Технические операции на автомобиле Toyota Sequoia / Toyota Tundra с 2007 года (с учетом обновления 2010)

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и затем заглушить двигатель.

2. Вывернуть два болта, два винта и снять защиту картера двигателя № 1.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять мотор и механизм стеклоочистителей ветрового стекла.

5. Снять переднюю верхнюю облицовочную панель капота.

6. Вывернуть две гайки и снять облицовочную крышку двигателя.

7. Ослабить хомут и снять шланг № 2 воздушного фильтра.

8. Отсоединить вентиляционный клапан (указано стрелками).

9. Отсоединить электрический разъем датчик массового расхода воздуха (указано стрелкой).

10. Отсоединить два зажима крепления электропроводки при помощи съемника.

11. Отсоединить вакуумный шланг (указано стрелками).

12. Ослабить хомут шланга (указано стрелкой), вывернуть два болта (указано стрелками) и снять воздушный фильтр с фильтрующим элементом.

13. Снять расширительный резервуар впускного коллектора.

14. Снять шесть катушек зажигания.

15. Вывернуть шесть свечей зажигания.

16. Отсоединить шесть электрических разъемов топливных форсунок.

17. Проверить компрессию во всех цилиндрах двигателя.

1) Вставить компрессометр 09992-00500 в отверстие для свечи зажигания соответствующего цилиндра.

2) Попросить помощника нажать педаль акселератора до упора и прокрутить коленчатый вал двигателя при помощи стартера.

Стандартное значение: 1300 кПа.

Минимальное значение: 1000 кПа.

Разность компрессии между цилиндрами: 100 кПа.

Примечание:
- Во время проверки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы частота оборотов коленчатого вала двигателя составляла 250 об/мин или более.
- Измерить компрессию как можно быстрее.

3) Повторить шаги 1) и 2) для оставшихся цилиндров.

4) Если в каком-либо цилиндре компрессия ниже предельно допустимого значения, то необходимо залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам 1) и 2).

(1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

(2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

18. Подсоединить шесть электрических разъемов топливных форсунок.

19. Вкрутить шесть свечей зажигания. Затянуть свечи зажигания рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н·м.

20. Установить шесть катушек зажигания. Зафиксировать катушки зажигания при помощи крепежных болтов и затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,0 Н·м.

21. Установить расширительный резервуар впускного коллектора.

22. Установить воздушный фильтр в сборе с фильтрующим элементом.

23. Подсоединить шланг № 2 воздушного фильтра.

24. Установить облицовочную крышку двигателя и зафиксировать ее при помощи двух гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 7,5 Н·м.

25. Установить переднюю верхнюю облицовочную панель капота.

26. Установить мотор и механизм стеклоочистителей ветрового стекла.

27. Залить охлаждающую жидкость.

28. Установить защиту картера двигателя № 1 и зафиксировать ее при помощи двух болтов и двух винтов. Затянуть крепежные болты и винты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт: 29 Н·м.

Винт: 5,4 Н·м.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Внимание:
Проверку и регулировку зазора клапанов необходимо производить на холодном двигателе.

1. Снять расширительный резервуар впускного коллектора.

2. Снять шесть катушек зажигания.

3. Вывернуть шесть свечей зажигания.

4. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

5. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

6. Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

1) Повернуть шкив коленчатого вала и совместить паз шкива с меткой фаз газораспределения «0» на крышке цепи привода ГРМ.

2) Убедиться, что метки фаз газораспределения на звездочках распределительных валов и фазовращателях совмещены с метками фаз газораспределения на опорных крышках распределительных валов, как показано на рисунке.

7. Проверить зазор клапанов.

Головка блока цилиндров №1

Головка блока цилиндров №2

1) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

(1) Проверить зазор клапанов при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,15 мм – 0,25 мм.

Выпускной клапан: 0,29 – 0,39 мм.

(2) Записать полученные значения, они потребуются в дальнейшем.

2) Повернуть коленчатый вал на 240 ˚.

Головка блока цилиндров №1

Головка блока цилиндров №2

3) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

(1) Проверить зазор клапанов при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,15 мм – 0,25 мм.

Выпускной клапан: 0,29 – 0,39 мм.

(2) Записать полученные значения, они потребуются в дальнейшем.

4) Повернуть коленчатый вал на 240 ˚.

Головка блока цилиндров №1

Головка блока цилиндров №2

5) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

(1) Проверить зазор клапанов при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,15 мм – 0,25 мм.

Выпускной клапан: 0,29 – 0,39 мм.

(2) Записать полученные значения, они потребуются в дальнейшем.

8. Отрегулировать зазор клапанов.

1) Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

(1) Повернуть шкив коленчатого вала и совместить паз шкива с меткой фаз газораспределения «0» на крышке цепи привода ГРМ.

(2) Убедиться, что метки фаз газораспределения на звездочках распределительных валов и фазовращателях совмещены с метками фаз газораспределения на опорных крышках распределительных валов, как показано на рисунке.

(3) Нанести цветовые метки на звенья цепи привода ГРМ совпадающие с метками фаз газораспределения фазовращателей распределительных валов.

Примечание:
Не вращать коленчатый вал, если натяжитель цепи ГРМ снят.

2) Снять натяжитель цепи № 1 привода ГРМ.

(1) Вывернуть четыре болта, и снять пластину крышки цепи привода ГРМ и прокладку.

1. Ограничительная пластина.
2. Втолкнуть.
3. Ограничительная пластина.

(2) Повернуть ограничительную пластину натяжителя по часовой стрелке, и втолкнуть плунжер натяжителя, как показано на рисунке.

(3) Повернуть ограничительную пластину натяжителя против часовой стрелки, и вставить штифт диаметром 3,5 мм внутрь отверстий ограничительной пластины и натяжителя, чтобы зафиксировать ограничительную пластину.

(4) Вывернуть два болта и снять натяжитель цепи привода ГРМ.

3) Снять распределительный вал № 2.

(1) Поднять вверх натяжитель цепи № 2, и одновременно вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать натяжитель.

(2) Зафиксировать распределительный вал № 2 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, и вывернуть болт крепления звездочки распределительного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или толкатель клапана.

(3) Отсоединить звездочку распределительного вала от распределительного вала № 2.

(4) Повернуть распределительный вал против часовой стрелки при помощи гаечного ключа таким образом, чтобы кулачки цилиндра № 1 были направлены вверх, как показано на рисунке.

(5) Ослабить и вывернуть восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

(6) Снять четыре крышки распределительного вала и распределительный вал № 2.

4) Вывернуть болт крепления натяжителя цепи № 2 привода ГРМ, снять натяжитель цепи № 2 и снять звездочку распределительного вала № 2.

5) Снять распределительный вал № 1.

(1) Зафиксировать распределительный вал № 1 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, и ослабить болт крепления фазовращателя распределительного вала.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или толкатель клапана.
- Не разбирать фазовращатель распределительного вала.

(2) Подвинуть фазовращатель распределительного вала и снять цепь № 1 привода ГРМ с фазовращателя распределительного вала.

(3) Повернуть распределительный вал против часовой стрелки при помощи гаечного ключа таким образом, чтобы кулачки цилиндра № 1 были направлены вниз, как показано на рисунке.

(4) Ослабить и вывернуть восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

(5) Снять четыре крышки распределительного вала.

(6) Приподнять вверх распределительный вал № 1 и вывернуть болт крепления фазовращателя распределительного вала. Затем снять распределительный вал № 1 и фазовращатель распределительного вала в сборе с цепью № 2 привода ГРМ.

(7) Подвязать цепь № 1 привода ГРМ при помощи струны, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не упустить посторонние предметы внутрь крышки цепи привода ГРМ.

6) Снять распределительный вал № 4.

(1) Прижать натяжитель цепи № 2, и вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать его.

(2) Зафиксировать распределительный вал № 4 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, и вывернуть болт крепления звездочки распределительного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров или толкатель клапана.

(3) Отсоединить звездочку распределительного вала от распределительного вала № 4.

(4) Ослабить и вывернуть восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

(5) Снять четыре крышки распределительного вала и распределительный вал № 4.

7) Вывернуть болт крепления натяжителя цепи № 2 привода ГРМ, снять натяжитель цепи № 2 и снять звездочку распределительного вала № 4.

8) Снять распределительный вал № 3.

(1) Ослабить и вывернуть восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

(2) Снять четыре крышки распределительного вала.

(3) Зафиксировать цепь № 1 привода ГРМ, и снять распределительный вал № 3 в сборе с фазовращателем и цепью № 2 привода ГРМ.

(4) Подвязать цепь № 1 привода ГРМ при помощи струны, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не упустить посторонние предметы внутрь крышки цепи привода ГРМ.

9) Снять двадцать четыре толкателя с левой и правой головок блока цилиндров.

10) Определить размер нового толкателя, пользуясь таблицей и формулой приведенной ниже.

(1) Измерить толщину снятого толкателя при помощи микрометра.

(2) Высчитать толщину нового толкателя, пользуясь формулой приведенной ниже.

Т: Толщина снятого толкателя;

А: Полученный зазор клапана;

N: Толщина нового толкателя;

Впускной клапан: N= Т + (А – 0,20), мм;

Выпускной клапан: N= Т + (А – 0,30), мм;

(3) Подобрать новый толкатель с толщиной, как можно ближе к высчитанному значению, пользуясь таблицей приведенной ниже.

Примечание:
Толкатели имеют 35 стандартных размеров с шагом 0,020 мм. Толщина толкателя находится в пределах от 5,060 мм до 5,740 мм.

11) Установить распределительный вал № 3.

(1) Совместить промаркированное звено цепи (желтое) с меткой фаз газораспределения на фазовращателе распределительного вала, как показано на рисунке.

(2) Нанести тонкий слой моторного масла на упорную часть и шейки распределительного вала № 3.

(3) Временно поместить цепь № 1 привода ГРМ и цепь № 2 привода ГРМ на фазовращатель распределительного вала.

(4) Поместить распределительный вал № 3 на левую головку блока цилиндров таким образом, чтобы кулачки цилиндра № 2 были направлены вниз, как показано на рисунке.

(5) Нанести тонкий слой моторного масла на четыре крышки распределительного вала.

(6) Установить четыре крышки распределительного вала на их установочные места.

(7) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу восьми болтов крепления крышек распределительного вала.

(8) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт 10 мм: 9,0 Н·м.

Болт 12 мм: 24 Н·м.

(9) Расположить цветовую метку цепи № 1 привода ГРМ между метками фаз газораспределения фазовращателя распределительного вала.

12) Установить натяжитель цепи № 2.

(1) Прижать натяжитель цепи № 2, и вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать его.

(2) Временно установить звездочку распределительного вала № 4 и натяжитель цепи № 2 привода ГРМ, и совместить промаркированные звенья цепи (желтые) с метками фаз газораспределения фазовращателя распределительного вала № 3 и звездочки распределительного вала № 4.

(3) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и на поверхность под головкой болта крепления натяжителя цепи № 2 привода ГРМ.

(4) Установить натяжитель цепи № 2 привода ГРМ и зафиксировать его при помощи болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

12) Установить распределительный вал № 4.

(1) Нанести тонкий слой моторного масла на упорную часть и шейки распределительного вала № 4.

(2) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и на поверхность под головкой болта крепления звездочки распределительного вала № 4.

(3) Совместить отверстие под штифт на звездочке распределительного вала со штифтом распределительного вала № 4, и вставить распределительный вал № 4 внутрь звездочки распределительного вала.

(4) Временно вкрутить болт крепления звездочки распределительного вала.

(5) Установить четыре крышки распределительного вала на их установочные места.

(6) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу восьми болтов крепления крышек распределительного вала.

(7) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт 10 мм: 9,0 Н·м.

Болт 12 мм: 24 Н·м.

(8) Зафиксировать распределительный вал № 4 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, и затянуть болт крепления звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 100 Н·м.

(9) Извлечь штифт из натяжителя цепи № 2 привода ГРМ.

13) Установить распределительный вал № 1.

(1) Совместить промаркированное звено цепи (желтое) с меткой фаз газораспределения на фазовращателе распределительного вала, как показано на рисунке.

(2) Нанести тонкий слой моторного масла на упорную часть и шейки распределительного вала № 3.

(3) Временно поместить цепь № 1 привода ГРМ и цепь № 2 привода ГРМ на фазовращатель распределительного вала.

(4) Совместить отверстие под штифт фазовращателя распределительного вала со штифтом распределительного вала № 1, и вставить распределительный вал № 1 внутрь фазовращателя распределительного вала № 1.

(5) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и на поверхность под головкой болта крепления фазовращателя распределительного вала № 1.

(6) Временно вкрутить крепежный болт фазовращателя распределительного вала № 1.

(7) Поместить распределительный вал № 1 на правую головку блока цилиндров таким образом, чтобы кулачки цилиндра № 1 были направлены вниз, как показано на рисунке.

(8) Нанести тонкий слой моторного масла на четыре крышки распределительного вала.

(9) Установить четыре крышки распределительного вала на их установочные места.

(10) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу восьми болтов крепления крышек распределительного вала.

(11) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт 10 мм: 9,0 Н·м.

Болт 12 мм: 24 Н·м.

(12) Провернуть распределительный вал № 1 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа до тех пор, пока метка фаз газораспределения на фазовращателе распределительного вала № 1 совместится с меткой фаз газораспределения на крышке распределительного вала.

(13) Совместить цветовую метку цепи № 1 привода ГРМ с меткой фаз газораспределения фазовращателя распределительного вала.

(14) Зафиксировать распределительный вал № 1 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, и затянуть болт крепления фазовращателя распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 100 Н·м.

14) Установить натяжитель цепи № 2.

(1) Прижать натяжитель цепи № 2, и вставить штифт диаметром 1,0 мм внутрь отверстия, чтобы зафиксировать его.

(2) Временно установить звездочку распределительного вала № 2 и натяжитель цепи № 2 привода ГРМ, и совместить промаркированные звенья цепи (желтые) с метками фаз газораспределения фазовращателя распределительного вала № 1 и звездочки распределительного вала № 2.

(3) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и на поверхность под головкой болта крепления натяжителя цепи № 2 привода ГРМ.

(4) Установить натяжитель цепи № 2 привода ГРМ и зафиксировать его при помощи болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 21 Н·м.

15) Установить распределительный вал № 2.

(1) Нанести тонкий слой моторного масла на упорную часть и шейки распределительного вала № 2.

(2) Поместить распределительный вал № 2 на правую головку блока цилиндров таким образом, чтобы кулачки цилиндра № 1 были направлены вверх, как показано на рисунке.

(3) Нанести тонкий слой моторного масла на четыре крышки распределительного вала.

(4) Установить четыре крышки распределительного вала на их установочные места.

(5) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу восьми болтов крепления крышек распределительного вала.

(6) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки за несколько шагов восемь болтов крепления крышек распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт 10 мм: 9,0 Н·м.

Болт 12 мм: 24 Н·м.

(7) Провернуть распределительный вал № 2 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа до тех пор, пока штифт распределительного вала № 2 совместится с отверстием под штифт звездочки распределительного вала.

(8) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и на поверхность под головкой болта крепления звездочки распределительного вала № 2.

(9) Зафиксировать распределительный вал № 2 за его шестигранную часть при помощи гаечного ключа, и затянуть болт крепления звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 100 Н·м.

(10) Извлечь штифт из натяжителя цепи № 2 привода ГРМ.

16) Установить натяжитель цепи № 1 привода ГРМ.

(1) Повернуть ограничительную пластину по часовой стрелке, и одновременно втолкнуть плунжер натяжителя, как показано на рисунке.

(2) Повернуть ограничительную пластину против часовой стрелки, и одновременно вставить штифт диаметром 3,5 мм внутрь отверстий ограничительной пластины и натяжителя, чтобы зафиксировать ограничительную пластину.

(3) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и на поверхность под головкой двух болтов крепления натяжителя цепи № 1 привода ГРМ.

(4) Установить натяжитель цепи при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м.

(5) Извлечь штифт из натяжителя цепи № 1 привода ГРМ.

(6) Установить новую прокладку и пластину крышки цепи привода ГРМ, зафиксировать пластину при помощи четырех болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 9,0 Н·м.

(7) Повернуть шкив коленчатого вала и совместить паз шкива с меткой фаз газораспределения «0» на крышке цепи привода ГРМ.

(8) Убедиться, что метки фаз газораспределения на звездочках распределительных валов и фазовращателях совмещены с метками фаз газораспределения на опорных крышках распределительных валов, как показано на рисунке.

9. Установить крышку левой головки блока цилиндров.

10. Установить крышку правой головки блока цилиндров.

11. Установить свечи зажигания.

12. Установить катушки зажигания.

13. Установить расширительный резервуар впускного коллектора.

14. Проверить фазы газораспределения.