Общие сведения Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель SsangYong Korando C, характеристики SsangYong Korando C, система охлаждения SsangYong Korando C, система смазки SsangYong Korando C, система питания SsangYong Korando C, система управления SsangYong Korando C, система впуска SsangYong Korando C, система выпуска SsangYong Korando C, электросхема SsangYong Korando C, коробка передач SsangYong Korando C, тормоза SsangYong Korando C, кузов SsangYong Korando C, подвеска SsangYong Korando C, двигатель SsangYong New Actyon, характеристики SsangYong New Actyon, система охлаждения SsangYong New Actyon, система смазки SsangYong New Actyon, система питания SsangYong New Actyon, система управления SsangYong New Actyon, система впуска SsangYong New Actyon, система выпуска SsangYong New Actyon, электросхема SsangYong New Actyon, коробка передач SsangYong New Actyon, тормоза SsangYong New Actyon, кузов SsangYong New Actyon, подвеска SsangYong New Actyon

1. Общие сведения

Система зарядки

Система зарядки предназначена для обеспечения автомобиля электроэнергией во время вождения и некоторое время на стоящем автомобиле, а также для генерации постоянного тока преобразованием механической энергии вращения двигателя или химической энергии аккумулятора в электрическую энергию. Регулятор напряжения, расположенный с обратной стороны генератора, контролирует выходное напряжение на любых режимах работы двигателя, а также регулирует напряжение в системе соответственно электрической нагрузке и изменениям температуры окружающей среды.

Шкив.
Передняя часть корпуса генератора.
Статор.
Задняя часть корпуса.
Регулятор напряжения.
Вывод (+).
Вентилятор системы охлаждения.
Штепсельный разъем.

Система пуска

Стартер, преобразующий электрическую энергию аккумуляторной батареи во вращательную энергию, служит для запуска двигателя.

Приводная шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика (МКП) или приводного диска (АКП) и вращает коленчатый вал двигателя. После того, как двигатель начинает работать самостоятельно и скорость вращения зубчатого венца превышает скорость приводной шестерни, обгонная муфта защищает стартер от повреждений.

Система зажигания

Система зажигания служит для подачи высокого напряжения, генерируемого в катушках зажигания, на свечи зажигания.

Двигатель G20DF оборудован системой зажигания независимого типа, в которой катушки зажигания установлены индивидуально для каждого цилиндра.

Момент зажигания для каждого цилиндра определяется по сигналам от датчиков положения распределительного и коленчатого валов.

Система зажигания управляется электронными сигналами от электронного блока управления двигателем. Для точного управления моментом зажигания используется следующая информация:

Нагрузка двигателя
Температура охлаждающей жидкости
Температура воздуха на впуске
Частота вращения коленчатого вала двигателя
Сигналы от датчика положения распределительного вала (CPS)
Сигналы от датчика положения коленчатого вала (CKS)

Если сигналы от датчика положения распределительного вала не поступают в ЭБУ двигателя, катушки зажигания и система питания не работают.

Компоненты системы зажигания

Независимый тип системы зажигания, при котором каждому цилиндру двигателя соответствует индивидуальная катушка зажигания, обеспечивает простоту ремонта и снижает потери энергии. Катушки зажигания в этой системе имеют продолговатую цилиндрическую форму, поэтому называются стержневыми или карандашными.

Тип	Вид	В начале зажигания	Через 3 мсек
Иридиевые свечи зажигания (G20DF)