Сальники коленчатого вала Toyota Corolla с 2019 года

6. Сальники коленчатого вала

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

4. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

5. Снимите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.

6. Снимите поликлиновой ремень.

7. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

а – Удерживайте. b – Поверните.

8. Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала. Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 – 1,0 мм.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.

2. Установите шкив коленчатого вала.

• Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
• С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки: 190 Н·м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

5. Проверьте поликлиновой ремень.

6. Установите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.

7. Проверьте, нет ли утечек масла.

8. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

9. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

10. Установите правое переднее колесо.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

3. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера № 2 не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера № 2 двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021).

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

• Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска с коленчатого вала.

Для моделей с механической трансмиссией:

• Выверните восемь болтов и снимите маховик в сборе.

Продолжение описания общих работ:

4. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку (1) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки лентой (2), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера. Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 – 1,0 мм.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

1. Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
2. Ведущий диск и коронная шестерня.
3. Задняя распорная втулка ведущего диска

.  - Сторона двигателя.  - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 88 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 49 Н·м.

• Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
• Вновь затяните восемь болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.

 - Метка, нанесенная краской.

• Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).