Сальники коленчатого вала Toyota Auris с 2013 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Auris, регулировка сцепления Toyota Auris, трансмиссия Toyota Auris, коробка передач Toyota Auris
6. Сальники коленчатого вала
Двигатели 1NR-FE
Передний сальник коленчатого вала
Составные элементы
*128 Н∙м*
- Шкив коленчатого вала.
- Задняя правая нижняя крышка двигателя.
- Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
- Деталь однократного применения.
- Универсальная консистентная смазка.
Снятие
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
3. Снимите поликлиновой ремень.
4. Снимите шкив коленчатого вала:
Выверните болт шкива коленчатого вала с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).
а – Удерживайте.
- Снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала.
5. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- С помощью ножа обрежьте кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
- Используя отвертку с обернутым изолентой концом, извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
а – Подденьте. b - Место среза. с - Защитная клейкая лента.
Установка
1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с крышкой цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
- Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.
- Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -0,5 - 1,0 мм.
2. Установите шкив коленчатого вала:
- Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив коленчатого вала.
- С помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)) затяните болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки 128 Н∙м.
3. Установите поликлиновой ремень.
4. Проверьте, нет ли утечек масла.
5. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
6. Установите правое переднее колесо.
Задний сальник коленчатого вала
Составные элементы
*78 Н∙м*
А - Для моделей без системы запуска и останова.
1. Маховик в сборе. 2. Задний сальник двигателя.
- Деталь однократного применения.
- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.
*78 Н∙м*
А - Для моделей с системой запуска и останова.
- Подшипник коленчатого вала.
- Маховик в сборе.
- Внутренний сальник.
- Муфта свободного хода в сборе.
- Задний сальник двигателя.
- Коронная шестерня.
- Пружинное стопорное кольцо.
- Деталь однократного применения.
- Универсальная консистентная смазка.
- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.
Снятие
Примечание:
В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.
1. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.
2. Снимите маховик в сборе:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).
- Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.
3. Снимите внутренний сальник (для моделей с системой запуска и останова):
- С помощью ножа обрежьте внутреннюю кромку сальника.
- Обернув конец отвертки защитной лентой, извлеките внутренний сальник.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить муфту свободного хода в сборе.
а – Место среза. b - Подденьте. с - Защитная клейкая лента.
4. Снимите муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):
Снимите муфту свободного хода в сборе, поворачивая ее против часовой стрелки.
5. Проверьте коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):
- Визуально проверьте установочную поверхность муфты свободного хода в сборе на наличие повреждений, деформации и трещин.
- Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо не сломано и правильно установлено в канавке подшипника коленчатого вала.
6. Снимите коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):
- С помощью 2 отверток снимите пружинное стопорное кольцо.
- Снимите коронную шестерню с коленчатого вала.
Примечание:
Не прилагайте чрезмерного усилия, поддевая коронную шестерню в сборе при ее снятии.
7. Проверьте муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):
Убедитесь в том, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке. Если работа муфты свободного хода нарушена, замените ее.
а – Заблокировано. b – Разблокировано.
8. Проверьте подшипник коленчатого вала (для моделей с системой запуска и останова):
Поверните подшипник коленчатого вала рукой и убедитесь, что он вращается плавно и бесшумно. Если подшипник коленчатого вала не работает должным образом, замените его.
9. Снимите задний сальник коленчатого вала (для моделей без системы запуска и останова):
- С помощью ножа обрежьте кромку заднего сальника коленчатого вала (а).
- Обернув конец отвертки защитной лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.
10. Снимите задний сальник коленчатого вала (для моделей с системой запуска и останова):
Обернув конец отвертки защитной лентой (а), снимите задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
- Если пружинное стопорное кольцо сломано, коронная шестерня может сместиться из первоначального положения, что приведет к утечке. При замене заднего сальника коленчатого вала убедитесь, что пружинное стопорное кольцо установлено правильно и не повреждено.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник коленчатого вала.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Удалите все остатки прежнего герметика.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания масла на контактные поверхности масляного поддона в сборе и блока цилиндров в сборе.
- Нанесите герметик (а) (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) в виде сплошного валика, как показано на рисунке.
Примечание:
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите новый задний сальник коленчатого вала в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
- Удалите излишки герметика (а), оставив только заданное количество в зонах, указанных на рисунке.
*2,0 мм
2,0 мм*
- С помощью SST (09950-70010 (09951-07150), 09223-47020) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала таким образом, чтобы его поверхность была вровень с блоком цилиндров и масляным поддоном.
Примечание:
- Равномерно запрессуйте задний сальник коленчатого вала.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
- Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -0,2 - 1,2 мм.
2. Установите внутренний сальник (для моделей с системой запуска и останова):
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового внутреннего сальника.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09950-70010 (09951-07150), 09951-01600) и молотка запрессуйте внутренний сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с коронной шестерней.
Примечание:
- Запрессуйте внутренний сальник равномерно.
- Не стучите по внутреннему сальнику, направляя удары под углом.
- Глубина установки внутреннего сальника: 14,7 - 15,7 мм.
3. Установите коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):
- Установите коронную шестерню.
Примечание:
- Не прилагайте чрезмерного усилия к коронной шестерне в сборе.
- Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на поверхность трения заднего сальника коленчатого вала.
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.
Примечание:
Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке подшипника коленчатого вала.
4. Установите муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):
Установите муфту свободного хода в сборе, поворачивая ее против часовой стрелки.
Примечание:
- Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на установочные поверхности коленчатого вала и муфты свободного хода в сборе.
- Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на поверхность трения внутреннего сальника.
- Не допускайте попадания на внутреннюю кромку сальника посторонних частиц.
5. Установите маховик в сборе:
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).
- Очистите 8 болтов и болтовые отверстия.
- Нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце каждого болта.
- В несколько этапов установите и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 78 Н∙м.
Примечание:
Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.
6. Установите ведомый диск сцепления в сборе.
Двигатели 1ZR-FAE
Передний сальник коленчатого вала
Составные элементы
*190 Н∙м
99 Н∙м
99 Н∙м*
А - Для моделей с наполовину закрытой конструкцией. В - Для моделей с полностью закрытой конструкцией.
- Шкив коленчатого вала.
- Нижняя крышка двигателя № 1.
- Правое усиление элемента передней подвески.
- Задняя правая нижняя крышка двигателя.
- Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
- Поликлиновой ремень.
- Деталь однократного применения.
- Универсальная консистентная смазка.
Снятие
1. Снимите поликлиновой ремень.
2. Снимите правое усиление элемента передней подвески.
3. Снимите шкив коленчатого вала:
- С помощью SST зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива:
• При расстоянии между болтами 86 мм: SST 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.
• При расстоянии между болтами 64 мм: SST 09213-54015.
Примечание:
Болт для установки специального инструмента SST (приспособления для блокировки шкива коленчатого вала) при расстоянии между болтами 64 мм: номер детали 91551-00850 (кол-во: 2 шт.).
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.
Примечание:
Если необходимо, выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала с помощью SST.
а – Удерживайте. b – Поверните.
4. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Ножом обрежьте кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма (b).
- Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала.
Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.
- Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
- Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 - 1,0 мм.
2. Установите шкив коленчатого вала.
- Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
- С помощью SST зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки 190 Н∙м.
• При расстоянии между болтами 86 мм: SST 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.
• При расстоянии между болтами 64 мм: SST 09213-54015.
3. Установите правое усиление элемента передней подвески.
4. Установите поликлиновой ремень.
5. Проверьте, нет ли утечек масла.
Задний сальник коленчатого вала
Составные элементы
*88 Н∙м*
А - Для моделей с механической трансмиссией. В - Для моделей с бесступенчатой трансмиссией. T1 - 1-й шаг: 49 Н∙м; 2-й шаг: доверните на 90°.
- Ведущий диск и коронная шестерня в сборе / Маховик в сборе.
- Задний сальник коленчатого вала.
- Задняя распорная втулка ведущего диска.
- Передняя распорная втулка ведущего диска.
- Деталь однократного применения.
- Универсальная консистентная смазка.
- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.
Снятие
Примечание:
Для моделей с механической трансмиссией:
В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.
1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
3. Снимите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией) или ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):
- С помощью SST зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива:
• При расстоянии между болтами 86 мм: SST 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.
• При расстоянии между болтами 64 мм: SST 09213-54015.
Примечание:
Болт для установки специального инструмента SST (приспособления для блокировки шкива коленчатого вала) при расстоянии между болтами 64 мм: номер детали 91551-00850 (кол-во: 2 шт.).
Для моделей с механической трансмиссией:
- Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:
- Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.
Продолжение общих работ:
4. Снимите задний сальник коленчатого вала:
- С помощью ножа обрежьте кромку (a) заднего сальника двигателя.
- Обернув конец отвертки лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов..
- С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.
Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
- Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 - 1,0 мм.
2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите болты и болтовые отверстия.
- Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.
- Сторона двигателя.
- Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.
- Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
- Задняя распорная втулка ведущего диска.
- Ведущий диск и коронная шестерня.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 88 Н∙м.
Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.
3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите болты и болтовые отверстия.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 49 Н∙м.
- Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
- Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
- Метка, нанесенная краской.
- Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
- Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
Читать далее