Приводные валы Toyota Tundra с 2007 года (с учетом обновления 2010)

3. Toyota Tundra

Модификация с приводом на задние колеса

Задний приводной вал

Снятие заднего приводного вала

Примечание:
- Операции по снятию левого заднего приводного вала аналогичны операциям по снятию правого заднего приводного вал.
Ниже писаны операции по снятию левого заднего приводного вала.

Примечание:
После перемещения ключа зажигания в положение «OFF», система навигации продолжает функционировать приблизительно 90 секунд, чтобы зафиксировать в памяти настройки и важную информацию. Подождать 90 секунд, после перемещения ключа зажигания в положение «OFF», и только затем отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:
Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее 90 секунд.

2. Снять левое заднее колесо.

3. Слить тормозную жидкость.

4. Отсоединить тормозной шланг заднего левого тормозного механизма.

1) Отсоединить тормозную трубку от тормозного шланга при помощи ключа для выворачивания/затяжки соединительных гаек, одновременно удерживать тормозной шланг при помощи гаечного ключа.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть и не повредить тормозную трубку.
- Соблюдать осторожность, чтобы посторонние материалы, такие как грязь или ржавчина, не попали внутрь тормозной трубки.

2) Снять зажим.

5. Вывернуть два болта и снять задний тормозной суппорт.

Примечание:
- Не перекручивать и не сгибать тормозной шланг.
- Не отсоединять тормозной шланг от тормозного суппорта.

6. Снять задний левый тормозной диск.

7. Снять возвратную пружину тормозных колодок стояночного тормоза.

8. Снять тормозную колодку № 1 стояночного тормоза.

9. Снять тормозную колодку № 2 стояночного тормоза.

10. Снять рычаг тормозных колодок стояночного тормоза.

11. Отсоединить трос № 3 стояночного тормоза.

12. Отсоединить датчик скорости заднего левого колеса.

13. Снять задний левый приводной вал.

1) Вывернуть четыре гайки и снять задний приводной вал в сборе с опорной плитой тормозного механизма стояночного тормоза.

2) Снять уплотнительное кольцо.

14. Снять сальник заднего приводного вала при помощи специального приспособления 09308-00010.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус заднего приводного вала.

Установка заднего приводного вала

Примечание:
- Операции по установке левого заднего приводного вала аналогичны операциям по установке правого заднего приводного вал.
- Ниже писаны операции по установке левого заднего приводного вала.

1. Установить сальник заднего приводного вала.

1) Вбить новый сальник при помощи специального приспособления 09950-60020, 09950-70010 и молотка.

2) Нанести смазку МР на кромку сальника заднего приводного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы в корпус заднего приводного вала не попали посторонние материалы.

2. Установить задний левый приводной вал.

1) Нанести смазку МР на новое уплотнительное кольцо.

2) Установить уплотнительное кольцо на задний приводной вал.

3) Установить задний приводной вал в сборе с опорной плитой тормозного механизма стояночного тормоза и зафиксировать его при помощи четырех гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 60 Н·м.

3. Подсоединить датчик скорости заднего левого колеса.

4. Подсоединить трос № 3 стояночного тормоза.

5. Установить рычаг тормозных колодок стояночного тормоза.

6. Установить тормозную колодку № 2 стояночного тормоза.

7. Установить тормозную колодку № 1 стояночного тормоза.

8. Установить возвратную пружину тормозных колодок стояночного тормоза.

9. Проверить правильность установки компонентов тормозного механизма стояночного тормоза.

10. Установить задний левый тормозной диск.

11. Отрегулировать зазор тормозных колодок стояночного тормоза.

12. Установить задний левый тормозной суппорт и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 95 Н·м.

Примечание:
- Не перекручивать и не сгибать тормозной шланг.
- Затяжку крепежных болтов производить строго рекомендуемым моментом затяжки.

13. Подсоединить тормозной шланг заднего левого тормозного механизма.

1) Подсоединить тормозной шланг к тормозной трубке, и затем установить новый зажим.

2) Подсоединить тормозной шланг к тормозной трубке при помощи ключа для выворачивания/затяжки соединительных гаек, одновременно удерживать тормозной шланг при помощи гаечного ключа. Затянуть соединительную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 14 Н·м.

Примечание:
Использовать динамометрический ключ с длиной плеча 300 мм.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть и не повредить тормозную трубку.
- Соблюдать осторожность, чтобы посторонние материалы, такие как грязь или ржавчина, не попали внутрь тормозной трубки.

14. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

15. Заполнить тормозной жидкостью расширительный бачок тормозной системы.

Тип тормозной жидкости: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

16. Стравить воздух из главного тормозного цилиндра.

17. Стравить воздух из гидропривода тормозной системы.

18. Стравить воздух из гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

19. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Уровень тормозной жидкости должен находиться между отметками «Max» и «Min».

20. Проверить тормозную систему на предмет наличия утечек тормозной жидкости.

21. Установить заднее колесо. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:
Модификация с алюминиевыми дисками: 131 Н·м.
Модификация со стальными дисками: 209 Н·м.

22. Проверить уровень масла в заднем дифференциале.

23. Проверить задний дифференциал на предмет наличия утечек масла.

24. Проверить ход педали стояночного тормоза.

25. Отрегулировать ход педали стояночного тормоза.

Задний дифференциал в сборе

Снятие заднего дифференциала в сборе

1. Снять задние колеса.

2. Снять карданный вал.

3. Слить масло из заднего дифференциала.

4. Снять задний левый приводной вал.

5. Снять задний правый приводной вал.

6. Снять задний дифференциал в сборе.

1) Вывернуть десять гаек, снять десять шайб и снять задний дифференциал в сборе.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности заднего дифференциала и корпуса заднего моста.

2) Снять прокладку заднего дифференциала.

Установка заднего дифференциала в сборе

1. Установить задний дифференциал в сборе.

1) Очистить контактные поверхности заднего дифференциала и корпуса заднего моста.

2) Установить новую прокладку заднего дифференциала, затем установить задний дифференциал. Установить десять шайб и зафиксировать задний дифференциал при помощи десяти гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 72 Н·м.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности заднего дифференциала и корпуса заднего моста.

2. Установить задний левый приводной вал.

3. Установить задний правый приводной вал.

4. Установить карданный вал.

5. Залить масло в задний дифференциал.

6. Установить задние колеса. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:
Модификация с алюминиевыми дисками: 131 Н·м.
Модификация со стальными дисками: 209 Н·м.

Задний карданный вал

Снятие заднего карданного вала

1. Снять карданный вал в сборе (для модификации с карданным валом из двух частей).

1) Нанести метки на фланец карданного вала и на фланец заднего дифференциала.

2) Вывернуть четыре болта и четыре гайки. Затем отсоединить карданный вал от фланца заднего дифференциала.

3) Снять карданный вал.

Модификация с коробкой передач А750Е

4) Вставить специальное приспособление 09325-40010 внутрь коробки передач, чтобы предотвратить утечку ATF.

Модификация с коробкой передач АВ60Е

5) Вставить специальное приспособление 09325-60010 внутрь коробки передач, чтобы предотвратить утечку ATF.

2. Снять карданный вал в сборе (для модификации с карданным валом из трех частей).

1) Нанести метки на фланец карданного вала и на фланец заднего дифференциала.

2) Вывернуть четыре болта и четыре гайки. Затем отсоединить карданный вал от фланца заднего дифференциала.

3) Вывернуть два болта крепления центральной опоры карданного вала к перегородке.

4) Извлечь карданный вал.

Модификация с коробкой передач А750Е

5) Вставить специальное приспособление 09325-40010 внутрь коробки передач, чтобы предотвратить утечку ATF.

Модификация с коробкой передач АВ60Е

6) Вставить специальное приспособление 09325-60010 внутрь коробки передач, чтобы предотвратить утечку ATF.

Установка карданного вала

1. Установить карданный вал в сборе (для модификации с карданным валом из двух частей).

Модификация с коробкой передач А750Е

1) Извлечь специальное приспособление 09325-40010 из коробки передач.

Модификация с коробкой передач АВ60Е

2) Извлечь специальное приспособление 09325-60010 из коробки передач.

3) Вставить карданный вал внутрь коробки передач.

4) Совместить метки на фланце карданного вала и на фланце заднего дифференциала.

5) Подсоединить карданный вал к фланцу заднего дифференциала, вкрутить четыре болта и наживить четыре гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

2. Измерить угол наклона добавочного корпуса АКП и угол наклона фланца заднего дифференциала (для модификации с карданным валом из трех частей).

Примечание:
Во время измерений, транспортное средство должно находиться на ровной горизонтальной поверхности.

Примечание:
Угол наклона добавочного корпуса АКП и угол наклона фланца заднего дифференциала необходимы для определения угла установки карданного вала. Прежде чем приступить к установке карданного вала, необходимо измерить угол наклона добавочного корпуса АКП и угол наклона фланца заднего дифференциала.

Угол наклона (А) добавочного корпуса АКП

1) Измерить и записать угол наклона (А) добавочного корпуса АКП при помощи специального приспособления 09370-50010.

Угол наклона (В) фланца заднего дифференциала

2) Измерить и записать угол наклона (В) фланца заднего дифференциала при помощи специального приспособления 09370-50010.

3. Предварительно установить карданный вал в сборе с центральной опорой (для модификации с карданным валом из трех частей).

Модификация с коробкой передач А750Е

1) Извлечь специальное приспособление 09325-40010 из коробки передач.

Модификация с коробкой передач АВ60Е

2) Извлечь специальное приспособление 09325-60010 из коробки передач.

3) Вставить карданный вал внутрь коробки передач.

4) Предварительно установить центральную опору карданного вала на перегородку и зафиксировать ее при помощи двух монтажных болтов (для модификации без опорных шайб).

5) Предварительно установить центральную опору карданного вала на перегородку и зафиксировать ее при помощи двух опорных шайб и двух монтажных болтов (для модификации с опорными шайбами).

6) Совместить метки на фланце карданного вала и на фланце заднего дифференциала.

7) Подсоединить карданный вал к фланцу заднего дифференциала, вкрутить четыре болта и наживить четыре гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

4. Затянуть крепежные болты центральной опоры карданного вала рекомендуемым моментом затяжки (для модификации с карданным валом из трех частей).

1) Отрегулировать положение центральной опоры таким образом, чтобы расстояние (А) (расстояние от передней поверхности корпуса центральной опоры до тыльной поверхности промежуточного вала) соответствовало стандартным значениям, приведенным в таблице.

Примечание:
Измерить расстояние (А) (расстояние от передней поверхности корпуса центральной опоры до тыльной поверхности промежуточного вала) в трех точках.

Стандартное значение расстояния А:

Примечание:
^*1: Для модификации с рессорой из пяти листов;
^{* 2}: Для модификации с пакетом «Бездорожье» (OFF ROAD).

2) Убедиться, что центральная линия опорного кронштейна расположена под правильным углом по отношению к центральной оси карданного вала, как показано на рисунке.

3) Затянуть два монтажных болта рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 40 Н·м.

5. Проверить углы наклона карданного вала (для модификации с карданным валом из трех частей).

Примечание:
Во время измерений, транспортное средство должно находиться на ровной горизонтальной поверхности.

1) Измерить угол наклона соединения № 1.

(1) Измерить и записать угол наклона (С) промежуточного вала при помощи специального приспособления 09370-50010.

(2) Вычесть значение угла наклона фланца добавочного корпуса АКП (А), измеренного перед установкой карданного вала, из значения угла наклона (С) промежуточного вала, чтобы получить значение угла наклона соединения № 1.

Угол наклона соединения № 1= (С) – (А).

Стандартное значение угла наклона соединения № 1:

Примечание:
^*1: Для модификации с рессорой из пяти листов;
^{* 2}: Для модификации с пакетом «Бездорожье» (OFF ROAD).

Примечание:
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи опорных шайб.

2) Измерить угол наклона соединения № 2.

(1) Измерить и записать угол наклона (D) карданного вала при помощи специального приспособления 09370-50010.

(2) Вычесть значение угла наклона (D) карданного вала из значения угла наклона (С) промежуточного вала, чтобы получить значение угла наклона соединения № 2.

Угол наклона соединения № 2= (С) – (D).

Стандартное значение угла наклона соединения № 2:

Примечание:
^*1: Для модификации с рессорой из пяти листов;
^{* 2}: Для модификации с пакетом «Бездорожье» (OFF ROAD).

Примечание:
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи опорных шайб.

3) Измерить угол наклона соединения № 3. Для этого, вычесть значение угла наклона (В) фланца заднего дифференциала из значения угла наклона (D) карданного вала, чтобы получить значение угла наклона соединения № 3.

Угол наклона соединения № 3= (D) – (B).

Стандартное значение угла наклона соединения № 3:

Примечание:
^*1: Для модификации с рессорой из пяти листов;
^{* 2}: Для модификации с пакетом «Бездорожье» (OFF ROAD).

Примечание:
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи опорных шайб.

6. Отрегулировать углы наклона соединений № 1, № 2 и № 3 карданного вала (для модификации с карданным валом из трех частей).

1) Подпереть карданный вал при помощи домкрата.

2) Вывернуть два монтажных болта центральной опоры карданного вала.

3) Медленно опустить домкрат, и отсоединить центральную опору карданного вала.

4) Выбрать опорную шайбу необходимой толщины из таблицы.

Примечание:
В соответствии с изменением толщины опорной шайбы (шаг 1,0 мм), изменяются углы наклона карданного вала.

Стандартные значения изменения углов наклона соединений карданного вала:
Угол наклона соединения № 1: 0 ˚ 04 ´ (0,06 ˚);
Угол наклона соединения № 2: 0 ˚ 07 ´ (0,12 ˚);
Угол наклона соединения № 3: 0 ˚ 04 ´ (0,06 ˚);

Модификация с полным приводом

Задний приводной вал

Примечание:
Операции по снятию и установке заднего приводного вала модификации с полным приводом аналогичны операциям по снятию и установке заднего приводного вала модификации с приводом на задние колеса.

Передний приводной вал

Снятие переднего приводного вала

Примечание:
- Операции по снятию левого переднего приводного вала аналогичны операциям по снятию правого переднего приводного вал.
- Ниже писаны операции по снятию левого переднего приводного вала.

1. Снять переднее колесо.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Слить масло из переднего дифференциала.

4. Отсоединить датчик скорости переднего левого колеса.

5. Снять крышку ступицы переднего левого колеса.

6. Вывернуть гайку ступицы переднего левого колеса.

7. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

8. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

9. Отсоединить передний приводной вал.

1) Отсоединить передний приводной вал от ступицы колеса при помощи пластикового молотка.

2) Повернуть поворотный кулак наружу и отсоединить извлечь приводной вал.

10. Снять передний левый приводной вал.

1) Снять приводной вал при помощи специального приспособления 09520-01010, 09520-24010.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.

2) Снять стопорное кольцо с внутреннего соединения приводного вала при помощи отвертки.

Установка переднего приводного вала

Примечание:
- Операции по установке левого переднего приводного вала аналогичны операциям по установке правого переднего приводного вал.
- Ниже писаны операции по установке левого переднего приводного вала.

1. Установить левый передний приводной вал (со стороны переднего дифференциала).

1) Установить новое стопорное кольцо на внутреннее соединение приводного вала.

2) Нанести трансмиссионное масло на шлицы внутреннего соединения приводного вала.

3) Совместить шлицы приводного вала и установить приводной вал при помощи медного стержня и молотка.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник дифференциала и пыльник внутреннего соединения приводного вала.
- Установить стопорное кольцо внутреннего соединения приводного вала таким образом, чтобы замок стопорного кольца был направлен вниз.

2. Установить передний приводной вал внутрь поворотного кулака.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.

3. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

4. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку.

5. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом гайку ступицы переднего колеса.

6. Установить крышку ступицы переднего колеса.

7. Установить датчик скорости переднего левого колеса.

8. Установить защиту картера двигателя.

9. Установить переднее колесо. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:
Модификация с алюминиевыми дисками: 131 Н·м.
Модификация со стальными дисками: 209 Н·м.

10. Залить масло в передний дифференциал.

11. Проверить передний дифференциал на предмет наличия утечек масла.

Задний дифференциал в сборе

Примечание:
Операции по снятию и установке заднего дифференциала модификации с полным приводом аналогичны операциям по снятию и установке заднего дифференциала модификации с приводом на задние колеса.

Передний дифференциал в сборе

Примечание:
Операции по снятию и установке переднего дифференциала автомобиля Toyota Tundra с полным приводом аналогичны операциям по снятию и установке переднего дифференциала автомобиля Toyota Sequoia с полным приводом.

Передний карданный вал

Примечание:
Операции по снятию и установке переднего карданного вала автомобиля Toyota Tundra с полным приводом аналогичны операциям по снятию и установке переднего карданного вала автомобиля Toyota Sequoia с полным приводом.

Задний карданный вал

Снятие заднего карданного вала

1. Вывернуть два болта и снять кронштейн жаростойкого щитка карданного вала.

2. Вывернуть три болта и снять жаростойкий щиток раздаточной коробки.

3. Снять задний карданный вал в сборе (для модификации с карданным валом из двух частей).

1) Нанести метки на фланец карданного вала и на фланец заднего дифференциала.

2) Вывернуть четыре болта и четыре гайки. Затем отсоединить карданный вал от фланца заднего дифференциала.

3) Нанести метки на фланец карданного вала и на фланец раздаточной коробки.

4) Вывернуть четыре гайки и снять карданный вал.

4. Снять задний карданный вал в сборе (для модификации с карданным валом из трех частей).

1) Нанести метки на фланец карданного вала и на фланец заднего дифференциала.

2) Вывернуть четыре болта и четыре гайки. Затем отсоединить карданный вал от фланца заднего дифференциала.

3) Вывернуть два монтажных болта крепления центральной опоры карданного вала к перегородке (для модификации без опорных шайб).

4) Вывернуть два монтажных болта крепления центральной опоры карданного вала к перегородке и снять две опорные шайбы (для модификации с опорными шайбами).

5) Нанести метки на фланец карданного вала и на фланец раздаточной коробки.

6) Вывернуть четыре гайки и снять карданный вал.

Установка заднего карданного вала

1. Установить задний карданный вал в сборе (для модификации с карданным валом из двух частей).

Примечание:
При замене опорной крестовины, необходимо убедиться, что отверстие для заполнения смазкой направленно в сторону, указанную на рисунке.

1) Совместить метки на фланце карданного вала и на фланце заднего дифференциала.

2) Подсоединить карданный вал к фланцу заднего дифференциала, вкрутить четыре болта и наживить четыре гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

3) Совместить метки на фланце карданного вала и на фланце раздаточной коробки.

4) Подсоединить карданный вал к фланцу раздаточной коробки и зафиксировать его при помощи четырех гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

2. Измерить угол наклона фланца раздаточной коробки и угол наклона фланца заднего дифференциала (для модификации с карданным валом из трех частей).

Примечание:
Во время измерений, транспортное средство должно находиться на ровной горизонтальной поверхности.

Примечание:
Угол наклона фланца раздаточной коробки и угол наклона фланца заднего дифференциала необходимы для определения угла установки карданного вала. Прежде чем приступить к установке карданного вала, необходимо измерить угол наклона фланца раздаточной коробки и угол наклона фланца заднего дифференциала.

Угол наклона (А) фланца раздаточной коробки

1) Измерить и записать угол наклона (А) фланца раздаточной коробки при помощи специального приспособления 09370-50010.

Угол наклона (В) фланца заднего дифференциала

2) Измерить и записать угол наклона (В) фланца заднего дифференциала при помощи специального приспособления 09370-50010.

3. Предварительно установить карданный вал в сборе с центральной опорой (для модификации с карданным валом из трех частей).

Примечание:
При замене опорной крестовины, необходимо убедиться, что отверстие для заполнения смазкой направленно в сторону, указанную на рисунке.

1) Предварительно установить центральную опору карданного вала на перегородку и зафиксировать ее при помощи двух монтажных болтов (для модификации без опорных шайб).

2) Предварительно установить центральную опору карданного вала на перегородку и зафиксировать ее при помощи двух опорных шайб и двух монтажных болтов (для модификации с опорными шайбами).

3) Совместить метки на фланце карданного вала и на фланце раздаточной коробки.

4) Подсоединить карданный вал к фланцу раздаточной коробки и зафиксировать его при помощи четырех гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

5) Совместить метки на фланце карданного вала и на фланце заднего дифференциала.

6) Подсоединить карданный вал к фланцу заднего дифференциала, вкрутить четыре болта и наживить четыре гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 70 Н·м.

4. Затянуть крепежные болты центральной опоры карданного вала рекомендуемым моментом затяжки (для модификации с карданным валом из трех частей).

1) Отрегулировать положение центральной опоры таким образом, чтобы расстояние (А) (расстояние от передней поверхности корпуса центральной опоры до тыльной поверхности промежуточного вала) соответствовало стандартным значениям, приведенным в таблице.

Примечание:
Измерить расстояние (А) (расстояние от передней поверхности корпуса центральной опоры до тыльной поверхности промежуточного вала) в трех точках.

Стандартное значение расстояния (А) для всех модификаций транспортного средства: 26,0 мм.

2) Убедиться, что центральная линия опорного кронштейна расположена под правильным углом по отношению к центральной оси карданного вала, как показано на рисунке.

3) Затянуть два монтажных болта рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 40 Н·м.

5. Проверить углы наклона карданного вала (для модификации с карданным валом из трех частей).

Примечание:
Во время измерений, транспортное средство должно находиться на ровной горизонтальной поверхности.

1) Измерить угол наклона соединения № 1.

(1) Измерить и записать угол наклона (С) промежуточного вала при помощи специального приспособления 09370-50010.

(2) Вычесть значение угла наклона фланца раздаточной коробки (А), измеренного перед установкой карданного вала, из значения угла наклона (С) промежуточного вала, чтобы получить значение угла наклона соединения № 1.

Угол наклона соединения № 1= (С) – (А).

Стандартное значение угла наклона соединения № 1:

Примечание:
^*1: Для модификации с рессорой из пяти листов;
^{* 2}: Для модификации с пакетом «Бездорожье» (OFF ROAD).

Примечание:
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи опорных шайб.

2) Измерить угол наклона соединения № 2.

(1) Измерить и записать угол наклона (D) карданного вала при помощи специального приспособления 09370-50010.

(2) Вычесть значение угла наклона (D) карданного вала из значения угла наклона (С) промежуточного вала, чтобы получить значение угла наклона соединения № 2.

Угол наклона соединения № 2= (С) – (D).

Стандартное значение угла наклона соединения № 2:

Примечание:
^*1: Для модификации с рессорой из пяти листов;
^{* 2}: Для модификации с пакетом «Бездорожье» (OFF ROAD).

Примечание:
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи опорных шайб.

3) Измерить угол наклона соединения № 3. Для этого, вычесть значение угла наклона (В) фланца заднего дифференциала из значения угла наклона (D) карданного вала, чтобы получить значение угла наклона соединения № 3.

Угол наклона соединения № 3= (D) – (B).

Стандартное значение угла наклона соединения № 3:

Примечание:
^*1: Для модификации с рессорой из пяти листов;
^{* 2}: Для модификации с пакетом «Бездорожье» (OFF ROAD).

Примечание:
Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать его при помощи опорных шайб.

6. Отрегулировать углы наклона соединений № 1, № 2 и № 3 карданного вала (для модификации с карданным валом из трех частей).

1) Подпереть карданный вал при помощи домкрата.

2) Вывернуть два монтажных болта центральной опоры карданного вала.

3) Медленно опустить домкрат, и отсоединить центральную опору карданного вала.

4) Выбрать опорную шайбу необходимой толщины из таблицы.

Примечание:
В соответствии с изменением толщины опорной шайбы (шаг 1,0 мм), изменяются углы наклона карданного вала.

Стандартные значения изменения углов наклона соединений карданного вала:
Угол наклона соединения № 1: 0 ˚ 04 ´ (0,06 ˚);
Угол наклона соединения № 2: 0 ˚ 07 ´ (0,12 ˚);
Угол наклона соединения № 3: 0 ˚ 04 ´ (0,06 ˚);

7. Установить жаростойкий щиток раздаточной коробки и зафиксировать его при помощи трех болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 15 Н·м.

8. Установить кронштейн жаростойкого щитка карданного вала и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 30 Н·м.