Задняя подвеска Toyota Fortuner / Hilux / Vigo с 2005 года

3. Передняя подвеска

Передняя стойка

Передняя стойка (модификация 2WD)

Передняя стойка (модификация 4WD)

Снятие передней стойки

Примечание:
Процедуры выполнения идентичны для правой и левой сторон автомобиля. Ниже приводится описание процедуры только для одной стороны автомобиля.

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайки крепления и отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости.

2WD

4WD

3. Снять переднюю стойку с витой пружиной:

• Отвернуть гайку в нижней части амортизатора.

2WD

4WD

• Отвернуть три гайки крепления.

2WD

4WD

• Извлечь болт из нижней части амортизатора и снять переднюю стойку в сборе.

Разборка

1. Отвернуть гайку амортизатора:

• Используя специальное приспособление (2WD: 09710-22021 (09710-01071, 09710-01081); 4WD: 09723-30021 (09727-00010, 09727-00031), 09727-00060).

2WD

4WD

Примечание:
- Убедиться в том, что верхняя крышка стойки отсоединена от витой пружины.
- Не сжимать пружину больше, чем это необходимо.
- Не использовать инструмент с силовым приводом, поскольку это может повредить специальное приспособление.

Внимание:
Не помещать части тела между верхней крышкой стойки и сжатой пружиной. Пружина может разжаться и причинить телесные повреждения.

• Отвернуть гайку крепления верхней крышки стойки к амортизатору.

2. Снять верхнюю крышку передней стойки, шайбы и проставки со штока амортизатора.

3. Снять витую пружину с амортизатора.

Проверка технического состояния

1. Проверить состояние переднего амортизатора. Для этого сжать и разжать амортизатор четыре или более раз и убедиться в отсутствии ненормального сопротивления или посторонних звуков в процессе работы. При обнаружении любых дефектов заменить амортизатор новым.

Сборка

1. Установить витую пружину на переднюю стойку:

• Используя специальное приспособление (2WD: 09710-22021 (09710-01071, 09710-01081); 4WD: 09723-30021 (09727-00010, 09727-00031), 09727-00060).

Примечание:
- Не сжимать пружину больше, чем это необходимо.
- Не использовать инструмент с силовым приводом, поскольку это может повредить специальное приспособление.
- Установить пружину на амортизатор.

2WD

4WD

Примечание:
Вставить нижний край пружины в углубление седла пружины на амортизаторе.

2. Установить верхнюю крышку стойки:

• Установить две проставки, две шайбы и верхнюю крышку стойки на шток амортизатора.
• Наживить новую гайку крепления крышки стойки к амортизатору.
• Установить крышку стойки в положение, показанное на рисунке.

2WD

4WD

• Снять специальное приспособление.

Примечание:
- Не использовать инструмент с силовым приводом, поскольку это может повредить шток амортизатора.
- Ослаблять пружину необходимо только после проверки правильности положения верхней крышки стойки.

3. Затянуть гайку крепления верхней крышки стойки к амортизатору установленным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления верхней крышки стойки к амортизатору:
2WD: 18 Н·м.
4WD: 27 Н·м.

Установка

Примечание:
Процедуры выполнения идентичны для правой и левой сторон автомобиля. Ниже приводится описание процедуры только для одной стороны автомобиля.

1. Предварительно установить переднюю стойку в сборе:

• - Установить переднюю стойку, как показано на рисунке.

2WD

4WD

• Предварительно установить верхнюю часть стойки на раму, наживив три гайки.

2WD

4WD

• Предварительно установить нижнюю часть амортизатора на нижний рычаг подвески, наживив болт с шайбой и гайкой.

2WD

4WD

2. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

2WD

4WD

3. Стабилизировать подвеску:

• Установить переднее колесо.
• Опустить автомобиль.
• Несколько раз нажать на кузов автомобиля для стабилизации подвески.

4. Полностью затянуть болты и гайки крепления элементов подвески на стоящем на поверхности земли автомобиле:

• Затянуть гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости установленным моментом:

2WD: 78 Н·м.

4WD: 70 Н·м.

• Затянуть нижний болт и гайку крепления стойки моментом 95 Н·м.
• Затянуть верхние гайки крепления передней стойки моментом 40 Н·м.

Утилизация амортизаторов

1. Полностью вытянуть шток амортизатора.

2. Дрелью высверлить отверстие в корпусе амортизатора на указанном на рисунке расстоянии от верхнего края для того, чтобы выпустить газ из амортизатора.

2WD

4WD

Внимание:
- Соблюдать осторожность при просверливании отверстия в корпусе амортизатора, поскольку стружки могут вылететь из корпуса под действием давления газа внутри амортизатора. Необходимо использовать соответствующие средства защиты (очки, перчатки и т.п.).

Примечание:
Газ, используемый в амортизаторах, не имеет цвета и запаха, не токсичен.

Верхний рычаг передней подвески

Верхний рычаг подвески (модификация 2WD)

Верхний рычаг подвески (модификация 4WD)

Снятие

Примечание:
Процедуры выполнения идентичны для правой и левой сторон автомобиля. Ниже приводится описание процедуры только для одной стороны автомобиля.

1. Снять переднее колесо.

2. Снять переднюю стойку в сборе, как описывалось выше.

3. Отвернуть два болта и отсоединить провод датчика частоты вращения колес от поворотного кулака и верхнего рычага подвески.

2WD

4WD

4. Отсоединить поворотный кулак:

• Поддомкратить нижний рычаг подвески.
• Удалить шплинт и отвернуть гайку.
• Используя специальный съемник (09628-62011), отсоединить верхнюю шаровую опору от поворотного кулака.

2WD

4WD

5. Снять верхний рычаг передней подвески в сборе:

• 2WD: отвернуть две гайки и два болта крепления и снять верхний рычаг подвески.

2WD

• 4WD: отвернуть гайку и болт крепления и снять верхний рычаг подвески.

Разборка

Извлечь передний сайлент-блок верхнего рычага подвески:

• Используя зубило и молоток, сбить и отогнуть весь край сайлент-блока, как показано на рисунке.

• Используя специальные приспособления (09613-26010, 09710-22021 (09710-01061) и 09950-00020) и пресс, выпрессовать втулку сайлент-блока.

Проверка технического состояния

1. Пошатать стержень шаровой опоры в стороны, как показано на рисунке, пять раз перед тем, как установить гайку.

2. Используя динамометрический ключ, продолжительно проворачивать гайку с частотой один оборот в течение трех-пяти секунд и считать показания на пятом обороте.

Примечание:
Номинальный момент сопротивления вращению: 0,98 ~ 4,5 Н·м. Если полученный момент сопротивления вращению выходит за указанный диапазон, необходимо заменить шаровую опору новой.

Сборка

Используя специальную оправку (2WD: 09710-22021 (09710-01031); 4WD: 09710-30021 (09710-03101)) и пресс, запрессовать новый сайлент-блок в верхний рычаг подвески.

2WD

4WD

Установка

Примечание:
Процедуры выполнения идентичны для правой и левой сторон автомобиля. Ниже приводится описание процедуры только для одной стороны автомобиля.

1. Предварительно установить верхний рычаг передней подвески:

• 2WD: вставить два болта, установить две шайбы и наживить две гайки.

2WD

4WD

2. Подсоединить поворотный кулак к верхнему рычагу передней подвески, затянуть гайку моментом затяжки 110 Н·м, после чего зашплинтовать гайку новым шплинтом.

Примечание:
Если отверстие под шплинт не совпадает с прорезью в гайке, можно подтянуть гайку на угол до 60º.

3. Подсоединить провод датчика частоты вращения колеса и затянуть два болта крепления моментом 29 Н·м.

4. Предварительно установить переднюю стойку в сборе и выполнить процедуру стабилизации подвески, как было описано выше в соответствующем разделе.

5. Затянуть болты крепления верхнего рычага передней подвески соответствующим моментом затяжки:

2WD: 85 Н·м.

4WD: 115 Н·м.

6. Затянуть все элементы крепления подвески соответствующим моментом затяжки.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес.

Нижний рычаг передней подвески

Нижний рычаг передней подвески (модификация 2WD)

Нижний рычаг передней подвески (модификация 4WD)

Снятие

Примечание:
Процедуры выполнения идентичны для правой и левой сторон автомобиля. Ниже приводится описание процедуры только для одной стороны автомобиля.

1. Снять переднее колесо.

2. Снять стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Отвернуть гайку и болт и отсоединить переднюю стойку с пружиной с нижней стороны.

2WD

4WD

4. Отвернуть два болта и отсоединить крепежную скобу от поворотного кулака.

2WD

4WD

5. Снять нижний рычаг подвески:

• Нанести установочные метки на регулировочные эксцентрики подвески.

2WD

4WD

• Отвернуть гайки, снять шайбы и регулировочные эксцентрики, извлечь болты и снять нижний рычаг подвески.

Разборка

1. Снять шаровую опору нижнего рычага подвески с крепежной скобы:

• Извлечь шплинт и отвернуть гайку.
• Используя специальное приспособление (09628-00011), отсоединить нижнюю шаровую опору от крепежной скобы.

2. Извлечь передний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески:

• Используя зубило и молоток, сбить и отогнуть весь край сайлент-блока, как показано на рисунке.

• Используя специальные приспособления (09632-36010, 09950-00020, 09950-60010 (09951-00520)), выпрессовать сайлент-блок из нижнего рычага подвески.

3. Извлечь задний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески:

• Используя зубило и молоток, сбить и отогнуть весь край сайлент-блока, как показано на рисунке.

• Используя специальные приспособления (09632-36010, 09950-00020, 09950-60010 (09951-00400)), выпрессовать сайлент-блок из нижнего рычага подвески.

Проверка технического состояния

1. Пошатать стержень шаровой опоры в стороны, как показано на рисунке, пять раз перед тем, как установить гайку.

2. Используя динамометрический ключ, продолжительно проворачивать гайку с частотой один оборот в течение трех-пяти секунд и считать показания на пятом обороте.

Примечание:
Номинальный момент сопротивления вращению: 0,29 ~ 4,5 Н·м. Если полученный момент сопротивления вращению выходит за указанный диапазон, необходимо заменить шаровую опору новой.

3. Проверить пыльник шаровой опоры на наличие трещин и подтеканий смазки, при обнаружении любых дефектов заменить шаровую опору новой.

Сборка

1. Используя специальные оправки (09710-20011 (09710-03081), 09726-27012 (09726-02041)), установить задний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески.

2WD

4WD

Примечание:
При запрессовке сайлент-блоков обратить внимание на положение установочных выступов сайлент-блоков.

2. Используя специальные оправки (09710-20011 (09710-06071), 09710-22021 (09710-01071)), установить передний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески.

2WD

4WD

Примечание:
При запрессовке сайлент-блоков обратить внимание на положение установочных выступов сайлент-блоков.

3. Установить нижнюю крепежную скобу на шпильку шаровой опоры и затянуть гайку моментом 140 Н·м, после чего зашплинтовать гайку новым шплинтом.

Примечание:
Если отверстие под шплинт не совпадает с прорезью в гайке, можно подтянуть гайку на угол до 60º.

Установка

Примечание:
Процедуры выполнения идентичны для правой и левой сторон автомобиля. Ниже приводится описание процедуры только для одной стороны автомобиля.

1. Предварительно установить нижний рычаг передней подвески:

• Установить нижний рычаг подвески с регулировочными эксцентриками, шайбами и болтами.
• Совместить установочные метки, нанесенные на регулировочные эксцентрики при снятии. Наживить, но не затягивать полностью, болты и гайки.

2WD

4WD

2. Подсоединить крепежную скобу нижней шаровой опоры к поворотному кулаку и затянуть два болта установленным моментом затяжки.

2WD

4WD

Примечание:
Момент затяжки болтов крепежной скобы к поворотному кулаку:
2WD: 160 Н·м.
4WD: 225 Н·м.

3. Подсоединить переднюю стойку с пружиной к нижнему рычагу подвески.

4. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Стабилизировать подвеску, как было описано в предыдущих разделах данной главы.

6. Затянуть все элементы крепления подвески соответствующим моментом затяжки.

7. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки колес.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости (модификация 2WD)

Стабилизатор поперечной устойчивости (модификация 4WD)

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон автомобиля.

Примечание:
Если шаровый шарнир стойки прокручивается вместе с гайкой, необходимо использовать рожковый гаечный ключ 6 мм для удержания стойки от проворачивания.

3. Отвернуть болты крепления и снять две фиксирующих скобы стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости с автомобиля.

5. Снять два сайлент-блока со скобами со штагни стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверка технического состояния

1. Наживить гайку и пошатать шпильку шарового шарнира в стороны, как показано на рисунке, пять раз.

2. Используя динамометрический ключ, продолжительно проворачивать гайку с частотой один оборот в течение трех-пяти секунд и считать показания на пятом обороте.

Примечание:
Номинальный момент сопротивления вращению: 0,5 ~ 3,4 Н·м. Если полученный момент сопротивления вращению выходит за указанный диапазон, необходимо заменить стойку стабилизатора поперечной устойчивости новой.

3. Проверить кожух шарового шарнира на наличие трещин и подтеканий смазки, при обнаружении любых дефектов стойку стабилизатора поперечной устойчивости новой.

Установка

1. Установить два сайлент-блока на штангу стабилизатора поперечной устойчивости так, чтобы выступы на них находились в положении, показанном на рисунке.

2. Предварительно установить передний стабилизатор поперечной устойчивости, наживив фиксирующие скобы на четырех болтах.

3. Затянуть четыре болта крепления фиксирующих скоб моментом 48 Н·м.

4. Установить стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон и затянуть гайки установленным моментом затяжки.

Примечание:
Моменты затяжки гаек стоек стабилизатора поперечной устойчивости:
2WD:
Верхняя гайка: 27 Н·м.
Нижняя гайка: 78 Н·м. 4WD: 70 Н·м.

5. Стабилизировать подвеску:

• Установить переднее колесо.
• Опустить автомобиль.
• Несколько раз нажать на кузов автомобиля для стабилизации подвески.

6. Затянуть все элементы крепления подвески соответствующим моментом затяжки.