Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные при боры и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Бесступенчатая трансмиссия

Приводные валы и главная передача

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое правление

Кузов

  • Общая информация
  • Наружное оборудование автомобиля
  • Внутреннее оборудование автомобиля
  • Кузовные размеры

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Проверка без снятия с автомобиля Toyota Auris с 2013 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Auris, моменты затяжки Toyota Auris, неисправности Toyota Auris, мануал Toyota Auris, manual Toyota Auris, схема Toyota Auris, характеристики Toyota Auris, устройство Toyota Auris, ремонт Toyota Auris, коды ошибок Toyota Auris

1. Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя:

2. Проверьте моторное масло:

3. Проверьте аккумуляторную батарею:

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:

  • Снимите крышку воздушного фильтра.
  • Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
  • Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

Примечание:

  • При обнаружении посторонних частиц на фильтрующем элементе воздушного фильтра очистите его сжатым воздухом.
  • Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем остались посторонние частицы, замените его.
  • Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
  • Установите крышку воздушного фильтра.

5. Проверьте свечу зажигания.

6. Проверьте поликлиновой ремень.

7. Проверьте натяжитель поликлинового ремня в сборе (двигатели 1NR-FE):

  • Снимите поликлиновой ремень.
  • Проверьте, что ничего не оказалось захваченным натяжителем поликлинового ремня, поворачивая его по часовой и против часовой стрелки. Если имеется неисправность, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.
  • Установите поликлиновой ремень.

8. Проверьте звук работы механизма регулировки зазора в приводе клапанов:

Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

9. Проверьте угол опережения зажигания:

  • Прогрейте и выключите двигатель.

Когда используется GTS (портативный диагностический прибор):

  • Подключите GTS к DLC3.
  • Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
  • Включите GTS.
  • Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: -10 – 10° (модели с двигателями 1NR-FE) / 0 – 14° (модели с двигателями 1ZR-FAE) до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

  • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
  • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
  • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
  • Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.
  • Monitor IGN Advance в режиме Data List. Номинальный угол опережения зажигания: 8 – 12° до верхней мертвой точки.

Примечание:

При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

  • Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1 / OFF.
  • Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  • Выключите зажигание.
  • Отсоедините GTS от DLC3.

Когда GTS не используется:

  • С помощью SST (09843-18040) соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Примечание:

  • Обязательно соединяйте контакты правильно. В противном случае можно повредить двигатель.
  • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
  • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
  • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

проверка без снятия с автомобиля Toyota Auris с 2013 года, проверка без снятия с автомобиля Тойота Аурис с 2013 года

  • Снимите крышку двигателя № 1 / крышку головки блока цилиндров № 2.
  • Вытяните жгут проводов, как показано на рисунке.

Примечание:

После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

проверка без снятия с автомобиля Toyota Auris с 2013 года, проверка без снятия с автомобиля Тойота Аурис с 2013 года

Модели с двигателями 1NR-FE

проверка без снятия с автомобиля Toyota Auris с 2013 года, проверка без снятия с автомобиля Тойота Аурис с 2013 года

Модели с двигателями 1ZR-FAE

  • Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

Примечание:

Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

  • Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах. Номинальный угол опережения зажигания: 8 – 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

  • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
  • Если вырез на шкиве коленчатого вала располагается в пределах участка (b) крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе, значит угол опережения зажигания находится в заданном диапазоне (vодели с двигателями 1NR-FE).
  • После поддержания частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1000 – 1300 об/мин в течение 5 секунд проверьте восстановление частоты вращения холостого хода.

проверка без снятия с автомобиля Toyota Auris с 2013 года, проверка без снятия с автомобиля Тойота Аурис с 2013 года

а - Верхняя мертвая точка. b - 8 – 12° до верхней мертвой точки.

  • Отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.
  • Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах. Номинальный угол опережения зажигания: -10 – 10° (модели с двигателями 1NR-FE) / 0 – 14° (модели с двигателями 1ZR-FAE) до верхней мертвой точки на холостых оборотах.
  • Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  • Отключите стробоскоп.
  • Установите крышку двигателя № 1.

Продолжение общих работ:

10. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

  • Прогрейте и выключите двигатель.

Когда используется GTS:

  • Подключите GTS к DLC3.
  • Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
  • Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 580 – 700 об/мин.

Примечание:

  • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
  • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
  • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.
  • Выключите зажигание.
  • Отсоедините GTS от DLC3.

Когда GTS не используется:

  • С помощью специального инструмента SST (09843-18030) подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примечание:

Обязательно подсоединяйте тахометр к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению.

  • Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
  • Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 580–700 об/мин.

Примечание:

  • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
  • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
  • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.
  • Выключите зажигание.
  • Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3.

11. Проверьте компрессию:

Примечание:

При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.

  • Проверьте наличие кодов DTC.
  • Прогрейте и выключите двигатель.
  • Снимите 4 свечи зажигания.
  • Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

Примечание:

Для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора под действием несгоревшего бензина отключите впрыск топлива.

  • Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

проверка без снятия с автомобиля Toyota Auris с 2013 года, проверка без снятия с автомобиля Тойота Аурис с 2013 года

Модели с двигателями 1NR-FE

проверка без снятия с автомобиля Toyota Auris с 2013 года, проверка без снятия с автомобиля Тойота Аурис с 2013 года

Модели с двигателями 1ZR-FAE

  • Полностью откройте дроссельную заслонку.
  • С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:
  • Номинальное давление компрессии: 1200 кПа или более (модели с двигателями 1NR-FE) / 1373 кПа или более (модели с двигателями 1ZR-FAE).
  • Минимальное давление: 900 кПа (модели с двигателями 1NR-FE) / 1079 кПа (модели с двигателями 1ZR-FAE).
  • Разность давлений между цилиндрами: не более 98 кПа.

Примечание:

  • Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.
  • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
  • Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.
  • Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

Примечание:

  • Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
  • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
  • Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.
  • Установите 4 свечи зажигания.
  • Сбросьте коды DTC.

Примечание:

После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.