Ремонт двигуна Fiat Linea з 2007 року

3. Ремонт двигуна

Розбирання двигуна

1. Зняти двигун у зборі.

2. Повернути натягувач ременя за годинниковою стрілкою за допомогою гайкового ключа (1).

3. Зняти приводний ремінь (2).

4. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти жорстку опору двигуна (1b), з боку ременя приводу ГРМ.

5. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти захисні кришки ременя приводу ГРМ.

6. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти шків колінчастого валу (1b).

7. Послабити натягувач (1а) та зняти ремінь приводу ГРМ (1b).

8. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини.

9. Від'єднайте електричний роз'єм датчика кута випередження запалювання.

10. Від'єднати електричний роз'єм блоку котушок запалювання.

11. Від'єднайте електричний роз'єм корпусу дросельної заслінки.

12. Від'єднайте електричний роз'єм датчика детонації.

13. Від'єднайте електричний роз'єм компресора кондиціонера повітря.

14. Від'єднати провід маси від блоку циліндрів двигуна.

15. Від'єднайте електричний роз'єм датчика абсолютного тиску.

16. Від'єднати електричний роз'єм датчика температури/тиску впускного повітря.

17. Від'єднати електричний роз'єм електромагнітного фазообертача.

18. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти монтажний кронштейн ЕБУ системою упорскування палива (1b).

19. Відкрутити болти кріплення (2а) і зняти датчик кута випередження запалювання (2b).

20. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти блок котушок запалювання (1b).

21. Відвернути гайки для кріплення (1а) та зняти повітряну камеру (1b).

22. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти кришку головки блоку циліндрів (1b).

23. Відкрутити болти кріплення (2а) і зняти головку блоку циліндрів двигуна (2b).

24. Зняти прокладку головки блока циліндрів (3).

25. Зняти настановні штифти (4).

26. Повернути двигун на 180˚ за допомогою ремонтного стенду.

27. Відвернути гайки (1а) та болти (1b) кріплення масляного піддону.

28. Зрізати герметик по периметру масляного піддону за допомогою спеціального пристосування (2а), як показано на малюнку, та зняти масляний піддон (2b).

Спеціальний пристрій: 1870718000.

29. Відвернути кріплення (1а) та зняти опорний кронштейн у зборі з компресором кондиціонера повітря та генератором (1b).

30. Зняти напрямну масловимірювального щупа (2).

31. Відвернути кріпильний болт (3) та зняти датчик детонації.

32. Встановити спеціальний пристрій (1а), відвернути болт (1b) і зняти зубчастий шків колінчастого валу (1с).

Спеціальний пристрій: 2000004500.

33. Відвернути кріпильний болт (2а) та зняти датчик частоти обертів колінчастого валу двигуна (2b).

34. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти жорстку зворотну трубку системи охолодження (1b).

35. Відвернути болти кріплення (2а), гайки (2b) та зняти водяний насос (2с).

36. Зняти масляний фільтр (1).

37. Зняти датчик тиску моторного масла (2).

38. Відвернути кріпильні болти (3а) і зняти передній ущільнювальний фланець колінчастого вала (3b) з вмонтованим масляним насосом у зборі з переднім сальником колінчастого вала (3с) та забірним патрубком (3d).

39. Зняти прокладку (4) переднього ущільнювального фланця колінчастого валу.

40. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти задній ущільнювальний фланець колінчастого валу (1b).

41. Відвернути болти (1а) та зняти кришки шатунів (1b).

42. Зняти нижні вкладки шатунних підшипників (2).

43. Зняти поршні у збиранні з шатунами (3).

44. Зняти верхні вкладки шатунних підшипників (4).

45. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу за допомогою індикатора годинного типу (1), як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,055-0,265.

Примітка
Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, то під час складання необхідно замінити упорні шайби колінчастого валу та знову перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Якщо отримане значення все ще виходить за межі специфікації, необхідно замінити колінчастий вал.

46. ​​Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу (1b).

47. Зняти нижні вкладки корінних підшипників (2).

48. Зняти колінчастий вал (3).

49. Зняти верхні вкладки корінних підшипників (4).

50. Відвернути різьбові пробки водяної сорочки блоку циліндрів двигуна.

51. Відвернути різьбові пробки змащувальних каналів із блоку циліндрів двигуна.

52. Перевірити технічний стан олійних форсунок.

53. Зняти масляні форсунки (1а) за допомогою спеціального пристрою (1b).

Спеціальний пристрій: 1860395000.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити стінки циліндрів під час зняття масляних форсунок.
- Під час встановлення необхідно використовувати нові масляні форсунки.

Складання двигуна

1. Очистити та провести візуальну перевірку всіх знятих компонентів.

2. Вкрутити та затягнути різьбові пробки водяної сорочки блоку циліндрів двигуна та різьбові пробки змащувальних каналів.

3. Встановити нові масляні форсунки (1b) за допомогою спеціального пристрою (1а) та пластикового молотка.

Спеціальний пристрій: 1860313000.

4. Перевірити неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів у двох напрямках за допомогою прямокутної металевої лінійки та плоского щупа. Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно відшліфувати верхню поверхню блоку циліндрів двигуна.

Граничне значення: менше 0,1 мм.

5. Переконайтеся, що овальність отворів циліндрів відповідає специфікації.

Стандартне значення: ±0,05 мм.

6. Переконатись, що конусність отворів циліндрів відповідає специфікації.

Стандартне значення: ±0,005 мм.

7. Якщо отримані значення виходять за рамки специфікацій, необхідно розточити отвори циліндрів до наступного збільшеного ремонтного розміру.

Стандартне значення: 0,1 мм.

8. Переконатися, що значення діаметрів корінних шийок колінчастого валу відповідають специфікації.

Стандартне значення:

Категорія №1: 51,705-51,709 мм.

Категорія №2: 51,709-51,713 мм.

Категорія №3: 51,713-51,717 мм.

9. Якщо значення діаметрів корінних шийок колінчастого валу виходять за рамки специфікації, необхідно відшліфувати корінні шийки колінчастого валу до наступного зменшеного ремонтного розміру.

Стандартне значення: 0,127 мм.

10. Переконатися, що значення діаметрів шатунних шийок колінчастого валу відповідають специфікації.

Стандартне значення: 41,990-42,008 мм.

11. Якщо значення діаметрів шатунних шийок колінчастого валу виходять за рамки специфікації, необхідно відшліфувати шатунні шийки колінчастого валу до наступного зменшеного ремонтного розміру.

Стандартне значення: 0,127 мм.

12. Встановити колінчастий вал у зборі з верхніми вкладишами корінних підшипників у блок циліндрів двигуна.

13. Помістити калібрований дріт «Plastigage» вздовж кожної корінної шийки колінчастого валу.

14. Встановити кришки корінних підшипників у збиранні з нижніми вкладишами корінних підшипників колінчастого валу та зафіксувати їх за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 90 ± 3˚.

Товщина вкладки корінного підшипника:

Категорія №1 (червоний): 1,836-1,840 мм.

Категорія №2 (синій): 1,843-1,847 мм.

Категорія №3 (жовтий): 1,848-1,852 мм.

Збільшений ремонтний розмір: 0,254-0,508 мм.

Увага:
Не повертати колінчастий вал.

15. Зняти кришки корінних підшипників у зборі з нижніми вкладишами корінних підшипників колінчастого валу та перевірити масляний зазор, вимірявши ширину каліброваного дроту «Plastigage» у найбільш розплющеній частині.

Стандартне значення: 0,025-0,040 мм.

16. Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити вкладки корінного підшипника і повторити перевірку знову.

17. Встановити кришки корінних підшипників у збиранні з нижніми вкладишами корінних підшипників колінчастого валу та зафіксувати їх за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 90 ± 3˚.

18. Встановити поршні всередину циліндрів та виміряти зазор за допомогою плоского щупа.

19. Виміряти внутрішній діаметр настановних отворів поршневих пальців за допомогою мікрометра-нутроміра. Якщо отримані результати не відповідають специфікації, необхідно замінити поршні.

Стандартне значення: 17,982-17,986 мм.

20. Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця за допомогою мікрометра. Якщо отримані результати не відповідають специфікації, необхідно замінити поршневі пальці.

Стандартне значення: 17,970-17,974 мм.

21. Стиснути поршневі кільця за допомогою пристосування для стиснення поршневих кілець і встановити поршні в зборі з шатунами та верхніми вкладишами шатунних підшипників усередину отворів циліндрів.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню стінки циліндра або шийки колінчастого валу, під час встановлення поршня в зборі з шатуном.

Увага:
- Переконатися, що стрілка (1) на дно поршня спрямована у бік ременя приводу ГРМ.
- Порівняти ідентифікаційні мітки (2) на шатуні та на кришці шатуна.
- Переконайтеся, що поршневий палець (3) розташований так, як показано на малюнку.

22. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

23. Помістити калібрований дріт «Plastigage» вздовж кожної шатунної шийки колінчастого валу.

24. Встановити кришки шатунів у зборі з нижніми вкладишами шатунних підшипників та зафіксувати їх за допомогою болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ± 2 ˚.

Увага:
Не повертати колінчастий вал.

Товщина вкладки шатунного підшипника:

Стандартне значення: 1,544-1,548 мм.

Збільшений ремонтний розмір: 0,254-0,508 мм.

25. Зняти кришки шатунів і перевірити масляний зазор, вимірявши ширину каліброваного дроту «Plastigage» у найбільш розплющеній частині.

Стандартне значення: 0,024-0,060 мм.

26. Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити вкладки шатунних підшипників і повторити перевірку знову.

27. Знову встановити кришки шатунів у зборі з нижніми вкладишами шатунних підшипників та зафіксувати їх за допомогою болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ± 2 ˚.

Увага:
- Переконатися, що стрілка (1) на дно поршня спрямована у бік ременя приводу ГРМ.
- Порівняти ідентифікаційні мітки (2) на шатуні та на кришці шатуна.
- Переконайтеся, що поршневий палець (3) розташований так, як показано на малюнку.

28. Встановити нову прокладку масляного насоса.

29. Встановити передній ущільнювальний фланець колінчастого валу з вмонтованим масляним насосом у зборі з переднім сальником колінчастого валу та забірним патрубком та зафіксувати її за допомогою кріпильних болтів.

30. Встановити масляний фільтр.

31. Встановити датчик тиску моторного масла.

32. Встановити сальник колінчастого валу на передній ущільнювальний фланець колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою.

Спеціальний пристрій: 1860903000.

33. Встановити задній ущільнювальний фланець колінчастого валу і зафіксувати його за допомогою болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

34. Встановити новий задній сальник колінчастого валу за допомогою спеціальних пристроїв.

Спеціальний пристрій: 1860879000.

Спеціальний пристрій: 1860881000.

35. Встановити водяний насос і зафіксувати його за допомогою болтів і гайки.

36. Встановити жорстку зворотну трубку системи охолодження та зафіксувати її за допомогою болта.

37. Помістити зубчастий шків колінчастого валу на його установче місце.

38. Встановити спеціальний пристрій для регулювання фаз газорозподілу. Зафіксувати зубчастий шків, затягнувши кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М11): 19-21 Н·м + 90 ± 3.

Спеціальний пристрій: 2000004500.

39. Зняти спеціальний пристрій.

40. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

41. Видалити сліди старого герметика з контактних поверхонь картера двигуна та масляного піддону.

42. Нанести валик герметика по всьому периметру настановної поверхні масляного піддону.

Примітка
Не завдавати занадто багато герметика.

43. Встановити масляний піддон і зафіксувати його за допомогою болтів і гайок. Затягнути болти кріплення і гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Нм.

44. Видалити сліди старого герметика з контактних поверхонь блоку циліндрів двигуна та головки блоку циліндрів.

45. Встановити штифти в блок циліндрів двигуна.

46. ​​Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів двигуна.

47. Помістити головку блока циліндра на блок циліндрів двигуна. Затягнути болти (1) кріплення головки блоку циліндрів за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М9): 29-31 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚ ± 3 ˚.

48. Встановити повітряну камеру та зафіксувати її за допомогою кріпильних гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гайка (М8): 23-28 Н·м.

49. Встановити спеціальний пристрій для регулювання фаз газорозподілу (1), як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 2000004400.

50. Встановити ремінь приводу ГРМ.

51. Встановити спеціальний пристрій для регулювання фаз газорозподілу (1) на зубчастий шків колінчастого валу, як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 2000004500.

52. Натягнути ремінь приводу ГРМ, повернувши проти годинникової стрілки рухомий натягувач за допомогою спеціального пристосування (1а), і потім зафіксувати його за допомогою гайки кріплення (1d), коли еталонна вилка (1b) увійде в контакт з елементом (1с).

Спеціальний пристрій: 1860987000.

53. Зняти всі спеціальні пристрої для регулювання фаз газорозподілу.

54. Повернути колінчастий вал на два повні обороти. Переконатися, що є можливість встановити всі спеціальні пристрої для регулювання фаз газорозподілу. Якщо така можливість відсутня, необхідно відрегулювати фази газорозподілу знову.

55. Послабити гайку рухомого натягувача ременя приводу ГРМ, а потім повернути рухомий натягувач до того часу, поки еталонна вилка сумісний із задньою вилкою.

56. Затягнути гайку кріплення рухомого натягувача ременя приводу ГРМ рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гайка (М8): 25-31 Н·м.

57. Встановити всі спеціальні пристрої для регулювання фаз газорозподілу. Якщо така можливість відсутня, необхідно відрегулювати фази газорозподілу знову.

58. Помістити кришку головки блоку циліндрів на її установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

59. Встановити монтажний кронштейн ЕБУ системою впорскування та зафіксувати його за допомогою болтів.

60. Встановити датчик частоти обертів колінчастого валу двигуна і зафіксувати його за допомогою болта.

61. Встановити датчик детонації та зафіксувати його за допомогою кріпильного болта. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

62. Встановити напрямну масловимірювального щупа.

63. Встановити захисні кришки ременя приводу ГРМ та зафіксувати їх за допомогою болтів.

64. Встановити шків колінчастого валу та зафіксувати його за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

65. Встановити приводний ремінь, відрегулювавши положення рухомого натягувача.

66. Встановити жорстку опору двигуна з боку ременя приводу ГРМ і зафіксувати її за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10): 54-66 Н·м.

67. Підключити електричний роз'єм датчика температури рідини, що охолоджує.

68. Підключити електричний роз'єм датчика кута випередження запалювання.

69. Підключити електричний роз'єм блоку котушок запалювання.

70. Підключити електричний роз'єм корпусу дросельної заслінки.

71. Підключити електричний роз'єм датчика детонації.

72. Підключити електричний роз'єм компресора кондиціонера повітря.

73. Підключити провід «маси» до блоку циліндрів двигуна.

74. Підключити електричний роз'єм датчика температури/тиску впускається повітря.

75. Зняти двигун із ремонтного стенду.