Общие сведения Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель SsangYong Korando C, характеристики SsangYong Korando C, система охлаждения SsangYong Korando C, система смазки SsangYong Korando C, система питания SsangYong Korando C, система управления SsangYong Korando C, система впуска SsangYong Korando C, система выпуска SsangYong Korando C, электросхема SsangYong Korando C, коробка передач SsangYong Korando C, тормоза SsangYong Korando C, кузов SsangYong Korando C, подвеска SsangYong Korando C, двигатель SsangYong New Actyon, характеристики SsangYong New Actyon, система охлаждения SsangYong New Actyon, система смазки SsangYong New Actyon, система питания SsangYong New Actyon, система управления SsangYong New Actyon, система впуска SsangYong New Actyon, система выпуска SsangYong New Actyon, электросхема SsangYong New Actyon, коробка передач SsangYong New Actyon, тормоза SsangYong New Actyon, кузов SsangYong New Actyon, подвеска SsangYong New Actyon

1. Общие сведения

На автомобиль устанавливается механическая шестиступенчатая коробка передач WM6F1. Данная коробка передач интегрирована с главной передачей и сконструирована таким образом, чтобы обеспечить оптимальные динамические показатели, в полной мере реализуя крутящий момент двигателя.

1. Картер сцепления.
2. Картер коробки передач.
3. Первичный вал.
4. Концентрический рабочий цилиндр сцепления.
5. Рычаг переключения.
6. Рычаг выбора.
7. Кронштейн жгута проводов.
8. Датчик нейтрали.
9. Выключатель фонаря заднего хода.
10. Болт крепления вала паразитной шестерни передачи заднего хода.
11. Болт штока переключения передач.
12. Пробка заправочного отверстия (сервисного).
13. Пробка сливного отверстия.
14. Пробка заправочного отверстия (производственного).
15. Сапун.
16. Фиксирующий штифт (для фиксации вилки переключения)
17. Правый сальник.
18. Левый сальник.
19. Корпус механизма управления.

Коробка передач WM6F1 имеет следующие характеристики:

• Шестерни всех передач (как заднего, так и переднего хода) – косозубые, изготовленные из высокопрочной стали.
• Привод выключения сцепления осуществляется концентрическим рабочим цилиндром, прикрепленном к картеру коробки передач болтом крепления.
• Переключение передач осуществляется дистанционно посредством приводного троса.
• Для включения передачи заднего хода используется отжимная муфта.
• Для переключения передач используются трех-, двух- и одноконусные синхронизаторы.