Ремонт двигуна Fiat Linea з 2007 року

3. Ремонт двигуна

Розбирання двигуна

1. Відвернути болти (1а) та зняти внутрішній захисний кожух (1b) ременя приводу ГРМ.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика частоти обертів колінчастого валу двигуна (1).

3. Від'єднайте електричний роз'єм датчика тиску моторного масла (2).

4. Від'єднати електричний роз'єм датчика температури/тиску впускного повітря (1).

5.Відвернути болт (2) та від'єднати провід «маси».

6. Відвернути гайку та від'єднати провід «маси» генератора.

7. Від'єднайте електричний роз'єм компресора кондиціонера повітря (2).

8. Від'єднати електричний роз'єм (1) паливних форсунок.

9. Від'єднайте електричний роз'єм датчика детонації (1).

10. Від'єднати електричний роз'єм (2) електромагнітного клапана системи уловлювання парів палива.

11. Розкрити кріпильні затискачі (3) та відсунути електропроводку убік.

12. Від'єднайте електричний роз'єм корпусу дросельної заслінки (1).

13. Від'єднати електричний роз'єм перепускного електромагнітного клапана керування тиском надувного повітря (2).

14. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (1).

15. Відкрутити болт (1) і від'єднати провід маси.

16. Від'єднати електричні роз'єми котушок запалювання (2).

17. Від'єднати електричний роз'єм датчика кута випередження запалення (3).

18. Відвернути болт (4) та зняти електропроводку двигуна.

19. Підчепити та зняти ремінь приводу насоса підсилювача рульового керування (1).

20. Відкрутити болти кріплення (2а) і зняти шків насоса підсилювача рульового керування (2b).

21. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти опорний кронштейн (1b) насоса підсилювача рульового управління.

22. Послабити натяг приводного ременя, перемістивши рухомий натягувач, потім зафіксувати натягувач у цьому положенні за допомогою відповідного штифта та зняти приводний ремінь.

23. Відвернути болти (1а) та зняти компресор кондиціонера повітря (1b).

24. Відвернути болти (2а) та зняти генератор (2b).

25. Відвернути болти та гайки (1а), а потім зняти монтажний кронштейн генератора та компресора кондиціонера повітря (1b) у зборі з рухомим натягувачем.

26. Відвернути болти (1а) та зняти опору проміжного приводного валу (1b).

27. Відкрутити болт (1а) і зняти напрямну в зборі з масловимірювальним щупом (1b).

28. Відвернути болти (1а) та зняти кронштейн (1b).

29. Послабити кріплення хомут (2) і зняти трубку, що йде до повітряної камери.

30. Відвернути болти (1а) та зняти повітряну камеру (1b).

31. Відвернути болти (1а) і зняти маслоотделитель (1b).

32. Відвернути кріпильні болти/гайки та зняти кронштейн (1а) у зборі з перепускним електромагнітним клапаном керування тиском надувного повітря (1b).

33. Відвернути кріпильні болти (1) та зняти жаростійкий щиток масляного фільтра.

34. Відвернути болти (2) та зняти жаростійкий щиток масляного теплообмінника.

35. Відкрутити болти кріплення (1а) і зняти насос підсилювача рульового керування (1b).

36. Повернути болти (1) кріплення теплообмінника до верхнього кронштейна.

37. Відвернути кріпильні болти (2) та зняти монтажний кронштейн (2b) насоса підсилювача рульового управління у зборі з верхнім кронштейном кріплення теплообмінника.

38. Відвернути кріпильні болти (1) та зняти жаростійкий щиток турбонагнітача.

39. Відвернути болти (1) кріплення поворотного маслопроводу турбонагнітачів до блоку циліндрів двигуна, з боку турбонагнітачів.

40. Відвернути болти (2) кріплення поворотного маслопроводу турбонагнітачів до блоку циліндрів двигуна, з боку блоку циліндрів.

41. Відвернути проміжний болт з вухом (3) кріплення поворотного маслопроводу турбонагнітачів до блоку циліндрів двигуна, з боку теплообмінника, а потім зняти зворотний маслопровід.

42. Відкрутити болт з вушком (1) трубки, що подає, системи охолодження, що йде до теплообмінника.

43. Відвернути болт з вушком (2) трубки, що подає, системи охолодження, що йде до масляного теплообмінника.

44. Відвернути болт (3а) і зняти трубку, що подає, системи охолодження (3b), що йде до масляного теплообмінника.

45. Відвернути болт із вушком (1) зворотної трубки системи охолодження, що йде від масляного теплообмінника.

46. ​​Відвернути з'єднувальну гайку (2) зворотної трубки системи охолодження, що йде від масляного теплообмінника, а потім зняти зворотну трубку.

47. Відвернути болт з вушком (1) турбонагнітувача, що подає маслопроводу, з боку масляного теплообмінника.

48. Відкрутити болт з вушком (2) турбонагнітувача, що подає маслопроводу, з боку турбонагнітача.

49. Відвернути болт (3а) кріплення проміжного кронштейна турбонагнітувача (3b), що подає маслопроводу, і зняти його.

50. Відвернути болт із вушком (1) зворотної трубки системи охолодження, з боку турбонагнітачів.

51. Відкрутити болт із вушком (2) трубки зворотної системи охолодження, з боку жорсткої зворотної трубки водяного насоса, а потім зняти її.

52. Відвернути гайки (1а) та зняти жаростійкий щиток випускного колектора (1b).

53. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти випускний колектор у зборі з турбонагнітачом (1b).

54. Відвернути болт (1) кріплення жорсткої зворотної трубки водяного насоса з боку головки блоку циліндрів.

55. Відвернути болт (2) кріплення жорсткої зворотної трубки водяного насоса з боку блоку циліндрів.

56. Зняти жорстку зворотну трубку водяного насоса (3) у зборі з ущільненням.

57. Відкрутити болт (1) кріплення монтажного корпусу масляного фільтра та теплообмінника у зборі, з боку картера двигуна.

58. Відвернути болт (2а) кріплення монтажного корпусу масляного фільтра та теплообмінника (2b) у зборі, з боку картера кришки переднього сальника колінчастого валу, а потім зняти монтажний корпус масляного фільтра та теплообмінник у зборі.

59. Відвернути кріпильні болти (1а) та зняти шків колінчастого валу (1b).

60. Відвернути кріпильні болти (2а) та зняти верхню та нижню передні кришки ременя приводу ГРМ (2b).

61. Відвернути болти (1а) та зняти жорстку опору двигуна (1b).

62. Послабити гайку (1) кріплення рухомого натягувача ременя приводу ГРМ.

63. Зняти ремінь приводу ГРМ (2).

64. Відвернути болти (1) та зняти котушки запалювання.

65. Заблокувати ведучий шків розподільного валу (1b) за допомогою спеціального пристрою (1a).

Спеціальний пристрій: 2000015800.

66. Відвернути гайки (1а) та зняти задню кришку розподільних валів (1b).

67. Послабити болти (1а) кріплення задніх зірочок розподільних валів (1b).

68. Відвернути кріпильний болт (1а) і зняти шків розподільного валу (1b), що веде.

69. Відкрутити болт та зняти спеціальний пристрій для блокування веденого шківа розподільчого валу.

Спеціальний пристрій: 2000015800.

70. Відвернути захисні кришки (1) болтів кріплення корпусу розподільних валів до головки блоку циліндрів у зборі з кільцями ущільнювачів.

71. Відвернути болти (2b) кріплення корпусу розподільних валів до головки блоку циліндрів за допомогою спеціального пристрою (2а).

Спеціальний пристрій: 1860834000.

72. Розташувати спеціальний пристрій (3а) для фіксації штовхачів клапанів під корпусом розподільчих валів (3b), та зняти корпус розподільчих валів.

Спеціальний пристрій: 1860988000.

73. Зняти прокладку (4) між корпусом розподільних валів та головкою блоку циліндрів.

74. Відвернути болти (1а), зняти головку блоку циліндрів (1b) та зняти прокладку (1с).

75. Зняти настановні штифти (2).

76. Повернути двигун на 180˚ за допомогою ремонтного стенду.

77. Відвернути болти (1а) та гайки (1b) кріплення масляного піддону до блоку циліндрів двигуна.

78. Зрізати герметик по периметру масляного піддону за допомогою спеціального пристрою, як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 187071800.

79. Зняти масляний піддон (3).

80. Ретельно очистити контактні поверхні блоку циліндрів двигуна та масляного піддону.

81. Відвернути болти (1а) та гайку (1b) кріплення водяного насоса до блоку циліндрів двигуна.

82. Видалити сліди старого герметика за допомогою спеціального пристрою (2а) та зняти водяний насос (2b).

Спеціальний пристрій: 187071800.

83. Ретельно очистити контактні поверхні блоку циліндрів двигуна та водяного насоса.

84. Зняти датчик тиску моторного масла (3).

85. Встановити спеціальний пристрій (1а) та відвернути болт (1b) кріплення зубчастого шківа колінчастого валу.

Спеціальний пристрій: 2000004500.

86. Зняти спеціальний пристрій.

87. Зняти зубчастий шків колінчастого валу (2).

88. Відвернути болт (3а) та зняти датчик частоти обертів колінчастого валу двигуна (3b).

89. Відвернути болти (1а) та зняти передню кришку картера двигуна (1b) у зборі з масляним насосом, прокладкою (1с) та забірною трубкою (1d).

90. Відвернути болти (1а) та зняти задній ущільнювальний фланець колінчастого валу (1b).

91. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

92. Встановити спеціальний пристрій (1) для обертання колінчастого валу.

Спеціальний пристрій: 1860815000.

93. Відвернути болти (1а) та зняти кришки шатунів (1b).

94. Зняти нижні вкладки шатунних підшипників (2).

95. Зняти шатуни-поршні у зборі (3).

96. Зняти верхні вкладки шатунних підшипників (4).

Примітка

Стрілка на днищі поршня вказує напрямок установки поршня і має бути спрямована у бік ременя приводу ГРМ.

97. Зняти спеціальний пристрій для обертання колінчастого валу.

98. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу за допомогою індикатора годинного типу (1), як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,155-0,355.

Примітка

Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, то під час складання необхідно замінити упорні шайби колінчастого валу та знову перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Якщо отримане значення все ще виходить за межі специфікації, необхідно замінити колінчастий вал.

99. Зняти індикатор вартового типу.

100. Відвернути болти (1а) та зняти нижній картер двигуна (1b) у зборі з блоку циліндрів двигуна.

101. Зняти нижні вкладки корінних підшипників (1) з блоку циліндрів двигуна.

102. Зняти колінчастий вал (2).

103. Зняти верхні вкладиші корінних підшипників (3) із блоку циліндрів двигуна.

104. Відвернути болт і зняти датчик детонації (1).

105. Зняти настановні штифти блоку циліндрів двигуна.

106. Підняти блок циліндрів двигуна за допомогою гідравлічного домкрата та помістити його на відповідний робочий стіл.

107. Перевірити технічний стан масляного насоса.

108. Витягти заглушки системи охолодження (1) з картера двигуна за допомогою відповідного сталевого пробою.

109. Витягти заглушки змащувальних каналів (2) з картера двигуна за допомогою відповідного сталевого пробою.

110. Зняти масляні форсунки (1а) за допомогою спеціального пристрою (1b).

Спеціальний пристрій: 1860395000.

Увага!

Будьте обережні, щоб не пошкодити стінки циліндрів під час зняття масляних форсунок.

Під час встановлення необхідно використовувати нові олійні форсунки.

Складання двигуна

1. Очистити та провести візуальну перевірку всіх знятих компонентів.

2. Помістити колінчастий вал на ремонтний стенд.

3. Встановити ущільнювальні заглушки системи охолодження/мастила за допомогою спеціальних пристроїв та герметика.

4. Встановити штифти в картер двигуна.

5. Встановити нові масляні форсунки (1b) за допомогою спеціального пристрою (1а) та пластикового молотка.

Спеціальний пристрій: 1860313000.

6. Перевірити площинність верхньої поверхні блоку циліндрів.

1) Виміряти неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів у двох напрямках за допомогою прямокутної металевої лінійки (1а) та плоского щупа (1b), як показано на малюнку.

Граничне значення: менше 0,1 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації, необхідно відшліфувати верхню поверхню блоку циліндрів двигуна (2).

7. Перевірити діаметр отвору кожного циліндра.

1) Виміряти внутрішній діаметр отвору кожного циліндра за допомогою нутроміра.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 72,000-72,010 мм.

Ремонтний розмір: 72,010-72,020 мм.

Ремонтний розмір: 72,020-72,030 мм.

2) Якщо отримане значення виходить за межі специфікації або на стінках циліндра виявлені помітні подряпини або задираки, необхідно провести процедуру хонінгування або розточити циліндр до наступного збільшеного ремонтного розміру.

8. Перевірити діаметр корінних шийок колінчастого валу.

1) За допомогою мікрометра виміряти діаметр кожної корінної шийки.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 47,994-48,000 мм.

Ремонтний розмір B: 47,988-47, 994 мм.

Ремонтний розмір: 47,982-47,988 мм.

2) Якщо виміряне значення не відповідає специфікації, необхідно обробити корінні шийки до зменшеного ремонтного розміру.

9. Перевірити діаметр шатунних шийок колінчастого валу.

1) За допомогою мікрометра виміряти діаметр кожної шатунної шийки.

Стандартне значення: 41,990-42,008 мм.

2) Якщо виміряне значення не відповідає специфікації, необхідно обробити шатунні шийки до зменшеного ремонтного розміру.

10. Встановити колінчастий вал у зборі з верхніми вкладишами корінних підшипників (1) у блок циліндрів двигуна.

11. Помістити калібрований дріт «Plastigage» (2) уздовж кожної корінної шийки колінчастого валу, як показано на малюнку.

12. Встановити нижні вкладки корінних підшипників (1) у нижній картер двигуна.

13. Встановити нижній картер двигуна на блок циліндрів двигуна та переконатися, що коди (2), нанесені на обох компонентах, відповідають один одному.

Товщина вкладки корінного підшипника:

Категорія №1 (червоний): 1,836-1,840 мм.

Категорія №2 (синій): 1,843-1,847 мм.

Категорія №3 (жовтий): 1,848-1,852 мм.

14. Затягнути болти кріплення нижнього картера двигуна до блоку циліндрів двигуна рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Центральний болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ˚.

Боковий болт (М8): 29-32 Н·м.

Увага!

Не повертати колінчастий вал.

15. Зняти нижній картер двигуна та перевірити масляний зазор, вимірявши ширину каліброваного дроту «Plastigage» (1) у найбільш розплющеній частині, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,025-0,040 мм.

16. Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити вкладки корінного підшипника і повторити перевірку знову.

17. Після перевірки нанести валик герметика на контактні поверхні нижнього картера двигуна і блоку циліндрів двигуна. Потім встановити нижній картер двигуна в зборі з нижніми вкладками корінних підшипників на блок циліндрів двигуна і зафіксувати його за допомогою болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Центральний болт (М10): 19-21 Н·м + 80 ˚.

Боковий болт (М8): 29-32 Н·м.

Примітка

Нанести валик герметика діаметром 2 мм.

18. Виміряти зовнішній діаметр поршня за допомогою мікрометра. Якщо отримане значення не відповідає специфікації, необхідно замінити поршень у зборі з маслознімним кільцем і компресійними кільцями.

Стандартне значення:

Ремонтний розмір А: 71,960-71,970 мм.

Ремонтний розмір: 71,970 - 71,980 мм.

Ремонтний розмір: 71,980-71,990 мм.

Примітка

Виміряти зовнішній діаметр поршня на відстані 9 мм від спідниці поршня.

19. Встановити поршні всередину циліндрів та виміряти зазор за допомогою плоского щупа.

Стандартне значення: 0,030-0,050 мм.

20. Виміряти внутрішній діаметр настановних отворів поршневих пальців за допомогою мікрометра-нутроміра. Якщо отримані результати не відповідають специфікації, необхідно замінити поршні.

Стандартне значення: 17,978-17,982 мм.

21. Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця за допомогою мікрометра.

Стандартне значення: 17,970-17,974 мм.

22. Виміряти товщину поршневих кілець за допомогою мікрометра.

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 1,170-1,195 мм.

Компресійне кільце №2: 1,170-1,190 мм.

Олійне кільце: 1,970-1,990 мм.

23. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на поршневі кільця і ​​вставити поршневе кільце (1а) усередину циліндра. Потім виміряти зазор замку поршневого кільця за допомогою плоского щупа (1b), як показано на малюнку. Якщо отриманий результат виходить за межі специфікації, необхідно замінити поршневі кільця.

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 0,20-0,35 мм.

Компресійне кільце №2: 0,40-0,60 мм.

Олійне кільце: 0,20-0,40 мм.

24. Виміряти ширину пазів поршневих кілець.

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 1,220-1,240 мм.

Компресійне кільце №2: 1,210-1,230 мм.

Олійне кільце: 2,010-2,030 мм.

25. Виміряти зазор між поршневим кільцем (1b) та настановним пазом (1c) за допомогою плоского щупа (1а).

Стандартне значення:

Компресійне кільце №1: 0,025-0,070 мм.

Компресійне кільце №2: 0,020-0,060 мм.

Олійне кільце: 0,020-0,060 мм.

26. Виміряти внутрішні діаметри більшої та меншої головки шатуна за допомогою мікрометра-нутроміра.

Стандартне значення:

Велика головка шатуна: 45,138 - 45,148 мм.

Найменша головка шатуна: 17,993 - 18,000 мм.

27. Встановити спеціальний пристрій для обертання колінчастого валу.

Спеціальний пристрій: 1860815000.

28. Стиснути поршневі кільця за допомогою пристосування для стиснення поршневих кілець (1b), та встановити поршень у зборі з шатуном та верхніми вкладишами шатунного підшипника (1а), як показано на малюнку.

Увага!

Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню стінки циліндра або шийки колінчастого валу, під час встановлення поршня в зборі з шатуном.

Увага!

Переконайтеся, що мітка на дно поршня спрямована у бік передньої частини двигуна.

29. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

30. Помістити калібрований дріт «Plastigage» (1) вздовж кожної шатунної шийки колінчастого валу, як показано на малюнку.

Товщина вкладки шатунного підшипника:

Стандартне значення: 1,544-1,548 мм.

Збільшений ремонтний розмір №1: 0,127 мм.

Збільшений ремонтний розмір №2: 0,254 мм.

Збільшений ремонтний розмір №3: 0,508 мм.

31. Встановити кришки шатунів у зборі з нижніми вкладишами шатунних підшипників та зафіксувати їх за допомогою болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ± 2 ˚.

Увага!

Порівняти ідентифікаційні мітки на шатуні та на кришці шатуна.

Переконайтеся, що мітка на кришці шатуна спрямована у бік передньої частини двигуна.

Увага!

Не повертати колінчастий вал.

32. Зняти кришки шатунів і перевірити масляний зазор, вимірявши ширину каліброваного дроту «Plastigage» (1) у найбільш розплющеній частині, як показано на малюнку.

Стандартне значення: 0,024-0,060 мм.

33. Якщо отримане значення перевищує максимально допустиме значення, необхідно замінити вкладки шатунних підшипників і повторити перевірку знову.

34. Знову встановити кришки шатунів у зборі з нижніми вкладишами шатунних підшипників та зафіксувати їх за допомогою болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ± 2 ˚.

Увага!

Порівняти ідентифікаційні мітки на шатуні та на кришці шатуна.

Переконайтеся, що мітка на кришці шатуна спрямована у бік передньої частини двигуна.

35. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

36. Встановити нову прокладку масляного насоса.

37. Встановити передню кришку картера двигуна у зборі з масляним насосом та забірною трубкою, та зафіксувати її за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 9-10 Н·м.

38. Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування датчик тиску моторного масла.

Момент затягування: 29-35 Н·м.

39. Встановити передній сальник колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою.

Спеціальний пристрій: 1860990000.

40. Зняти спеціальний пристрій для обертання колінчастого валу.

Спеціальний пристрій: 1860815000.

41. Встановити задній ущільнювальний фланець колінчастого валу і зафіксувати його за допомогою болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

42. Помістити зубчастий шків колінчастого валу на його установче місце.

43. Повернути зубчастий шків колінчастого валу (1а) до тих пір, поки настановний штифт розташується навпроти настановного місця датчика частоти обертів колінчастого валу двигуна (1с).

44. Встановити спеціальний пристрій (1) для регулювання фаз газорозподілу, як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 2000004500.

45. Зафіксувати зубчастий шків (2а), затягнувши болт (2b) рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М12): 19-21 Н·м + 107-113 ˚.

46. ​​Встановити датчик частоти обертів колінчастого валу двигуна (3а) і зафіксувати його за допомогою болта кріплення (3b). Затягнути болт кріплення (3b) рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 9 Н·м.

47. Нанести герметик за периметром зовнішньої кромки водяного насоса.

48. Встановити водяний насос і зафіксувати його за допомогою болтів і гайки. Затягнути болти кріплення і гайку рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 9-11 Н·м.

Гайка (М6): 9-11 Н·м.

49. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

50. Видалити сліди старого герметика з контактних поверхонь нижнього картера двигуна та масляного піддону.

51. Нанести валик герметика по всьому периметру настановної поверхні масляного піддону.

52. Встановити масляний піддон і зафіксувати його за допомогою болтів і гайок. Затягнути болти кріплення і гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Нм.

Примітка

Не завдавати занадто багато герметика.

53. Повернути блок циліндрів двигуна на 180˚.

54. Встановити нові настановні штифти в блок циліндрів двигуна.

55. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів двигуна.

56. Помістити головку блока циліндра на блок циліндрів двигуна.

57. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів за кілька кроків рекомендованим моментом затягування у порядку, вказаному на малюнку.

Момент затягування:

Болт (М9): 30 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚.

58. Встановити настановні штифти та помістити прокладку корпусу розподільчих валів на головку блоку циліндрів.

59. Відрегулювати положення розподільчих валів за допомогою встановленого спеціального пристосування та настановних штифтів. Потім помістити корпус розподільних валів на головку блоку циліндрів та зняти спеціальні пристрої.

Спеціальний пристрій: 1860988000.

60. Затягнути болти кріплення корпусу розподільних валів за допомогою спеціального пристрою рекомендованим моментом затягування.

Спеціальний пристрій: 1860834000.

Момент затягування:

Болт (М8): 13-16 Н·м.

61. Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування захисні кришки болтів кріплення корпусу розподільчих валів до головки блоку циліндрів у зборі з кільцями ущільнювачів.

Момент затягування: 13-16 Н·м.

62. Встановити ведений шків розподільчого валу.

Примітка

Не затягувати кріпильний болт на даному етапі.

63. Встановити пристрій для блокування веденого шківа розподільчого валу.

Спеціальний пристрій: 2000015800.

64. Затягнути болт кріплення веденого шківа розподільчого валу рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 108-132 Н·м.

65. Затягнути болти кріплення зірочок розподільних валів рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М12): 120 Н·м.

66. Послабити болт кріплення веденого шківа розподільчого валу та зняти пристрій для блокування.

Спеціальний пристрій: 2000015800

67. Зняти спеціальний пристрій, для фіксації зубчастого колеса колінчастого валу, під час затягування болта для кріплення.

68. Встановити спеціальні пристрої (1а) всередину установочних отворів свічок запалювання циліндрів №1 та №2, затягнувши штифти (1b) моментом затягування 5 Н·м.

Спеціальні пристрої: 1860992000.

69. Обертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поки рухомі штифти спеціальних пристроїв суміщаться один з одним (2).

70. Переконатися, що фази газорозподілу відрегульовані належним чином, вставивши спеціальний пристрій (3), як показано на малюнку.

Спеціальний пристрій: 1860985000.

71. Встановити ремінь приводу ГРМ на зубчастий шків колінчастого валу, шків водяного насоса, ведений шків розподільчого валу та в останню чергу на рухомий натягувач.

Примітка

Переконайтеся, що під час встановлення ременя приводу ГРМ болт кріплення веденого шківа розподільчого валу ослаблений.

72. Натягнути ремінь приводу ГРМ, повернувши проти годинникової стрілки рухомий натягувач (1b) за допомогою спеціального пристрою (1а), а потім зафіксувати його, коли еталонна вилка (1) увійде в контакт з елементом (1d).

Спеціальний пристрій: 1860987000.

73. Встановити спеціальний пристрій для блокування веденого шківа розподільчого валу.

Спеціальний пристрій: 2000015800.

74. Затягнути болт кріплення веденого шківа розподільчого валу рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М12×1,25): 108-132 Н·м.

75. Зняти всі спеціальні пристрої та повернути колінчастий вал на два повні обороти.

76. Послабити гайку рухомого натягувача ременя приводу ГРМ і встановити спеціальний пристрій (1а) на рухомий натягувач (1b) доти, доки еталонна вилка не увійде в контакт із задньою вилкою.

77. Затягнути гайку кріплення рухомого натягувача ременя приводу ГРМ рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гайка (М8): 22-27 Нм.

78. Повернути колінчастий вал на два повні обороти. Переконатися, що є можливість встановити всі спеціальні пристрої для регулювання фаз газорозподілу. Якщо така можливість відсутня, необхідно відрегулювати фази газорозподілу знову.

79. Зняти всі спеціальні пристрої для регулювання фаз газорозподілу.

80. Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування бічні кришки корпусу розподільчих валів.

Момент затягування: 13-16 Н·м.

81. Встановити задню кришку розподільних валів та зафіксувати її за допомогою кріпильних гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

82. Встановити жорстку впускну трубку водяного насоса у зборі з новою прокладкою на її установче місце та зафіксувати її за допомогою болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 9-11 Н·м.

83. Встановити котушки запалення та зафіксувати їх за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

84. Встановити датчик кута випередження запалення та зафіксувати його за допомогою болта.

85. Встановити жорстку монтажну опору двигуна та зафіксувати її за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10): 54-66 Н·м.

86. Встановити верхню та нижню передні кришки ременя приводу ГРМ та зафіксувати їх за допомогою кріпильних болтів.

87. Встановити шків колінчастого валу та зафіксувати його за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

88. Помістити монтажний корпус масляного фільтра та теплообмінника у зборі на його установче місце та зафіксувати за допомогою болта з боку сальника передньої кришки колінчастого валу. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М20): 41-49 Н·м.

89. Вкрутити та затягнути рекомендованим моментом затягування болт кріплення монтажного корпусу масляного фільтра та теплообмінника у зборі з боку картера двигуна.

Момент затягування:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

90. Помістити випускний колектор у зборі з турбонагнітачом та новою прокладкою на установче місце та зафіксувати їх за допомогою нових гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затяжки (М8): 14-16 Н·м + 30 ± 3 ˚.

91. Встановити жаростійкий щиток випускного колектора на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних гайок. Затягнути кріпильні гайки рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Гайка (М6): 8-10 Нм.

92. Помістити зворотну трубку охолодження турбонагнітача у зборі з новою прокладкою на її установче місце та зафіксувати за допомогою сполучних болтів.

93. Помістити маслопровід турбонагнітача, що подає, в зборі з новою прокладкою на його установче місце і зафіксувати за допомогою болтів з вушами. Затягнути болти з вухами рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

З'єднувальний болт (М6): 8-10 Н·м.

З'єднувальний болт (М12): 18-22 Нм.

94. Вкрутити і затягнути болт кріплення проміжного кронштейна турбонагнітувача, що подає маслопроводу.

95. Помістити зворотну трубку охолодження масляного теплообмінника у зборі з новими прокладками на її установче місце та зафіксувати за допомогою болта з вушком та сполучної гайки.

96. Помістити трубку охолодження масляного теплообмінника, що подає, в зборі з новими прокладками на її установче місце і зафіксувати за допомогою болтів з вушком. Затягнути болти з вушком рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт із вухом (М16): 30-36 Н·м.

97. Затягнути болти кріплення трубки, що подає, системи охолодження масляного теплообмінника, з боку картера двигуна і з боку теплообмінника.

98. Помістити зворотний маслопровід турбонагнітача у зборі з новою прокладкою на його установче місце та зафіксувати за допомогою болтів із вушами. Затягнути болти з вухами рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

З'єднувальний болт (М6): 8-10 Н·м.

Примітка

Під час підключення зворотного маслопроводу до турбонагнітачів, необхідно спочатку затягнути болт із пазом.

99. Затягнути рекомендованим моментом затягування проміжний болт з вушком кріплення поворотного маслопроводу турбонагнітачів до блоку циліндрів двигуна, з боку масляного теплообмінника.

Момент затягування:

Болт із вухом (М16): 30-36 Н·м.

100. Встановити опорний кронштейн насоса підсилювача рульового керування у зборі з верхнім монтажним кронштейном теплообмінника та зафіксувати його за допомогою болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10 × 1,25): 50 Н·м.

101. Затягнути болти кріплення теплообмінника до верхнього кронштейна на опорному кронштейні насоса підсилювача кермового керування.

102. Встановити насос підсилювача рульового керування та зафіксувати його за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 225-275 Н·м.

103. Встановити монтажний кронштейн насоса підсилювача рульового керування та зафіксувати його за допомогою болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 225-275 Н·м.

104. Встановити шків насоса підсилювача кермового керування та зафіксувати його за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 225-275 Н·м.

105. Помістити жаростійкий щиток масляного теплообмінника на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

106. Помістити жаростійкий щиток масляного фільтра теплообмінника на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

107. Встановити кронштейн у зборі з перепускним електромагнітним клапаном керування тиском надувного повітря та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів/гайок.

108. Встановити маслоотделитель і зафіксувати його за допомогою болтів.

109. Помістити повітряну камеру на її установче місце та зафіксувати за допомогою нових болтів кріплення. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М7): 13-16 Н·м.

110. Приєднати трубку, що подає, масловідділювача до повітряної камери і зафіксувати її за допомогою кріпильного хомута.

111. Помістити монтажний кронштейн повітряної камери на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

112. Помістити направляючу в зборі з масловимірювальним щупом і зафіксувати її за допомогою болта.

113. Помістити опору проміжного приводного валу на її установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

114. Встановити монтажний кронштейн генератора та компресора кондиціонера повітря у зборі з рухомим натягувачем та зафіксувати його за допомогою кріпильних болтів. Затягнути болти кріплення рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування:

Болт (М10): 50 Н·м.

115. Помістити генератор на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

116. Помістити компресор кондиціонера повітря на його установче місце та зафіксувати за допомогою кріпильних болтів.

117. Встановити приводний ремінь, відрегулювати положення рухомого натягувача, а потім витягнути стопорний штифт.

118. Розташувати ремінь приводу насоса підсилювача рульового керування та встановити його за допомогою спеціального пристрою.

119. Помістити електропроводку двигуна на її установче місце та зафіксувати за допомогою болта.

120. Підключити електричні роз'єми до котушок запалювання.

121. Підключити електричний роз'єм датчика кута випередження запалювання.

122. Підключити провід «маси» і зафіксувати його за допомогою болта.

123. Підключити електричний роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини.

124. Підключити електричний роз'єм перепускного електромагнітного клапана керування тиском надувного повітря.

125. Підключити електричний роз'єм корпусу дросельної заслінки.

126. Підключити захисну трубку електропроводки до повітряної камери за допомогою кріпильних затискачів.

127. Підключити електричний роз'єм електромагнітного клапана системи уловлювання парів палива.

128. Підключити електричний роз'єм датчика детонації.

129. Підключити електричний роз'єм паливних форсунок.

130. Підключити електричний роз'єм компресора кондиціонера повітря.

131. Підключити провід «маси» генератора та зафіксувати його за допомогою гайки.

132. Встановити внутрішній захисний кожух ременя приводу ГРМ і зафіксувати його за допомогою болтів.

133. Підключити провід «маси» до опорного кронштейна та зафіксувати його за допомогою болта.

134. Підключити електричний роз'єм датчика температури/тиску впускається повітря.

135. Підключити електричний роз'єм датчика тиску моторного масла

136. Підключити електричний роз'єм датчика обертів колінчастого валу двигуна.