Разборка и сборка механической коробки передач Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

5. Разборка и сборка механической коробки передач

Разборка

1. Отвернуть гайки крепления штоков рычага переключения (А) и рычага выбора (В) и снять эти штоки с коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 42.1~53.9 Н·м.

2. Снять выключатель фонаря заднего хода (А) и датчик нейтрали (В) с управляющего вала переключения передач.

Примечание:
Момент затяжки: 29.4~34.3 Н·м.

3. Отвернуть семь болтов крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

4. Снять управляющий вал с коробки передач. Рычаги выбора и переключения должны находиться в нейтральном положении.

5. Отвернуть гайку концентрического рабочего цилиндра сцепления, чтобы отсоединить трубопровод.

Примечание:
- Момент затяжки: 24.5~28.4 Н·м.
- Не рекомендуется снимать концентрический рабочий цилиндр сцепления без крайне на то необходимости.

6. Отвернуть три болта и снять концентрический рабочий цилиндр сцепления (А) с картера сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~15.7 Н·м.

7. Отвернуть болт (А) оси паразитной шестерни передачи заднего хода.

Примечание:
Момент затяжки: 74.5~89.2 Н·м.

8. Отвернуть 22 болта крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

• Отвернуть 17 наружных болтов крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 19.6~26.5 Н·м.

• Отвернуть пять болтов изнутри картера сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 19.6~26.5 Н·м.

9. Снять картер сцепления.

10. Извлечь магнит (А) из картера коробки передач.

11. Извлечь дифференциал в сборе.

Дифференциал версий 4WD

Дифференциал версий 2WD

12. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода в сборе (А).

13. Снять первый вторичный вал (А) с вилкой переключения (В) в сборе.

14. Снять второй вторичный вал (А) с вилкой переключения (В) в сборе.

15. Снять первичный вал в сборе (А).

16. Извлечь наружные кольца подшипников всех валов из картера коробки передач.

17. Извлечь наружные кольца подшипников всех валов из картера сцепления.

Сборка

Примечание:
Подобрать стопорные кольца для обеспечения необходимой величины зазоров (от 0.01 до 0.06 мм) для первого и второго вторичных валов. Шайбы, устанавливаемые в картеры коробки передач и сцепления, должны обеспечивать необходимые осевые зазоры всех компонентов.

1. Вставить наружные кольца четырех подшипников с проставкой (А) оси паразитной шестерни передачи заднего хода в картер сцепленя при помощи специального приспособления.

Внимание:
Совместить масляную канавку маслоотражателя с масляной канавкой картера сцепления.

Внимание:
- При установке маслоотражателя в картер сцепления необходимо убедиться в том, что установочные канавки в маслоотражателе не совпадают с масляными канавками в картере сцепления.
- В противном случае возможны перегрев шестерен или излишне шумная работа вследствие недостатка подачи масла.

2. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода в сборе (В) в картер сцепления.

3. Установить второй вторичный вал (С) со штоком переключения (D) в сборе.

4. Установить первый вторичный вал (Е) со штоком переключения (F) в сборе.

5. Установить первичный вал в сборе (G) и дифференциал в сборе (H).

6. Подобрать подходящие прокладки для каждого вала (А) и установить их в картер коробки передач.

Примечание:
Процедура подбора прокладок описана ниже.

7. Установить наружные кольца подшипников каждого вала при помощи специального приспособления.

8. Магнит (А) должен быть установлен на место после установки валов коробки передач в сборе в картер сцепления.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не потерять магнит, поскольку он имеет важное значение по удалению металлических частиц из масла.

9. Полностью удалить остатки старого герметика с поверхности картера сцепления, после чего нанести свежий герметик (LOCTITE 5060).

10. Полностью удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей картера коробки передач и установить его на картер сцепления.

11. Затянуть 22 болта крепления моментом 19.6~26.5 Н·м.

12. Установит сальник промежуточного вала (А) при помощи подходящей оправки.

13. Установить сальник приводного вала (А) при помощи подходящей оправки.

14. Полностью удалить остатки старой прокладки с картера коробки передач (со стороны управляющего вала). Установить управляющий вал в сборе на картер коробки передач, нанеся на контактные поверхности герметик LOCTITE 5060 или эквивалентный.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

При установке управляющего вала придерживаться следующих рекомендаций:

• Установить направляющий подшипник в снятую крышку вала. Не ронять игольчатый подшипник направляющей.

• Установить рычаг выбора (А) на сборку (В) так, чтобы оба рычага (выбора и переключения (С)) находились в нейтральном положении.

• Установить тяги на рычаги выбора и переключения.

Примечание:
Если описанные выше процедуры выполнены неправильно, рычаг может быть снят с управляющего вала в сборе.

• Перед установкой управляющего вала в сборе на коробку передач необходимо убедиться в том, что рычаги находятся в нейтральном положении. Нанести герметик на контактные поверхности картера коробки передач и управляющий вал в сборе.

• После установки управляющего вала в сборе необходимо совместить области без шлицевых канавок штоков рычага переключения (А) и рычага выбора (В) с областями без канавок на шлицах валов.

Внимание:
В процессе установки рычаги выбора и переключения должны находиться в нейтральном положении.

• Затянуть болты и гайки установленными моментами затяжки и нанести герметик на контактные поверхности картера.

Примечание:
Рекомендуемый герметик для картера сцепления и управляющего вала в сборе: LOCTITE 5060 или эквивалентный.

15. Установить выключатель фонаря заднего хода (А) и датчик нейтрали (В) на управляющий вал.

Примечание:
Момент затяжки: 29.4~34.3 Н·м.

16. Установить концентрический рабочий цилиндр сцепления (А) с трубопроводом (В) на картер сцепления.

Примечание:
Моменты затяжки:
Гайка трубопровода: 24.5~28.4 Н·м.
Болт крепления концентрического рабочего цилиндра сцепления: 9.8~15.7 Н·м.

17. Проверить коробку передач в сборе на наличие повреждений и установить на автомобиль.

Подбор шайб

Поместить картер сцепления на ровную рабочую поверхность и при помощи глубиномера измерить зазор для шайбы.

Внимание:
Штоки переключения первого и второго вторичных валов должны находиться в нейтральном положении.

1. Измерить высоту в трех точках по контактным поверхностям картера сцепления и картера коробки передач и вычислить среднее значение (А). Использовать полученное значение в качестве исходного.

2. Измерить установочную высоту первого вторичного вала в сборе в трех точках и вычислить среднее значение (В).

3. При помощи глубиномера измерить разницу высоты (С) между контактной поверхностью картера коробки передач и канавкой наружного кольца подшипника первого вторичного вала.

4. По приведенной ниже формуле вычислить необходимую для подбора шайбы толщину.

Среднее значение (В) – Среднее значение (А) = Н

Высота (C) – H = Толщина шайбы (Н′′)

Установить шайбу вычисленной толщины (Н′′) в картер коробки передач.

Шайбы первичного вала (17 вариантов)

Измерение высоты первичного вала

Измерение гнезда под наружное кольцо первичного вала

Шайбы первого вторичного вала (20 вариантов)

Измерение высоты первого вторичного вала

Шайбы второго вторичного вала (16 вариантов)

Измерение высоты второго вторичного вала

Измерение гнезда под наружное кольцо подшипника второго вторичного вала

Шайбы дифференциала в сборе (30 вариантов)

Измерение высоты коробки дифференциала

Измерение гнезда наружного кольца подшипника дифференциала