Сальники коленчатого вала Toyota Auris с 2013 года

6. Сальники коленчатого вала

Двигатели 1NR-FE

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*128 Н∙м*

1. Шкив коленчатого вала.
2. Задняя правая нижняя крышка двигателя.
3. Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

3. Снимите поликлиновой ремень.

4. Снимите шкив коленчатого вала:

Выверните болт шкива коленчатого вала с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).

а – Удерживайте.

• Снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала.

5. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• С помощью ножа обрежьте кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
• Используя отвертку с обернутым изолентой концом, извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

а – Подденьте. b - Место среза. с - Защитная клейкая лента.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.

• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с крышкой цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

• Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.
• Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -0,5 - 1,0 мм.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив коленчатого вала.
• С помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)) затяните болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки 128 Н∙м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Проверьте, нет ли утечек масла.

5. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

6. Установите правое переднее колесо.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*78 Н∙м*

А - Для моделей без системы запуска и останова.

1. Маховик в сборе. 2. Задний сальник двигателя.

- Деталь однократного применения.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

*78 Н∙м*

А - Для моделей с системой запуска и останова.

1. Подшипник коленчатого вала.
2. Маховик в сборе.
3. Внутренний сальник.
4. Муфта свободного хода в сборе.
5. Задний сальник двигателя.
6. Коронная шестерня.
7. Пружинное стопорное кольцо.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

Примечание:

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

2. Снимите маховик в сборе:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
• Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
• Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).

• Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

3. Снимите внутренний сальник (для моделей с системой запуска и останова):

• С помощью ножа обрежьте внутреннюю кромку сальника.
• Обернув конец отвертки защитной лентой, извлеките внутренний сальник.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить муфту свободного хода в сборе.

а – Место среза. b - Подденьте. с - Защитная клейкая лента.

4. Снимите муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

Снимите муфту свободного хода в сборе, поворачивая ее против часовой стрелки.

5. Проверьте коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

• Визуально проверьте установочную поверхность муфты свободного хода в сборе на наличие повреждений, деформации и трещин.
• Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо не сломано и правильно установлено в канавке подшипника коленчатого вала.

6. Снимите коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

• С помощью 2 отверток снимите пружинное стопорное кольцо.

• Снимите коронную шестерню с коленчатого вала.

Примечание:

Не прилагайте чрезмерного усилия, поддевая коронную шестерню в сборе при ее снятии.

7. Проверьте муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

Убедитесь в том, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке. Если работа муфты свободного хода нарушена, замените ее.

а – Заблокировано. b – Разблокировано.

8. Проверьте подшипник коленчатого вала (для моделей с системой запуска и останова):

Поверните подшипник коленчатого вала рукой и убедитесь, что он вращается плавно и бесшумно. Если подшипник коленчатого вала не работает должным образом, замените его.

9. Снимите задний сальник коленчатого вала (для моделей без системы запуска и останова):

• С помощью ножа обрежьте кромку заднего сальника коленчатого вала (а).
• Обернув конец отвертки защитной лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.

10. Снимите задний сальник коленчатого вала (для моделей с системой запуска и останова):

Обернув конец отвертки защитной лентой (а), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

• Если пружинное стопорное кольцо сломано, коронная шестерня может сместиться из первоначального положения, что приведет к утечке. При замене заднего сальника коленчатого вала убедитесь, что пружинное стопорное кольцо установлено правильно и не повреждено.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник коленчатого вала.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
• Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
• Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
• Удалите все остатки прежнего герметика.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания масла на контактные поверхности масляного поддона в сборе и блока цилиндров в сборе.

• Нанесите герметик (а) (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• Установите новый задний сальник коленчатого вала в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Удалите излишки герметика (а), оставив только заданное количество в зонах, указанных на рисунке.

*2,0 мм

2,0 мм*

• С помощью SST (09950-70010 (09951-07150), 09223-47020) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала таким образом, чтобы его поверхность была вровень с блоком цилиндров и масляным поддоном.

Примечание:

• Равномерно запрессуйте задний сальник коленчатого вала.
• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -0,2 - 1,2 мм.

2. Установите внутренний сальник (для моделей с системой запуска и останова):

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового внутреннего сальника.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09950-70010 (09951-07150), 09951-01600) и молотка запрессуйте внутренний сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с коронной шестерней.

Примечание:

• Запрессуйте внутренний сальник равномерно.
• Не стучите по внутреннему сальнику, направляя удары под углом.
• Глубина установки внутреннего сальника: 14,7 - 15,7 мм.

3. Установите коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

• Установите коронную шестерню.

Примечание:

• Не прилагайте чрезмерного усилия к коронной шестерне в сборе.
• Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на поверхность трения заднего сальника коленчатого вала.
• Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.

• С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Примечание:

Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке подшипника коленчатого вала.

4. Установите муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

Установите муфту свободного хода в сборе, поворачивая ее против часовой стрелки.

Примечание:

• Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на установочные поверхности коленчатого вала и муфты свободного хода в сборе.
• Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на поверхность трения внутреннего сальника.
• Не допускайте попадания на внутреннюю кромку сальника посторонних частиц.

5. Установите маховик в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).
• Очистите 8 болтов и болтовые отверстия.
• Нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце каждого болта.
• В несколько этапов установите и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 78 Н∙м.

Примечание:

Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

6. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

Двигатели 1ZR-FAE

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*190 Н∙м

99 Н∙м

99 Н∙м*

А - Для моделей с наполовину закрытой конструкцией. В - Для моделей с полностью закрытой конструкцией.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Нижняя крышка двигателя № 1.
3. Правое усиление элемента передней подвески.
4. Задняя правая нижняя крышка двигателя.
5. Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
6. Поликлиновой ремень.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

Снятие

1. Снимите поликлиновой ремень.

2. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

3. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью SST зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива:

• При расстоянии между болтами 86 мм: SST 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.

• При расстоянии между болтами 64 мм: SST 09213-54015.

Примечание:

Болт для установки специального инструмента SST (приспособления для блокировки шкива коленчатого вала) при расстоянии между болтами 64 мм: номер детали 91551-00850 (кол-во: 2 шт.).

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

Примечание:

Если необходимо, выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала с помощью SST.

а – Удерживайте. b – Поверните.

4. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Ножом обрежьте кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма (b).
• Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.
• Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
• Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 - 1,0 мм.

2. Установите шкив коленчатого вала.

• Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
• С помощью SST зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки 190 Н∙м.

• При расстоянии между болтами 86 мм: SST 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.

• При расстоянии между болтами 64 мм: SST 09213-54015.

3. Установите правое усиление элемента передней подвески.

4. Установите поликлиновой ремень.

5. Проверьте, нет ли утечек масла.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*88 Н∙м*

А - Для моделей с механической трансмиссией. В - Для моделей с бесступенчатой трансмиссией. T1 - 1-й шаг: 49 Н∙м; 2-й шаг: доверните на 90°.

1. Ведущий диск и коронная шестерня в сборе / Маховик в сборе.
2. Задний сальник коленчатого вала.
3. Задняя распорная втулка ведущего диска.
4. Передняя распорная втулка ведущего диска.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

Примечание:

Для моделей с механической трансмиссией:

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

3. Снимите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией) или ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

• С помощью SST зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива:

• При расстоянии между болтами 86 мм: SST 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.

• При расстоянии между болтами 64 мм: SST 09213-54015.

Примечание:

Болт для установки специального инструмента SST (приспособления для блокировки шкива коленчатого вала) при расстоянии между болтами 64 мм: номер детали 91551-00850 (кол-во: 2 шт.).

Для моделей с механической трансмиссией:

• Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

• Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

Продолжение общих работ:

4. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку (a) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
• Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
• Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов..

• С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 - 1,0 мм.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

- Сторона двигателя.

- Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
2. Задняя распорная втулка ведущего диска.
3. Ведущий диск и коронная шестерня.

• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 88 Н∙м.

Примечание:

Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 49 Н∙м.

• Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
• Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.

- Метка, нанесенная краской.

• Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).