Сальники коленчатого вала Toyota Auris с 2013 года

5. Сальники коленчатого вала

Двигатели 1ND-TV

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*5,0 Н∙м

95 Н∙м

95 Н∙м

9,8 Н∙м

52 Н∙м

210 Н∙м

99 Н∙м

99 Н∙м

99 Н∙м

43 Н∙м*

А – С крышкой двигателя № 1. В – С усилением.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Подушка правой опоры двигателя.
3. Приемная труба в сборе.
4. Нижнее усиление переднего кронштейна опоры двигателя.
5. Правое усиление элемента передней подвески.
6. Крышка двигателя № 1.
7. Нижняя крышка двигателя № 1.
8. Расширительный бачок радиатора в сборе.
9. Задняя правая нижняя крышка двигателя.
10. Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
11. Поликлиновой ремень.
12. Прокладка.
13. Кронштейн.

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите нижнюю крышку двигателя № 1.

3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

4. Снимите крышку двигателя № 1.

5. Снимите поликлиновой ремень.

6. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

7. Снимите нижнее усиление переднего кронштейна опоры двигателя.

8. Отсоедините приемную трубу в сборе:

Выверните 2 болта, снимите 2 пружины сжатия и отсоедините приемную трубу в сборе.

9. Отсоедините расширительный бачок радиатора в сборе:

Выверните 2 болта и отсоедините расширительный бачок радиатора.

10. Снимите подушку правой опоры двигателя:

• Установите домкрат и деревянный брусок (а) под двигателем, как показано на рисунке ниже.

• Выверните болт и отсоедините кронштейн хомута трубки от подушки правой опоры двигателя.
• Выверните 3 болта, 3 гайки и снимите подушку правой опоры двигателя.

11. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью SST (09213-58014, 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2 - 3 витка резьбы.

а – Удерживайте. b – Поверните.

• С помощью SST (09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09956-03020)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

а – Удерживайте. b – Поверните.

12. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Ножом обрежьте кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма (а).
• Используя отвертку с обернутым изолентой концом (b), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.
• Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
• Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 - 1,0 мм.

2. Установите шкив коленчатого вала.

• Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
• С помощью SST (09213-58014, 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки 210 Н∙м.

3. Установите подушку правой опоры двигателя:

• Установите подушку правой опоры двигателя и закрепите ее 3 болтами и 3 гайками. Момент затяжки 95 Н∙м (болт А и гайка А); 52 Н∙м (гайка В).
• Подсоедините кронштейн хомута трубки и закрепите его болтом. Момент затяжки 9,8 Н∙м.

4. Подсоедините расширительный бачок радиатора в сборе и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 5,0 Н∙м.

5. Подсоедините приемную трубу в сборе:

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Примечание:

Минимальная длина в свободном состоянии: 41,5 мм.

• При помощи деревянного бруска (а) и молотка с пластмассовым покрытием установите новую прокладку (1) выпускной трубы заподлицо с выпускным коллектором.

Примечание:

• При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.
• Повторное использование прокладок запрещено.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
• При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

• Подсоедините приемную трубу в сборе и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Момент затяжки: 43 Н∙м.

6. Установите нижнее усиление переднего кронштейна опоры двигателя.

7. Установите правое усиление элемента передней подвески.

8. Установите поликлиновой ремень.

9. Установите крышку двигателя № 1.

10. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

11. Установите нижнюю крышку двигателя № 1.

12. Установите правое переднее колесо.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

T1 - 1-й шаг: 49 Н∙м; 2-й шаг: доверните на 90°.

1. Задний сальник коленчатого вала.
2. Маховик в сборе.
3. Диск датчика положения коленчатого вала.

- Деталь однократного применения.

Снятие

Примечание:

Для моделей с механической трансмиссией:

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

2. Снимите маховик в сборе:

• С помощью SST (09213-58014, 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте.

• Выверните 6 болтов и снимите маховик в сборе.

3. Снимите диск датчика положения коленчатого вала.

4. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку (a) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
• Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
• Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 - 1,0 мм.

2. Установите диск датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке.

а - Сторона двигателя. b - Метка "RR".

3. Установите маховик в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 6 болтов. Момент затяжки 49 Н∙м.
• Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
• Вновь затяните 6 болтов с поворотом на 90°.

а- Метка, нанесенная краской.

• Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

Двигатели 1AD-FTV

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*300 Н∙м*

1. Шкив коленчатого вала. 2. Передний сальник коленчатого вала.

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Снимите поликлиновой ремень.

2. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2 - 3 витка резьбы.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

3. Снимите передний сальник коленчатого вала:

С помощью отвертки извлеките передний сальник коленчатого вала.

Примечание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность посадочного углубления переднего сальника коленчатого вала и сам коленчатый вал.
• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой (а).

Установка

1. Установите передний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.

• С помощью SST (09223-50010) и молотка запрессуйте передний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке. Номинальная глубина: 0 - 0,6 мм.

Примечание:

• Не ударяйте по переднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив коленчатого вала на место.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) затяните новый болт шкива. Момент затяжки 300 Н∙м.

3. Установите поликлиновой ремень.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*70,6 Н∙м

19,1 Н∙м*

1. Кожух сцепления в сборе.
2. Диск сцепления.
3. Маховик в сборе.
4. Задний сальник коленчатого вала.

- Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка.

Снятие

1. Снимите механическую трансмиссию.

2. Снимите кожух сцепления в сборе.

3. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

4. Снимите маховик в сборе.

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

• С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T55 выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

5. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку заднего сальника двигателя (а).
• С помощью отвертки извлеките задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления заднего сальника коленчатого вала и коленчатый вал.
• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
• С помощью SST (09223-56010) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке. Номинальная глубина: 0 - 0,9 мм.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Убедитесь, что задний сальник коленчатого вала установлен правильно.

2. Установите маховик в сборе:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).
• Используя торцевой ключ с головкой "TORX" T55, закрепите маховик в сборе 8 новыми болтами и равномерно в несколько этапов затяните болты в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки 70,6 Н∙м.

Примечание:

• Повторное использование установочных болтов маховика не допускается.
• Обязательно проверьте момент затяжки в течение 5 минут после затягивания.
• Не ударьте и не повредите установочные болты маховика. Обращайтесь с ними осторожно.
• Убедитесь в отсутствии масла на болтах.
• Убедитесь, что на посадочной поверхности установочных болтов маховика в сборе и установочных поверхностях коленчатого вала и маховика нет масла и посторонних веществ.

3. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

4. Установите кожух сцепления в сборе.

5. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе.

6. Установите механическую трансмиссию.