Головка блока цилиндров Toyota Auris с 2013 года

4. Головка блока цилиндров

Составные элементы

*7,5 Н∙м

7,5 Н∙м

7,5 Н∙м

5,0 Н∙м*

Модели с двигателями 1NR-FE

А - Для натяжителя цепи № 1, закрепленного гайкой.

1. Колпак штока клапана.
2. Замок держателя пружины клапана.
3. Держатель пружины клапана.
4. Внутренняя пружина сжатия.
5. Сальник штока клапана.
6. Чашка пружины клапана.
7. Направляющая втулка впускного клапана.
8. Направляющая втулка выпускного клапана.
9. Соединительное кольцо.
10. Шпилька.
11. Впускной клапан.
12. Выпускной клапан.
13. Трубка свечного колодца.

- Деталь однократного применения.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

*44 Н∙м

9,5 Н∙м

9,5 Н∙м*

Модели с двигателями 1ZR-FAE

1. Впускной клапан.
2. Направляющая втулка впускного клапана.
3. Внутренняя пружина сжатия.
4. Выпускной клапан.
5. Направляющая втулка выпускного клапана.
6. Шпилька.
7. Трубка свечного колодца.
8. Сальник штока клапана.
9. Чашка пружины клапана.
10. Резьбовая заглушка №2
11. Соединительное кольцо.
12. Замок держателя пружины клапана.
13. Держатель пружины клапана.
14. Головка блока цилиндров.
15. Прокладка.
16. Колпак штока клапана.
17. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.
18. Рычаг привода клапана № 1 в сборе.

- Деталь однократного применения.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Разборка

1. Снимите колпак штока клапана:

Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

2. Снимите впускной клапан:

• Используя SST (09202-70020 (09202-00010)) и деревянные бруски (а), сожмите и извлеките кулачки тарелок клапанных пружин.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

• Снимите внутреннюю пружину сжатия, тарелку клапанной пружины и впускной клапан.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

3. Аналогично снимите выпускной клапан.

4. Снимите сальник штока клапана:

С помощью острогубцев снимите сальник штока клапана.

5. Снимите чашку пружины клапана:

С помощью магнитного захвата извлеките чашки клапанных пружин, выдув их сжатым воздухом.

Модели с двигателями 1ZR-FAE:

6. Снимите резьбовую заглушку № 2:

Примечание:

Если прямая резьбовая заглушка № 2 протекает или подверглась коррозии, замените ее.

С помощью прямого шестигранного гаечного ключа на 10 мм отверните 3 прямые резьбовые заглушки № 2 и снимите 3 прокладки.

Проверка

1. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе:

Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

2. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:

Примечание:

• Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.
• Используйте только чистое моторное масло.
• Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.
• Вставьте наконечник SST (09276-75010) в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.
• Прижав специальный инструмент к механизму регулировки зазора в приводе клапанов, переместите плунжер вверх и вниз 5–6 раз.
• Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

Примечание:

Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, воздух не будет стравливаться.

• После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем. Можно нажать плунжер 3 раза. Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

a - Правильно. b - Неправильно. c - Конусная часть.

1. Плунжер.
2. Запорный шарик.
3. Камера низкого давления.
4. Камера высокого давления.

3. Проверьте плоскостность головки блока цилиндров:

С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей в местах контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами. Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

Примечание:

Максимальное коробление:

• С нижней стороны головки блока цилиндров: 0,05 мм.
• Со стороны впускного коллектора и выпускного коллектора: 0,10 мм.

а - С нижний стороны головки блока цилиндров. b - Сторона впускного коллектора. с - Со стороны выпускного коллектора.

4. Убедитесь в отсутствии трещин на головке блока цилиндров:

Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

5. Проверьте седла клапанов:

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.

Примечание:

Не вращайте клапан, прижимая его.

• Проверьте конус и седло клапана в рассмотренном ниже порядке:
• Если берлинская лазурь видна по всему периметру конуса клапана (в пределах 360°), конус клапана концентричен. В противном случае замените клапан.
• Если берлинская лазурь видна по всему периметру седла клапана (в пределах 360°), направляющая и конус клапана соосны. В противном следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.
• Убедитесь, что контактная поверхность седла клапана располагается по центру торца клапана и имеет на впуске ширину 1,0 - 1,4 мм (а).
• Убедитесь, что контактная поверхность седла клапана располагается по центру торца клапана и имеет на выпуске ширину 1,0 - 1,4 мм (а).

6. Проверьте осевой зазор распредвала:

• Установите распредвал (модели с двигателями 1NR-FE); кожух распредвала в сборе (модели с двигателями 1ZR-FAE).

Примечание:

При установке кожуха распредвала не следует использовать герметик, поскольку установка является временной.

• Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор. Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал (модели с двигателями 1NR-FE).

Примечание:

• Номинальный осевой зазор: 0,06 - 0,2 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 0,06 - 0,155 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).
• Максимально допустимый осевой зазор: 0,215 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 0,17 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).

Модели с двигателями 1NR-FE

Модели с двигателями 1ZR-FAE

7. Проверьте масляный зазор распредвала (модели с двигателями 1NR-FE):

• Очистите крышки подшипника и шейки распредвала.
• Установите распредвалы в кожух распредвала.

Примечание:

При установке кожуха распредвала не следует использовать герметик, поскольку установка является временной.

• Поместите проволочки (а) для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников распределительного вала и закрепить их болтами, затянув болты с номинальным моментом.

Примечание:

Не поворачивайте распредвал.

• Снимите крышки подшипников распределительного вала.
• Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage (1) в самой широкой точке. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:

• Номинальный масляный зазор: 0,030 - 0,067 мм.
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,08 мм.

8. Проверьте пружину сжатия:

Тип A (форма пружины сжатия – прямая):

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Если длина пружины сжатия в свободном состоянии не соответствует указанному значению, замените пружину.

Примечание:

Номинальная длина в свободном состоянии: 51,19 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 53,87 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).

• Стальным угольником измерьте изгиб пружины сжатия (а). Если отклонение пружины сжатия превышает максимально допустимую величину, замените пружину.

Примечание:

Максимально допустимое отклонение: 1,8 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 1,0 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).

Тип В (форма пружины сжатия – конусная):

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Если длина пружины сжатия в свободном состоянии не соответствует указанному значению, замените пружину.

Примечание:

Номинальная длина в свободном состоянии: 57,49 мм.

• С помощью комплекта плоских щупов и стального угольника измерьте отклонение (а) от перпендикулярности пружины сжатия, как показано на рисунке. Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените пружину сжатия.

Примечание:

• Максимально допустимое отклонение: 1,75 мм.
• Максимальный угол: 2º.

*50 мм*

Продолжение общих работ:

9. Проверьте впускной клапан:

• Скребком для удаления остатков прокладок удалите нагар с головки впускного клапана.
• Тщательно очистите клапан металлической щеткой.

• С помощью штангенциркуля измерьте полную длину впускного клапана (а). Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Примечание:

• Номинальная общая длина: 103,35 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 109,34 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).
• Минимально допустимая общая длина: 102,85 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 108,84 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана. Диаметр штока клапана: 5,470 - 5,485 мм. Если диаметр штока клапана не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор.

• Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана. Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Примечание:

• Номинальная толщина кромки: 1,0 мм.
• Минимальная толщина кромки (1): 0,5 мм.

10. Проверьте выпускной клапан:

• Скребком для удаления остатков прокладок удалите нагар с головки выпускного клапана.
• Тщательно очистите клапан металлической щеткой.
• С помощью штангенциркуля измерьте полную длину выпускного клапана. Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.

Примечание:

• Номинальная общая длина: 104,5 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 108,25 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).
• Минимально допустимая общая длина: 104,00 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 107,75 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).
• Микрометром измерьте диаметр штока клапана. Диаметр штока клапана: 5,465 - 5,480 мм. Если диаметр штока клапана не соответствует требуемому, проверьте масляный зазор.
• Штангенциркулем измерьте расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана. Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените выпускной клапан.

Примечание:

• Номинальная толщина кромки: 1,15 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 1,00 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).
• Минимальная толщина кромки: 0,65 мм (модели с двигателями 1NR-FE); 0,5 мм (модели с двигателями 1ZR-FAE).

11. Проверьте масляный зазор направляющей втулки клапана:

• Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Номинальный внутренний диаметр втулки: 5,510 - 5,530 мм.

• Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки. Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку.

Примечание:

1. Номинальный масляный зазор:

• На впуске: 0,025 - 0,060 мм.
• На выпуске: 0,030 - 0,065 мм.

2. Максимальный допустимый масляный зазор:

• На впуске: 0,080 мм.
• На выпуске: 0,085 мм.

Ремонт

1. Отремонтируйте седла впускных клапанов (данная операция проводится для впускных клапанов только на моделях с двигателями 1NR-FE, ремонт впускных клапанов на моделях с двигателями 1ZR-FAE проводится аналогично, как и для выпускных клапанов – см. ниже шаг 2).

Примечание:

• В ходе проверки положения впускного клапана отремонтируйте его седло.
• Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.
• Подавайте фрезу постепенно, чтобы получить гладкую поверхность седла впускного клапана.
• Используя резак с углом заточки 45°, обработайте поверхность седла впускного клапана так, чтобы ширина седла превышала номинальное значение.

• Используя резаки с углом заточки 30° и 60°, подправьте седло впускного клапана так, чтобы клапан касался седла впускного клапана по всему периметру. Касание должно осуществляться в центре седла впускного клапана, а ширина седла впускного клапана должна соответствовать указанному диапазону по всему его периметру.

Примечание:

Ширина седла клапана: 1,0 – 1,4 мм.

• Вручную с помощью шлифовальной пасты притрите впускной клапан и его седло.
• Проверьте положение седла впускного клапана.

2. Отремонтируйте седла выпускных клапанов (а также впускных клапанов для моделей с двигателями 1ZR-FAE):

Примечание:

• В ходе проверки положения выпускного клапана отремонтируйте его седло.
• Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.
• Подавайте фрезу постепенно, чтобы получить гладкую поверхность седла выпускного клапана.
• Используя резак с углом заточки 45°, обработайте поверхность седла выпускного клапана так, чтобы ширина седла превышала нормативное значение.

• Резаками с углами заточки 30° и 75° подправьте седло выпускного клапана так, чтобы выпускной клапан касался седла по всему периметру. Касание должно осуществляться в центре седла выпускного клапана, а ширина седла выпускного клапана должна соответствовать указанному диапазону по всему его периметру.

Примечание:

Ширина седла клапана: 1,0 – 1,4 мм.

• Вручную с помощью шлифовальной пасты притрите выпускной клапан и его седло.
• Проверьте положение седла выпускного клапана.

Сборка

1. Установите свечной колодец:

Модели с двигателями 1NR-FE:

• При помощи краски (b) обозначьте исходное положение относительно кромки. Номинальная высота выступания (а): 88,7 - 90,2 мм.

• Нанесите фиксатор (а) (фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный) на свечной колодец в месте, где он будет прижат к головке блока цилиндров.

*3,0 - 9,0 мм

1,0 - 3,0 мм*

• При помощи пресса и деревянного бруска установите свечной колодец на указанную высоту выступания. Номинальная высота выступания: 88,7 - 90,2 мм.

Примечание:

• Установите трубку свечного колодца в течение 3 мин после нанесения фиксатора.
• Не запускайте двигатель в течение одного часа после установки.
• Не деформируйте свечной колодец.
• Будьте осторожны: не разлейте фиксатор.

а – Метка. b - Высота выступания. с - Деревянный брусок. d – Пресс.

Модели с двигателями 1ZR-FAE:

• Нанесите герметик-фиксатор (фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный) на поверхность новой трубки свечного колодца, показанной на рисунке.

Примечание:

• Установите трубку свечного колодца в течение 3 мин после нанесения фиксатора.
• Следует действовать осторожно, чтобы не повредить трубку свечного колодца.
• Соблюдайте осторожность и не допускайте попадания моторного масла на герметик-фиксатор в течение 1 часа после установки трубки свечных колодцев.

a и b - 1,0-3,0 мм.

• С помощью деревянного бруска и молотка вбейте трубку свечного колодца до достижения заданной высоты выступания. Номинальная высота выступания: 122 мм.

Примечание:

Чтобы не запрессовать трубку свечного колодца слишком глубоко, во время посадки измеряйте высоту выступания.

2. Установите резьбовую заглушку № 2:

Примечание:

Если прямая резьбовая заглушка № 2 протекает или подверглась коррозии, замените ее.

С помощью прямого шестигранного ключа с головкой на 10 мм установите 3 новые прокладки и 3 прямые резьбовые заглушки № 2. Момент затяжки 44 Н∙м.

Продолжение общих работ:

3. Установите чашки клапанных пружин на головку блока цилиндров.

4. Установите сальник штока клапана:

• Нанесите на новые сальники штока клапана тонкий слой моторного масла.

Примечание:

• Будьте особенно внимательны при установке сальников для впускных и выпускных клапанов. Например, установка сальника впускного клапана на выпуске, либо установка сальника выпускного клапана на впуске может затруднить последующую установку.
• Сальники штока впускных клапанов (а) имеют серый цвет (1), а сальники штока выпускных клапанов (b) – черный (2).

• С помощью специального инструмента SST (09201-41020) вставьте сальники штоков впускных клапанов.

Примечание:

Обязательно используйте SST, иначе можно повредить или неправильно установить сальники штоков клапанов.

а - Правильно. b - Неправильно.

5. Установите впускной клапан:

• Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку впускного клапана, как показано на рисунке.

а - 30 мм или более.

• Установите впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и тарелку пружины клапана на головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:

Установите детали в исходные положения.

• Используя SST (09202-70020 (09202-00010)) и деревянные бруски (а), сожмите внутреннюю пружину сжатия и установите 2 кулачка тарелок клапанных пружин.

• С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока впускного клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

Примечание:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить торец штока впускного клапана.
• Не следует подбивать держатель.

6. Аналогично установите выпускной клапан.

7. Установите колпак штока клапана:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на колпаки штоков клапанов.
• Установите колпачки штоков клапанов на головку блока цилиндров.