Ремонт двигателя Fiat Linea с 2007 года

3. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

1. Установить двигатель на ремонтный стенд.

2. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Отсоединить электрический разъем (2) датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

4. Отсоединить электрический разъем (3) датчика давления моторного масла.

5. Отсоединить электрические разъемы (1) свечей предпускового подогрева.

6. Отсоединить электрические разъемы (2) топливных форсунок.

7. Отсоединить электрический разъем (3) датчика положения распределительного вала.

8. Отсоединить электрический разъем (4) электромагнитного клапана компрессора кондиционера воздуха.

9. Отвернуть болты (5) крепления защитного кожуха электропроводки к головке блока цилиндров.

10. Ослабить крепежные хомуты (6b) электропроводки (6а) и отодвинуть ее в сторону.

11. Отсоединить электрический разъем (1) датчика давления топлива.

12. Отсоединить электрический разъем (2) датчика давления надувочного воздуха.

13. Отсоединить электрический разъем (3) регулятора давления топлива.

14. Отсоединить электрический разъем (4) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

15. Отсоединить электрический разъем (5) электромагнитного клапана корпуса дроссельной заслонки.

16. Ослабить крепежные хомуты (6b) электропроводки (6а) и отодвинуть ее в сторону.

17. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять защиту масляного фильтра (1b).

18. Отвернуть гидравлические разъемы (2а) и снять подающий маслопровод турбонагнетателя (2b).

19. Отвернуть болты (3) крепления возвратного маслопровода, идущего от турбонагнетателя.

20. Отвернуть гайки (4а) и болт (4b) крепления кронштейна для вывешивания двигателя (4b), и снять жаростойкий щиток выпускного коллектора (4с).

21. Отвернуть крепежные гайки (1а) и снять турбонагнетатель (1b) в сборе с каталитическим нейтрализатором (1с).

22. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять жесткую опору двигателя (1b), со стороны цепи привода ГРМ, в сборе с кронштейном для вывешивания двигателя (1с).

23. Повернуть подвижный натяжитель (1а) по часовой стрелке при помощи гаечного ключа и снять приводной ремень (1b).

24. Отвернуть крепежный болт (1а) и снять подвижный натяжитель (1b) приводного ремня.

25. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять шкив коленчатого вала (2b).

26. Отвернуть крепежные гайки (3а) и снять водяной насос (3b) в сборе с прокладкой.

27. Отвернуть крепежный болт (1а) и снять монтажный фланец шкива коленчатого вала (1b).

28. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять монтажный кронштейн (1b) промежуточного приводного вала.

29. Отвернуть крепежный болт (1а) и снять направляющую маслоизмерительного щупа (1b).

30. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

31. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять монтажный кронштейн (1b).

32. Отвернуть гайки (2а) и болты (2b) крепления масляного поддона.

33. Срезать герметик по периметру масляного поддона при помощи специального приспособления (3), как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 1870718000.

34. Снять масляный поддон (4).

35. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять перегородку (1b).

36. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

37. Отвернуть болт (1а) и отсоединить гидравлический разъем (1b) трубопровода отводов паров масла от крышки цепи привода ГРМ.

38. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышку цепи привода ГРМ (1b) в сборе с заборным патрубком (1с) и масляным насосом.

39. Снять прокладку крышки цепи привода ГРМ.

40. Снять кронштейны (2).

41. Снять специальное приспособление (1).

Специальное приспособление: 1871000900.

42. Установить специальное приспособление (1) для регулировки фаз газораспределения на коленчатый вал.

Специальное приспособление: 1870900300.

43. Отвернуть болт (1) крепления зубчатого шкива распределительного вала.

Примечание
Отметить положение зубчатого шкива распределительного вала и цепи привода ГРМ, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

44. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять неподвижную направляющую (1b) цепи привода ГРМ.

45. Снять штифт (2а) и снять подвижную направляющую (2b) цепи привода ГРМ.

46. Снять зубчатый шкив распределительного вала (3а) в сборе с цепью привода ГРМ (3b) и зубчатым шкивом коленчатого вала (1с).

47. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять подвижный натяжитель (1b) цепи привода ГРМ.

48. Прижать защелки (1а) и отсоединить возвратный топливопровод (1b) от топливных форсунок.

49. Ослабить гидравлические разъемы (2а) и снять топливопровод (2b), идущий от ТНВД к топливной рампе.

Примечание
Во время установки, необходимо использовать новый топливопровод (2b), идущий от ТНВД к топливной рампе.

50. Отвернуть гидравлические разъемы (3а) и снять топливопроводы (3b), идущие от топливной рампы к топливным форсункам.

Примечание
Во время установки, необходимо использовать новые топливопроводы (3b), идущие от топливной рампы к топливным форсункам.

51. Ослабить крепежный хомут и отсоединить топливопровод (4а) от топливной рампы (4b).

52. Отвернуть крепежные болты (5а) и снять монтажный кронштейн (5b) в сборе с топливной рампой (5с), регулятором давления топлива (5d) и датчиком давления топлива (5е).

53. Отвернуть гайку (1) кронштейна крепления топливной форсунки.

54. Снять шайбу (2а) и коническую шайбу (2b).

55. Снять топливную форсунку (3а) при помощи специальных приспособлений (3b) и (3с).

Внимание!
Если планируется повторное использование топливных форсунок, необходимо нанести на них идентификационные метки.

Специальное приспособление: 1870900700.

Специальное приспособление: 1870739000.

56. Снять топливные форсунки в сборе с кронштейном.

Примечание
Заменить медные шайбы топливных форсунок.

57. Проделать данную процедуру для оставшихся пар топливных форсунок.

58. Снять уплотнения (4) топливных форсунок из корпуса распределительных валов.

Примечание
Во время установки использовать новые уплотнения топливных форсунок.

59. Отвернуть крепежные болты (1а) и (1b), и затем снять корпус распределительных валов (1с) в сборе.

60. Снять прокладку (2) корпуса распределительных валов.

61. Отвернуть болт (1) крепления теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к картеру двигателя.

62. Ослабить крепежный хомут (2) и отсоединить трубопровод отвода конденсированного масла, со стороны маслоотделителя.

63. Ослабить крепежный хомут, отвернуть крепежные болты (1а) и снять трубку подачи охлаждающей жидкости к масляному теплообменнику (1b).

64. Ослабить крепежный хомут (1) и отсоединить трубку системы рециркуляции отработавших газов двигателя от термостата.

65. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять головку блока цилиндров (1b) в сборе.

66. Снять прокладку (2) головки блока цилиндров.

67. Отвернуть крепежный болт (1а) и снять датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя (1b).

68. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять жесткую впускную трубку системы охлаждения (2b), идущую к водяному насосу, в сборе с уплотнительным кольцом (2с).

69. Отвернуть крепежные болты и снять защиту теплообменника.

70. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять монтажный кронштейн масляного фильтра (1b) в сборе с масляным фильтром (1с), масляным теплообменником (1d) и маслозаправочной горловиной (1е).

71. Снять прокладку.

72. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять компрессор кондиционера воздуха (2b).

73. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять монтажный кронштейн компрессора кондиционера воздуха (1b).

74. Отвернуть гидравлические разъемы (1а) и снять маслопровод (1b).

75. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять генератор (1b).

76. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять монтажный кронштейн генератора (1b).

77. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять вакуумный бачок (1b).

78. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять коллектор для сбора масла (1b).

79. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять стартер (2b).

80. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

81. Отвернуть крепежные болты (1) нижнего картера двигателя.

82. Срезать герметик по периметру нижнего картера двигателя при помощи специального приспособления (2), как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 1870718000.

83. Снять нижний картер двигателя (3).

84. Снять нижние вкладыши коренных подшипников.

85. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышки шатунов (1b).

86. Снять нижние вкладыши шатунных подшипников (2).

87. Снять шатуны в сборе с поршнями (3).

88. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников (4).

89. Проверить осевой зазор коленчатого вала при помощи индикатора часового типа (1), как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,055-0,265.

Примечание
Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то во время сборки необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

90. Снять коленчатый вал (1а) в сборе с задним сальником (1b).

91. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (3) и упорные шайбы.

Примечание
Упорные шайбы соединены с центральным верхним вкладышем коренного подшипника коленчатого вала.

92. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять масляные форсунки (1b).

93. Снять установочные штифты блока цилиндров двигателя (2).

94. Подпереть блок цилиндров двигателя при помощи подходящего приспособления.

95. Отвернуть крепежные болты и отсоединить блок цилиндров двигателя от ремонтного стенда.

96. Расположить блок цилиндров двигателя на рабочем столе.

97. Высверлить и снять заглушки системы охлаждения/заглушки смазывающих каналов.

Сборка двигателя

1. Очистить и провести визуальную проверку всех снятых компонентов.

2. Удалить следы старого герметика с контактных поверхностей между корпусом распределительных валов/головкой блока цилиндра, блоком цилиндров двигателя/нижним картером двигателя и нижним картером двигателя/масляным поддоном.

3. Установить заглушки системы охлаждения/заглушки смазывающих каналов при помощи специальных приспособлений.

4. Проверить диаметр отверстия каждого цилиндра.

1) Измерить внутренний диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера (1), как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 69,600-69,610 мм.

Ремонтный размер В: 69,610-69,620 мм.

Ремонтный размер С: 69,620-69,630 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации или на стенках цилиндра обнаружены заметные царапины или задиры, то необходимо провести процедуру хонингования или расточить цилиндр до следующего увеличенного ремонтного размера.

5. Убедиться, что овальность отверстий цилиндров соответствует спецификации.

Стандартное значение: ± 0,05 мм.

6. Убедиться, что конусность отверстий цилиндров соответствует спецификации.

Стандартное значение: меньше 0,010 мм.

7. Если полученные значения выходят за рамки спецификаций, то необходимо расточить отверстия цилиндров до следующего увеличенного ремонтного размера.

Стандартное значение: 0,1 мм.

8. Поместить блок цилиндров двигателя на ремонтный стенд.

9. Установить установочные штифты блока цилиндров двигателя.

10. Установить нижний картер на блок цилиндров двигателя.

Примечание
Не устанавливать вкладыши коренных подшипников.

11. Затянуть центральные болты (1а) крепления нижнего картера за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Затем дотянуть крепежные болты при помощи специального приспособления (1b) в порядке, указанном на рисунке

Момент затяжки:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ˚ ± 3 ˚.

Специальное приспособление: 1860942000.

12. Затянуть боковые болты (2) крепления нижнего картера за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М8): 29-32 Н·м.

13. Измерить диаметр гнезд коренных подшипников коленчатого вала.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 54,710-54,714 мм.

Ремонтный размер В: 54,714-54,718 мм.

Ремонтный размер С: 54,718-54,722 мм.

14. Снять нижний картер двигателя.

15. Проверить диаметр коренных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 50,994-51,000 мм.

Ремонтный размер В: 50,988-50, 994 мм.

Ремонтный размер С: 50,982-50,988 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать коренные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

Стандартное значение: 0,127 мм.

16. Проверить диаметр шатунных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой шатунной шейки.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 42,591-42,600 мм.

Ремонтный размер В: 42,582-42,591 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать шатунные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

Стандартное значение: 0,127 мм.

17. Проверить вкладыши коренных и шатунных подшипников на предмет наличия следов повреждений, задир или трещин. Проверить толщину вкладышей коренных и шатунных подшипников, а также толщину упорных шайб.

Стандартное значение толщины вкладышей коренных подшипников:

Ремонтный размер А (красный): 1,836-1,841 мм.

Ремонтный размер В (синий): 1,841-1,846 мм.

Ремонтный размер С (желтый): 1,846-1,851 мм.

Стандартное значение толщины вкладышей шатунных подшипников:

Ремонтный размер А (красный): 1,546-1,552 мм.

Ремонтный размер В (синий): 1,550-1,556 мм.

Стандартное значение толщины упорных шайб: 2,310-2,360 мм.

18. Поместить верхние вкладыши коренных подшипников на их установочные места.

19. Установить коленчатый вал в блок цилиндров двигателя.

20. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (1) вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

21. Установить нижний картер двигателя (1) в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров двигателя.

22. Затянуть центральные болты (2а) крепления нижнего картера за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Затем дотянуть крепежные болты при помощи специального приспособления (2b) в порядке, указанном на рисунке

Момент затяжки:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ˚ ± 3 ˚.

Специальное приспособление: 1860942000.

23. Затянуть боковые болты (3) крепления нижнего картера за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М8): 29-32 Н·м.

Внимание!
Не поворачивать коленчатый вал.

24. Снять нижний картер двигателя в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1b) в наиболее расплющенной части при помощи специальной шкалы (1а), как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,028-0,048 мм.

25. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника и повторить проверку снова.

26. После проверки, нанести валик герметика (1) на контактные поверхности нижнего картера двигателя и блока цилиндров двигателя.

Примечание
Нанести валик герметика диаметром 2,5-3,5 мм.

27. Очистить установочное место сальника нижнего картера двигателя.

28. Установить нижний картер двигателя (1) в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров двигателя.

29. Затянуть центральные болты (2а) крепления нижнего картера за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Затем дотянуть крепежные болты при помощи специального приспособления (2b) в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ˚ ± 3 ˚.

Специальное приспособление: 1860942000.

30. Затянуть боковые болты (3) крепления нижнего картера за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М8): 29-32 Н·м.

31. Измерить внутренний диаметр меньшей головки шатуна при помощи микрометра-нутромера.

Стандартное значение: 23,006-23,012 мм.

32. Измерить внутренний диаметр установочного отверстия поршневого пальца при помощи микрометра-нутромера.

Стандартное значение: 22,991-22,996 мм.

33. Если полученный результат не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршень в сборе с поршневым пальцем и поршневыми кольцами.

34. Измерить наружный диаметр поршневого пальца при помощи микрометра. Если полученный результат не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршневой палец.

Стандартное значение: 22,982-11,987 мм.

35. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршневое кольцо, и вставить его внутрь цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца при помощи плоского щупа. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,20-0,30 мм.

Компрессионное кольцо №2: 1,0-1,5 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,25-0,50 мм.

36. Измерить толщину поршневых колец при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 1,970-1,995 мм.

Компрессионное кольцо №2: 1,470-1,490 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,970-1,990 мм.

37. Измерить ширину установочных пазов поршневых колец.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 2,1-2,12 мм.

Компрессионное кольцо №2: 1,54-1,56 мм.

Маслосъемное кольцо: 2,02-2,04 мм.

38. Измерить наружный диаметр поршня при помощи микрометра. Если полученное значение не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршень в сборе с поршневыми кольцами и поршневым пальцем.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 69,546-69,556 мм.

Ремонтный размер В: 69,556-69,566 мм.

Ремонтный размер С: 69,566-69,576 мм.

Примечание
Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 12 мм от края юбки поршня.

39. Измерить зазор между поршневым кольцом (1b) и установочным пазом (1c) при помощи плоского щупа (1а).

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,11-0,15 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,05-0,09 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,030-0,070 мм.

40. Установить крышки шатунов (1b) на шатуны (1а) и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки. Затем дотянуть крепежные болты при помощи специального приспособления.

Момент затяжки:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ˚ ± 2 ˚.

Специальное приспособление: 1860942000.

41. Измерить внутренний диаметр большей головки шатуна при помощи микрометра-нутромера.

Стандартное значение: 45,734 - 45,744 мм.

Примечание
Не устанавливать вкладыши шатунного подшипника.

42. Поместить масляные форсунки на их установочные места и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

43. Установить специальное приспособление для вращения коленчатого вала (1).

Специальное приспособление: 1860815000.

44. Повернуть коленчатый вал при помощи специального приспособления.

45. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия поршневых колец (1b), и установить поршень в сборе с шатуном и верхними вкладышами шатунного подшипника (1а), как показано на рисунке.

Внимание!
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность стенки цилиндра или шейки коленчатого вала, во время установки поршня в сборе с шатуном.

Внимание!
- На днище поршня должен быть нанесен код (1): А-В-С или АМ-ВМ-СМ для поршней увеличенного ремонтного размера.
- Убедиться, что стрелка (2) на днище поршня направлена в сторону цепи привода ГРМ.
- Сравнить идентификационные метки (3) на шатуне и на крышке шатуна.
- Вырез (4а) на юбке поршня должен быть совмещен с масляной форсункой (4b).

46. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

47. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (1) вдоль каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

48. Установить крышки шатунов (1а) в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников (1b).

49. Затянуть болты (2а) крепления крышек шатунов рекомендуемым моментом затяжки. Затем дотянуть крепежные болты при помощи специального приспособления (2b).

Момент затяжки:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ˚ ± 2 ˚.

Специальное приспособление: 1860942000.

Внимание!
Не поворачивать коленчатый вал.

50. Отвернуть крепежные болты и снять крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников.

51. Проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1b) в наиболее расплющенной части при помощи специальной шкалы (1а), как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,030-0,062 мм.

52. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши шатунных подшипников и повторить проверку снова.

53. Снова установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ˚ ± 2 ˚.

Внимание!
- Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.
- Убедиться, что метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя.

54. Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

55. Установить задний сальник коленчатого вала (1а) при помощи специального приспособления (1b).

Специальное приспособление: 1870900200.

56. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

57. Поместить стартер на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 225-275 Н·м.

58. Поместить коллектор для сбора масла на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

59. Поместить вакуумный бачок на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта.

60. Поместить монтажный кронштейн генератора на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8×1,25×45): 20-22 Н·м.

61. Поместить генератор на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8×1,25×85): 20-22 Н·м.

62. Поместить маслопровод на его установочное место и зафиксировать при помощи гидравлических разъемов.

63. Поместить монтажный кронштейн компрессора кондиционера воздуха на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8×1,25×35): 20-24 Н·м.

64. Поместить компрессор кондиционера воздуха на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8×1,25×80): 20-24 Н·м.

65. Поместить монтажный кронштейн масляного фильтра в сборе с масляным фильтром и маслозаправочной горловиной на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Внимание!
Убедиться, что прокладка расположена должным образом и не повреждена.

66. Поместить жесткую впускную трубку водяного насоса в сборе с уплотнительным кольцом на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

Примечание
Соблюдать осторожность во время установки жесткой впускной трубки водяного насоса, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

67. Поместить датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

68. Установить защиту масляного теплообменника.

69. Измерить выступание поршня при помощи специального приспособления (1), как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 1870404001.

70. Подобрать прокладку головки блока цилиндров, основываясь на результатах, полученных в предыдущем шаге.

Толщина прокладки головки блока цилиндров:

Выступание поршня 0,028-0,127: 0,67-0,77 мм.

Выступание поршня 0,128-0,227: 0,77-0,87 мм.

Выступание поршня 0,228-0,327: 0,87-0,97 мм.

71. Установить специальное приспособление (1) для регулировки фаз газораспределения на коленчатый вал.

Специальное приспособление: 187090300.

72. Установить новые установочные штифты (1) в блок цилиндров двигателя.

Примечание
Перед установкой, необходимо проверить высоту установочных штифтов. Стандартное значение: 10 мм.

73. Установить новую прокладку головки блока цилиндров (2).

74. Поместить головку блока цилиндров (3) на блок цилиндров.

75. Затянуть болты (4) крепления головки блока цилиндров за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке. Затем дотянуть крепежные болты при помощи специального приспособления в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М10): 38-42 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚.

Специальное приспособление: 1860942000.

76. Проверить выступание головки блока цилиндров по отношению к блоку цилиндров двигателя при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Максимально допустимое значение: 0,1 мм.

77. Подсоединить трубопровод отвода конденсированного масла, со стороны маслоотделителя, и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

78. Затянуть болты крепления теплообменника системы рециркуляции отработавших газов двигателя к блоку цилиндров двигателя.

79. Подсоединить подающую трубку системы охлаждения к масляному теплообменнику и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута и болтов.

80. Подсоединить трубку системы рециркуляции отработавших газов двигателя к термостату и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.

81. Отвернуть резьбовые пробки (1а) и вкрутить специальные приспособления (1b) для регулировки фаз газораспределения в корпус распределительных валов.

Специальное приспособление: 1870896900.

Примечание
Убедиться, что специальные приспособления расположены должным образом.

82. Отвернуть специальное приспособление для регулировки фаз газораспределения со стороны впускного распределительного вала и вкрутить резьбовую пробку.

83. Установить новые установочные штифты на головку блока цилиндров двигателя.

Примечание
Перед установкой, необходимо проверить высоту установочных штифтов. Стандартное значение: 13 мм.

84. Поместить корпус распределительных валов в сборе с прокладкой на его установочное место.

85. Затянуть болты М8 (1а) крепления корпуса распределительных валов рекомендуемым моментом затяжки 15 Н·м и затянуть болты М7 (1b) крепления корпуса распределительных валов рекомендуемым моментом затяжки 12 Н·м.

86. Затянуть болты (2а) и (2b) крепления корпуса распределительных валов за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М8): 25 Н·м.

Болт (М7): 18 Н·м.

87. Проверить выступание корпуса распределительных валов по отношению к головке блока цилиндров двигателя при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Максимально допустимое значение: 0,1 мм.

88. Поместить новые уплотнения топливных форсунок на их установочные места на корпусе распределительных валов.

89. Поместить топливные форсунки (1а) в сборе с кронштейнами (1b) на их установочные места.

Примечание
Перед установкой топливных форсунок, заменить медные уплотнения на топливных форсунках.

90. Установить коническую шайбу (2а) и шайбу (2b) на их установочные места.

91. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайку (3) крепления кронштейна топливных форсунок.

Момент затяжки:

Гайка (М8): 18-22 Н·м.

92. Сжать натяжитель цепи привода ГРМ при помощи подходящего приспособления (например: тисков) и зафиксировать его в данном положении при помощи стопорного штифта.

93. Поместить натяжитель цепи привода ГРМ (1а) на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов (1b). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

94. Установить зубчатый шкив выпускного распределительного вала в сборе с цепью привода ГРМ и зубчатым шкивом коленчатого вала.

Примечание
Установить зубчатый шкив выпускного распределительного вала в сборе с цепью привода ГРМ и зубчатым шкивом коленчатого вала в соответствии с установочными метками, нанесенными во время снятия.

95. Поместить подвижную направляющую цепи привода ГРМ на ее установочное место и зафиксировать при помощи штифта.

96. Поместить неподвижную направляющую цепи привода ГРМ на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

97. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала.

Момент затяжки:

Болт (М12): 135-165 Н·м.

98. Извлечь стопорный штифт из натяжителя цепи привода ГРМ и убедиться, что поршень натяжителя вошел в контакт с подвижной направляющей цепи привода ГРМ.

99. Установить опорный кронштейн в сборе с топливной рампой, регулятором давления топлива и датчиком давления топлива. Зафиксировать опорный кронштейн при помощи крепежных болтов.

100. Подсоединить возвратный топливопровод к топливной рампе и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

101. Установить новые топливопроводы, идущие от топливной рампы к топливным форсункам, и зафиксировать их при помощи гидравлических разъемов.

Примечание
Не затягивать гидравлические разъемы на данном этапе.

102. Затянуть гидравлические разъемы топливопроводов, идущих от топливной рампы к топливным форсункам, со стороны топливных форсунок рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гидравлический разъем (М12): 23-25 Н·м.

103. Затянуть гидравлические разъемы топливопроводов, идущих от топливной рампы к топливным форсункам, со стороны топливной рампы рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гидравлический разъем (М14): 26-29 Н·м.

104. Поместить новый топливопровод, идущий от ТНВД к топливной рампе, на его установочное место и зафиксировать при помощи соединительных гаек.

Примечание
Не затягивать соединительные гайки на данном этапе.

105. Затянуть соединительную гайку топливопровода, идущего от ТНВД к топливной рампе, со стороны ТНВД рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Соединительная гайка (М12): 23-25 Н·м.

106. Затянуть соединительную гайку топливопровода, идущего от ТНВД к топливной рампе, со стороны топливной рампы рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Соединительная гайка (М14): 26-29 Н·м.

107. Поместить возвратный топливопровод, идущий от топливных форсунок, на его установочное место и зафиксировать при помощи стопорных защелок.

108. Поместить прокладку крышки цепи привода ГРМ на ее установочное место.

109. Установить специальное приспособление (1) на крышку цепи привода ГРМ.

Специальное приспособление: 1870900600.

110. Установить крышку цепи привода ГРМ (2а) в сборе с заборным патрубком (2b) и масляным насосом.

111. Затянуть болты (1а) и гайки (1b) крепления крышки цепи привода ГРМ за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Н·м.

112. Подсоединить гидравлический разъем трубопровода отводов паров масла к крышке цепи привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

Внимание!
Убедиться, что уплотнительное кольцо расположено должным образом и не повреждено.

113. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

114. Поместить перегородку масляного поддона на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

115. Нанести валик герметика по всему периметру установочной поверхности масляного поддона, как показано на рисунке.

Примечание
Нанести валик герметика диаметром 3,0-4,0 мм.

116. Поместить масляный поддон (1а) на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов (1b) и гаек (1с). Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Н·м.

117. Поместить монтажный кронштейн (2а) на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов (2b). Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 27-33 Н·м.

118. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

119. Поместить направляющую маслоизмерительного щупа на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта.

120. Поместить монтажный кронштейн промежуточного приводного вала на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 20-24 Н·м.

121. Снять специальное приспособление с крышки цепи привода ГРМ.

Специальное приспособление: 1870900600.

122. Поместить монтажный фланец шкива коленчатого вала на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта.

Примечание
Не затягивать крепежный болт полностью на данном этапе.

Примечание
Болт крепления монтажного фланца шкива коленчатого вала имеет левую резьбу.

123. Поместить водяной насос в сборе с прокладкой на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гайка (М6): 8-10 Н·м.

124. Поместить шкив коленчатого вала на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

Примечание
Не затягивать крепежные болты полностью на данном этапе.

125. Поместить подвижный натяжитель приводного ремня на его установочное место и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

126. Отрегулировать положение подвижного натяжителя и установить приводной ремень.

127. Установить жесткую опору двигателя, со стороны цепи привода ГРМ, в сборе с кронштейном для вывешивания двигателя на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 57-63 Н·м.

128. Поместить турбонагнетатель в сборе с каталитическим нейтрализатором на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гайка (М8): 22-27 Н·м.

129. Поместить жаростойкий щиток выпускного коллектора в сборе с кронштейном для вывешивания двигателя на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежной гайки и болтов.

130. Поместить подающий маслопровод турбонагнетателя на его установочное место и зафиксировать при помощи гидравлических разъемов. Затянуть гидравлические разъемы рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гидравлический разъем (М10): 13-16 Н·м.

Примечание
Установить новые медные шайбы гидравлических разъемов.

131. Поместить новую прокладку между картером двигателя и возвратным маслопроводом, идущего от турбонагнетателя.

132. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления возвратного маслопровода, идущего от турбонагнетателя, со стороны картера двигателя.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

133. Установить защиту масляного фильтра и защиту масляного теплообменника.

134. Поместить электропроводку двигателя на установочное место и зафиксировать ее при помощи крепежных хомутов на воздушной камере.

135. Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

136. Подсоединить электрический разъем регулятора давления топлива.

137. Подсоединить электрический разъем датчика давления надувочного воздуха.

138. Подсоединить электрический разъем датчика давления топлива.

139. Поместить электропроводку на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных хомутов.

140. Затянуть болты крепления защитного кожуха электропроводки к головке блока цилиндров.

141. Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана компрессора кондиционера воздуха.

142. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.

143. Подсоединить электрические разъемы топливных форсунок.

144. Подсоединить электрические разъемы свечей предпускового подогрева.

145. Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

146. Подсоединить электрический разъем датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

147. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

148. Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана корпуса дроссельной заслонки.

149. Снять двигатель с ремонтного стенда.