Датчики системы Toyota Auris с 2013 года

4. Датчики системы

Модели с двигателями 1NR-FE

Датчик массового расхода воздуха

Составные элементы

1. Датчик массового расхода воздуха.

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

2. Отверните два винта и снимите датчик массового расхода воздуха.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• В случае повторного использования датчика массового расхода воздуха проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке следите за тем, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

1. Осмотрите платиновый проволочный элемент (подогреватель) (а) датчика массового расхода воздуха и убедитесь в отсутствии посторонних частиц, как показано на рисунке.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха в сборе.

Датчик положения распредвала

Составные элементы

*10 Н∙м

10 Н∙м*

1. Датчик положения распредвала (для выпускных клапанов).
2. Датчик положения распредвала (для впускных клапанов).
3. Крышка двигателя № 1.

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите датчик положения распредвала (на выпуске):

• Отсоедините разъем датчика.

• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала с крышки головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

3. Аналогично снимите датчик положения распредвала (на впуске).

Установка

1. Установите датчик положения распредвала (для выпускных клапанов):

• Очистите и обезжирьте резьбу болта датчика положения распределительного вала.
• Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.

Примечание:

• В случае повторного применения датчика положения распредвала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не выскочило из установочного положения.

• Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом с моментом затяжки 10 Н∙м.

2. Аналогично установите датчик положения распредвала (для впускных клапанов).

3. Установите крышку двигателя № 1.

Датчик положения коленчатого вала

Составные элементы

*10 Н∙м*

1. Датчик положения коленчатого вала. 2. Задняя правая нижняя крышка двигателя.

Снятие

1. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

2. Отсоедините разъем датчика.

3. Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала с крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, замените датчик положения коленчатого вала.

Примечание:

В таблице ниже понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C. "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C.

Установка

1. Очистите и обезжирьте резьбу болта датчика положения коленчатого вала.

2. Нанесите на кольцевое уплотнение датчика тонкий слой моторного масла.

3. Установите датчик и закрепите его болтом с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке следите за тем, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.

4. Подсоедините разъем датчика.

5. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

6. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

Гидравлический клапан изменения фаз

Составные элементы

*10 Н∙м

10 Н∙м*

1. Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске).
2. Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске).
3. Крышка двигателя № 1.
4. Кольцевое уплотнение.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске):

• Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
• Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

1. Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

2. При установке:

• Соблюдайте осторожность, чтобы на уплотнительную поверхность гидравлического клапана изменения фаз не попали посторонние частицы (поверхность соприкосновения с крышкой головки блока цилиндров).
• При установке гидравлического клапана изменения фаз убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
• Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Примечание:

• Кольцевое уплотнение (1) замените новым и при установке нанесите на него тонкий слой моторного масла.
• Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

3. Аналогично снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. После установки проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Проверка

Примечание:

Порядок выполнения работ одинаков со стороны впуска и со стороны выпуска.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, замените гидравлический клапан изменения фаз.

2. Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 1, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 и проверьте действие клапана:

• Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подано: клапан движется влево, как показано на рисунке стрелкой.
• Прекращение подачи положительного (+) напряжения аккумуляторной батареи: клапан движется вправо, как показано на рисунке стрелкой.

Примечание:

Удостоверьтесь в том, что клапан перемещается свободно и не застревает в каком-либо положении.

• При необходимости замените гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:

Накапливание посторонних частиц может привести к появлению небольших утечек под давлением. Незначительное нарушение герметичности вызывает движение распределительного вала в сторону опережения или запаздывания, в результате чего регистрируется DTC.

Датчик детонации

Составные элементы

*20 Н∙м*

1. Датчик детонации.

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Отсоедините разъем датчика детонации.

3. Отверните болт и снимите датчик детонации.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• При установке убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении, как показано на рисунке ниже.
• Момент затяжки: 20 Н∙м.

а - Вверх.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не отвечает заданному, замените датчик детонации.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Составные элементы

*19,6 Н∙м

7,0 Н∙м*

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Крышка воздушного фильтра в сборе.
3. Корпус воздушного фильтра в сборе.
4. Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
5. Прокладка.
6. Крышка двигателя № 1.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите крышку двигателя № 1.

3. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм (а) снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с головки блока цилиндров.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• Момент затяжки: 19,6 Н∙м.

• Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:

При установке прокладку замените новой.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

7. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Проверка

1. Опустите часть датчика в воду и нагрейте ее.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:

Удерживая датчик в воде, следите, чтобы вода не попала на контакты. После проверки высушите датчик.

1. Сопротивление.
2. Температура.
3. Допустимый диапазон.

Датчик состава топливовоздушной смеси

Составные элементы

*44 Н∙м; 39 Н∙м**

* - Для использования с SST.

1. Датчик состава топливовоздушной смеси. 2. Крышка двигателя № 1.

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси:

• Освободите зажим и отсоедините провод датчика состава топливовоздушной смеси от кронштейна зажима жгута проводов.
• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

• С помощью SST (09224-00010) снимите датчик состава топливовоздушной смеси с выпускного коллектора.

Примечание:

Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Установка

1. С помощью SST (09224-00010) установите датчик состава топливовоздушной смеси на выпускной коллектор. Момент затяжки 44 Н∙м (без использования SST); 39 Н∙м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение момента "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 30 мм (а).
• Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 260 мм (b).
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси.

2. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

3. Подсоедините провод датчика состава топливовоздушной смеси к кронштейну зажима жгута проводов и закрепите зажимом.

4. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

5. Установите крышку двигателя № 1.

Подогреваемый кислородный датчик

Составные элементы

*44 Н∙м; 39 Н∙м**

* - Для использования с SST.

1. Подогреваемый кислородный датчик.

Снятие

1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

2. Освободите зажим и отсоедините жгут проводов подогреваемого кислородного датчика от кронштейна зажима жгута проводов.

3. С помощью SST (09224-00010) снимите подогреваемый кислородный датчик с приемной трубы в сборе.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, подогреваемый кислородный датчик следует заменить.

Установка

1. С помощью SST (09224-00010) установите подогреваемый кислородный датчик на приемную трубу в сборе. Момент затяжки 44 Н∙м (без использования SST); 39 Н∙м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение момента "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 30 мм (а).
• Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 260 мм (b).
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
• Старайтесь не повредить подогреваемый кислородный датчик.

2. Подсоедините жгут проводов подогреваемого кислородного датчика к кронштейну зажима жгута проводов и закрепите зажимом.

3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

4. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Модели с двигателями 1ZR-FAE

Контроллер бесступенчатого подъема клапанов

Составные элементы

*10 Н∙м

10 Н∙м

10 Н∙м

10 Н∙м

18 Н∙м

18 Н∙м*

1. Катушка зажигания в сборе.
2. Уплотнительная шайба.
3. Воздушный патрубок.
4. Крышка головки блока цилиндров в сборе.
5. Прокладка.
6. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
7. Стопорный штифт.
8. Разъем блока управления подъемом клапанов.
9. Фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов.
10. Кольцевое уплотнение.
11. Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
12. Кронштейн зажима жгута проводов.

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

3. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

4. Отсоедините жгут проводов двигателя:

• Расцепите 9 зажимов, а затем отсоедините разъемы.
• Выверните 3 болта (а), отверните 2 гайки (b), а затем отсоедините жгут электропроводки двигателя.

5. Снимите катушку зажигания в сборе.

6. Снимите воздушный патрубок:

• Отсоедините шланг между штуцером и разъемом.

• Отсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлив № 1.
• Выверните 2 болта и снимите воздушный патрубок с крышки головки блока цилиндров в сборе.

7. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

8. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

9. Снимите контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе:

• С помощью отвертки сдвиньте фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов с разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:

Сдвигайте только верхнюю часть фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов, так как при полном снятии фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов стопорный штифт выпадет из дна.

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы распредвал впускных клапанов оказался в положении цилиндров № 1 и № 3, как показано на рисунке.

Примечание:

Если положение распредвала не соответствует показанному на рисунке, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы распредвал был установлен, как показано на рисунке.

• С помощью отвертки слегка подденьте разъем блока управления подъемом клапанов, чтобы создать зазор между контроллером бесступенчатого подъема клапанов в сборе и кожухом распредвала.

Примечание:

• Не поддевайте разъем блока управления подъемом клапанов с усилием.
• Не допускайте повреждения кожуха распредвала и крышки подшипника распредвала.

• С помощью магнитного захвата извлеките стопорный штифт из разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:

• Штифт можно извлечь, используя пространство между контроллером бесступенчатого подъема клапанов в сборе и кожухом распредвала для перемещения контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе таким образом, чтобы не было нагрузки на штифт.
• Не допускайте падения стопорного штифта в двигатель.

• С помощью отвертки снимите фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов с разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:

Не допускайте падения фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов в двигатель.

• Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

• Снимите контроллер бесступенчатого подъема клапанов с кожуха распредвала.
• Снимите кольцевое уплотнение (1) с контроллера бесступенчатого подъема клапанов.

• Снимите разъем блока управления подъемом клапанов с оси рычагов привода клапанов.

Установка

1. Установите контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе:

• Измерьте величину выступания контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

Примечание:

• При установке контроллера бесступенчатого подъема клапанов выполните измерение после подсоединения разъема блока управления подъемом клапанов.
• При установке нового контроллера бесступенчатого подъема клапанов это измерение не требуется, так как расстояние выступания составляет 34,57 - 34,73 мм.
• Если расстояние выступания контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе не находится в диапазоне 34,57–34,73 мм, выполните испытание Active Test и установите заданное расстояние выступания.

1. Разъем. 2. Расстояние выступания.

• Установите новое кольцевое уплотнение (2) на контроллер бесступенчатого подъема клапанов.

Примечание:

• Выровняйте выступ (1) кольцевого уплотнения с выступом контроллера бесступенчатого подъема клапанов.
• Убедитесь, что кольцевое уплотнение не выступает из канавки в контроллере бесступенчатого подъема клапанов.

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы вдвинуть вал рычага привода клапанов.

• Снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы распредвал впускных клапанов оказался в положении цилиндров № 1 и № 3, как показано на рисунке.

• Установите фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов на разъем блока управления подъемом клапанов.

Примечание:

• В случае нового контроллера бесступенчатого подъема клапанов разъем блока управления подъемом клапанов уже закреплен на нем. Перед выполнением данных процедур снимите разъем блока управления подъемом клапанов.
• Обязательно вставьте выступы фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов в отверстия разъема.

• Установите разъем блока управления подъемом клапанов на ось рычагов привода клапанов.
• Вставьте контроллер бесступенчатого подъема клапанов в кожух распредвала.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов на шпильки.
• Закрепите контроллер бесступенчатого подъема клапанов на кожухе распредвала болтом и 2 гайками. Момент затяжки: 18 Н∙м.

Примечание:

Удостоверьтесь, что кольцевое уплотнение не зажато между деталями.

• С помощью отвертки сдвиньте фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов с разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:

Сдвигайте только верхнюю часть фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов, так как при полном снятии фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов стопорный штифт выпадет из дна.

• С помощью отвертки слегка подденьте разъем блока управления подъемом клапанов и совместите отверстие в разъеме блока управления подъемом клапанов с отверстием в контроллере бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

Примечание:

• Не поддевайте разъем блока управления подъемом клапанов с усилием.
• Не допускайте повреждения кожуха распредвала и крышки подшипника распредвала.
• Вставьте стопорный штифт в разъем блока управления подъемом клапанов.

Примечание:

• Если вставка стопорного штифта затруднена, вставляйте его, слегка поддевая разъем блока управления подъемом клапанов.
• Никакие инструменты для установки стопорного штифта не требуются. Вставьте стопорный штифт вручную.

1. Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
2. Разъем блока управления подъемом клапанов.
3. Фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов.
4. Ось рычагов привода клапанов.
5. Стопорный штифт.

• С помощью отвертки установите фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов на разъем блока управления подъемом клапанов.

Примечание:

Вставьте выступ фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов в отверстие разъема блока управления подъемом клапанов.

2. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе.

4. Установите воздушный патрубок:

• Установите воздушный патрубок на крышку головки блока цилиндров в сборе и закрепите 2 болтами. Момент затяжки: 10 Н∙м.
• Подсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлива № 1.
• Подсоедините шланг между штуцером и разъемом.
• Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану продувки.

5. Установите катушку зажигания в сборе.

6. Подсоедините жгут электропроводки двигателя:

• Введите в зацепление 9 зажимов, а затем подсоедините разъемы.
• Закрепите жгут электропроводки двигателя 3 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 8,4 Н∙м.

7. Установите аккумуляторную батарею.

8. Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

9. Установите крышку воздушного фильтра в сборе.

10. Проверьте наличие моторного масла.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Датчик массового расхода воздуха

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик положения распредвала

Составные элементы

*10 Н∙м

10 Н∙м*

1. Крышка головки блока цилиндров №
2. 2. Датчик положения распредвала (со стороны впуска).
3. Датчик положения распредвала (со стороны выпуска).

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите датчик положения распредвала (со стороны выпуска):

• Отсоедините разъем датчика положения распредвала № 1.
• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала с крышки головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

3. Аналогично снимите датчик положения распредвала (со стороны впуска).

Установка

1. Установите датчик положения распредвала (со стороны выпуска):

• Очистите и обезжирьте резьбу болта датчика положения распределительного вала.
• Нанесите на кольцевое уплотнение (1) датчика тонкий слой моторного масла.

Примечание:

• В случае повторного применения датчика положения распредвала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не выскочило из установочного положения.

• Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом с моментом затяжки 10 Н∙м.

2. Аналогично установите датчик положения распредвала (со стороны впуска).

3. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

4. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Датчик положения коленчатого вала

Составные элементы

*10 Н∙м*

1. Датчик положения коленчатого вала. 2. Задняя правая нижняя крышка двигателя.

Снятие

1. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

2. Отсоедините разъем датчика.

3. Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала с крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Установка

1. Очистите и обезжирьте резьбу болта датчика положения коленчатого вала.

2. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо (1) датчика положения коленчатого вала.

3. Установите датчик и закрепите его болтом с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке следите за тем, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.

4. Подсоедините разъем датчика.

5. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

6. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

Гидравлический клапан изменения фаз

Составные элементы

*10 Н∙м

10 Н∙м*

1. Крышка головки блока цилиндров №
2. 2. Кольцевое уплотнение.
3. Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске).
4. Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске).

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске):

• Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
• Выверните болт, снимите кронштейн жгута проводов и гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:

1. Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

2. При установке:

• Соблюдайте осторожность, чтобы на уплотнительную поверхность гидравлического клапана изменения фаз не попали посторонние частицы (поверхность соприкосновения с крышкой головки блока цилиндров).
• При установке гидравлического клапана изменения фаз убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
• Момент затяжки: 10 Н∙м.

• Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Примечание:

Кольцевое уплотнение (1) заменить новым и при установке нанести на него тонкий слой моторного масла.

3. Аналогично снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик детонации

Составные элементы

*21 Н∙м*

1. Датчик детонации.

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Отсоедините разъем датчика детонации.

3. Отверните болт и снимите датчик детонации.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• При установке убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении, как показано на рисунке ниже.
• Момент затяжки: 21 Н∙м.

а - Вверх.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Составные элементы

*19,6 Н∙м

7,0 Н∙м*

1. Крышка головки блока цилиндров №
2. 2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
3. Корпус воздушного фильтра в сборе.
4. Прокладка.
5. Крышка воздушного фильтра в сборе.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

3. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм (1) снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с головки блока цилиндров.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• Момент затяжки: 19,6 Н∙м.

• Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:

При установке прокладку замените новой.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

7. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик состава топливовоздушной смеси

Составные элементы

*7,0 Н∙м

44 Н∙м; 39 Н∙м**

* - Для использования с SST.

1. Крышка воздушного фильтра в сборе.
2. Корпус воздушного фильтра в сборе.
3. Фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
4. Датчик состава топливовоздушной смеси.
5. Крышка головки блока цилиндров № 2.

Снятие

1. Снимите наружную верхнюю панель кожуха.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

3. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси.

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
• Освободите зажим и отсоедините провод датчика состава топливовоздушной смеси от кронштейна зажима жгута проводов.

• С помощью SST (09224-00010) снимите датчик состава топливовоздушной смеси с выпускного коллектора.

Примечание:

Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Установка

1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси:

• С помощью SST (09224-00010) установите датчик состава топливовоздушной смеси на выпускной коллектор. Момент затяжки 44 Н∙м (без использования SST); 39 Н∙м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение момента затяжки "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 30 мм (а).
• Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 260 мм (b).
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси.

• Подсоедините провод датчика состава топливовоздушной смеси к кронштейну зажима жгута проводов и закрепите зажимом.
• Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

2. Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Установите крышку воздушного фильтра в сборе.

4. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

5. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

6. Установите наружную верхнюю панель кожуха.

Подогреваемый кислородный датчик

Составные элементы

*44 Н∙м; 39 Н∙м**

* - Для использования с SST.

1. Подогреваемый кислородный датчик. 2. Приемная труба в сборе.

Снятие

1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика и освободите зажим жгута проводов.

2. С помощью SST (09224-00010) снимите подогреваемый кислородный датчик с приемной трубы в сборе (TWC: передний и задний каталитические нейтрализаторы).

Примечание:

Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Установка

1. С помощью SST (09224-00010) установите подогреваемый кислородный датчик на приемную трубу в сборе. Момент затяжки 44 Н∙м (без использования SST); 39 Н∙м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение момента "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 30 мм (а).
• Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 260 мм (b).
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
• Старайтесь не повредить подогреваемый кислородный датчик.

2. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика и закрепите зажим жгута проводов.

3. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Модели с двигателями 1ND-TV

Датчик массового расхода воздуха

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Составные элементы

*9,0 Н∙м

8,4 Н∙м*

1. Крышка двигателя № 1.
2. Датчик абсолютного давления в коллекторе.
3. Жгут проводов двигателя.

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте напряжение питания:

• Отсоедините разъем датчика абсолютного давления.
• Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Номинальное напряжение:

• Выключите зажигание.
• Подсоедините разъем датчика абсолютного давления.

2. Проверьте вакуум и давление:

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
• Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP.
• Считайте значение MAP. Если результат не соответствует заданному, замените датчик абсолютного давления.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Отсоедините жгут проводов двигателя (при наличии):

Выверните болт и отсоедините жгут проводов двигателя.

Примечание:

Момент затяжки: 8,4 Н∙м.

3. Снимите датчик абсолютного давления в сборе:

• Отсоедините разъем датчика абсолютного давления.
• Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютного давления.

• Выверните болт и снимите датчик абсолютного давления.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• Момент затяжки: 9,0 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик температуры воздуха на впуске

Составные элементы

*34 Н∙м*

1. Крышка двигателя № 1.
2. Воздушный патрубок №3
3. Прокладка.
4. Датчик температуры воздуха на впуске.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите воздушный патрубок № 3.

3. Снимите датчик температуры воздуха на впуске:

• Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске.
• Снимите датчик температуры воздуха на впуске и прокладку с помощью ключа для контргайки шарового шарнира на 22 мм.

Примечание:

• При установке прокладку датчика замените новой.
• Момент затяжки: 34 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

1. Опустите часть датчика температуры воздуха на впуске в воду и нагрейте ее.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, замените датчик температуры воздуха на впуске.

Примечание:

Удерживая датчик температуры воздуха на впуске в воде, следите, чтобы вода не попала на контакты. После проверки вытрите датчик температуры воздуха на впуске насухо.

1. Сопротивление.
2. Температура.
3. Допустимый диапазон.

Датчик положения распредвала

Составные элементы

*9,0 Н∙м

8,4 Н∙м*

А – С системой запуска и останова.

1. Датчик положения распредвала.
2. Крышка двигателя № 1.
3. Жгут проводов двигателя.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

Модели без системы запуска и останова:

2. Отсоедините кронштейн датчика положения распредвала:

• Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

• Отверните гайку и отсоедините кронштейн датчика положения распредвала от крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

Момент затяжки: 8,0 Н∙м.

3. Снимите датчик положения распредвала:

• Отсоедините разъем датчика.
• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

При установке:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.
• В случае повторного применения датчика положения распредвала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке датчика положения распредвала проследите, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.
• Момент затяжки: 7,0 Н∙м.

Модели с системы запуска и останова:

4. Снимите датчик положения распредвала:

• Отсоедините разъем датчика.
• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала с крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

При установке:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.
• В случае повторного применения датчика положения распредвала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке датчика положения распредвала проследите, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.
• Момент затяжки: 7,0 Н∙м.

Продолжение общих работ:

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, замените датчик положения распредвала.

Примечание:

В таблице ниже понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C. "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C.

Датчик положения коленчатого вала

Составные элементы

*37 Н∙м

7,0 Н∙м

37 Н∙м

7,0 Н∙м*

1. Датчик положения коленчатого вала.
2. Боковая крышка блока цилиндров.
3. Опора коллектора.
4. Поддерживающий кронштейн коллектора.
5. Плоская шайба.

Снятие и установка

1. Снимите монолитный каталитический нейтрализатор.

2. Снимите поддерживающий кронштейн коллектора.

3. Снимите боковую крышку блока цилиндров.

4. Снимите опору коллектора:

Выверните 2 болта и снимите опору коллектора.

Примечание:

Момент затяжки: 37 Н∙м.

5. Снимите датчик положения коленчатого вала:

• Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
• Отцепите жгут проводов датчика положения коленчатого вала.
• Выверните 2 болта и снимите датчик положения коленчатого вала.

Примечание:

При установке:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения коленчатого вала.
• В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке датчика положения коленчатого вала проследите, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.
• Момент затяжки: 7,0 Н∙м.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Составные элементы

*20 Н∙м*

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 2. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку двигателя № 1.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

3. Снимите крышку двигателя № 1.

4. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

5. Снимите корпус воздушного фильтра.

6. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• С помощью ключа на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Примечание:

• Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.
• При установке прокладку замените новой.
• Момент затяжки: 20 Н∙м.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

8. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик состава топливовоздушной смеси

Составные элементы

*11 Н∙м

11 Н∙м

44 Н∙м; 40 Н∙м*

1. Датчик состава топливовоздушной смеси.
2. Крышка двигателя № 1.
3. Кронштейн крышки двигателя.
4. Кронштейн жгута проводов.

Снятие

1. Снимите наружную верхнюю панель кожуха.

2. Снимите крышку двигателя № 1.

3. Снимите кронштейн крышки двигателя.

4. Снимите кронштейн жгута проводов:

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
• Отцепите 5 фиксаторов и отсоедините жгут проводов от кронштейна.
• Снимите кронштейн жгута проводов.

5. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси.

С помощью SST (09224-00010) снимите датчик состава топливовоздушной смеси с выпускного коллектора.

Примечание:

Если деталь ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Установка

1. Установите датчик состава топливовоздушной смеси:

• С помощью SST (09224-00010) установите датчик состава топливовоздушной смеси на выпускной коллектор. Момент затяжки 44 Н∙м (без использования SST); 40 Н∙м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение момента затяжки "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 30 мм (а).
• Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 300 мм (b).
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси.

2. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Модели с двигателями 1AD-FTV

Датчик массового расхода воздуха

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1ND-TV (см. выше).

Датчик температуры воздуха на впуске

Составные элементы

*34,3 Н∙м*

1. Датчик температуры воздуха на впуске.
2. Нижняя крышка двигателя № 1.
3. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку двигателя № 1.

2. Снимите датчик температуры воздуха на впуске:

• Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске.
• Снимите датчик температуры воздуха на впуске и прокладку с помощью ключа для контргайки шарового шарнира на 22 мм (а).

Примечание:

• При установке прокладку датчика замените новой.
• Момент затяжки: 34,3 Н∙м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1ND-TV (см. выше).

Датчик положения распредвала

Составные элементы

*8,8 Н∙м*

1. Датчик положения распредвала. 2. Крышка двигателя № 1.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

3. Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Примечание:

При установке:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.
• В случае повторного применения датчика положения распредвала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке датчика положения распредвала проследите, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.
• Момент затяжки: 8,8 Н∙м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1ND-TV (см. выше).

Датчик положения коленчатого вала

Составные элементы

*8,8 Н∙м*

1. Датчик положения коленчатого вала.

Снятие и установка

1. Снимите генератор в сборе.

2. Снимите датчик положения коленчатого вала:

• Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
• С помощью съемника фиксаторов освободите 2 фиксатора.
• Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Примечание:

При установке:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения коленчатого вала.
• В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала проверьте кольцевое уплотнение.
• При установке датчика положения коленчатого вала проследите, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.
• Момент затяжки: 8,8 Н∙м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Составные элементы

*19,6 Н∙м*

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 2. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

3. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

4. Снимите корпус воздушного фильтра.

5. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• С помощью ключа на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Примечание:

• При установке прокладку замените новой.
• Момент затяжки: 19,6 Н∙м.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

7. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Проверка

Аналогично, как и на моделях с двигателями 1NR-FE (см. выше).

Датчик состава топливовоздушной смеси

Составные элементы

*44 Н∙м; 40 Н∙м*

* - Для использования с SST.

1. Датчик состава топливовоздушной смеси.
2. Зажим жгута проводов.
3. Приемная труба в сборе.

Снятие

1. Снимите зажим жгута проводов.

2. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и хомут.

3. С помощью SST (09224-00010) снимите датчик состава топливовоздушной смеси.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Установка

1. С помощью SST (09224-00010) установите датчик состава топливовоздушной смеси. Момент затяжки 44 Н∙м (без использования SST); 40 Н∙м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение момента затяжки "при использовании SST" действительно при использовании SST с длиной рычага 30 мм (а).
• Значение момента затяжки "при использовании SST" имеет отношение к динамометрическому ключу с длиной рычага 300 мм (b).
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси.

2. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и хомут.

3. Установите зажим жгута проводов.

4. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.