Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования

Электросистемы и электросхемы

Коды неисправностей

Толковый словарь

Toyota Fortuner / Toyota Hilux / Toyota Vigo с 2005 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 34.22 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Регулировка углов установки колес Toyota Fortuner / Hilux / Vigo с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Vigo, ходовая часть автомобиля Toyota Vigo, передняя подвеска Toyota Vigo, задняя подвеска Toyota Vigo, ремонт передней подвески Toyota Vigo, ремонт задней подвески Toyota Vigo, ремонт ходовой части Toyota Hilux, ходовая часть автомобиля Toyota Hilux, передняя подвеска Toyota Hilux, задняя подвеска Toyota Hilux, ремонт передней подвески Toyota Hilux, ремонт задней подвески Toyota Hilux, ремонт ходовой части Toyota Fortuner, ходовая часть автомобиля Toyota Fortuner, передняя подвеска Toyota Fortuner, задняя подвеска Toyota Fortuner, ремонт передней подвески Toyota Fortuner, ремонт задней подвески Toyota Fortuner

2. Регулировка углов установки колес

1. Проверить шины.

2. Измерить высоту автомобиля:

Несколько раз нажать на автомобиль для стабилизации подвески, а затем измерить высоту кузова автомобиля.

Примечание:
Перед проверкой углов установки колес необходимо проверить и при необходимости отрегулировать высоту автомобиля до номинального значения.

Номинальная высота кузова (ненагруженный автомобиль)

2WD

Модификация автомобиля	Разность А-В	Разность С-D
KUN16R-TRMDYT	89 мм	50 мм
KUN15R-TRMDYT	84 мм	47 мм
KUN15R-TRMDYT3	81 мм	46 мм
KUN16R-CRMSYT	100 мм	52 мм
KUN15R-CRMDYT	99 мм	50 мм
KUN15R-CRMSYT	101 мм	51 мм
KUN16R-PRMSYT	79 мм	59 мм
KUN16R-PRPSYT	82 мм	60 мм
KUN15R-PRMDYT	80 мм	56 мм
KUN15R-PRMSHT	80 мм	57 мм

4WD

Модификация автомобиля	Разность А-В	Разность С-D
KUN26R-CRMSYT	70 мм	-81 мм
KUN25R-CRMSHT	71 мм	-81 мм
KUN25R-PRMSHT	66 мм	-74 мм
KUN26R-PRMSYT	64 мм	-75 мм
KUN26R-PRPSYT	66 мм	-74 мм

Примечание:
Точки измерения:

Если высота кузова автомобиля не соответствует норме, отрегулировать её, несколько раз нажав на автомобиль для стабилизации подвески.

3. Проверить схождение колес:

Покачать автомобиль вверх и вниз по углам кузова для стабилизации подвески и измерить величину схождения.

Номинальная величина схождения (ненагруженный автомобиль)

2WD

Модификация автомобиля	Значение
KUN16R-TRMDYT	A+B: 0º10′ ± 5′ (0.16º ± 0.09º) C-D: 1.9 ± 1.0 мм
KUN15R-TRMDYT	A+B: 0º13′ ± 5′ (0.22º ± 0.09º) C-D: 2.3 ± 1.0 мм
KUN15R-TRMDYT3	A+B: 0º14′ ± 5′ (0.24º ± 0.09º) C-D: 2.6 ± 1.0 мм
KUN16R-СRMSYT	A+B: 0º05′ ± 5′ (0.08º ± 0.09º) C-D: 0.8 ± 1.0 мм
KUN15R-CRMDYT	A+B: 0º05′ ± 5′ (0.08º ± 0.09º) C-D: 1.0 ± 1.0 мм
KUN15R-CRMSYT	A+B: 0º03′ ± 5′ (0.06º ± 0.09º) C-D: 0.8 ± 1.0 мм
KUN16R-PRMSYT	A+B: 0º10′ ± 5′ (0.16º ± 0.09º) C-D: 1.8 ± 1.0 мм
KUN16R-PRPSYT	A+B: 0º08′ ± 5′ (0.14º ± 0.09º) C-D: 1.6 ± 1.0 мм
KUN15R-PRMDYT	A+B: 0º10′ ± 5′ (0.16º ± 0.09º) C-D: 1.8 ± 1.0 мм
KUN15R-PRMSHT	A+B: 0º10′ ± 5′ (0.16º ± 0.09º) C-D: 1.7 ± 1.0 мм

4WD

Модификация автомобиля	Значение
KUN26R-CRMSYT	A+B: 0º11′ ± 5′ (0.18º ± 0.09º) C-D: 2.2 ± 1.0 мм
KUN25R-CRMSHT	A+B: 0º11′ ± 5′ (0.18º ± 0.09º) C-D: 2.1 ± 1.0 мм
KUN25R-PRMSHT	A+B: 0º13′ ± 5′ (0.22º ± 0.09º) C-D: 2.8 ± 1.0 мм
KUN26R-PRMSYT	A+B: 0º16′ ± 5′ (0.26º ± 0.09º) C-D: 3.2 ± 1.0 мм
KUN26R-PRPSYT	A+B: 0º13′ ± 5′ (0.22º ± 0.09º) C-D: 2.9 ± 1.0 мм

Если величина схождения не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать наконечники рулевых тяг.

4. Отрегулировать схождение:

Ослабить хомуты пыльников рулевых тяг.
Ослабить контргайки наконечников рулевых тяг.
Провернуть наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля на одинаковое число оборотов в противоположные стороны для регулировки величины схождения колес.

Убедиться в том, что длина наконечников рулевых тяг с левой и правой сторон одинакова.

Примечание:
Допустимая разница в длине наконечников рулевых тяг: не более 0 ± 1 мм.

Затянуть контргайки наконечников рулевых тяг моментом 55,5 Н·м.
Поместить пыльники рулевых тяг на места и затянуть хомуты.

Примечание:
Убедиться в том, что пыльники не перекручены.

5. Проверить углы поворота колес:

Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо и измерить углы поворота управляемых колес.

Номинальный угол поворота управляемых колес (ненагруженный автомобиль)

2WD

Внутреннее колесо	39º36′ ~ 39º48′ (-2º00′ до 1º00′) 39,6º ~ 39,8º (-2º00′ до 1º00′)
Наружное колесо	33º18′ ~ 33º30′ (33,30º ~ 33,50º)

4WD

Внутреннее колесо	36º30′ (-2º00′ до 1º00′) 36,50º (-2º00′ до 1º00′)
Наружное колесо	33º30′ (33,50º)

Если значения левого и правого углов поворота отличаются друг от друга, необходимо проверить длину наконечников рулевых тяг с правой и левой сторон автомобиля.

6. Проверить величину развала (камбера), угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и бокового наклона оси стойки:

Установить приспособление для проверки величины развала (камбера), угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и бокового наклона оси стойки или поместить переднее колесо автомобиля в центр проверочного стенда.

Измерить величину развала (камбера), угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера) и бокового наклона оси стойки.

Номинальное значение развала (ненагруженный автомобиль)

2WD

KUN16R-TRMDYT Погрешность слева-справа	-0°01'± 30' (-0.02° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-TRMDYT Погрешность слева-справа	0°06' + 30' (0.10° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-TRMDYT3 Погрешность слева-справа	0°09' +30' (0.15°+ 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-CRMSYT Погрешность слева-справа	-0°15' ± 30' (-0.25° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-CRMDYT Погрешность слева-справа	-0°13' + 30'(-0.22° +0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-CRMSYT Погрешность слева-справа	-0°16' +30'(-0.27°+ 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-PRMSYT Погрешность слева-справа	0°11' +30'(0.18°+ 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-PRPSYT Погрешность слева-справа	0°08' +30'(0.13°+ 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-PRMDYT Погрешность слева-справа	0°10' +30'(0.17°+ 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-PRMSHT Погрешность слева-справа	0°10'± 30'(0.17° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)

4WD

KUN26R-CRMSYT Погрешность слева-справа	0°23'± 30' (0.38° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN25R-CRMSHT Погрешность слева-справа	0°22'± 30' (0.37° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN25R-PRMSHT Погрешность слева-справа	0°26'± 30' (0.44° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN26R-PRMSYT Погрешность слева-справа	0°29'± 30' (0.48° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN26R-PRPSYT Погрешность слева-справа	0°26'± 30' (0.44° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)

Угол продольного наклона оси поворота колеса (ненагруженный автомобиль)

2WD

KUN16R-TRMDYT Погрешность слева-справа	3°06' + 30' (3.10° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-TRMDYT Погрешность слева-справа	3°03' ± 30' (3.05° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-TRMDYT3 Погрешность слева-справа	3°01' + 30' (3.02° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-CRMSYT Погрешность слева-справа	3°15' + 30' (3.25° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-CRMDYT Погрешность слева-справа	3°14' + 30' (3.23° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-CRMSYT Погрешность слева-справа	3°14' + 30' (3.23° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-PRMSYT Погрешность слева-справа	3°21' + 30' (3.35° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-PRPSYT Погрешность слева-справа	3°17' + 30' (3.28° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-PRMDYT Погрешность слева-справа	3°21' + 30' (3.35° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-PRMSHT Погрешность слева-справа	3°17' + 30' (3.28° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)

4WD

KUN26R-CRMSYT Погрешность слева-справа	1°35' + 30' (1.58° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN25R-CRMSHT Погрешность слева-справа	1°37' + 30' (1.62° ±0.50°) Не более 30' (0.50° )
KUN25R-PRMSHT Погрешность слева-справа	1°44' +30'(1.74°+ 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN26R-PRMSYT Погрешность слева-справа	1°42' + 30' (1.70° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN26R-PRPSYT Погрешность слева-справа	1°44' +30'(1.74°+ 0.50°) Не более 30' (0.50°)

Угол бокового наклона оси стойки (ненагруженный автомобиль)

2WD

KUN16R-TRMDYT Погрешность слева-справа	10°55'± 30' (10.92° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-TRMDYT Погрешность слева-справа	10°48′± 30′ (10.80° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-TRMDYT3 Погрешность слева-справа	10°45'± 30'(10.75° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-CRMSYT Погрешность слева-справа	11º10' +30′ (11.17° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-CRMDYT Погрешность слева-справа	11°08'± 30' (11.13° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-CRMSYT Погрешность слева-справа	11º11′ ±30' (11.18° ±0.50°) Не более 30' (0.50º)
KUN16R-PRMSYT Погрешность слева-справа	10°43'± 30' (10.72° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN16R-PRPSYT Погрешность слева-справа	10°46'± 30'(10.77° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-PRMDYT Погрешность слева-справа	10°44'± 30'(10.73° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN15R-PRMSHT Погрешность слева-справа	10°45'± 30'(10.75° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)

4WD

KUN26R-CRMSYT Погрешность слева-справа	12°06' + 30' (12.10° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN25R-CRMSHT Погрешность слева-справа	12°06' + 30' (12.10° + 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN25R-PRMSHT Погрешность слева-справа	12°03' ± 30' (12.05° ± 0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN26R-PRMSYT Погрешность слева-справа	12°00'± 30'(12.00° ±0.50°) Не более 30' (0.50°)
KUN26R-PRPSYT Погрешность слева-справа	12°02' ± 30' (12.04° ± 0.50°) Не более 30' (0.50°)

Если полученные значения углов не соответствуют спецификации, отрегулировать величину развала и угла продольного наклона оси поворота колеса. Если и после регулировки значения углов установки колес всё еще выходят за норму, проверить элементы подвески на предмет деформации.

7. Отрегулировать отрегулировать величину развала (камбера) и угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера):

Примечание:
После регулировки развала (камбера) необходимо проверить величину схождения.

Ослабить болт эксцентрика регулировки схождения и гайку эксцентрика регулировки развала.
Проворачивая регулировочные эксцентрики схождения и эксцентрики регулировки развала с обеих сторон, отрегулировать величину развала (камбера) и угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера).

Примечание:
Развал (камбер) и угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер) должны быть отрегулированы как можно ближе к центральному значению.

Примечание:
Для облегчения регулировки рекомендуется использовать следующую таблицу (показан пример использования).

Найти номинальные значения углов установки колес для определенной модификации автомобиля в таблицах выше.
Отметить подобранное номинальное значение в регулировочной таблице.

Например, номинальные значения установочных углов:

Развал (камбер)	0°20’ (0.30°)
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер)	3°20’ (3.30°)

Отметить в регулировочной таблице значения углов, измеренных на ненагруженном автомобиле.

Например, измеренные значения установочных углов:

Развал (камбер)	0°00’ (0.00°)
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер)	3°00’ (3.00°)

Как показано в таблице, вычислить расстояние от отмеченной точки до 0 и отрегулировать передний и/или задний эксцентрики соответствующим образом.

Величина поворота регулировочного эксцентрика (на угол)

Эксцентрик регулировки развала (камбера)	+ 1,0
Эксцентрик регулировки угла продольного наклона оси поворота колеса (кастера)	+ 4,0