогою спеціальної шкали (1а), як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,030-0,062 мм.

52. Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити вкладки шатунних підшипників і повторити перевірку знову.

53. Знову встановити кришки шатунів у зборі з нижніми вкладишами шатунних підшипників та зафіксувати їх за допомогою болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ± 2 ˚.

Увага!
- Порівняти ідентифікаційні мітки на шатуні та на кришці шатуна.
- Переконайтеся, що мітка на кришці шатуна спрямована у бік передньої частини двигуна.

54. Зняти спеціальний пристрій для обертання колінчастого валу.

Спеціальний пристрій: 1860815000.

55. Встановити задній сальник колінчастого валу (1а) за допомогою спеціального пристрою (1b).

Спеціальний пристрій: 1870900200.

56. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

57. Помістити стартер на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 225-275 Н·м.

58. Помістити колектор для збирання оливи на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

59. Помістити вакуумний бачок на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильного болта.

60. Помістити монтажний кронштейн генератора на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8×1,25×45): 20-22 Н·м.

61. Помістити генератор на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8×1,25×85): 20-22 Н·м.

62. Помістити маслопровід на його установче місце та зафіксувати за допомогою гідравлічних роз'ємів.

63. Помістити монтажний кронштейн компресора кондиціонера повітря на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8×1,25×35): 20-24 Н·м.

64. Помістити компресор кондиціонера повітря на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8×1,25×80): 20-24 Н·м.

65. Помістити монтажний кронштейн масляного фільтра у зборі з масляним фільтром та маслозаправною горловиною на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Увага!
Переконайтеся, що прокладка розташована належним чином і не пошкоджена.

66. Помістити жорстку впускну трубку водяного насоса в зборі з кільцем ущільнювача на її установче місце і зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

Примітка
Будьте обережні під час встановлення жорсткої впускної трубки водяного насоса, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.

67. Помістити датчик частоти обертів колінчастого валу двигуна і зафіксувати його за допомогою болта. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

68. Встановити захист масляного теплообмінника.

69. Виміряти виступ поршня за допомогою спеціального пристрою (1), як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 1870404001.

70. Підібрати прокладку головки блоку циліндрів, виходячи з результатів, отриманих у попередньому кроці.

Товщина прокладання головки блоку циліндрів:

Виступ поршня 0,028-0,127: 0,67-0,77 мм.

Виступ поршня 0,128-0,227: 0,77-0,87 мм.

Виступ поршня 0,228-0,327: 0,87-0,97 мм.

71. Встановити спеціальний пристрій (1) для регулювання фаз газорозподілу на колінчастий вал.

Спеціальний пристрій: 187090300.

72. Встановити нові настановні штифти (1) у блок циліндрів двигуна.

Примітка
Перед встановленням, необхідно перевірити висоту настановних штифтів. Стандартне значення: 10 мм.

73. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів (2).

74. Помістити головку блока циліндрів (3) на блок циліндрів.

75. Затягнути болти (4) кріплення головки блоку циліндрів за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку. Потім дотягнути болти за допомогою спеціального пристосування в порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М10): 38-42 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚.

Спеціальний пристрій: 1860942000.

76. Перевірити виступ головки блоку циліндрів по відношенню до блоку циліндрів двигуна за допомогою індикатора годинного типу, як показано на малюнку.

Максимальне значення: 0,1 мм.

77. Підключити трубопровід відводу конденсованої оливи, з боку олійного відділювача, і зафіксувати його за допомогою хомута кріплення.

78. Затягнути болти кріплення теплообмінника системи рециркуляції відпрацьованих газів двигуна до блоку циліндрів двигуна.

79. Підключити трубку, що подає, системи охолодження до масляного теплообмінника і зафіксувати її за допомогою кріпильного хомута і болтів.

80. Приєднати трубку системи рециркуляції відпрацьованих газів двигуна до термостату та зафіксувати її за допомогою хомута кріплення.

81. Відвернути різьбові пробки (1а) та вкрутити спеціальні пристрої (1b) для регулювання фаз газорозподілу в корпус розподільчих валів.

Спеціальний пристрій: 1870896900.

Примітка
Переконайтеся, що спеціальні пристрої розташовані належним чином.

82. Відвернути спеціальний пристрій для регулювання фаз газорозподілу з боку впускного розподільчого валу та вкрутити різьбову пробку.

83. Встановити нові штифти на головку блоку циліндрів двигуна.

Примітка
Перед встановленням, необхідно перевірити висоту настановних штифтів. Стандартне значення: 13 мм.

84. Помістити корпус розподільних валів у збиранні з прокладкою на його установче місце.

85. Затягнути болти М8 (1а) кріплення корпусу розподільних валів рекомендованим моментом затягування 15 Н·м і затягнути болти М7 (1b) кріплення корпусу розподільних валів рекомендованим моментом затягування 12 Н·м.

86. Затягнути болти (2а) і (2b) кріплення корпусу розподільних валів за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М8): 25 Н·м.

Болт (М7): 18 Н·м.

87. Перевірити виступ корпусу розподільних валів по відношенню до головки блоку циліндрів двигуна за допомогою індикатора годинного типу, як показано на малюнку.

Максимальне значення: 0,1 мм.

88. Помістити нові ущільнення паливних форсунок на їх установчі місця на корпусі розподільних валів.

89. Помістити паливні форсунки (1а) у зборі з кронштейнами (1b) на їх установчі місця.

Примітка
Перед встановленням паливних форсунок замініть мідні ущільнення на паливні форсунки.

90. Встановити конічну шайбу (2а) та шайбу (2b) на їхні настановні місця.

91. Затягнути рекомендованим моментом затягування гайку (3) кріплення кронштейна паливних форсунок.

Момент затягування:

Гайка (М8): 18-22 Н·м.

92. Стиснути натягувач ланцюга приводу ГРМ за допомогою відповідного пристрою (наприклад: лещат) і зафіксувати його в даному положенні за допомогою стопорного штифта.

93. Помістити натягувач ланцюга приводу ГРМ (1а) на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів (1b). Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

94. Встановити зубчастий шків випускного розподільчого валу в зборі з ланцюгом приводу ГРМ та зубчастим шківом колінчастого валу.

Примітка
Встановити зубчастий шків випускного розподільчого валу в зборі з ланцюгом приводу ГРМ та зубчастим шківом колінчастого валу відповідно до установчих міток, нанесених під час зняття.

95. Помістити рухомий напрямний ланцюг приводу ГРМ на його установче місце і зафіксувати за допомогою штифта.

96. Помістити нерухомий напрямний ланцюг приводу ГРМ на його установче місце і зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

97. Затягнути рекомендованим моментом затягування болт кріплення зубчастого шківа випускного розподільчого валу.

Момент затягування:

Болт (М12): 135-165 Н·м.

98. Витягти стопорний штифт з натягувача ланцюга приводу ГРМ і переконатися, що поршень натягувача увійшов у контакт з рухомим напрямним ланцюгом приводу ГРМ.

99. Встановити опорний кронштейн у збиранні з паливною рампою, регулятором тиску палива та датчиком тиску палива. Закріпити опорний кронштейн за допомогою болтів.

100. Підключити зворотний паливопровід до паливної рампи та зафіксувати його за допомогою хомута.

101. Встановити нові паливопроводи, що йдуть від паливної рампи до паливних форсунок, та зафіксувати їх за допомогою гідравлічних роз'ємів.

Примітка
Не затягувати гідравлічні роз'єми на цьому етапі.

102. Затягнути гідравлічні роз'єми паливопроводів, що йдуть від паливної рампи до паливних форсунок, з боку паливних форсунок рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гідравлічний роз'єм (М12): 23-25 ​​Н·м.

103. Затягнути гідравлічні роз'єми паливопроводів, що йдуть від паливної рампи до паливних форсунок, з боку паливної рампи рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гідравлічний роз'єм (М14): 26-29 Н·м.

104. Помістити новий паливопровід, що йде від ТНВД до паливної рампи, на його установче місце та зафіксувати за допомогою з'єднувальних гайок.

Примітка
Не затягувати гайки на цьому етапі.

105. Затягнути сполучну гайку паливопроводу, що йде від ТНВД до паливної рампи, з боку ТНВД рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Сполучна гайка (М12): 23-25 ​​Н·м.

106. Затягнути сполучну гайку паливопроводу, що йде від ТНВД до паливної рампи, з боку паливної рампи рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Сполучна гайка (М14): 26-29 Н·м.

107. Помістити зворотний паливопровід, що йде від паливних форсунок, на його установче місце та зафіксувати за допомогою стопорних клямок.

108. Покласти прокладку кришки ланцюга приводу ГРМ на її установче місце.

109. Встановити спеціальний пристрій (1) на кришку ланцюга приводу ГРМ.

Спеціальний пристрій: 1870900600.

110. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ (2а) у зборі із забірним патрубком (2b) та масляним насосом.

111. Затягнути болти (1а) та гайки (1b) кріплення кришки ланцюга приводу ГРМ за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Нм.

112. Підключити гідравлічний роз'єм трубопроводу відводів парів масла до кришки ланцюга приводу ГРМ і зафіксувати його за допомогою болтів.

Увага!
Переконатися, що кільце ущільнювача розташоване належним чином і не пошкоджене.

113. Повернути двигун на 180˚ за допомогою ремонтного стенду.

114. Помістити перегородку масляного піддону на її установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

115. Нанести валик герметика по всьому периметру настановної поверхні масляного піддону, як показано на малюнку.

Примітка
Нанести валик герметика діаметром 3,0-4,0 мм.

116. Помістити масляний піддон (1а) на його установче місце і зафіксувати за допомогою болтів кріплення (1b) і гайок (1с). Затягнути болти кріплення і гайки рекомендованим моментом затягування в порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Нм.

117. Помістити монтажний кронштейн (2а) на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів (2b). Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 27-33 Н·м.

118. Повернути двигун на 180˚ за допомогою ремонтного стенду.

119. Помістити напрямну масловимірювального щупа на її установче місце і зафіксувати за допомогою болта.

120. Помістити монтажний кронштейн проміжного приводного валу на його установче місце та зафіксувати за допомогою болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 20-24 Н·м.

121. Зняти спеціальний пристрій з кришки ланцюга приводу ГРМ.

Спеціальний пристрій: 1870900600.

122. Помістити монтажний фланець шківа колінчастого валу на його установче місце і зафіксувати за допомогою болта.

Примітка
Не затягувати болт повністю на даному етапі.

Примітка
Болт кріплення монтажного фланця шківа колінчастого валу має ліве різьблення.

123. Помістити водяний насос у зборі з прокладкою на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гайка (М6): 8-10 Нм.

124. Помістити шків колінчастого валу на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

Примітка
Не затягувати болти повністю на даному етапі.

125. Помістити рухомий натягувач приводного ременя на його установче місце та зафіксувати його за допомогою болта. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

126. Відрегулювати положення рухомого натягувача та встановити приводний ремінь.

127. Встановити жорстку опору двигуна, з боку ланцюга приводу ГРМ, у зборі з кронштейном для вивішування двигуна на її установче місце і зафіксувати за допомогою болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10): 57-63 Н·м.

128. Помістити турбонагнітач у збиранні з каталітичним нейтралізатором на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гайка (М8): 22-27 Нм.

129. Помістити жаростійкий щиток випускного колектора в зборі з кронштейном для вивішування двигуна на його установче місце і зафіксувати за допомогою гайки кріплення і болтів.

130. Помістити маслопровід турбонагнітача, що подає, на його установче місце і зафіксувати за допомогою гідравлічних роз'ємів. Затягнути гідравлічні роз'єми рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гідравлічний роз'єм (М10): 13-16 Н·м.

Примітка
Встановити нові мідні шайби гідравлічних роз'ємів.

131. Помістити нову прокладку між картером двигуна та поворотним маслопроводом, що йде від турбонагнітача.

132. Затягнути рекомендованим моментом затягування болти кріплення поворотного маслопроводу, що йде від турбонагнітача, з боку картера двигуна.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

133. Встановити захист масляного фільтра та захист масляного теплообмінника.

134. Помістити електропроводку двигуна на установче місце та зафіксувати її за допомогою кріпильних хомутів на повітряній камері.

135. Підключити електричний роз'єм електромагнітного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів двигуна.

136. Підключити електричний роз'єм регулятора тиску палива.

137. Підключити електричний роз'єм датчика тиску повітря.

138. Підключити електричний роз'єм датчика тиску палива.

139. Помістити електропроводку на її установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних хомутів.

140. Затягнути болти кріплення захисного кожуха електропроводки до головки блоку циліндрів.

141. Підключити електричний роз'єм електромагнітного клапана компресора кондиціонера повітря.

142. Підключити електричний роз'єм датчика положення розподільчого валу.

143. Підключити електричні роз'єми паливних форсунок.

144. Підключити електричні роз'єми свічок передпускового підігріву.

145. Підключити електричний роз'єм датчика тиску моторного масла.

146. Підключити електричний роз'єм датчика частоти обертів колінчастого валу двигуна.

147. Підключити електричний роз'єм датчика температури рідини, що охолоджує.

148. Підключити електричний роз'єм електромагнітного клапана корпусу дросельної заслінки.

149. Зняти двигун із ремонтного стенду.