Обслуживание на автомобиле Toyota Fortuner / Hilux / Vigo с 2005 года

2. Обслуживание на автомобиле

Общие проверки бензиновых двигателей

1. Проверить охлаждающую жидкость.

2. Проверить моторное масло.

3. Проверить аккумулятор.

4. Проверить воздушный фильтр.

5. Проверить свечи зажигания.

6. Проверить ремень привода вентилятора и генератора.

7. Проверить угол опережения зажигания.

Внимание:
- Полностью обесточить всю электрическую систему.
- Проводить обслуживание при снятом вентиляторе.
- Запустить и прогреть двигатель.
- Подсоединить специальный прибор к разъему DLC3.

- Включить специальный прибор и выбрать следующие пункты в меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / IGN ADVANCE.

- Проверить угол опережения зажигания.

Примечание:
Номинальное значение: 7 – 24˚ поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

- Проверить, что угол опережения зажигания увеличивается при увеличении оборотов двигателя.

- Отсоединить специальный прибор.

- Специальным инструментом № 09843-18040 соединить выводы 13 (TC) и 4 (CG).

- Снять воздушный фильтр.

- Вытащить жгут проводов, как показано на рисунке.

- Соединить стробоскоп с проводом разъема катушки зажигания первого цилиндра.

Внимание:
После проверки обмотать жгут проводов изолентой.

- Проверить угол опережения зажигания.

Примечание:
Номинальное значение: 8 – 12˚ поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

- Снять специальный инструмент и проверить угол опережения зажигания.

Примечание:
Номинальное значение: 7 – 24˚ поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

- Установить воздушный фильтр.

8. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Внимание:
- Полностью обесточить всю электрическую систему.
- Проводить обслуживание при снятом вентиляторе.
- Запустить и прогреть двигатель.
- Подсоединить специальный прибор к разъему DLC3.

- Включить специальный прибор и выбрать следующие пункты в меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / ENGINE SPD.

- Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу.

Примечание:
Номинальное значение: 650 – 750 об/мин (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

- Отсоединить специальный прибор.

- Специальным инструментом № 09843-18030 соединить вывод 8 (TАC).

- Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и продержать в течение 90 секунд.

- Проверить число оборотов двигателя на холостом ходу.

Примечание:
Номинальное значение: 650 – 750 об/мин (рычаг коробки передач в нейтральном положении).

9. Проверить компрессию в цилиндрах.

- Запустить, прогреть, а затем заглушить двигатель.

- Снять реле отключения цепи.

- Снять крышку двигателя.

- Снять воздушный фильтр.

- Снять крепление корпуса дроссельной заслонки.

- Снять опору маслоотражателя.

- Снять опору расширительного бачка № 1.

- Снять опору расширительного бачка № 2.

- Снять катушки зажигания.

- Отвернуть и снять свечи зажигания.

- Установить компрессометр (№ 09992-00500) в отверстие под свечу зажигания (шаг 1).

- Открыть полностью дроссельную заслонку (шаг 2).

- Прокрутить стартером коленчатый вал на несколько оборотов (шаг 3).

2TR-FE

1GR-FE

Примечание:
- Стандартная величина компрессии: 1300 кПа.
- Минимальная величина компрессии: 1100 кПа.
- Разница между компрессией каждого из цилиндров: 100 кПа.

Внимание:
- Перед началом проверки компрессии, убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
- Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.
- Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
- Если в каком-либо из цилиндров недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла, через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги 1 - 3.
- Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
- Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно, повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом.

Общие проверки дизельного двигателя (1KD-FTV)

1. Проверить охлаждающую жидкость.

2. Проверить моторное масло.

3. Проверить аккумуляторную батарею.

4. Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра:

- Визуально проверить, загрязнен ли фильтрующий элемент.

- Продуть фильтрующий элемент сжатым воздухом и удалить из него грязь и сажу. Сначала продуть изнутри наружу, а затем снаружи.

5. Проверить поликлиновой ремень генератора и вентилятора:

Примечание:
Благодаря использованию автоматического натяжителя можно не измерять натяжение и прогиб поликлинового ремня.

- Убедиться, что индикатор натяжителя находится в пределах зоны «В». В противном случае заменить поликлиновой ремень.

Внимание:
После замены ремня убедиться, что индикатор натяжителя находится в пределах зоны «А».

6. Проверить частоту вращения холостого хода и максимальную частоту вращения.

Примечание
Проверку следует производить, соблюдая следующие условия.

В случае если портативного диагностического прибора нет в наличии, допускается использование подключаемого тахометра:

- Если портативного диагностического прибора нет в наличии, подключить щуп тахометра к клемме 9 (ТАС) диагностического разъема DLC3 с помощью специального переходника (09843-18030).

- Проверить частоту вращения холостого хода.

- Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода. Номинальная частота вращения холостого хода: 650-750 об/мин. Если частота вращения холостого хода не соответствует номинальной, выполнить диагностику системы.

- Проверить максимальную частоту вращения коленчатого вала, для этого:

(1) Запустить двигатель.

(2) Полностью нажать педаль акселератора.

(3) Проверить максимальную частоту вращения коленчатого вала.

Максимальная частота вращения: 4500-4700 об/мин. Если максимальная частота вращения коленчатого вала не соответствует номинальной, выполнить диагностику системы.

- Если щуп тахометра подключен к диагностическому разъему DLC3, отключить щуп от клеммы 9 разъема DLC3.

- Отсоединить портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

7. Проверить компрессию в цилиндрах.

Примечание:
В случае недостаточной мощности двигателя, чрезмерного расхода масла и/или низкой топливной экономичности, следует измерить компрессию.

- Выкрутить 4 свечи накаливания в сборе.

- Отсоединить разъемы 4 форсунок.

- Удалить инородные частицы (например, нагар) из цилиндров, провернув двигатель стартером.

- Вкрутить специальный переходник (09992-00025 (09992-00121)) в отверстие свечи накаливания моментом затяжки 13 Н⋅м.

- Подсоединить компрессометр (09992-00025 (09992-00211)) к переходнику.

- Проворачивая коленчатый вал стартером, измерить компрессию.

Примечание:
Чтобы стартер вращал коленчатый вал двигателя с частотой 250 об/мин или более, необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею.

- Повторить описанные выше действия, для всех цилиндров.

Примечание:
Эти измерения необходимо выполнять как можно быстрее, пока не остыл двигатель.
Номинальная компрессия: 2700 кПа или более.
Минимально допустимая компрессия: 2200 кПа или более.
Разница значений компрессии между цилиндрами: не более 500 кПа.

Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая, залить в отверстия свечей накаливания небольшое количество моторного масла. Повторить действия, описанные выше для этих цилиндров.

Примечание:
- Если после заправки масла компрессия увеличивается, вероятно, поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены.
- Если давление не увеличивается, возможно, клапан заедает или негерметичен. Также может быть пробита прокладка головки блока.

- Отсоединить переходник и компрессометр.

- Подсоединить разъемы 4 форсунок.

- Вкрутить 4 свечи накаливания.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие (1GR-FE)

1. Отвернуть четыре болта и снять защитный поддон двигателя № 1.

2. Провернуть натяжитель ремня против часовой стрелки и снять ремень.

Снятие (2TR-FE)

1. Снять ремень привода вентилятора и генератора:

- Проворачивая шестигранный болт натяжителя поликлинового ремня по часовой стрелке, ослабить, а затем снять поликлиновой ремень.

Снятие (1KD-FTV)

1. Снять нижний защитный щиток № 1 двигателя:

- Вывернуть 4 болта и снять нижний защитный щиток № 1 двигателя.

2. Снять поликлиновой ремень вентилятора и генератора:

- Снять поликлиновой ремень, повернув ролик натяжителя против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение.

Проверка

1. Визуально проверить приводной ремень на наличие износа, износа корда и т.п. В случае обнаружения дефектов, заменить ремень новым.

2. Двигатель 2TR-FE:

Убедиться в том, что индикаторные метки натяжителя находятся в диапазоне «А», указанного на рисунке. Если метки не находятся в диапазоне «А», заменить поликлиновой ремень новым.

Установка (1GR-FE)

1. Проверить натяжитель ремня, вращая его по и против часовой стрелки. В случае неисправной работы, заменить натяжитель новым.

2. Повернуть натяжитель ремня против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия, как показано на рисунке. Затем вставить стержень длиной 6 мм в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.

3. Установить приводной ремень.

4. Повернуть натяжитель ремня против часовой стрелки и удалить стержень.

5. Если возникли трудности при установке ремня, необходимо выполнить следующие действия:

- Поместить ремень на все участки, кроме насоса гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке.

- Поворачивать натяжитель ремня против часовой стрелки и поместить ремень на насос гидроусилителя рулевого управления.

6. Установить защитный поддон двигателя № 1 и затянуть четыре болта.

Примечание:
Момент затяжки: 29 Н∙м.

Установка (2TR-FE)

1. Установить ремень привода вентилятора и генератора:

- Предварительно установить поликлиновой ремень на все шкивы.

Примечание:
Установить поликлиновой ремень сначала на все шкивы, а затем на натяжитель.

- Провернуть шестигранный болт натяжителя поликлинового ремня по часовой стрелке и установить ремень на шкив натяжителя.

- Проверить натяжение ремня по индикаторам, как было описано выше.

Установка (1KD-FTV)

Установить поликлиновой ремень вентилятора и генератора:

- Установить поликлиновой ремень и натянуть, повернув ролик натяжителя с болтом крепления по часовой стрелке.

Примечание:
Убедиться, что поликлиновой ремень установлен правильно.

Регулировка зазора в клапанах (1GR-FE)

Проверка и регулировка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять крепление корпуса дроссельной заслонки.

6. Снять опору маслоотражателя.

7. Снять опору расширительного бачка № 1.

8. Снять опору расширительного бачка № 2.

9. Снять расширительный бачок.

10. Снять катушки зажигания.

11. Снять две крышки головки блока цилиндров.

12. Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой «0» на крышке цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ).

13. Проверить, что метки шестерен распределения на распределительном валу совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке. В противном случае повернуть коленчатый вал на 360˚ и совместить метки.

14. Проверить зазор в клапанах:

- Проверить зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке.

- Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Примечание:
Зазор в клапанах (холодный):
- Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
- Выпускные клапаны: 0,29 – 0,39 мм.

- Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

- Повернуть коленчатый вал на 240˚ по часовой стрелке и проверить зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке.

- Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Примечание:
Зазор в клапанах (холодный):
- Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
- Выпускные клапаны: 0,29 – 0,39 мм.

- Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

- Повернуть коленчатый вал на 240˚ по часовой стрелке и проверить зазор только в тех клапанах, которые показаны на рисунке.

- Щупом измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

Примечание:
Зазор в клапанах (холодный):
- Впускные клапаны: 0,15 – 0,25 мм.
- Выпускные клапаны: 0,29 – 0,39 мм.
- Записать те показания, которые не соответствуют стандартной величине. Эти показания будут использоваться далее, для подбора толщины толкателей.

- Установить поршень первого цилиндра в ВМТ (такт сжатия).

- Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.

- Проверить, что метки шестерен распределения на распределительном валу совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке. В противном случае повернуть коленчатый вал на 360˚ и выровнять метки.

- Нанести метки на звено цепи так, чтобы они совмещались с метками шестерен распределения.

- Снять устройство для натяжений цепи № 1.

- Снять распределительный вал № 2.

- Снять устройство для натяжений цепи № 2.

- Снять распределительный вал № 1.

- Снять распределительный вал № 4.

- Снять устройство для натяжений цепи № 3.

- Снять распределительный вал № 3.

- Извлечь толкатели и, используя микрометр измерить его толщину, как показано на рисунке.

- Рассчитать толщину нового толкателя. Для расчета использовать формулу:

Т: Толщина снятого толкателя.

А: Измеренный зазор в клапанах.

N: Толщина требуемого толкателя.

N = T + [A – 0,20 мм)] (впускные).

N = T + [A-0,34 мм)] (выпускные).

- Подобрать новый толкатель с толщиной наиболее близкой к расчетной (см раздел “Сервисные данные и спецификация”).

Примечание:
Толщина варьируется в пределах 35-го размера с шагом 0,020 мм, от 5060 мм до 5740 мм.

- Толщина новых толкателей, мм:

- Установить распределительный вал № 3.

- Установить устройство для натяжений цепи № 3.

- Установить распределительный вал № 4.

- Установить распределительный вал № 1.

- Установить устройство для натяжений цепи № 2.

- Установить распределительный вал № 2.

- Установить устройство для натяжений цепи № 1.

- Проверить, что метки шестерен распределения на распределительном валу совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке.

15. Установить две крышки головки блока цилиндров.

16. Установить катушки зажигания.

17. Установить расширительный бачок.

18. Установить опору расширительного бачка № 2.

19. Установить опору расширительного бачка № 1.

20. Установить опору маслоотражателя.

21. Установить крепление корпуса дроссельной заслонки.

22. Установить воздушный фильтр.

23. Залить охлаждающую жидкость.

24. Соединить отрицательную клемму аккумулятора.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 Н∙м.

25. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

26. Проверить угол опережения зажигания.

27. Установить крышку двигателя.

Регулировка зазора в клапанах (1KD-FTV)

1. Снять нижний защитный щиток № 1 двигателя:

- Вывернуть 4 болта и снять нижний защитный щиток № 1 двигателя.

2. Снять защитный щиток промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

3. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха в сборе.

4. Отсоединить воздушный патрубок № 1.

5. Снять электровакуумный клапан № 1 в сборе.

6. Снять корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе.

7. Снять крышку № 2 головки блока цилиндров.

8. Снять комплект топливных трубопроводов высокого давления.

9. Снять крышку головки блока цилиндров.

10. Снять форсунки в сборе.

11. Установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.

- Совместить установочные метки на шкиве коленчатого вала и лючке крышки ведущего зубчатого колеса ГРМ, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.

Внимание:
Убедиться, что выступы кулачков впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 направлены вверх.

12. Проверить зазоры в приводе клапанов:

- Проверить клапаны, указанные на рисунке. Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

Примечание
Зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):
Впускной клапан: 0,20-0,30 мм
Выпускной клапан: 0,35-0,45 мм

- Повернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы установить поршень цилиндра № 4 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.

- Проверить клапаны, указанные на рисунке. Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

Примечание:
Зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):
Впускной клапан: 0,20-0,30 мм.
Выпускной клапан: 0,35-0,45 мм.

13. Отрегулировать зазоры в приводе клапанов:

- Слить охлаждающую жидкость.

- Извлечь 11 зажимов и снять верхний кожух радиатора.

- Отсоединить жгут проводов от кожуха вентилятора (автомобили для районов с холодным климатом).

- Снять расширительный бачок системы охлаждения. Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения. Вывернуть три болта и снять расширительный бачок в сборе.

- Отсоединить шланг № 1 радиатора.

- Снять поликлиновой ремень.

Внимание:
Предварительно ослабить 4 гайки крепления вентилятора с вискомуфтой в сборе.

- Снять кожух вентилятора. Извлечь входной и выходной шланги масляного радиатора из фиксатора (для автомобилей с автоматической коробкой передач). Отвернуть 4 гайки крепления вентилятора с вискомуфтой в сборе и вывернуть два болта крепления кожуха радиатора.

Снять вентилятор с вискомуфтой в сборе и кожух вентилятора.

- Снять шкив вентилятора.

- Снять крышку № 1 ременного привода ГРМ.

- Снять ременный привод ГРМ.

- Снять ведущее зубчатое колесо распределительного вала.

- Снять опорный ролик № 1 ременного привода ГРМ.

- Снять крышку № 2 ременного привода ГРМ.

- Снять распределительный вал и распределительный вал № 2.

- Извлечь толкатели клапанов.

- Микрометром измерить толщину снятого толкателя клапана.

- Вычислить толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал допустимым значениям:

А – Толщина нового толкателя

B – Толщина снятого толкателя

C – Измеренный зазор в приводе клапана

Зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):

Впускные клапаны: A = B + (C . 0,25 мм)

Выпускные клапаны: A = B + (C . 0,40 мм)

- Выбрать новый толкатель клапана, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.

Примечание:
Поставляются регулировочные шайбы 35 размеров от 5,060 мм до 5,740 мм с шагом 0,020 мм.

- Установить выбранный толкатель клапана.

- Установить распределительный вал и распределительный вал № 2.

- Установить крышку № 2 ременного привода ГРМ.

- Установить опорный ролик № 1 ременного привода ГРМ.

- Установить ведущее зубчатое колесо распределительного вала.

- Установить ременный привод ГРМ.

- Установить и закрепить крышку № 1 ременного привода ГРМ 6 болтами. Момент затяжки: 6 Н·м.

- Подсоединить хомут крепления жгута проводов.

- Установить хомут крепления шланга системы охлаждения и затянуть болт моментом затяжки 18 Н·м.

- Установить шкив вентилятора.

- Установить, не затягивая крепления, кожух вентилятора и вентилятор с вискомуфтой в моторный отсек. Затянуть два болта крепления кожуха вентилятора к радиатору моментом затяжки 5 Н·м.

- Затянуть 4 гайки крепления вентилятора с вискомуфтой к насосу системы охлаждения моментом затяжки 18 Н·м.

- Установить входной и выходной шланги масляного радиатора в фиксатор (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

- Установить ременный привод.

- Подсоединить шланг № 1 радиатора.

- Установить расширительный бачок системы охлаждения и закрепить 3 болтами. Момент затяжки: 5 Н·м.

- Подсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

- Подсоединить жгут проводов к кожуху вентилятора (автомобили для районов с холодным климатом).

- Установить и закрепить верхний кожух радиатора 11 зажимами.

14. Установить форсунки в сборе.

15. Убедиться в отсутствии утечек топлива.

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

17. Установить топливную трубку высокого давления.

18. Установить крышку головки блока цилиндров № 2.

19. Установить корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе.

20. Установить электровакуумный клапан VSV № 1 в сборе.

21. Подсоединить воздушный патрубок № 1.

22. Установить промежуточный охладитель наддувочного воздуха в сборе.

23. Установить защитный щиток промежуточного охладителя наддувочного воздуха и затянуть пять болтов моментом затяжки 6,0 Н·м.

24 . Заправить охлаждающую жидкость.

25. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

26 . Убедиться в отсутствии утечек топлива.

27. Установить нижний защитный щиток № 1 двигателя и затянуть 4 болта моментом затяжки: 29 Н·м.