Общие сведения Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

1. Общие сведения

Система охлаждения служит для поддержания постоянной рабочей температуры двигателя.

Функциональная схема системы охлаждения

Компоненты системы охлаждения

Радиатор

Охлаждающая жидкость, протекая через каналы системы охлаждения в блоке цилиндров, забирает тепло от двигателя (нагревается). Отдача тепла от охлаждающей жидкости в атмосферу (охлаждение) происходит в радиаторе.

Автомобиль оборудован трубчато-реберным алюминиевым радиатором. Ребра расположены на наружных поверхностях радиатора для отвода тепла от охлаждающей жидкости, протекающей по трубкам радиатора, в атмосферу.

Пробка сливного отверстия расположена в нижней части радиатора.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сердечник радиатора при обслуживании.

Вентиляторы с кожухом в сборе

1. Мотор 120 Вт.
2. Мотор 180 Вт.
3. Крыльчатки.
4. Кожух.

В системе охлаждения используются два вентилятора с двумя моторами мощностью 180 Вт и 120 Вт. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе посредством водяного насоса, поглощая тепло, производимое двигателем. Проходя через радиатор, охлаждающая жидкость отдает полученное тепло в атмосферу под действием потока воздуха, нагнетаемого вентиляторами радиатора.

Термостат

Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного значения, термостат начинает открываться, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор. Горячая охлаждающая жидкость из двигателя, проходя через радиатор, охлаждается, благодаря чему температуру в системе охлаждения можно поддерживать в заданном диапазоне.

Твердый термочувствительный элемент термостата помещен в металлический корпус. При нагревании термочувствительный элемент расширяется, а при охлаждении сжимается. При расширении термочувствительного элемента от тепла двигателя происходит открытие клапана и охлаждающая жидкость от двигателя течет в радиатор. После того, как температура охлаждающей жидкости снижается, клапан термостата закрывается и охлаждающая жидкость снова циркулирует по малому контуру системы охлаждения, не попадая в радиатор.

Начало открытия термостата происходит при 90°С, а полное открытие – при 100°С. Клапан термостата полностью закрывается при падении температуры ниже 85°С.

Рабочие процессы

Примечание:
X: от картера
Y: к картеру
Z: от радиатора

Термостат закрыт (температура до 90°С)

Термостат частично открыт (90°~100°С)

Термостат полностью открыт (температура выше 100°С)

Водяной насос

Водяной насос в сборе установлен на блоке цилиндров и приводится посредством ремня привода навесного оборудования двигателя. Насос центробежного типа, состоит из крыльчатки, приводного вала и зубчатого шкива. Крыльчатка поддерживается полностью герметичным подшипником, в связи с чем водяной насос не подлежит разборке и обслуживается только в сборе.

1. Шкив водяного насоса.
2. Корпус водяного насоса.
3. Уплотнение.
4. Крыльчатка.

Расширительный бачок

Расширительный бачок системы охлаждения сделан из полупрозрачной пластмассы, что позволяет определять уровень охлаждающей жидкости снаружи. Для повышения эффективности охлаждения расширительный бачок отделяет и собирает воздух из контура системы охлаждения. Герметичная крышка бачка предотвращает потери охлаждающей жидкости и поддерживает температуру кипения достаточно высокой. Давление открытия парового клапана крышки бачка (при избыточном давлении в системе): 1.2~1.6 бар. Давление открытия вакуумного клапана крышки бачка (при создании разрежения в системе): 0.07 бар.

А. От выводного патрубка системы охлаждения.

В. К термостату.

С. От радиатора.

Расширительный бачок системы охлаждения шлангами соединен с радиатором, термостатом и выводным патрубком системы охлаждения. При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости увеличивается и жидкость расширяется. Излишки охлаждающей жидкости перетекают из радиатора в расширительный бачок. После остановки двигателя охлаждающая жидкость остывает и снова сжимается, под действием разрежения возвращаясь в радиатор. Это позволяет поддерживать постоянный необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, что увеличивает эффективность системы охлаждения.

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками MAX и MIN на расширительном бачке.

Внимание:
Кипящая охлаждающая жидкость и пар могут быть выплеснуты под давлением из открытой системы охлаждения, причинив серьезные ожоги. Не снимать крышку расширительного бачка при горячем двигателе и радиаторе.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость состоит из равной пропорции (50:50) антифриза на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Антифриз служит для предотвращения разрушений компонентов системы охлаждения в зимнее время вследствие замерзания воды, а также обеспечивает антикоррозийную защиту. Вода служит для отвода тепла от деталей двигателя.

При повышении содержания в охлаждающей жидкости антифриза до 70%, точка замерзания снижается, однако при этом ухудшаются теплоотводящие свойства.

Точка кипения чистой дистиллированной воды в условиях герметичного контура системы охлаждения: 116°С. Точка кипения охлаждающей жидкости (50% антифриза + 50% дистиллированной воды) в тех же условиях: 124°С.

Примечание:
Температура моторного масла повышается на 7°С с каждым повышением температуры охлаждающей жидкости на 10°С.

Предостережения

• При заправке чистого антифриза (без разбавления его водой) лопасти водяного насоса могут быть повреждены и теплообмен в системе снизится вследствие плохой циркуляции, что может привести к перегреву двигателя.
• Использование нерекомендуемой охлаждающей жидкости может стать причиной повреждений системы охлаждения и перегрева двигателя.
• Открытие крышки расширительного бачка при работающем или еще не остывшем двигателе может стать причиной ожогов от горячего пара или выплеснувшейся воды.
• Для открытия крышки расширительного бачка обмотать крышку ветошью или толстой тканью после того, как двигатель полностью остынет, и осторожно отвернуть крышку.
• Если в горячий двигатель долить холодную воду, двигатель или радиатор могут деформироваться.
• Антифриз, входящий в состав охлаждающей жидкости, может повредить окрашенные поверхности, поэтому необходимо избегать контакта охлаждающей жидкости с поверхностями кузова.
• Антифриз и вода должны смешиваться в необходимой пропорции. Не заливать в систему охлаждения одну лишь чистую воду.
• Если содержание антифриза в охлаждающей жидкости слишком мало, охлаждающая жидкость может замерзнуть. В то же время, если содержание антифриза слишком велико, двигатель может перегреваться.