Проверка без снятия с автомобиля Toyota Corolla с 2019 года

1. Проверка без снятия с автомобиля

Внимание:
Если работы выполняются вблизи моторного отсека при запущенном двигателе или если зажигание включено, не прикасайтесь к вращающимся деталям, таким как поликлиновой ремень или вентилятор системы охлаждения.

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя:

2. Проверьте моторное масло:

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

4. Проверьте свечу зажигания.

5. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

6. Проверьте поликлиновой ремень.

7. Проверьте звук работы механизма регулировки зазора в приводе клапанов:

Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

8. Проверьте угол опережения зажигания:

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Подсоедините диагностический прибор TechDoc3 к разъему DLC3.
• Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
• Включите GTS.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 0–14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:
- Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.
- Monitor IGN Advance в режиме Data List. Номинальный угол опережения зажигания: 8–12° до верхней мертвой точки.
- Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1 / OFF.
- Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Выключите зажигание.
- Отсоедините диагностический прибор TechDoc3 от DLC3.

9. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Подсоедините диагностический прибор TechDoc3 к разъему DLC3.
• Запустите двигатель на холостом ходу.
• Включите GTS.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 600–700 об/мин.

Примечание:
- Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
- При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.
- Выключите зажигание.
- Отсоедините диагностический прибор TechDoc3 от DLC3.

10. Проверьте компрессию:

Примечание:
При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.

• Прогрейте и выключите двигатель.
• Проверьте наличие кодов DTC.
• Снимите четыре свечи зажигания.
• Отсоедините четыре разъема топливных форсунок.

Примечание:
Для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора под действием несгоревшего бензина отключите впрыск топлива.

• Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом.
• При наличии шпильки: выверните два болта, отверните две гайки и снимите корпус дроссельной заслонки в сборе с впускного коллектора.
• В отсутствие шпильки: выверните четыре болта и снимите корпус дроссельной заслонки в сборе с впускного коллектора.

A - При наличии шпильки. B - В отсутствие шпильки.

• Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:

• Номинальное давление компрессии: 1373 кПа или более (14,0 кгс/см²).
• Минимальное давление: 980 кПа (10,0 кгс/см²).
• Разность давлений между цилиндрами: не более 100 кПа (1,0 кгс/см²).

Примечание:
- Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.
- Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
- Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.
- Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

Примечание:
- Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
- Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
- При наличии шпильки: установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки в сборе на впускной коллектор и закрепите его двумя болтами и двумя гайками. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Если корпус дроссельной заслонки в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

• В отсутствие шпильки: установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки в сборе на впускной коллектор и закрепите его четырьмя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Если корпус дроссельной заслонки в сборе падал или подвергался ударам, замените его.

• Установите крышку воздушного фильтра со шлангом.
• Подсоедините четыре разъема топливных форсунок.
• Установите четыре свечи зажигания.
• Сбросьте коды DTC.

Примечание:
После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

11. Проверьте содержание CO/CH:

Примечание:
Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

• Запустите двигатель.
• Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.
• Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.
• Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

Примечание:
- При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.
- Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

• Проверьте наличие кодов DTC.
• В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.