Системы снижения токсичности отработавших газов Toyota Auris с 2013 года

5. Системы снижения токсичности отработавших газов

Бензиновые двигатели

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте частоту, при которой происходит отсечка топлива:

• Запустите и прогрейте двигатель.
• Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 3000 об/мин.
• С помощью звукового стетоскопа (а) проверьте звук работы форсунки (1).

Модели с двигателями 1NR-FE

Модели с двигателями 1ZR-FAE

• Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется. Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунки, проводку и ЕСМ.

Примечание:

Частота возобновления работы топливной форсунки: 1200 об/мин.

2. Визуально проверьте шланги, соединения и прокладки:

• Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

Примечание:

• Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.
• Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.
• При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

3. Проверьте систему улавливания паров топлива:

• Подключите GTS к DLC3.
• Запустите двигатель.
• Прогрейте двигатель.
• Включите GTS.
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

Модели с двигателями 1NR-FE

Модели с двигателями 1ZR-FAE

• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.
• Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение. Если разрежение не образуется, проверьте следующее:
• Напряжение на контакте PRG ECM.
• Засорение в питающем шланге паров топлива между уравнительным бачком воздухозаборника и клапаном продувки (электровакуумным клапаном продувки).
• Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки).
• Выйдите из режима Active Test, подсоедините питающий шланг паров топлива и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.
• Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.
• Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

Адсорбер

Снятие и установка

1. Снимите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе (см. главу 9 “Система питания”, раздел “Топливный насос в сборе”).

2. Снимите датчик уровня топлива в сборе.

3. Снимите топливный насос.

4. Снимите регулятор давления топлива в сборе.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

1. Проверьте вентиляцию адсорбера (пластины топливозаборника в сборе):

Закройте канал (B), подайте сжатый воздух в канал (A) и убедитесь, что воздух выходит из канала (C).

а - Патрубок A. b - Патрубок D. c - Патрубок C. d – Воздух.

2. Проверьте обратный клапан:

• Закройте канал (C), подайте сжатый воздух в канал (A) и убедитесь, что воздух выходит из канала (B).

а - Патрубок A. b - Патрубок D. c - Патрубок C. d – Воздух.

• Закройте канал (C). С помощью вакуумного насоса создайте разрежение в канале (A).

Примечание:

Сначала поддерживается установленная степень вакуума. При постепенном увеличении разрежения воздух начинает проходить и вакуум уменьшается после достижения заданного уровня.

а - Патрубок A. b - Патрубок D. c - Патрубок C.

Клапан продувки адсорбера (для моделей с двигателями 1NR-FE)

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки):

• Отсоедините разъем клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

Примечание:

При установке закрепите фиксатор в пределах зоны, показанной на рисунке.

а – 1-5 мм A. b - 90°. c - Верхняя сторона. d – Передняя сторона.

• Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 2 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

Примечание:

При установке закрепите фиксатор в пределах зоны, показанной на рисунке.

а – 1-5 мм A. b - 120°. c - Верхняя сторона. d – Правая сторона.

• Снимите клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) со шланга воздушного фильтра.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Клапан продувки адсорбера (для моделей с двигателями 1ZR-FAE)

Снятие и установка

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки):

• Отсоедините разъем клапана продувки (VSV продувки) от клапана продувки (VSV продувки).
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).
• Отсоедините питающий шланг паров топлива № 2 от клапана продувки (VSV продувки).

Примечание:

При установке введите в зацепление фиксатор, как показано на рисунке.

а – 1-5 мм A. b - 135°. c - Верхняя сторона. d – Передняя сторона.

• Выверните винт и снимите клапан продувки (VSV продувки).

Примечание:

Момент затяжки: 3,4 Н∙м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик разряжения

Составные элементы

*10 Н∙м*

1. Крышка головки блока цилиндров №2
2. Датчик разрежения (датчик абсолютного давления в коллекторе).
3. Вакуумный шланг.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1 / крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите датчик разрежения (датчик абсолютного давления в коллекторе):

• Отсоедините разъем вакуумного шланга и датчика разрежения (датчика абсолютного давления в коллекторе).
• Выверните болт и снимите датчик разрежения (датчик абсолютного давления в коллекторе).

Примечание:

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Модели с двигателями 1NR-FE

Модели с двигателями 1ZR-FAE

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Клапан РОГ (только для моделей с двигателями 1NR-FE)

Составные элементы

*28 Н∙м

28 Н∙м

3,0 Н∙м*

1. Клапан РОГ в сборе.
2. Шланг охлаждающей жидкости.
3. Прокладка клапана РОГ.
4. Шпилька.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите клапан рог в сборе:

• Отсоедините шланг охлаждающей жидкости и разъем от клапана РОГ в сборе.
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг охлаждающей жидкости от клапана РОГ в сборе.
• Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите клапан РОГ в сборе.

Примечание:

Момент затяжки: 28 Н∙м.

• Снимите прокладку клапана РОГ с головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

При установке прокладку замените новой.

3. Снимите резьбовую шпильку:

Примечание:

Если шпилька деформирована, или повреждена резьба, замените шпильку.

С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 выверните 2 резьбовые шпильки.

Примечание:

Момент затяжки: 3,0 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените клапан РОГ в сборе.

Номинальное сопротивление:

Дизельные двигатели 1ND-TV

Монолитный каталитический нейтрализатор

Составные элементы

*44 Н∙м; 40 Н∙м*

30 Н∙м

26 Н∙м

8,0 Н∙м

30 Н∙м

8,0 Н∙м

37 Н∙м

21 Н∙м

48 Н∙м*

1. Датчик состава топливовоздушной смеси.
2. Датчик температуры отработавших газов.
3. Передающий вакуумный шланг.
4. Датчик температуры отработавших газов №2
5. Вакуумная трубка № 1.
6. Монолитный каталитический нейтрализатор.
7. Кронштейн жгута проводов.
8. Кронштейн жгута проводов.
9. Прокладка.

- Деталь однократного применения. * - Для использования с SST.

Снятие и установка

Примечание:

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите крышку двигателя № 1.

3. Снимите электродвигатель и тягу стеклоочистителя ветрового стекла в сборе.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

6. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

7. Снимите воздушный шланг № 1.

8. Снимите передний центральный подкос пола.

9. Снимите приемную трубу в сборе.

10. Снимите передний теплозащитный экран пола № 1.

11. Снимите кронштейн жгута проводов.

12. Снимите изолятор № 1 турбонагнетателя:

• Сдвиньте 2 хомута и отсоедините передающий вакуумный шланг (1) и передающий вакуумный шланг № 2 (2) от дифференциального датчика давления.

• Выверните 3 болта и снимите изолятор № 1 турбонагнетателя.

Примечание:

Момент затяжки: 7,0 Н∙м.

13. Снимите датчик состава топливоздушной смеси.

14. Снимите передающий вакуумный шланг № 2:

Сдвиньте хомут и снимите передающий вакуумный шланг № 2.

15. Снимите передающий вакуумный шланг:

Сдвиньте хомут и снимите передающий вакуумный шланг.

16. Снимите вакуумную трубку:

• Выверните 2 болта.

Примечание:

Момент затяжки: 20 Н∙м.

• С помощью разрезной головки на 14 мм отверните вакуумную трубку.

Примечание:

Момент затяжки: 30 Н∙м.

17. Снимите теплозащитный экран приводного вала:

Отверните 2 гайки и снимите теплозащитный экран приводного вала.

Примечание:

Момент затяжки: 17,6 Н∙м.

18. Снимите кронштейн № 4 опоры коллектора:

Выверните 3 болта и снимите кронштейн № 4 опоры коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 37 Н∙м.

19. Аналогично снимите кронштейн № 3 опоры коллектора.

20. Снимите каталитический нейтрализатор № 2:

• Отверните 2 гайки и снимите каталитический нейтрализатор № 2.

Примечание:

Момент затяжки: 37 Н∙м.

• Снимите прокладку.

Примечание:

При установке прокладку замените новой.

21. Снимите вакуумную трубку № 1:

• Выверните болт.

Примечание:

Момент затяжки: 21 Н∙м.

• С помощью разрезной головки на 14 мм отверните вакуумную трубку № 1.

Примечание:

Момент затяжки: 48 Н∙м.

22. Снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе:

• Извлеките жгут проводов из 2 держателей.

• Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Примечание:

Момент затяжки: 8,0 Н∙м.

• Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов (1) и разъем датчика температуры отработавших газов № 2 (2).
• Извлеките жгут проводов из 2 держателей.

• Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов (1) и разъем датчика температуры отработавших газов № 2 (2) от фиксаторов.
• Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Примечание:

Момент затяжки: 8,0 Н∙м.

• Выверните болт, отверните 3 гайки и снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.

Примечание:

• При установке гайки замените новыми.
• Затяжку начинайте с гаек.
• Момент затяжки: 26 Н∙м (гайки); 37 Н∙м (болт).

- Болт.

• Снимите прокладку.

Примечание:

При установке прокладку замените новой.

23. Снимите датчик температуры отработавших газов и датчик температуры отработавших газов № 2.

24. Установка производится в порядке обратном снятию.

Перепускной распределительный клапан РОГ

Составные элементы

*9,0 Н∙м

1,4 Н∙м*

1. Перепускной распределительный клапан РОГ.
2. Передающий вакуумный шланг.
3. Кронштейн клапана.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем перепускного распределительного клапана РОГ.

2. Отсоедините 2 передающих вакуумных шланга.

3. Выверните болт и снимите перепускной распределительный клапан РОГ.

Примечание:

Момент затяжки: 9,0 Н∙м.

4. Выверните винт и снимите кронштейн клапана.

Примечание:

Момент затяжки: 1,4 Н∙м.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Охладитель РОГ

Составные элементы

*9,0 Н∙м

23 Н∙м

23 Н∙м

23 Н∙м

9,0 Н∙м

8,0 Н∙м*

1. Передающий вакуумный шланг.
2. Клапан РОГ.
3. Вакуумный шланг.
4. Шланг № 2 масляного радиатора.
5. Перепускной шланг охлаждающей жидкости №2
6. Датчик абсолютного давления в коллекторе.
7. Передающий вакуумный шланг.
8. Жгут проводов двигателя.
9. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите крышку двигателя № 1.

3. Снимите перепускной распределительный клапан РОГ.

4. Снимите охладитель РОГ в сборе с трубкой:

• Отсоедините разъем и извлеките жгут проводов из держателя.

• Отсоедините 2 разъема и выверните болт.

Примечание:

Момент затяжки: 9,0 Н∙м.

• Отсоедините передающий вакуумный шланг, выверните болт и снимите датчик абсолютного давления.

• Отсоедините вакуумный шланг от клапана № 2 РОГ.
• Сдвиньте 2 хомута и отсоедините шланг № 2 масляного радиатора и перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

• Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите охладитель РОГ в сборе с трубкой.

Примечание:

Момент затяжки: 23 Н∙м.

• Снимите 2 прокладки с головки блока цилиндров и клапана РОГ.

Примечание:

При установке прокладки замените новыми.

• Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите соединение трубки РОГ.

Примечание:

Момент затяжки: 23 Н∙м.

• Снимите 2 прокладки и клапан № 2 РОГ.

Примечание:

При установке прокладки замените новыми.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

6. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (герметичность системы охлаждения).
• Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Клапан РОГ

Составные элементы

*23 Н∙м*

1. Перепускной шланг охлаждающей жидкости №
2.  
3. Клапан РОГ.
4. Перепускной шланг охлаждающей жидкости №
5. 4. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите охладитель РОГ в сборе с трубкой.

2. Снимите клапан РОГ:

• Сдвиньте хомут и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.
• Сдвиньте хомут и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.
• Выверните 2 болта и снимите клапан РОГ.

Примечание:

• Перед установкой нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце каждого болта.
• Момент затяжки: 23 Н∙м.

• Снимите прокладку клапана.

Примечание:

При установке прокладку замените новой.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Дизельные двигатели 1AD-FTV

Монолитный каталитический нейтрализатор

Составные элементы

*28,5 Н∙м

25 Н∙м

25 Н∙м

25 Н∙м

56 Н∙м

56 Н∙м

28,5 Н∙м

28,5 Н∙м

56 Н∙м

56 Н∙м*

1. Изолятор каталитического нейтрализатора коллектора.
2. Опора выпускного коллектора №2
3. Изолятор каталитического нейтрализатора коллектора №2
4. Опора коллектора.
5. Опора коллектора №2
6. Каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.
7. Изолятор каталитического нейтрализатора коллектора № 4.
8. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите двигатель в сборе.

2. Снимите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе № 4:

Выверните 4 болта и снимите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе № 4.

Примечание:

Момент затяжки: 28,5 Н∙м.

3. Снимите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе (при наличии):

Выверните болт и снимите изолятор каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе.

Примечание:

Момент затяжки: 28,5 Н∙м.

4. Снимите опору коллектора:

Выверните болт, отверните гайку и снимите опору коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н∙м.

5. Снимите опору коллектора № 2:

Выверните 3 болта и снимите опору коллектора № 2.

Примечание:

Момент затяжки: 56 Н∙м.

6. Снимите опору выпускного коллектора № 2:

Выверните 2 болта, гайку и снимите опору выпускного коллектора № 2.

Примечание:

Момент затяжки: 56 Н∙м.

7. Снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе:

• Отсоедините разъемы 2 датчиков температуры отработавших газов.
• Отверните 3 гайки и снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе в сборе.

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н∙м.

• Снимите прокладку с турбонагнетателя в сборе.

Примечание:

Прокладку замените новой. При установке убедитесь, что деталь "А" направлена вниз, как показано на рисунке.

- Верх.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

Клапан РОГ

Составные элементы

*24 Н∙м

24 Н∙м

24 Н∙м

24 Н∙м*

1. Электрический клапан управления РОГ в сборе.
2. Труба РОГ №2
3. Перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7.
4. Перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8.
5. Жгут проводов.
6. Кронштейн клапана РОГ.
7. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите крышку двигателя № 1.

3. Снимите кронштейн клапана РОГ:

• Отсоедините 2 разъема и открепите 2 зажима жгута проводов.

• Выверните 3 болта и снимите кронштейн клапана РОГ.

4. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7:

Сдвиньте хомут и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7 от электрического клапана РОГ.

5. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8:

Сдвиньте хомут и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8 от электрического клапана РОГ.

6. Снимите трубу РОГ № 2 в сборе:

• Отсоедините разъем электрического клапана управления РОГ.

• Выверните 3 болта, отверните 2 гайки (1) и снимите трубу РОГ № 2.

• Снимите 2 прокладки.

7. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе:

Снимите электрический клапан РОГ в сборе и прокладку.

Установка

1. Установите электрический клапан управления РОГ в сборе:

• Установите новую прокладку.

Примечание:

Убедитесь, что выступ прокладки (1) обращен вверх, как показано на рисунке.

• Установите электрический клапан управления РОГ в сборе.

2. Установите трубу РОГ № 2 в сборе:

• Установите новую прокладку на трубу РОГ № 2.

Примечание:

Убедитесь, что захват прокладки направлен к трубке РОГ № 2 в сборе.

• Установите новую прокладку на электрический клапан РОГ.
• Временно закрепите трубу РОГ № 2 в сборе 3 болтами и 2 гайками (1).

Примечание:

Длина болта (А): 25 мм; болта (В): 70 мм.

• Затяните 2 болта, обозначенные (А), как показано на рисунке. Момент затяжки 24 Н∙м.
• Затяните болт и 2 гайки (B), показанные на рисунке. Момент затяжки 24 Н∙м.

• Подсоедините разъем электрического клапана управления РОГ.

3. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8 к электрическому клапану РОГ и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

4. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7 к электрическому клапану РОГ и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

5. Установите кронштейн клапана РОГ:

• Установите кронштейн клапана РОГ, закрепив его 3 болтами. Момент затяжки 24 Н∙м.
• Подсоедините 2 разъема и присоедините 2 зажима жгута проводов.

6. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

7. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

8. Установите крышку двигателя № 1.

9. Выполните настройку полностью закрытого положения электрического клапана РОГ:

Примечание:

Перед выполнением этой операции выключите зажигание.

• Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Выключите зажигание и подождите 30 с.

Примечание:

Полностью закрытое положение дроссельной электрического клапана РОГ запоминается при выключении зажигания.

Охладитель РОГ

Составные элементы

*21 Н∙м

21 Н∙м

24 Н∙м

8,0 Н∙м

16 Н∙м

10 Н∙м*

1. Охладитель РОГ.
2. Труба РОГ № 1.
3. Вакуумный шланг.
4. Клапан РОГ № 2 в сборе.
5. Перепускной шланг охлаждающей жидкости №2
6. Шпилька.
7. Кольцевое уплотнение.
8. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Снимите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе.

2. Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2:

Сдвиньте 2 хомута и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 от охладителя РОГ и выходной масляной трубки турбины.

3. Снимите охладитель РОГ с трубой:

• Отсоедините вакуумный шланг от клапана РОГ № 2.

• Выверните 6 болтов, отверните 2 гайки (1) и снимите охладитель РОГ с трубой в сборе.

• Снимите прокладку с трубки РОГ № 1 в сборе и прокладку с охладителя РОГ.
• Снимите кольцевое уплотнение (1) с охладителя РОГ.

4. Снимите трубу РОГ № 1 в сборе:

• Выверните 2 болта, отверните 2 гайки (1) и снимите трубу РОГ № 1.

• Снимите прокладку с клапана РОГ № 2 в сборе.

5. Снимите клапан РОГ № 2 в собре:

Снимите клапан РОГ № 2 и прокладку с охладителя РОГ.

Установка

1. Установите клапан РОГ № 2 в собре.

Установите новую прокладку на клапан РОГ № 2 в сборе.

Примечание:

Проследите за тем, чтобы захват прокладки был направлен к охладителю РОГ.

2. Установите трубу РОГ № 1 в сборе:

• Установите новую прокладку на клапан РОГ № 2.
• Временно закрепите трубу РОГ № 1 в сборе 2 болтами и 2 гайками.

Примечание:

Затяните болты и гайки до тех пор, пока не исчезнет зазор между трубой РОГ № 1 в сборе и клапаном РОГ № 2 и охладителем РОГ.

3. Установите охладитель РОГ с трубой:

• Установите на охладитель РОГ новое кольцевое уплотнение.
• Установите новые прокладки на охладитель РОГ и трубу РОГ № 1 в сборе.
• Временно установите охладитель РОГ с трубой в сборе и закрепите его 6 болтами и 2 гайками, обозначенными А, В и С.
• Затяните 2 болта и 2 гайки, обозначенные A, как показано на рисунке. Момент затяжки 10 Н∙м.
• Затяните 2 болта, обозначенные B, как показано на рисунке. Момент затяжки 16 Н∙м.
• Затяните 2 болта, обозначенные C, как показано на рисунке. Момент затяжки 24 Н∙м.
• Затяните 2 болта и 2 гайки, обозначенные D, как показано на рисунке. Момент затяжки 21 Н∙м.

*16 мм

16 мм

25 мм*

1. Гайка.

• Подсоедините вакуумный шланг к клапану РОГ № 2.

4. Установите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2:

Установите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 на выходной маслопровод турбины и охладитель РОГ и надвиньте 2 хомута, чтобы закрепить шланг.

5. Установите каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе.

Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу

Составные элементы

*20,5 Н∙м

12,5 Н∙м

23 Н∙м

29 Н∙м

21 Н∙м

7,0 Н∙м

31,5 Н∙м*

1. Крышка воздушного фильтра.
2. Корпус воздушного фильтра.
3. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
4. Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе.
5. Защитный элемент топливного шланга.
6. Уплотнение топливной форсунки.
7. Топливопровод в сборе.
8. Крышка двигателя № 1.
9. Жгут проводов.
10. Кронштейн жгута проводов.
11. Фиксатор корпуса форсунки.
12. Обратный клапан.
13. Шайба.
14. Пустотелый соединительный болт-штуцер.
15. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие

Примечание:

После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите крышку двигателя № 1.

3. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе:

4. Снимите корпус воздушного фильтра:

5. Отсоедините жгут проводов:

• Отсоедините 5 разъемов и отсоедините 3 держателя жгута проводов.
• Отверните болт от защиты топливного шланга.

6. Снимите кронштейн жгута проводов:

Отверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

7. Снимите топливопровод в сборе.

8. Снимите дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе:

Выверните болт, снимите шайбу (1), фиксатор корпуса форсунки (2), прокладку и дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу.

9. Снимите уплотнение топливной форсунки с дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе.

Установка

1. Установите новое уплотнение топливной форсунки на дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе.

2. Установите дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе:

Примечание:

Если на установочной поверхности дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе имеется постороннее вещество, обязательно очистите форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе перед установкой.

Установите дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе с новой прокладкой, фиксатор корпуса форсунки и закрепите ее болтом с шайбой. Момент затяжки 29 Н∙м.

Примечание:

Совместите фиксатор корпуса форсунки (1) с вырезами на дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу в сборе, как показано на рисунке.

3. Установите топливопровод в сборе.

4. Установите защитный элемент топливного шланга:

Установите защиту топливного шланга и закрепите ее болтом. Момент затяжки 20,5 Н∙м.

5. Установите кронштейн жгута проводов:

Установите кронштейн жгута проводов вместе с болтом. Момент затяжки 21 Н∙м.

6. Установите жгут проводов:

• Установите болт на защиту топливного шланга. Момент затяжки 12,5 Н∙м.
• Подсоедините 5 разъемов и закрепите 3 держателя.

7. Установите корпус воздушного фильтра.

8. Установите крышку воздушного фильтра в сборе.

9. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

10. Удалите воздух из топливной системы.

11. Проверьте, нет ли утечек топлива.

12. Установите крышку двигателя № 1.