Система зарядки Toyota Corolla с 2019 года

2. Система зарядки

Меры предосторожности

1. Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи подключены к соответствующим контактам.

2. Отсоединяйте провода аккумуляторной батареи, когда выполняется быстрый заряд батареи.

3. Не используйте для испытаний высоковольтный измеритель сопротивления изоляции.

4. Никогда не отсоединяйте провода аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

5. Убедитесь, что гайки кабеля для зарядки надежно затянуты на контакте B генератора, блоке реле моторного отсека № 1 и распределительном блоке № 1.

Проверка без снятия с автомобиля

Внимание:
- Во избежание травм в результате контакта с движущимся поликлиновым ремнем или работающим вентилятором системы охлаждения не приближайте к ним руки и одежду во время работы в моторном отсеке при работающем двигателе или при включенном зажигании.
- Во избежание ожогов не прикасайтесь к двигателю, выпускному коллектору или другим высокотемпературным компонентам, когда двигатель прогрет.

Проверьте состояние аккумуляторной батареи

Примечание:
При низком заряде аккумуляторной батареи, или если двигатель запускается с трудом, зарядите аккумуляторную батарею и снова выполните проверку перед тем, как вернуть автомобиль клиенту.

1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена и не деформирована. В случае наличия серьезных повреждений, деформации или утечки замените аккумуляторную батарею.

2. Проверьте объем электролита в каждом элементе батареи:

Для необслуживаемых аккумуляторных батарей:

• Если объем электролита ниже нижней линии, замените батарею.
• Если объем электролита выше нижней линии, проверьте напряжение батареи, прокручивая коленчатый вал двигателя. Если напряжение ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

Примечание:
Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, двигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.)

Для обслуживаемых аккумуляторных батарей:

• Если объем электролита ниже нижней линии, добавьте в каждый элемент дистиллированную воду. Затем зарядите аккумуляторную батарею и проверьте плотность электролита.

Примечание:
Стандартная плотность электролита аккумуляторной батареи: 1,25 или выше при 20°C.

• Если объем электролита выше нижней линии, проверьте напряжение батареи, прокручивая коленчатый вал двигателя. Если напряжение ниже 11 В, зарядите аккумуляторную батарею.

Примечание:
Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, электродвигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.).

Продолжение общих работ:

3. Проверьте напряжение.

• Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.
• Измерьте напряжение аккумуляторной батареи в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное напряжение:

Если напряжение не соответствует указанному, зарядите аккумуляторную батарею.

Проверьте состояние выводов аккумуляторной батареи и плавкий предохранитель

1. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой. Если выводы окислились, очистите их.

2. Измерьте сопротивление предохранителей. Номинальное сопротивление: менее 1 Ом. Если результат не соответствует требованиям, замените предохранитель, если необходимо.

Проверьте поликлиновой ремень

См. соответствующий раздел в главе 6.

Проверьте провода, подсоединенные к генератору

Убедитесь, что проводка исправна.

Проверьте генератор на наличие ненормального шума

Убедитесь, что генератор не является источником ненормального шума во время работы двигателя.

Проверьте контрольную лампу заряда (для моделей с мультиинформационным дисплеем диагональю 7 дюймов)

1. Установить замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

2. Убедитесь, что загорелась контрольная лампа аварийного состояния заряда аккумуляторной батареи.

3. Включите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа заряда погасла. Если контрольная лампа заряда не работает должным образом, выполните диагностику контрольной лампы заряда.

Проверьте цепь зарядки без нагрузки

1. Подсоедините вольтметр и амперметр к цепи зарядки, как указано ниже:

Примечание:
При наличии прибора для проверки аккумуляторной батареи/генератора подключите его к цепи зарядки в соответствии с указаниями изготовителя.

• Отсоедините провод от вывода B генератора и подключите его к отрицательному (-) щупу амперметра.
• Подсоедините положительный подводящий провод (+) амперметра к контакту B генератора.
• Подсоедините положительный подводящий вывод (+) вольтметра к контакту B генератора.
• Отрицательный подводящий провод (-) вольтметра подключите к массе.

1. Аккумуляторная батарея.
2. Генератор в сборе. a - Контакт B.

2. Проверьте цепь зарядки:

• Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2000 об/мин, проверьте показания амперметра и вольтметра. Номинальный ток: 10 A или больше. Номинальное напряжение: 13,2 - 14,8 В.
• Если результат проверки не отвечает требованиям, отремонтируйте или замените генератор.

Проверьте цепь зарядки с нагрузкой

1. При двигателе, работающем с частотой вращения коленчатого вала 2000 об/мин, включите фары дальнего света и установите переключатель вентилятора отопителя в положение "HI".

2. Проверьте показание амперметра. Номинальный ток: не менее 30 А.

3. Если результат проверки не отвечает требованиям, отремонтируйте или замените генератор.

Примечание:
Если аккумуляторная батарея заряжена полностью, показание может быть меньше номинального. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (включите стеклоочистители, обогреватель заднего стекла и т.д.) и снова проверьте показания амперметра.

Генератор

Проверка без снятия с автомобиля

Примечание:
- Не снимайте крышку шкива генератора.
- Если шкив генератора колпачок снят, замените крышку шкива генератора со шкива генератора с муфтой и новые как неверное количество консистентной смазки не может быть подтверждена.
- Если подтверждается, что генератор не вырабатывает мощность, необходимо выполнить еще одна неисправность против часовой стрелки, проверьте, как предполагается.

1. Снимите поликлиновой ремень.

2. Убедитесь, что шкив генератора с муфтой вращается в соответствии со следующей таблицей.

 - Против часовой стрелки.  - По часовой стрелке.

3. Если шкив генератора с муфтой не вращается плавно, не работает должным образом, либо обнаружен ненормальный звук выводится, замените его новым.

4. Установите поликлиновой ремень.

Снятие

Примечание:
После выключения зажигания приемник и дисплей в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 85 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (для моделей с аудиовизуальной системой и с системой навигации).

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите поликлиновой ремень.

3. Снимите генератор в сборе:

• Снимите заглушку контакта.
• Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
• Отсоедините разъем генератора в сборе.
• Расцепите зажим жгута проводов.

• Выверните два болта и снимите генератор в сборе.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Разборка

1. С помощью отвертки снимите крышку шкива генератора со шкива генератора с муфтой.

Примечание:
- Не используйте крышку шкива генератора повторно.
- Если шкив генератора колпачок снят, замените крышку шкива генератора со шкива генератора с муфтой и новые как неверное количество консистентной смазки не может быть подтверждена.
- Консистентную смазку можно наблюдать, когда хотя шкив генератора колпачок снят, это не является признаком неисправности.

2. Снимите шкив генератора с муфтой:

• Закрепите раму генератора со стороны привода в тисках между алюминиевыми пластинами.

Примечание:
Не затягивайте тиски слишком сильно.

• Установите на SST (A) на SST (B), как показано на рисунке.

Примечание:
SST: 09820-63021.

• Вставьте конец вала ротора (а) в SST (А).

• Вставьте SST (B) в шкив генератора с муфтой (1).

• Ослабьте шкив генератора с муфтой, повернув SST (В), как показано на рисунке.

Примечание:
- Убедитесь, что рама генератора со стороны привода надежно закреплена в тисках.
- Надежно удерживайте SST (A) во время работы.

a – Поверните. b – Удерживайте.

• Снимите SST (A) и (B) со шкива генератора с муфтой.
• Снимите шкив генератора с муфтой с вала ротора.
• Достаньте раму генератора со стороны привода из тисков.

3. Снимите заднюю торцевую крышку генератора:

• Установите генератор на шкив генератора с муфтой.

• Выверните три болта и снимите заднюю торцевую крышку генератора с катушки генератора в сборе.

4. Снимите изолятор контакта с катушки генератора в сборе.

5. Выверните два винта и снимите щеткодержатель в сборе с катушки генератора в сборе.

6. Снимите катушку генератора в сборе

• Отверните четыре болта.

• С помощью SST (09950-40011 (09951-040200), (09952-04010), (09953-04020), (09954-04010), (09955-04071), (09957-04010)) снимите катушку генератора в сборе.

a – Поверните. b – Удерживайте.

• Снять уплотнение крышки подшипника.

Примечание:
- В случае разрушения уплотнения крышки подшипника полностью удалить разрушенные части.
- Уплотнение кожуха подшипника можно установить на ротор генератора в сборе.

7. Снимите ротор генератора в сборе (1) с рамы генератора со стороны привода (2).

Примечание:
Не допускайте падения ротора генератора в сборе.

8. Проверьте подшипник рамы генератора со стороны привода.

9. Извлеките подшипник рамы генератора со стороны привода:

• Выверните четыре винта и снимите прижимную пластину с рамы генератора со стороны привода.

• Выбейте подшипник рамы генератора со стороны привода с помощью SST (09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100)) и молотка.

Проверка

1. С помощью штангенциркуля измерьте длину (а) выступающей части щеток. Номинальная длина выступающей части щетки: 9,5-11,5 мм. Минимальная длина выступающей части щетки: 4,5 мм. Если длина щетки меньше минимально допустимой, замените щеткодержатель генератора в сборе.

2. Проверьте ротор генератора в сборе:

• Проверьте, нет ли обрыва цепи в роторе генератора: измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление:

a - Токосъемное кольцо.

Если результат не соответствует заданному, замените ротор генератора в сборе.

• Проверьте, нет ли в роторе генератора короткого замыкания на массу: измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное сопротивление:

a - Токосъемное кольцо. b – Ротор.

Если результат не соответствует заданному, замените ротор генератора в сборе.

• Проверьте, не изношен ли подшипник ротора генератора, и убедитесь, что он вращается плавно. Если подшипник ротора генератора ободран, изношен или вращается неплавно, замените ротор генератора в сборе.

• Проверьте токосъемное кольцо:

  • Убедитесь, что токосъемные кольца не имеют шероховатостей и задиров. Если на токосъемных кольцах есть шероховатости или задиры, замените ротор генератора в сборе.
  • Измерьте диаметр (а) токосъемных колец штангенциркулем. Номинальный диаметр: 14,2-14,8 мм. Минимально допустимый диаметр: 14,0 мм. Если диаметр меньше минимально допустимого, замените ротор генератора в сборе.

  3. Убедитесь, что подшипник рамы генератора со стороны привода не изношен, не ободран и вращается плавно. Если подшипник рамы генератора со стороны привода ободран, изношен или вращается неплавно, замените этот подшипник.

  Повторная сборка

  1. Установите подшипник рамы генератора со стороны привода:

  • С помощью SST (09950-60010 (09951-00470), 09950-70010 (09951-07100)) и пресса установите новый подшипник рамы генератора со стороны привода.
  • Вставьте выступы (а) прижимной пластины в вырезы (b) рамы генератора со стороны привода и установите прижимную пластину.
  • Вверните четыре винта. Момент затяжки: 2,3 Н·м.

  2. Установите ротор генератора в сборе:

  • Поместите раму генератора со стороны привода на шкив генератора с муфтой.
  • Установите ротор генератора в сборе в раму генератора со стороны привода.

  3. Установите катушку генератора в сборе:

  • Установите новое уплотнение кожуха подшипника.

  Примечание:
  При установке совместите выступы (а) уплотнения кожуха подшипника с канавками (b) ротора генератора.

  • С помощью SST (09612-70100 (09612-07240)) и пресса медленно запрессуйте ротор генератора в сборе, чтобы установить его.
  • Заверните четыре болта. Момент затяжки: 5,6 Н·м.

  4. Установите щеткодержатель генератора в сборе:

  • При установке двух щеток в щеткодержатель генератора вставьте в отверстие щеткодержателя генератора штырь (а) диаметром 1,0 мм.
  • Установите щеткодержатель генератора в сборе в катушку генератора и закрепите его двумя винтами. Момент затяжки: 1,8 Н·м.
  • Извлеките штырь (а) из отверстия щеткодержателя генератора.

  5. Установите изолятор контакта генератора на катушку генератора в сборе.

  Примечание:
  При установке изолятора вывода генератора соблюдайте правильную ориентацию.

  6. Установите заднюю торцевую крышку генератора на катушку генератора в сборе и закрепите ее тремя болтами. Момент затяжки: 4,6 Н·м.

  7. Установите шкив генератора с муфтой:

  • Закрепите раму генератора со стороны привода в тисках между алюминиевыми пластинами.

  Примечание:
  Не затягивайте тиски слишком сильно.

  • Временно установите шкив генератора с муфтой на вал ротора.
  • Установите на SST (A) на SST (B), как показано на рисунке.

  Примечание:
  SST: 09820-63021.

  • Вставьте конец вала ротора (а) в SST (А).
  • Вставьте SST (B) в шкив генератора с муфтой (1).
  • Затяните крепление шкива генератора с муфтой, повернув SST (В), как показано на рисунке. Номинальный момент затяжки: 80 Н·м.

  Примечание:
  - Убедитесь, что рама генератора со стороны привода надежно закреплена в тисках.
  - Надежно удерживайте SST (A) во время работы.
  - Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.
  - При использовании SST (длина рычага 100 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 400 мм): 64 Н·м.

  a - Длина плеча динамометрического ключа. b – Поверните. c – Удерживайте.

  • Снимите SST (A) и (B) со шкива генератора с муфтой.
  • Убедитесь, что шкив генератора с муфтой вращается плавно.
  • Достаньте раму генератора со стороны привода из тисков.

  8. Установите новую крышку шкива генератора на шкив генератора с муфтой.

  Установка

  1. Установите генератор в сборе:

  • Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 8,4 Н·м.
  • Временно установите генератор в сборе и закрепите его двумя болтами.
  • Сцепите зажим жгута проводов.
  • Подсоедините разъем генератора в сборе.
  • Подсоедините жгут проводов к выводу В и закрепите его гайкой. Момент затяжки: 9,8 Н·м.
  • Установите заглушку контакта.

  2. Установите поликлиновой ремень.

  3. Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

  Аккумуляторная батарея

  Снятие

  Примечание:
  - После выключения зажигания приемник и дисплей в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 85 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (для моделей с аудиовизуальной системой и с системой навигации).
  - При замене аккумуляторной батареи используйте новую батарею такого же размера, объема и класса - на 20 часов.

  1. Ослабьте гайку и отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

  Примечание:
  После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

  2. Снимите аккумуляторную батарею:

  • Расцепите два захвата, чтобы снять крышку плавкой вставки.
  • Ослабьте гайку.
  • Освободите пружину и отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.
  • Выверните болт.
  • Снимите прижимную планку аккумуляторной батареи № 2, как показано на рисунке.
  • Снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.

  Установка

  1. Установите аккумуляторную батарею:

  • Установите аккумуляторную батарею на автомобиль.
  • Установите прижимную планку аккумуляторной батареи № 2 и закрепите болтом. Момент затяжки: 15,4 Н·м.
  • Подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.
  • Сцепите пружину, как показано на рисунке.

  a - Положение блокировки. b - Вставьте здесь.

  • Затяните гайку. Момент затяжки: 5,6 Н·м.
  • Введите в зацепление два захвата и установите крышку плавкой вставки.

  2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и затяните гайку. Момент затяжки: 5,4 Н·м.

  Датчик тока аккумуляторной батареи

  Снятие и установка

  Примечание:
  После выключения зажигания приемник и дисплей в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 85 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (для моделей с аудиовизуальной системой и с системой навигации).

  1. Отверните гайку и отсоедините провод соединения с массой и жгут электропроводки двигателя от датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе.

  Примечание:
  После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

  Примечание:
  Момент затяжки: 7,6 Н·м.

  2. Ослабьте гайку и снимите датчик состояния аккумуляторной батареи в сборе с аккумуляторной батареи.

  Примечание:
  Момент затяжки: 5,4 Н·м.

  3. Отсоедините разъем датчика состояния аккумуляторной батареи в сборе.

  4. Расцепите зажим жгута проводов.

  5. Расцепите два захвата, чтобы снять датчик состояния аккумуляторной батареи в сборе с держателя датчика тока аккумуляторной батареи.

  A - Тип A. B - Тип B.

  6. Установка производится в порядке обратном снятию.