Общие сведения Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель SsangYong Korando C, характеристики SsangYong Korando C, система охлаждения SsangYong Korando C, система смазки SsangYong Korando C, система питания SsangYong Korando C, система управления SsangYong Korando C, система впуска SsangYong Korando C, система выпуска SsangYong Korando C, электросхема SsangYong Korando C, коробка передач SsangYong Korando C, тормоза SsangYong Korando C, кузов SsangYong Korando C, подвеска SsangYong Korando C, двигатель SsangYong New Actyon, характеристики SsangYong New Actyon, система охлаждения SsangYong New Actyon, система смазки SsangYong New Actyon, система питания SsangYong New Actyon, система управления SsangYong New Actyon, система впуска SsangYong New Actyon, система выпуска SsangYong New Actyon, электросхема SsangYong New Actyon, коробка передач SsangYong New Actyon, тормоза SsangYong New Actyon, кузов SsangYong New Actyon, подвеска SsangYong New Actyon

1. Общие сведения

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач модель 11 (М11) может одно из двух исполнений: для полноприводной трансмиссии (4WD) и для трансмиссии с приводом только на одну ось (2WD).

Крутящий момент от двигателя передается на коробку передач посредством гидротрансформатора со встроенной самоблокирующейся муфтой. Для переключения шести ступеней в АКП используются два планетарных редуктора — одинарный и двойной, который кинематически связан с турбинным валом. Такая конструктивная схема обозначается как Lepelletier.

Автоматическая коробка передач М11 управляется электроникой. В систему управления автоматической коробкой передач входят:

Наружный электронный блок управления трансмиссией (TCU).
Внутренний встроенный модуль памяти (EMM).
Датчики частоты вращения на входе и на выходе.
Корпус клапанов, содержащий четыре электромагнитных клапана включения/выключения и шесть электромагнитных клапанов регулировки потока (VBS).
Гидротрансформатор.

Блок управления трансмиссией (TCU), контролирующий работу автоматической коробки передач, расположен под водительским сиденьем.

Блок управления трансмиссией активируется и деактивируется от напряжения зажигания. Он соединен с коробкой передач посредством 26-выводного разъема.

Блок управления трансмиссией получает и обрабатывает цифровые и аналоговые сигналы от датчиков и выключателей через шину данных CAN.

Система охлаждения коробки передач обеспечивает быстрое охлаждение и поддерживает постоянную рабочую температуру рабочей жидкости автоматической коробки передач, благодаря чему удается снизить расход топлива и улучшить качество переключения передач.

Кнопка разблокировки рычага селектора.
Выбор режимов переключения передач (M – ручной режим, D – автоматический режим).
Переключатель режимов (W – зимний режим, S – стандартный режим).
Положения рычага селектора.
Рычаг селектора (в положении «M» служит для переключения передач на одну вверх и вниз (+/-)).

Выбор режимов автоматической коробки передач осуществляется рычагом селектора, расположенном на центральной консоли рядом с водителем.