Сервисное обслуживание Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

2. Сервисное обслуживание

Рулевое управление с гидроусилителем

Проверка момента сопротивления вращению рулевого редуктора

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть стопорную гайку регулировочной заглушки.

4. Измерить момент сопротивления вращению регулировочной заглушки, поворачивая рулевое колесо.

5. Если момент сопротивления вращению слишком низкий, отрегулировать его до установленной величины.

• Поместить рейку рулевого редуктора в центральное положение.
• Затянуть регулировочную заглушку моментом 10.2 Н·м.
• Поворачивать шестерню рулевого редуктора так, чтобы рейка переместилась от упора до упора пять раз.
• Отвернуть регулировочную заглушку.
• Затянуть регулировочную заглушку моментом 4.6~5.6 Н·м.
• Отвернуть регулировочную заглушку на 67.5°.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Запустить двигатель и поместить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Поворачивать рулевое колесо, пока колеса тоже не начнут поворачиваться и измерить расстояние смещения по ободу рулевого колеса.

Примечание:
Номинальный люфт рулевого колеса: 30 мм.

Внимание:
Если люфт рулевого колеса не соответствует норме, проверить люфт рулевой колонки в соединении рулевого вала с рулевым редуктором. При необходимости заменить или отремонтировать соответствующие части.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной асфальтированной поверхности и установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать на частоте 1000 об/мин.

3. Установить пружинный динамометр на ободе рулевого колеса и измерить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса в обоих направлениях.

Примечание:
Усилие для поворота рулевого колеса из состояния покоя: меньше 30 Н (3.0 кгс).

Внимание:
Разница в усилиях поворота рулевого колеса в разные стороны не должна превышать 0.6 кг.

Проверка угла поворота управляемых колес

1. Поместить передние колеса на поворотный стенд.

2. Поворачивая рулевое колесо в обе стороны измерить максимальный угол поворота колес.

Примечание:
Углы поворота управляемых колес:
Внутреннего: 39°.
Наружного: 31°24´.

Внимание:
Если полученные значения не соответствуют норме, проверить и отрегулировать величину схождения колес.

Проверка уровня рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления

Уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления необходимо проверять в двух состояниях: первый раз при нормальной рабочей температуре, второй раз – после остывания системы.

Если разница между двумя измерениями меньше 5 мм, а уровень жидкости всегда находится между метками MAX и MIN, система в норме. Если разница превышает 5 мм, необходимо прокачать гидропривод рулевого управления, чтобы удалить из воздух из системы.

1. Поместить автомобиль на ровную поверхность и запустить двигатель на холостых оборотах.

2. Повернуть рулевое колесо несколько раз от упора до упора, чтобы температура жидкости в гидроусилителе поднялась до нормального рабочего значения.

3. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение.

4. Проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.

5. Отрегулировать уровень жидкости так, чтобы он находился между метками MAX и MIN.

Замена жидкости гидроусилителя

1. Открыть крышку бачка гидроусилителя и полностью удалить рабочую жидкость при помощи шприца или откачивающего оборудования. Для облегчения данной процедуры повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз.

2. Заправить рекомендуемую рабочую жидкость гидроусилителя (ATF Dexron II или III) в бачок до необходимого уровня и прокачать систему.

Примечание:
Заправочный объем: приблизительно 1 л (включая бачок).

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Прокачку гидроусилителя рулевого управления необходимо производить после обслуживания системы, а также в случае, если разница между двумя проверками уровня (на холодной системе и при нормальной рабочей температуре) не соответствует норме.

1. Очень осторожно поднять автомобиль на подъемнике.

2. Несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора и долить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя до метки MAX.

3. Периодически проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, непрерывно вращать рулевое колесо в обе стороны от упора до упора.

4. Снова проверить уровень рабочей жидкости в бачке. Если уровень колеблется, повторить процедуру с 3 по 5 шаги.

5. Запустить двигатель.

6. Поворачивать рулевое колесо в обе стороны от упора до упора, пока в бачке гидроусилителя не перестанут появляться пузырьки воздуха.

7. Выполнить пробную поездку и проверить работоспособность рулевого управления и отсутствие посторонних шумов.

8. Если уровень рабочей жидкости в бачке внезапно повышается, необходимо снова прокачать систему гидроусилителя рулевого колеса.

Внимание:
Если прокачка гидроусилителя выполнена неправильно, срок эксплуатации насоса гидроусилителя рулевого управления может значительно сократиться.

Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя

Проверить давление нагнетания насоса гидроусилителя для определения возможных дефектов насоса.

Внимание:
Перед проверкой давления нагнетания необходимо проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя и натяжение приводного ремня. Подготовить пустой резервуар для сбора жидкости, которая может вытечь в процессе проверки.

1. Отвернуть крепление напорного трубопровода к насосу гидроусилителя.

2. Установить манометр между насосом гидроусилителя и напорным трубопроводом.

3. Поместить рычаг коробки передач в нейтральное положение. Затянуть стояночный тормоз.

4. Открыть вентиль манометра. Запустить двигатель на холостых оборотах.

5. Несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону, чтобы температура рабочей жидкости достигла рабочего значения.

6. Полностью закрыть вентиль манометра и измерить давление.

Внимание:
Для предотвращения внутренних повреждений не закрывать вентиль манометра больше, чем на 10 секунд.

Примечание:
Максимальное давление нагнетания: 100±3 бар.

7. Измерить давление нагнетания при полностью открытом вентиле манометра.

Примечание:
Давление нагнетания без нагрузки: 3~5 бар.

8. Если давление нагнетания насоса не соответствует норме, необходимо заменить насос новым.

Рулевое управление с электроусилителем

Инициализация датчика угла поворота (SAS)

Установка вариативного кода

Вариативный код должен быть установлен в соответствии с типом двигателя и страной.

• Страна: DOM/EXP.
• Двигатель: дизель.

1. Включить зажигание (повернуть замок зажигания в положение «ON»).

2. Установить коммуникацию при помощи диагностического прибора.

3. Ввести вариативный код.

4. Верифицировать вариативный код.

5. Повернуть замок зажигания в положение «OFF» и снова в «ON».

Инициализация SAS

Инициализация SAS должна производиться после выравнивания колес автомобиля.

• Удаление калибровочных данных: сброс SAS.
• Калибровка: инициализация SAS.

1. Включить зажигание (повернуть замок зажигания в положение «ON»).

2. Установить коммуникацию при помощи диагностического прибора.

3. Очистить калибровочные данные SAS.

4. Выбрать пункт калибровки SAS.

5. Отсоединить диагностическое оборудование.

Удаление кодов неисправностей

Очистить коды неисправностей, сохраненные в памяти электронного блока управления электроусилителя рулевого управления.

Примечание:
- Степень чувствительности рулевого колеса (усилие на рулевом колесе) отличается в зависимости от различных поставщиков и уровеней комплектации автомобиля. Например, чувствительность рулевого колеса автомобилей, продаваемых в США, будет отличаться от чувствительности рулевого колеса автомобилей, реализуемых в Корее.
- Данные настройки можно изменить при помощи диагностического оборудования. Если электроусилитель был заменен в процессе обслуживания, всегда необходимо выполнять инициализацию SAS и верифицировать настройки.
- Если датчик угла поворота SAS не был инициализирован, загорится индикатор EPS.