Автоматическая коробка передач Toyota Fortuner / Hilux / Vigo с 2005 года

3. Автоматическая коробка передач

Гидротрансформатор и ведущий диск

Проверка гидротрансформатора

1. Проверить муфту свободного хода:

• Установить специальный инструмент (09350-32014 (09351-32020)) так, чтобы он зафиксировался в прорези ступицы гидротрансформатора и на наружном кольце муфты свободного хода.

• Прижимая палец к шлицам реактора, провернуть его. Убедиться, что при проворачивании по часовой стрелке реактор свободно вращается, а при проворачивании против часовой стрелки он застопоривается.

При необходимости прочистить гидротрансформатор и выполнить проверку муфты свободного хода заново.

Заменить гидротрансформатор, если муфта свободного хода неисправна.

2. Определить состояние гидротрансформатора:

• Если в результате проверки обнаружены следующие неисправности, заменить гидротрансформатор новым:
• При проведении сталл-теста или при нахождении рычага переключения передач в нейтральном положении вращение гидротрансформатора сопровождается металлическим звуком.
• Муфта свободного хода вращается или не вращается в обоих направлениях.
• Содержание мелкой пыли в трансмиссионном масле превышают предельно допустимые значения.

Примечание:
Для примера взято 0,25 л трансмиссионного масла гидротрансформатора.

3. Заменить трансмиссионное масло в гидротрансформаторе:

• Если трансмиссионное масло изменило цвет и/или обладает жженым запахом, его необходимо взболтать в гидротрансформаторе и слить, повернув установочную поверхность вверх.

4. Очистить и проверить масляный радиатор и масляные трубки.

• При проверке гидротрансформатора или замене трансмиссионного масла следует очищать масляный радиатор и масляные трубки.

Примечание:
- Очистка производится сжатым воздухом под давлением 196 кПа, подаваемым через входной шланг.
- При обнаружении чрезмерного количества мелких инородных частиц в трансмиссионном масле необходимо заправить новое масло с помощью поршневого насоса и произвести очистку заново.
- Если масло мутное, проверить масляный радиатор.

5. Следить за тем, чтобы не повредить гидротрансформатор:

• При обнаружении повреждений на конце болта крепления гидротрансформатора или в основании отверстия для болта заменить болт и гидротрансформатор.

• - Все болты должны иметь одинаковую длину.

Проверка зубчатого венца и ведущего диска

1. При помощи индикатора часового типа измерить биение ведущего диска.

Примечание:
Максимально допустимое значение биения: 0,20 мм.

Если значение биения не соответствует номинальному или поврежден зубчатый венец, заменить ведущий диск.

2. Проверить, не поврежден ли зубчатый венец.

Замена датчика положения паркинга/нейтрали

1. Снять нижний защитный щиток двигателя.

2. Отсоединить разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

3. Снять датчик положения паркинга/нейтрали:

• Распрямить края стопорной шайбы, открутить гайку и снять стопорную шайбу.

• Вывернуть болт и снять датчик положения паркинга/нейтрали.

4. Установить новый датчик положения паркинга/нейтрали:

• Установить датчик положения паркинга/нейтрали на ось рычага клапана ручного управления и временно затянуть регулировочный болт.
• Установить изолирующую втулку и новую стопорную шайбу. После этого закрутить гайку моментом затяжки: 7,0 Н·м.
• С помощью рычага клапана с ручным управлением повернуть кривошипный вал на один оборот назад и затем отвести назад на 2 прорези. Вал

установится в нейтральное положение.

• Установить датчик так, чтобы выемка на нем совпадала с меткой нейтрального положения, и затянуть болт крепления моментом затяжки 13 Н·м.
• Загнуть края стопорной шайбы.

Примечание:
Загнуть как минимум 2 выступа стопорной шайбы.

5. Подсоединить разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

6. Установить нижний защитный щиток двигателя.

7. Проверить датчик положения паркинга/нейтрали в сборе.

8. Отрегулировать датчик положения паркинга/нейтрали в сборе.

Замена датчика скорости (четырехступенчатая коробка передач)

1. Снять датчик скорости:

• Отсоединить разъемы датчиков скорости.
• Вывернуть болт крепления и снять датчик скорости.

• Снять с датчика кольцевое уплотнение.

2. Установить новый датчик скорости:

• Нанести на кольцевое уплотнение трансмиссионное масло и установить его на датчик скорости.
• Установить датчик скорости на место и затянуть болт крепления моментом 5,4 Н·м.

Замена датчика скорости (пятиступенчатая коробка передач)

1. Снять датчики скорости:

• Отсоединить разъемы.
• Вывернуть 2 болта и снять 2 датчика скорости.

2. Установить датчики скорости:

• Смазать 2 уплотнительных кольца трансмиссионным маслом и установить их на датчики скорости.
• Закрепить 2 датчика скорости болтами. Момент затяжки: 5,4 Н⋅м.
• Подсоединить разъемы.

Замена датчика температуры (четырехступенчатая коробка передач)

1. Снять датчик температуры:

• Отсоединить разъем датчика температуры.
• Снять датчик температуры.

2. Установить датчик температуры:

• Затянуть датчик температуры моментом 15 Н·м.
• Подсоединить разъем датчика температуры.

Примечание:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не перекрутить жгут проводов.

3. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач.

Замена масляного радиатора (пятиступенчатая коробка передач)

1. Слить масло из автоматической коробки передач:

• Вывернуть пробку сливного отверстия, снять прокладку и слить масло.
• Закрутить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Момент затяжки: 28 Н·м.

2. Снять масляный радиатор:

• Ослабить хомут и снять шланг масляного радиатора.
• Ослабить хомут и снять шланг масляного радиатора № 1.

• Вывернуть 4 болта и снять масляный радиатор.

3. Установить масляный радиатор:

• Закрепить масляный радиатор четырьмя болтами. Момент затяжки: 5,0 Н·м.
• Установить шланг масляного радиатора № 1 и закрепить его хомутом.
• Установить шланг масляного радиатора и закрепить его хомутом.

4. Заправить масло в автоматическую коробку передач.

5. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач.

Замена клапанного блока (четырехступенчатая коробка передач)

Внимание:
При работе с герметиком FIPG необходимо выполнить следующие действия:
- С помощью бритвенного лезвия и скребка удалить остатки герметика FIPG с уплотняемой поверхности.
- Тщательно очистить все узлы и детали от мелких частиц герметика.
- Очистить обе сопряженные поверхности растворителем.
- Нанести герметик FIPG в виде непрерывного валика диаметром 1 мм по всей длине сопрягающихся поверхностей.
- Крышку следует установить в течение 10 минут с момента нанесения герметика. В противном случае застывший герметик следует удалить и нанести свежий слой герметика.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить масло из автоматической коробки передач:

• Выкрутить пробку сливного отверстия, снять прокладку и слить масло.
• Установить новую прокладку и закрутить пробку сливного отверстия моментом затяжки: 20 Н·м.

3. Снять заливной патрубок для трансмиссионного масла (направляющий патрубок масляного щупа):

• Снять датчик уровня масла с автоматической коробки передач.
• Вывернуть болты крепления и извлечь патрубок.

• Снять с патрубка кольцевое уплотнение.

4. Снять поддон картера автоматической коробки передач:

• Вывернуть 19 болтов и снять поддон картера.

Примечание:
Немного масла останется в поддоне картера.

• Вставить резец (09032-00100) между картером коробки передач и поддоном картера, срезать нанесенный герметик и снять поддон картера.

Примечание:
В процессе работы следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить фланец поддона картера.

• Осмотреть поддон картера АКП, снять три магнита и собрать стальные частицы с помощью магнитов. Внимательно изучить инородные частицы и отложения, обнаруженные в поддоне картера, чтобы иметь представление о степени износа деталей коробки передач.

Примечание:
Характеристика износа по обнаруженным частицам:
Стальные частицы (обнаруживаются магнитом): износ подшипников, шестерен и фрикционных дисков.
Латунные частицы (не обнаруживаются магнитом): износ синхронизаторов.

5. Снять маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе:

• Вывернуть 4 болта крепления маслоприемника.

Примечание:
Соблюдать осторожность, поскольку из маслоприемника будет вытекать оставшееся масло.

• Снять 3 прокладки с маслоприемника.

6. Снять блок клапанов автоматической коробки передач:

• Отсоединить разъемы от четырех электромагнитных клапанов переключения передач.

• Вывернуть болт и снять пластину крепления с картера коробки передач.

• Извлечь провода электромагнитного клапана из картера коробки передач.
• Снять с проводов электромагнитного клапана кольцевое уплотнение.

7. Снять корпус клапанов коробки передач в сборе:

• Вывернуть 20 болтов и снять корпус клапанов АКП в сборе.

• Вывернуть болты крепления и снять электромагнитные клапаны S1 и S2.
• Вывернуть болт и снять электромагнитный клапан SL.
• Вывернуть болт и снять электромагнитный клапан SLT.

8. Установка нового клапанного блока производится в порядке обратном снятию с учетом следующего:

• Момент затяжки болта крепления электромагнитного клапана SL: 10 Н·м.
• Момент затяжки болта крепления электромагнитных клапанов S1, S2 и SLT: 6,4 Н·м.
• Установить клапан ручного управления таким образом, чтобы его выемка совпадала со штифтом рычага.

• Момент затяжки болтов крепления клапанного блока: 11 Н·м.

Примечание:
Длина болтов:
Болт A: 23 мм.
Болт B: 28 мм.
Болт C: 36 мм.

• Установить на маслоприемник три новые прокладки.

• Момент затяжки четырех болтов крепления маслоприемника: 10 Н·м.

Примечание:
Длина болтов:
Болт A: 14 мм.
Болт B: 20 мм.
Болт C: 23 мм.

• Удалить остатки старого герметика (FIPG). Следить за тем, чтобы масло не попало на сопряженные поверхности картера коробки передач и поддона картера.
• Установить 3 магнита в указанные на рисунке места в поддоне картера АКП.

• Нанести герметик FIPG (08826−0000, THREE BOND 1281 или аналогичный) на фланец поддона картера, как показано на рисунке.

• Момент затяжки болтов крепления поддона картера: 7,4 Н·м.
• Момент затяжки болтов крепления заливного патрубка для трансмиссионного масла (направляющего патрубка масляного щупа): 12 Н·м.

8. Заправить трансмиссионное масло в коробку передач.

Замена клапанного блока (пятиступенчатая коробка передач)

Внимание:
Работая с герметиком, необходимо:
- Скребком удалить остатки герметика с уплотняемых поверхностей.
- Тщательно очистить все узлы и детали от остатков герметика.
- Очистить обе уплотняемые поверхности при помощи летучего растворителя.
- Нанести герметик сплошной полосой (шириной приблизительно 1 мм (0,04 дюйма) вдоль всей уплотняемой поверхности.
- Детали следует установить в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае застывший герметик следует удалить и нанести свежий слой герметика.

1. Слить масло из автоматической коробки передач:

• Вывернуть пробку сливного отверстия, снять прокладку и слить масло.
• Закрутить пробку сливного отверстия с новой прокладкой моментом затяжки 28 Н⋅м.

2. Снять масляный поддон коробки передач.

Примечание:
В масляном поддоне может остаться немного масла.

• Вывернуть 20 болтов.

• Снять прокладку масляного поддона.
• Осмотреть поддон картера АКП, снять три магнита и собрать стальные частицы с помощью магнитов. Внимательно изучить инородные частицы и отложения, обнаруженные в поддоне картера, чтобы иметь представление о степени износа деталей коробки передач.

Примечание:
Характеристика износа по обнаруженным частицам:
Стальные частицы (обнаруживаются магнитом): износ подшипников, шестерен и фрикционных дисков.
Латунные частицы (не обнаруживаются магнитом): износ синхронизаторов.

3. Вывернуть 4 болта, снять масляный фильтр и уплотнительные кольца.

Примечание:
Соблюдать осторожность, так как из масляного фильтра будет вытекать оставшееся масло.

4. Отсоединить жгут проводов автоматической коробки передач:

• Отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов.

• Вывернуть 2 болта и снять 2 фиксатора датчиков температуры с клапанной коробки.
• Снять 2 датчика температуры с клапанной коробки.

5. Снять клапанный блок с коробки передач:

• Вывернуть 19 болтов и снять клапанный блок.

• Извлечь 3 цилиндрических сальника.
• Вывернуть болт, снять прижимную пластину, извлечь 2 штифта и снять электромагнитные клапаны переключения SLT и SL1.

• Вывернуть болт, снять прижимную пластину, извлечь 2 штифта и снять электромагнитные клапаны переключения SLU и SL2.
• Вывернуть 2 болта и снять электромагнитный клапан переключения SR.
• Вывернуть болт и снять электромагнитный клапан переключения S1.
• Вывернуть болт и снять электромагнитный клапан переключения S2.

6. Установка нового клапанного блока производится в порядке обратном снятию с учетом следующего:

• Момент затяжки болта крепления электромагнитного клапана переключения S2: 10 Н·м.
• Момент затяжки болта крепления электромагнитного клапана переключения S1, SR2, SLU, SL2, SLT и SL1: 6,4 Н·м.
• Установить клапан ручного управления таким образом, чтобы его выемка совпадала со штифтом рычага.

• Установить 3 новых цилиндрических сальника в картер коробки передач.
• Момент затяжки болтов крепления клапанного блока: 11 Н·м.

Примечание:
Длина болтов:
Болт A: 36 мм.
Болт B: 25 мм.

- Моменты затяжки болтов крепления скоб жгута проводов коробки передач:

A: 11 Н·м

B: 10

Примечание:
Цвета проводов
a: Синий.
b: Оранжевый.

• Момент затяжки болтов крепления масляного фильтра: 10 Н·м.
• Момент затяжки болтов крепления масляного поддона коробки передач: 4,4 Н·м.

Примечание:
Удалить остатки старого герметика. Следить, чтобы масло не попало на контактные поверхности картера коробки передач и масляного поддона картера.

• Заправить масло в автоматическую коробку передач.
• Произвести установку первоначальных настроек ОЗУ электронного блока управления.

Примечание:
Выполнять установку первоначальных настроек ОЗУ электронного блока управления (установку первоначальных настроек автоматической коробки передач) следует при снятии автоматической коробки передач, двигателя или электронного блока управления.

Настройки ОЗУ электронного блока управления не обнуляются полностью при отключении аккумуляторной батареи.

Снятие и установка автоматической коробки передач

Примечание:
Описание процедуры снятия приводится на примере четырехступенчатой автоматической коробки передач. Снятие пятиступенчатой коробки передач аналогично с учетом конструктивных особенностей.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять центральную консоль в салоне автомобиля.

3. Снять пыльник рычага селектора.

4. Отвернуть 4 болта крепления и снять рычаг селектора.

5. Снять заднюю часть нижнего защитного щитка двигателя.

6. Снять нижний защитный щиток двигателя № 1.

7. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Вывернуть 4 болта и снять нижний защитный щиток картера раздаточной коробки.

9. Отсоединить карданные валы (см. соответствующий раздел).

10. Снять центральный опорный подшипник карданного вала и отвести карданный вал в сторону.

11. Слить масло из автоматической коробки передач.

• Выкрутить пробку сливного отверстия и слить масло.
• Затянуть пробку сливного отверстия с новой прокладкой моментом 20 Н⋅м.

12. Снять маслозаливной патрубок (направляющую масляного щупа):

• Извлечь масляный щуп.
• Отвернуть два болта крепления и снять направляющую масляного щупа.

• Снять уплотнительное кольцо с патрубка.

13. Снять подводящий и отводящий маслопроводы масляного радиатора:

• Специальной насадкой (09023-12701) отвернуть две трубки масляного радиатора № 1.

• Отвернуть три болта и снять три скобы, фиксирующие маслопроводы.

14. Отвернуть гайку, извлечь фиксатор и снять трос механизма переключения передач с коробки передач.

15. Отвертнуть две гайки крепления и снять кронштейн жгута проводов.

16. Снять стартер.

17. Подставить под автоматическую коробку передач гидравлический гаражный домкрат.

18. Снять поперечину № 3 рамы:

• Подставить упор под заднюю часть коробки передач.
• Отвернуть 4 гайки, вывернуть 8 болтов и снять поперечину № 3 рамы.

19. Отсоединить разъемы от коробки передач:

• Наклонить заднюю часть коробки передач.

Примечание:
Перед отсоединением необходимо каким-либо образом отметить разъемы для правильного подсоединения в последующем.

• Отсоединить от коробки передач:

1) Разъем датчика скорости SP2.

2) Разъем жгута проводов коробки передач.

3) Разъем датчика положения «паркинга/нейтрали».

4) Отсоединить разъем датчика температуры.

5) Отсоединить разъем датчика скорости NCO.

• Отсоединить от раздаточной коробки:

1) Отсоединить разъем датчика спидометра.

2) Отсоединить разъем датчика контрольной лампы № 3 (блокировка дифференциала).

3) Отсоединить разъем электропривода переключения раздаточной коробки (модели с электроприводом переключения раздаточной коробки).

4) Отсоединить разъем датчика контрольной лампы № 1 (нижняя ступень).

5) Отсоединить разъем датчика контрольной лампы № 2 (нейтральное положение).

20. Вывернуть болт и снять жгут проводов с коробки передач.

21. Снять монтажные кронштейны:

• Отвернуть 4 болта крепления и снять кронштейн масляного радиатора справа.

• Отвернуть 4 болта крепления и снять кронштейн слева.
• Отвернуть два болта и снять кронштейн коллектора.

22. Снять автоматическую коробку передач в сборе:

• Проворачивать коленчатый вал для того, чтобы иметь возможность доступа к каждому из болтов крепления.
• Отвернуть 6 болтов крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

• Отвернуть 5 болтов крепления и отсоединить коробку передач от двигателя.

• Опустить коробку передач в сборе на домкрате.

23. Отвернуть 4 болта и снять подушку задней опоры двигателя.

24. Снять раздаточную коробку.

25. Извлечь гидротрансформатор из коробки передач.

26. Проверить техническое состояние гидротрансформатора (см. раздел выше).

27. Установка автоматической коробки передач производится в порядке обратном снятию с учетом следующего:

• Установка гидротрансформатора:

1) Установить гидротрансформатор в коробку передач и штангенциркулем измерить расстояние A между посадочной поверхностью коробки передач и посадочной поверхностью гидротрансформатора на ведущем диске. Номинальное значение (A): 22,28 мм.

2) Штангенциркулем и поверочной линейкой измерить расстояние В, показанное на рисунке. Номинальное расстояние: A + 1 мм или более.

Примечание:
Не прибавлять толщину поверочной линейки.

• Момент затяжки болтов крепления коробки передач к двигателю: 71 Н·м.
• Момент затяжки болтов крепления гидротрансформатора к ведущему диску: 41 Н·м.
• Моменты затяжки болтов крепления скоб маслопроводов:

Болты А и В: 5,0 Н·м.

Болты С: 12 Н·м.

• Затянуть соединения отводящего и подводящего маслопроводов, используя насадку (09023-12701) моментом затяжки 35 Н·м.

Примечание:
Необходимо использовать динамометрический ключ с длиной рычага 30 см.

28. После установки автоматической коробки передач необходимо заправить масло в автоматическую коробку передач, отрегулировать положение рычага селектора и убедиться в отсутствии утечек отработавших газов в системе выпуска.