Обслуживание на автомобиле Toyota Auris с 2013 года

1. Обслуживание на автомобиле

Бензиновые двигатели

Меры предосторожности

1. Перед проверкой и ремонтом топливной системы отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

2. Не курите и остерегайтесь огня при работе с топливной системой.

3. Не допускайте попадания топлива на детали из резины и кожи.

4. При разборке топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе не отсоединяйте трубопровод (1), указанный на рисунке. Это может привести к тому, что сборка топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе будет невозможна, так как трубопровод вдавлен в пластину топливозаборника.

Сброс давления в топливной системе

Внимание:

• Описанные ниже действия позволяют предотвратить разливание топлива при снятии деталей топливной системы.
• Давление в топливопроводах будет сохраняться даже после выполнения рассмотренных ниже действий. При отсоединении топливопровода накрывайте его куском ткани во избежание разбрызгивания или вытекания топлива.

Сброс давления в топливной системе путем отсоединения разъема топливного насоса

1. Снимите подушку заднего сиденья в сборе.

2. Отсоедините 2 разъема.

3. Снимите крышку технологического отверстия заднего пола.

4. Отсоедините разъем топливного насоса.

5. Запустите двигатель. После того, как двигатель остановится сам по себе, выключите зажигание.

Примечание:

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя и не приводите автомобиль в движение, пока двигатель самопроизвольно не остановится.

6. Снова прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и убедитесь, что двигатель не запускается.

Примечание:

Могут сохраняться DTC P0171 (чрезмерное обеднение смеси в системе), P1603 (данные о заглохании двигателя), P1604 (проблемы с запуском) и P1605 (неравномерный холостой ход). Прежде чем переходить к следующему шагу, удалите коды DTC.

7. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и сбросьте давление внутри топливного бака.

8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

9. Подсоедините разъем топливного насоса.

10. Наложите новую бутиловую ленту на крышку технологического отверстия заднего пола.

11. Подсоедините 2 разъема.

12. Установите подушку заднего сиденья в сборе.

Сброс давления в топливной системе путем отсоединения реле C/OPN (для моделей без ЭБУ топливного насоса)

1. Снимите крышку распределительного блока и блока реле моторного отсека.

2. Снимите реле C/OPN.

3. Запустите двигатель. После того, как двигатель остановится сам по себе, выключите зажигание.

Примечание:

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя и не приводите автомобиль в движение, пока двигатель самопроизвольно не остановится.

4. Снова прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и убедитесь, что двигатель не запускается.

Примечание:

Могут сохраняться DTC P0171 (чрезмерное обеднение смеси в системе), P1603 (данные о заглохании двигателя), P1604 (проблемы с запуском) и P1605 (неравномерный холостой ход). Прежде чем переходить к следующему шагу, удалите коды DTC.

5. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и сбросьте давление внутри топливного бака.

6. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

7. Установите реле C/OPN.

8. Установите крышку распределительного блока и блока реле моторного отсека.

Проверка работы топливного насоса и проверка отсутствия утечек топлива

1. Проверьте работу топливного насоса:

• Подключите GTS (портативный диагностический прибор) к DLC3.
• Включите зажигание и GTS.

Примечание:

Не запускайте двигатель.

• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
• Проверьте давление в топливопроводе со стороны топливного патрубка. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает из топливного бака. Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъемы жгута проводов.

2. Проверьте, нет ли утечек топлива:

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы после проведения любого технического обслуживания или ремонта. При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.

3. Выключите зажигание.

4. Отсоедините GTS от DLC3.

Проверка давления в топливной системе

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью вольтметра. Номинальное напряжение: 11 - 14 В.

3. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

4. Снимите зажим топливопровода № 1.

5. Отсоедините топливопровод от топливного патрубка.

6. Установите SST (датчик давления топлива EFI), как показано на рисунке.

Примечание:

SST: 09268-45101 (09268-41250, 09268-41260, 09268-41280, 09268-41500, 09268-41700, 95336-08070).

а - SST (хомут шланга). b - SST (тройник). c - SST (измерительный прибор). d - SST (соединитель шланга). e - SST (шланг). f - SST (соединитель топливопровода). g - Топливопровод (со стороны автомобиля).

1. Топливопровод в сборе (со стороны автомобиля).

7. Вытрите все остатки разлитого топлива.

8. Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

9. Подключите GTS к DLC3.

10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

11. Измерьте давление в топливной системе. Номинальное давление в топливной системе: 304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кгс/см²). Если давление топлива превышает номинальное, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива ниже номинального, проверьте топливные шланги и разъемы, топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления топлива.

12. Отсоедините GTS от DLC3.

13. Запустите двигатель.

14. Измерьте давление в топливной системе на холостом ходу. Номинальное давление в топливной системе: 304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кгс/см²).

15. Выключите двигатель.

16. Убедитесь в том, что указанное значение давления в топливной системе сохраняется в течение 5 минут после остановки двигателя. Номинальное давление в топливной системе: 147 кПа (1,5 кгс/см²) или более. Если значение давления не соответствует заданному, проверьте топливный насос, регулятор давления топлива и/или топливные форсунки.

17. После проверки давления в топливной системе отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и осторожно, избегая разбрызгивания топлива, снимите SST.

18. Подсоедините топливный патрубок топлива к топливопроводу.

19. Установите зажим топливопровода № 1 на разъем топливопровода.

20. Проверьте, нет ли утечек топлива.

Дизельные двигатели

Удаление воздуха из топливной системы

1. С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

Примечание:

• Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
• При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
• Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего топливного насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
• Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
• Если сопротивление в ручном насосе не возрастает несмотря на то, что насос последовательно совершил 200 ходов или более, возможно, между топливным баком и топливным фильтром в сборе имеется утечка топлива, ручной насос неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
• Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

Примечание:

• Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
• Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
• Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

3. Выключите зажигание.

4. Подключите GTS к DLC3.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Сбросьте коды DTC (Powertrain > Engine > Clear DTCs).

7. Запустите двигатель.*1

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

Примечание:

Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Сбросьте коды DTC.

Примечание:

Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

16. Считайте текущие коды DTC. Коды DTC должны не выводиться.

Проверка давления в топливной системе

Выполните диагностику в режиме Active Test, для этого:

Примечание:

• Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
• В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

1. Прогрейте двигатель.

2. Выключите зажигание.

3. Подключите GTS (портативный диагностический прибор) к DLC3.

• Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Включите GTS.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
• Считайте данные в режиме Data List.

Проверка отсутствия утечек топлива

Примечание:

Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Выполните диагностику в режиме Active Test, для этого:

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

3. Запустите двигатель.

4. Включите GTS.

5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak.

6. Выполните диагностику в режиме Active Test.