Ремонт двигателя Fiat Linea с 2007 года

3. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

1. Снять двигатель в сборе.

2. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке при помощи гаечного ключа (1).

3. Снять приводной ремень (2).

4. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять жесткую опору двигателя (1b), со стороны ремня привода ГРМ.

5. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять защитные крышки ремня привода ГРМ.

6. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять шкив коленчатого вала (1b).

7. Ослабить натяжитель (1а) и снять ремень привода ГРМ (1b).

8. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

9. Отсоединить электрический разъем датчика угла опережения зажигания.

10. Отсоединить электрический разъем блока катушек зажигания.

11. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки.

12. Отсоединить электрический разъем датчика детонации.

13. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера воздуха.

14. Отсоединить провод «массы» от блока цилиндров двигателя.

15. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления.

16. Отсоединить электрический разъем датчика температуры/давления впускаемого воздуха.

17. Отсоединить электрический разъем электромагнитного фазовращателя.

18. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять монтажный кронштейн ЭБУ системой впрыска топлива (1b).

19. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять датчик угла опережения зажигания (2b).

20. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять блок катушек зажигания (1b).

21. Отвернуть крепежные гайки (1а) и снять воздушную камеру (1b).

22. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышку головки блока цилиндров (1b).

23. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять головку блока цилиндров двигателя (2b).

24. Снять прокладку головки блока цилиндров (3).

25. Снять установочные штифты (4).

26. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

27. Отвернуть гайки (1а) и болты (1b) крепления масляного поддона.

28. Срезать герметик по периметру масляного поддона при помощи специального приспособления (2а), как показано на рисунке, и снять масляный поддон (2b).

Специальное приспособление: 1870718000.

29. Отвернуть крепления (1а) и снять опорный кронштейн в сборе с компрессором кондиционера воздуха и генератором (1b).

30. Снять направляющую маслоизмерительного щупа (2).

31. Отвернуть крепежный болт (3) и снять датчик детонации.

32. Установить специальное приспособление (1а), отвернуть болт (1b) и снять зубчатый шкив коленчатого вала (1с).

Специальное приспособление: 2000004500.

33. Отвернуть крепежный болт (2а) и снять датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя (2b).

34. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять жесткую возвратную трубку системы охлаждения (1b).

35. Отвернуть крепежные болты (2а), гайки (2b) и снять водяной насос (2с).

36. Снять масляный фильтр (1).

37. Снять датчик давления моторного масла (2).

38. Отвернуть крепежные болты (3а) и снять передний уплотнительный фланец коленчатого вала (3b) с вмонтированным масляным насосом в сборе с передним сальником коленчатого вала (3с) и заборным патрубком (3d).

39. Снять прокладку (4) переднего уплотнительного фланца коленчатого вала.

40. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала (1b).

41. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышки шатунов (1b).

42. Снять нижние вкладыши шатунных подшипников (2).

43. Снять поршни в сборе с шатунами (3).

44. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников (4).

45. Проверить осевой зазор коленчатого вала при помощи индикатора часового типа (1), как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,055-0,265.

Примечание
Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то во время сборки необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

46. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (1b).

47. Снять нижние вкладыши коренных подшипников (2).

48. Снять коленчатый вал (3).

49. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (4).

50. Отвернуть резьбовые пробки водяной рубашки блока цилиндров двигателя.

51. Отвернуть резьбовые пробки смазывающих каналов из блока цилиндров двигателя.

52. Проверить техническое состояние масляных форсунок.

53. Снять масляные форсунки (1а) при помощи специального приспособления (1b).

Специальное приспособление: 1860395000.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стенки цилиндров во время снятия масляных форсунок.
- Во время установки, необходимо использовать новые масляные форсунки.

Сборка двигателя

1. Очистить и провести визуальную проверку всех снятых компонентов.

2. Вкрутить и затянуть резьбовые пробки водяной рубашки блока цилиндров двигателя и резьбовые пробки смазывающих каналов.

3. Установить новые масляные форсунки (1b) при помощи специального приспособления (1а) и пластикового молотка.

Специальное приспособление: 1860313000.

4. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров в двух направлениях при помощи прямоугольной металлической линейки и плоского щупа. Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо отшлифовать верхнюю поверхность блока цилиндров двигателя.

Предельное значение: меньше 0,1 мм.

5. Убедиться, что овальность отверстий цилиндров соответствует спецификации.

Стандартное значение: ± 0,05 мм.

6. Убедиться, что конусность отверстий цилиндров соответствует спецификации.

Стандартное значение: ± 0,005 мм.

7. Если полученные значения выходят за рамки спецификаций, то необходимо расточить отверстия цилиндров до следующего увеличенного ремонтного размера.

Стандартное значение: 0,1 мм.

8. Убедиться, что значения диаметров коренных шеек коленчатого вала соответствуют спецификации.

Стандартное значение:

Категория №1: 51,705-51,709 мм.

Категория №2: 51,709-51,713 мм.

Категория №3: 51,713-51,717 мм.

9. Если значения диаметров коренных шеек коленчатого вала выходят за рамки спецификации, то необходимо отшлифовать коренные шейки коленчатого вала до следующего уменьшенного ремонтного размера.

Стандартное значение: 0,127 мм.

10. Убедиться, что значения диаметров шатунных шеек коленчатого вала соответствуют спецификации.

Стандартное значение: 41,990-42,008 мм.

11. Если значения диаметров шатунных шеек коленчатого вала выходят за рамки спецификации, то необходимо отшлифовать шатунные шейки коленчатого вала до следующего уменьшенного ремонтного размера.

Стандартное значение: 0,127 мм.

12. Установить коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников в блок цилиндров двигателя.

13. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала.

14. Установить крышки коренных подшипников в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников коленчатого вала и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 90 ˚ ± 3˚.

Толщина вкладыша коренного подшипника:

Категория №1 (красный): 1,836-1,840 мм.

Категория №2 (синий): 1,843-1,847 мм.

Категория №3 (желтый): 1,848-1,852 мм.

Увеличенный ремонтный размер: 0,254-0,508 мм.

Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал.

15. Снять крышки коренных подшипников в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников коленчатого вала и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части.

Стандартное значение: 0,025-0,040 мм.

16. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника и повторить проверку снова.

17. Установить крышки коренных подшипников в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников коленчатого вала и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 19-21 Н·м + 90 ˚ ± 3˚.

18. Установить поршни внутрь цилиндров и измерить зазор при помощи плоского щупа.

19. Измерить внутренний диаметр установочных отверстий поршневых пальцев при помощи микрометра-нутромера. Если полученные результаты не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршни.

Стандартное значение: 17,982-17,986 мм.

20. Измерить наружный диаметр поршневого пальца при помощи микрометра. Если полученные результаты не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршневые пальцы.

Стандартное значение: 17,970-17,974 мм.

21. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия поршневых колец, и установить поршни в сборе с шатунами и верхними вкладышами шатунных подшипников внутрь отверстий цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность стенки цилиндра или шейки коленчатого вала, во время установки поршня в сборе с шатуном.

Внимание:
- Убедиться, что стрелка (1) на днище поршня направлена в сторону ремня привода ГРМ.
- Сравнить идентификационные метки (2) на шатуне и на крышке шатуна.
- Убедиться, что поршневой палец (3) расположен так, как показано на рисунке.

22. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

23. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой шатунной шейки коленчатого вала.

24. Установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ˚ ± 2 ˚.

Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал.

Толщина вкладыша шатунного подшипника:

Стандартное значение: 1,544-1,548 мм.

Увеличенный ремонтный размер: 0,254-0,508 мм.

25. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части.

Стандартное значение: 0,024-0,060 мм.

26. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши шатунных подшипников и повторить проверку снова.

27. Снова установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 19-21 Н·м + 40 ˚ ± 2 ˚.

Внимание:
- Убедиться, что стрелка (1) на днище поршня направлена в сторону ремня привода ГРМ.
- Сравнить идентификационные метки (2) на шатуне и на крышке шатуна.
- Убедиться, что поршневой палец (3) расположен так, как показано на рисунке.

28. Установить новую прокладку масляного насоса.

29. Установить передний уплотнительный фланец коленчатого вала с вмонтированным масляным насосом в сборе с передним сальником коленчатого вала и заборным патрубком и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов.

30. Установить масляный фильтр.

31. Установить датчик давления моторного масла.

32. Установить сальник коленчатого вала на передний уплотнительный фланец коленчатого вала при помощи специального приспособления.

Специальное приспособление: 1860903000.

33. Установить задний уплотнительный фланец коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

34. Установить новый задний сальник коленчатого вала при помощи специальных приспособлений.

Специальное приспособление: 1860879000.

Специальное приспособление: 1860881000.

35. Установить водяной насос и зафиксировать его при помощи крепежных болтов и гайки.

36. Установить жесткую возвратную трубку системы охлаждения и зафиксировать ее при помощи крепежного болта.

37. Поместить зубчатый шкив коленчатого вала на его установочное место.

38. Установить специальное приспособление для регулировки фаз газораспределения. Зафиксировать зубчатый шкив, затянув крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М11): 19-21 Н·м + 90 ˚ ± 3˚.

Специальное приспособление: 2000004500.

39. Снять специальное приспособление.

40. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

41. Удалить следы старого герметика с контактных поверхностей картера двигателя и масляного поддона.

42. Нанести валик герметика по всему периметру установочной поверхности масляного поддона.

Примечание
Не наносить слишком много герметика.

43. Установить масляный поддон и зафиксировать его при помощи крепежных болтов и гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Н·м.

44. Удалить следы старого герметика с контактных поверхностей блока цилиндров двигателя и головки блока цилиндров.

45. Установить установочные штифты в блок цилиндров двигателя.

46. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.

47. Поместить головку блока цилиндра на блок цилиндров двигателя. Затянуть болты (1) крепления головки блока цилиндров за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М9): 29-31 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚ ± 3˚.

48. Установить воздушную камеру и зафиксировать ее при помощи крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гайка (М8): 23-28 Н·м.

49. Установить специальное приспособление для регулировки фаз газораспределения (1), как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 2000004400.

50. Установить ремень привода ГРМ.

51. Установить специальное приспособление для регулировки фаз газораспределения (1) на зубчатый шкив коленчатого вала, как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 2000004500.

52. Натянуть ремень привода ГРМ, повернув против часовой стрелки подвижный натяжитель при помощи специального приспособления (1а), и затем зафиксировать его при помощи крепежной гайки (1d), когда эталонная вилка (1b) войдет в контакт с элементом (1с).

Специальное приспособление: 1860987000.

53. Снять все специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения.

54. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота. Убедиться, что существует возможность установить все специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения. Если такая возможность отсутствует, то необходимо отрегулировать фазы газораспределения снова.

55. Ослабить гайку подвижного натяжителя ремня привода ГРМ, и затем повернуть подвижный натяжитель до тех пор, пока эталонная вилка совместится с задней вилкой.

56. Затянуть гайку крепления подвижного натяжителя ремня привода ГРМ рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гайка (М8): 25-31 Н·м.

57. Установить все специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения. Если такая возможность отсутствует, то необходимо отрегулировать фазы газораспределения снова.

58. Поместить крышку головки блока цилиндров на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

59. Установить монтажный кронштейн ЭБУ системой впрыска и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

60. Установить датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя и зафиксировать его при помощи крепежного болта.

61. Установить датчик детонации и зафиксировать его при мощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

62. Установить направляющую маслоизмерительного щупа.

63. Установить защитные крышки ремня привода ГРМ и зафиксировать их при помощи крепежных болтов.

64. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

65. Установить приводной ремень, отрегулировав положение подвижного натяжителя.

66. Установить жесткую опору двигателя, со стороны ремня привода ГРМ, и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 54-66 Н·м.

67. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

68. Подсоединить электрический разъем датчика угла опережения зажигания.

69. Подсоединить электрический разъем блока катушек зажигания.

70. Подсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки.

71. Подсоединить электрический разъем датчика детонации.

72. Подсоединить электрический разъем компрессора кондиционера воздуха.

73. Подсоединить провод «массы» к блоку цилиндров двигателя.

74. Подсоединить электрический разъем датчика температуры/давления впускаемого воздуха.

75. Снять двигатель с ремонтного стенда.