Система впуска Toyota Fortuner / Hilux / Vigo с 2005 года

1. Система впуска

Система управления впуском воздуха (двигатель 1GR–FE)

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверить функцию управления впуском воздуха (только для моделей с АКП):

• Снять крышку головки ряда цилиндров.
• Подключить портативный диагностический прибор к диагностическому разъему DLC3.
• Выполнить проверку «ACTIVE TEST», затем убедиться, что шток привода работает.
• Запустить двигатель.
• Убедиться, что VSV для ACIS открыт при следующих условиях:

• Педаль акселератора нажата на 60% угла открытия дроссельной заслонки.

• Частота вращения двигателя превышает 4700 об/мин.

• Отпустить педаль акселератора и убедиться, что VSV для ACIS закрыт, когда двигатель работает на холостом ходу.

2. Осмотреть клапан управления впуском воздуха:

• Снять крышку головки ряда цилиндров.
• Используя тройник, подсоединить вакуумметр к шлангу привода.

• Запустить двигатель.
• На режиме холостого хода двигателя убедиться, что стрелка вакуумметра мгновенно отклоняется до значения 39,9 кПа (шток привода выдвинут).
• Быстро нажать педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки и убедиться, что стрелка датчика отклоняется до значения 0 кПа (шток привода втянут).
• Снять вакуумметр и подсоединить вакуумный шланг к приводу.
• Установить крышку головки ряда цилиндров.

Проверка снятых с автомобиля элементов

Проверка ресивера системы впуска

Проверить диафрагму:

1. Убедиться, что при подаче разрежения в 26,6 кПа (200 мм рт. ст.) рычаг интенсивно перемещается.

2. Разрежение в 26,6 кПа (200 мм рт. ст.) должно поддерживается не менее 1 минуты в вышеуказанных условиях.

Проверка электровакуумного клапана № 1 в сборе

Осмотреть электровакуумный клапан и убедиться в отсутствии разрыва электрической цепи:

1. С помощью омметра убедиться, что между всеми клеммами и корпусом присутствует электропроводность. Сопротивление: 33–39 кОм при 20°C.

2. Проверить соединение с массой электровакуумного клапана.

• С помощью омметра убедиться, что между всеми клеммами и корпусом электропроводность отсутствует.

3. Проверить работу электровакуумного клапана.

• Убедиться, что воздух проходит из канала E в фильтр.

• Подать напряжение от положительного полюса аккумуляторной батареи на клеммы.
• Убедиться, что воздух проходит из канала E в канал F.

Система турбонаддува (двигатель 1KD-FTV)

Проверка системы впуска воздуха

Убедиться в герметичности и в отсутствии засорения в канале между корпусом воздушного фильтра и впускным отверстием турбонагнетателя и между выпускным отверстием турбонагнетателя и головкой блока цилиндров.

1. Засорен воздушный фильтр: очистить или заменить фильтрующий элемент.

2. Смяты или деформированы шланги: отремонтировать или заменить.

3. Утечка из мест соединения: проверить и при необходимости отремонтировать все соединения.

4. Трещины в деталях: проверить и при необходимости заменить.

Проверка давления, которое создает турбонагнетатель

1. Запустить и прогреть двигатель.

2. С помощью тройника присоединить манометр (09992-00242) к шлангу, ведущему к впускному коллектору.

3. Нажать педаль тормоза, затем нажать педаль акселератора до упора. Измерить давление наддува при максимальной частоте вращения двигателя (4500-4700 об/мин).

Примечание:
Номинальное давление: не менее 100 кПа (абсолютное давление) на уровне моря.

В районах, расположенных выше уровня моря, давление наддува уменьшается из-за снижения атмосферного давления. Если давление ниже номинального, проверить герметичность систем впуска и выпуска. Если утечка отсутствует, проверить работу турбонагнетателя.

Проверка вращения вала турбины

Провернуть конец вала турбины. Убедиться, что вал турбины вращается плавно. Если вал турбины не вращается или вращается тяжело, заменить турбонагнетатель.

Проверка датчика давления наддува

1. Проверить напряжение источника питания:

• Отсоединить разъем датчика давления наддува.
• Включить зажигание (ON).
• Вольтметром измерить напряжение между клеммами VC и E2 разъема со стороны жгута проводов. Напряжение: 4,5-5,5 В.
• Выключить зажигание.
• Присоединить разъем датчика давления наддува.

2. Проверить источник питания.

• Включить зажигание (ON).
• Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления наддува.
• Подключить вольтметр к клеммам PIM и E2 ЭБУ двигателя, затем измерить выходное напряжение при атмосферном давлении.
• Увеличивать в датчике давления наддува разрежение до 40,0 кПа с шагом 13,3 кПа.
• Измерить падение напряжения по сравнению со значением, полученным выше, для каждого шага.

Падение напряжения

• Используя ручной насос с манометром (09992-00242), увеличивать в датчике давления наддува давление до 98,0 кПа с шагом 19,6 кПа.

• Измерить увеличение напряжения по сравнению со значением, полученным в самом начале, для каждого шага.

Повышение напряжения

• Присоединить вакуумный шланг к датчику давления наддува.

Проверка электродвигателя постоянного тока

1. Снять кожух турбонагнетателя.

2. Проверить ход.

• Убедиться, что разъем надежно присоединен к электродвигателю.
• Включить зажигание (ON), затем выключить.
• Убедиться, что электродвигатель работает в соответствии с изображенным на рисунке графиком.

• Визуально убедиться, что тяга, включающая регулируемую форсунку, упирается в ограничитель турбины.

Примечание:
Не ослаблять и не затягивать контргайку ограничителя турбины.

3. Установить кожух турбонагнетателя.

Проверка работы устройства управления электродвигателем турбонагнетателя

1. Проверить напряжение.

• Включить зажигание (ON).
• С помощью прибора измерить напряжение между клеммами 8 (+В) и 6 (GND).

Примечание
Условия проверки: 11-14 В.

2. Проверить форму кривой изменения выходного напряжения.

• Включить зажигание (ON).
• Переключить портативный диагностический прибор II в режим осциллографа.

Примечание:
Подробная информация о настройке приведена в инструкции по эксплуатации портативного диагностического прибора II.

• С помощью портативного диагностического прибора II проверить форму кривой изменения выходного напряжения между клеммами 4 (VNTI) и 6 (GND) и между клеммами 9 (VNTO) и 6 (GND).

Условия проверки

Клеммы:

CH1: VNTO ↔ GND

CH2: VNTI ↔ GND

Параметры прибора: 5 В/дел., 20 мс/дел.

Режим работы: зажигание включено (ON).

Примечание:
На рисунке изображен лишь пример осциллограммы напряжения. На осциллограмме не показаны фоновые помехи и колебания.