Капитальный ремонт двигателя Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

10. Капитальный ремонт двигателя

Предварительные процедуры

1. Снять подрамник в сборе.

• Снять модуль двигателя и коробки передач в сборе.
• Убедиться в том, что снимаемый агрегат не цепляется за близлежащие части в моторном отсеке.

2. Отсоединить разъемы переднего и заднего датчиков кислорода.

Задний разъем

Передний разъем

3. Отвернуть пять болтов (10 мм) и снять теплозащитный экран.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

Верхние болты

Нижние болты

4. Отвернуть гайки (12 мм) крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

Примечание:
Момент затяжки: 40.0±5.0 Н·м.

Внимание:
Заменять гайки новыми после каждого снятия.

5. Отвернуть два нижних болта (12 мм) каталитического нейтрализатора.

Примечание:
Момент затяжки: 40.0±5.0 Н·м.

6. Отвернуть четыре болта (12 мм) кронштейна и снять каталитический нейтрализатор с кронштейном.

Примечание:
Момент затяжки: 40.0±5.0 Н·м.

7. Отвернуть семь болтов (12 мм) выпускного коллектора в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 15.0±1.5 Н·м.

Примечание:
Отворачивать болты выпускного коллектора нужно медленно, за два или более подходов в указанной последовательности.

8. Снять прокладку выпускного коллектора.

Внимание:
Заменять прокладку новой после каждого снятия.

9. Отвернуть два болта (В, 14 мм) и два болта (С, 12 мм) и снять кронштейн раздаточной коробки (А).

Примечание:
См. главу 14с «Раздаточная коробка и полный привод».

10. Снять раздаточную коробку в сборе.

Примечание:
См. главу 14с «Раздаточная коробка и полный привод».

11. Отвернуть болты крепления коробки передач и снять двигатель в сборе с коробкой передач с переднего подрамника.

12. Выкрутить сквозной болт (А) спереди коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 68.6~88.2 Н·м.

13. Выкрутить сквозной болт (В) сзади коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 68.6~88.2 Н·м.

14. Зафиксировать двигатель в сборе при помощи гаражной лебедки, и при помощи трансмиссионного домкрата снять коробку передач в сборе.

Примечание:
См. главу 14а «Механическая коробка передач».

15. Снять прижимной диск сцепления.

Примечание:
См. главу 13 «Сцепление».

16. Отсоединить разъем датчика давления масла.

17. Отвернуть четыре болта (13 мм) и снять блок масляного фильтра в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

Внимание:
Убедиться в том, что моторное масло не вытекает через масляные магистрали.

18. Установить левый монтажный кронштейн.

19. Установить правый монтажный кронштейн.

20. Установить двигатель в сборе на стенд для разборки двигателя.

Разборка двигателя

1. Снять жгуты проводов двигателя.

2. Отвернуть четыре болта (при помощи L-образного ключа-шестигранника, 5 мм) шкива водяного насоса.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

3. Ослабить натяжение поворотом регулировочного болта (А) гидравлического натяжителя против часовой стрелки.

4. Снять ремень привода навесного оборудования.

5. Отвернуть четыре ослабленных болта (5 мм) и снять шкив водяного насоса.

6. Отвернуть болт (А, 8 мм) оси гидравлического натяжителя и верхний болт (В, 13 мм) гидравлического натяжителя.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (А): 82.0±5.0 Н·м.
- Болт (В): 32.0±3.2 Н·м.

7. Снять гидравлический натяжитель приводного ремня в сборе.

8. Отвернуть верхний болт крепления (А, 17 мм) и нижний болт крепления (В, 15 мм).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (А): 45.0±4.5 Н·м.
- Болт (В): 45.0±4.5 Н·м.

9. При помощи длинной отвертки отжать генератор наружу и снять генератор.

Примечание:
Для облегчения последующей сборки сдвинуть втулку в кронштейн в направлении стрелки (А).

10. Отвернуть четыре болта (13 мм) и снять компрессор кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

11. Отвернуть семь болтов (10 мм) водяного насоса.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

12. Снять водяной насос в сборе.

Внимание:
Убедиться в том, что охлаждающая жидкость не вытекает из магистралей системы охлаждения.

13. Отвернуть болт (6 мм) крепления кронштейна гидравлического автоматического натяжителя.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

14. Снять кронштейн.

15. Снять паразитный шкив EPS:

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

• Поддеть крышку паразитного шкива плоской отверткой.

• Отвернуть болт (Т-50) паразитного шкива.

• Снять паразитный шкив.

16. Отвернуть два болта (13 мм) кронштейна паразитного шкива ESP.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

17. Снять кронштейн паразитного шкива ESP.

18. Отвернуть четыре болта (15 мм) и снять нижний монтажный кронштейн двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 60.0±6.0 Н·м.

1. Нижние болты (М10×45).
2. Нижний болт (М10×77).
3. Болт генератора (М10).

19. Совместить установочные метки, вращая шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

20. Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления.

21. Отвернуть центральный болт (27 мм) шкива коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый этап: 200+20 Н·м.
- Второй этап: 90°+10°.

22. Снять шкив коленчатого вала.

23. Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления и отвернуть шесть болтов (Т55).

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый этап: 45.0+5.0 Н·м.
- Второй этап: 90°+10°.

24. Снять маховик в сборе.

25. Отвернуть болт (10 мм) и снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

26. Отвернуть два болта (6 мм) топливной рампы.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

27. Снять топливную рампу в сборе.

28. Снять шланг клапана PCV принудительной вентиляции картера (А).

29. Снять вакуумный шланг (А) между электромагнитным продувочным клапаном и впускным коллектором.

30. Отвернуть три верхних болта (6 мм) впускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

31. Отвернуть четыре болта (13 мм) нижнего кронштейна впускного коллектора.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

32. Снять впускной коллектор в сборе.

33. Отвернуть три болта (10 мм) термостата.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

34. Снять термостат.

Внимание:
Убедиться в том, что охлаждающая жидкость не вытекает через магистрали системы охлаждения.

35. Отвернуть два болта (А, 10 мм) и освободить хомут (В) деаэрационного шланга двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

36. Снять деаэрационный шланг двигателя.

37. Снять выводной порт системы охлаждения со шлангом (А).

38. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Сжать фиксаторы (А) и снять разъем с кронштейна.

39. Отвернуть два болта (А, 5 мм) и один болт (В, 10 мм) и снять трубопровод системы охлаждения.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

40. Отсоединить трубопроводы системы охлаждения от корпуса термостата.

41. Снять трубопроводы системы охлаждения.

Внимание:
Заменить уплотнительные кольца в трубопроводах системы охлаждения новыми.

Примечание:
Уплотнительные кольца отличаются по диаметру:
- А (большее): для возвратного трубопровода отопителя.
- В (меньшее): для перепускного трубопровода системы охлаждения.

42. Снять пылезащитную крышку (А) датчика положения коленчатого вала.

43. Отвернуть болт (4 мм) датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

44. Снять датчик положения коленчатого вала.

45. Снять триггерное кольцо.

Внимание:
НЕ ПОМЕЩАТЬ триггерное кольцо рядом с намагниченной отверткой или магнитом.

46. Отвернуть болт (13 мм) датчика детонации.

Примечание:
Момент затяжки: 25.5±5.0 Н·м.

47. Снять датчик детонации.

Внимание:
При установке поместить разъем так, чтобы его разъем был направлен на «три часа».

48. Отвернуть четыре болта (10 мм) катушек зажигания.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8±0.6 Н·м.

49. Снять катушки зажигания.

50. Выкрутить свечи зажигания из каждого цилиндра двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 25.5±5.0 Н·м.

Внимание:
Для предотвращения повреждений свечи зажигания в процессе снятия необходимо располагать свечной ключ строго перпендикулярно.

51. Извлечь свечи зажигания.

52. Отвернуть болт крепления датчика положения распределительного вала (10 мм) с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 12.0±2.0 Н·м.

53. Снять датчик положения распределительного вала.

Внимание:
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо и во время установки провернуть датчик положения распределительного вала вправо и влево.

54. Отвернуть 20 болтов крышки головки блока цилиндров в диагональной последовательности, начиная снаружи.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

Внимание:
Для предотвращения повреждений и деформации крышки головки блока цилиндров отворачивать болты нужно медленно за два или боле подходов.

55. Снять крышку головки блока цилиндров.

56. Отвернуть болт (8 мм) крепления клапана подачи масла OCV.

Примечание:
Момент заткжи: 8.0±1.0 Н·м.

57. Снять клапан подачи масла OCV с головки блока цилиндров.

58. Снять переднюю крышку:

• Отвернуть восемь болтов (10 мм) передней крышки.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

• Потянуть переднюю крышку в направлении (А).

• Потянуть переднюю крышку в направлении (В) и снять с двигателя.

59. При помощи гаечного ключа (27 мм) выкрутить автоматический натяжитель.

Примечание:
Момент затяжки: 65.0±5.0 Н·м.

60. Снять натяжитель приводной цепи.

Внимание:
Заменять прокладку натяжителя новой после каждого снятия.

61. Отвернуть два шестигранных болта (5 мм) с передней стороны головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

62. Снять верхнюю направляющую цепи.

63. Удерживая восьмигранную часть выпускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), ослабить центральный болт (14 мм) выпускного распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.

64. Для ослабления натяжения приводной цепи (D), провернуть восьмигранную часть впускного распределительного вала против часовой стрелки при помощи гаечного ключа (С, 30 мм) и полностью выкрутить ослабленный центральный болт (Е) выпускного распределительного вала.

65. Снять звездочку с глушителем шума с выпускного распределительного вала.

66. Отсоединить звездочку выпускного распредвала с глушителем шума от цепи.

67. Удерживая восьмигранную часть впускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), отвернуть центральный болт (В, 14 мм) впускного распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 110±10 Н·м.

68. Снять звездочку впускного распределительного вала.

69. Снять крышки подшипников распределительных валов:

• Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительных валов в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

1. Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN1, IN3, IN5.
2. Крышки подшипников выпускного распределительного вала: EX1, EX3, EX5.
3. Крышки подшипников впускного распределительного вала: IN2, IN4.
4. Крышки подшипников впускного распределительного вала: EX2, EX4.

Внимание:
Отворачивать болты крышек подшипников распределительных валов нужно медленно, за два или более подходов в указанной последовательности.

• Снять крышки подшипников распределительных валов.

70. Снять впускной и выпускной распределительные валы.

71. Снять коромысла с гидрокомпенсаторами (А).

Внимание:
Если снятый гидрокомпенсатор зазора легко сжимается, это говорит о том, что из него вытекло масло. Необходимо заменить такой гидрокомпенсатор новым.

Примечание:
Перед установкой необходимо нанести на гидрокомпенсаторы зазоров моторное масло.

72. Отвернуть верхний болт (Т50) успокоителя приводной цепи.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

73. Отвернуть четыре болта (6 мм) корпуса цепного привода на головке блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

74. Отвернуть 10 болтов головки блока цилиндров (13 мм) в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Ключ для отворачивания болтов головки блока цилиндров: 14 мм насадка-звездочка.

Внимание:
- Отворачивать болты необходимо за два или более подходов.
- Перед установкой необходимо нанести на резьбу болтов головки блока цилиндров моторное масло.

Примечание:
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров:
- Динамометрическим ключом затянуть болты головки блока цилиндров в установленной последовательности моментом 55 Н·м

• Краской нанести метку взаимного расположения на головку болта и поверхность головки блока цилиндров

• Дотянуть болт на 90°±10°

• Дотянуть болт на 90°±10°

75. Снять головку блока цилиндров в сборе.

76. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

77. Отвернуть болты масляного поддона двигателя в диагональной последовательности, начиная снаружи.

Внимание:
Для предотвращения повреждений и деформации масляного поддона отворачивать болты нужно медленно, за два или более подходов.

Примечание:
- Отворачивать болты в диагональной последовательности, начиная снаружи.
- Затягивать болты в диагональной последовательности, начиная с внутренней области.

А (М6×1.0×00, 2 шт.): 10.0±1.0 Н·м.

В (М6×1.0×85, 2 шт.): 10.0±1.0 Н·м.

С (М6×1.0×35, 4 шт.): 10.0±1.0 Н·м.

D (М6×1.0×85, 16 шт.): 10.0±1.0 Н·м.

78. Извлечь сальник из передней крышки.

79. Отвернуть 10 болтов (10 мм) крышки корпуса цепного привода.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

80. Снять крышку корпуса цепного привода.

Внимание:
Перед установкой нанести на контактные поверхности крышки корпуса цепного привода герметик и заменить уплотнительное кольцо новым.

81. Нажать башмак натяжителя в направлении стрелки (А).

82. Снять приводную цепь.

83. Отвернуть три болта с буртиками (Т50) и снять башмак натяжителя (А) и успокоитель (В).

Примечание:
Момент затяжки: 32.0±3.2 Н·м.

84. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса:

• Отвести натяжитель (А) от цепи привода масляного насоса.

• Выкрутить болт (В) натяжителя на 10 мм.

• Ослабить натяжение, отсоединив листовую пружину в направлении стрелки (С).

Примечание:
Положение листовой пружины натяжителя после восстановления натяжения показано на следующей иллюстрации.

85. Отвернуть три болта (6 мм) масляного насоса в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

86. Снять масляный насос в сборе с цепью привода масляного насоса (А).

87. Снять звездочку цепного привода с коленчатого вала.

88. Отвернуть семь болтов (13 мм) рамы лестничного типа.

Примечание:
Момент затяжки: 21.0±2.0 Н·м.

89. Снять раму лестничного типа.

90. Отвернуть шесть болтов (10 мм) и снять задний сальник коленчатого вала.

91. Отвернуть восемь шатунных болтов (10 мм) и извлечь поршни с шатунами в сборе из блока цилиндров:

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый этап: 40.0 + 5.0 Н·м.
- Второй этап: 90°+10°.

• Нанести метки на шатуны и их крышки.

• Полностью удалить нагар с верхней области зеркала цилиндров (А).

• Отвернуть болты крышек шатунов (А) цилиндров №1 и №4 и извлечь поршни в сборе (В).

• Провернуть коленчатый вал на 180° и аналогичным образом снять поршни цилиндров №2 и №3.

Примечание:
Поршень разбирается в следующей последовательности:
- Извлечь стопорное кольцо из поршня и вытолкнуть поршневой палец.
- Отсоединить поршень от шатуна.
- Снять с поршня поршневые кольца и расположить их в соответствующем порядке, не смешивая с деталями от других поршней.

92. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый этап: 55.0 Н·м.
- Второй этап: 90°.

Внимание:
Отворачивать болты медленно, за два или более подходов в указанной последовательности.

Примечание:
Перед снятием нанести на каждую крышку подшипника метки, соответствующие положению их установки.

93. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

94. Снять упорные полукольца с крышки третьего коренного подшипника.

Внимание:
Масляные канавки на упорном полукольце при установке должны быть направлены наружу.

95. Снять коленчатый вал.

Примечание:
Для того, чтобы коленчатый вал не цеплялся в точках (А), центральная линия щеки коленчатого вала (В) должна располагаться по центру.

96. Снять упорные полукольца с третьей коренной опоры блока цилиндров.

Внимание:
Масляные канавки на упорном полукольце при установке должны быть направлены наружу.

97. Отвернуть болт (4 мм) масляной форсунки.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

98. Снять масляную форсунку.

Внимание:
При установке заменять уплотнительное кольцо масляной форсунки новым.

Проверка технического состояния

Блок цилиндров

Измерение отверстий цилиндров

Протереть отверстия цилиндров.

При помощи нутромера измерить диаметр отверстия цилиндра в продольном и поперечном направлениях в трех плоскостях.

Плоскости измерения 1, 2, 3

А. Продольное направление

В. Поперечное направление

а. Положение поршня в ВМТ

b. Положение поршня в НМТ

с. Положение маслосъемного поршневого кольца, когда поршень находится посредине между ВМТ и НМТ

Измерение коренных опор коленчатого вала

При помощи нутромера измерить диаметры коренных опор коленчатого вала в блоке цилиндров при установленных крышках коренных подшипников (болты крышек должны быть затянуты установленным моментом затяжки).

Внимание:
- Измерить значения в трех направлениях (А, В и С) в двух плоскостях (1, 2), как показано на рисунке.
- Если среднее значение В и С меньше значения А, значит для расчетов необходимо принять это среднее значение. Если среднее значение В и С больше значения А, значит для расчетов нужно принять значение А.

Коленчатый вал

Измерение коренных шеек коленчатого вала

При помощи микрометра измерить диаметр коренных шеек коленчатого вала.

Внимание:
- Измерить значения в трех направлениях (А, В и С) по аналогии с измерением диаметра коренной опоры в блоке цилиндров (см. выше). Вычислить среднее значение.
- Если среднее значение диаметра коренного подшипника или коренной опоры не соответствует допустимому диапазону, необходимо заменить вкладыши коренных подшипников, подобрав новые вкладыши нужного размера.

Подбор вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

• На нижней поверхности блока цилиндров (поверхность контакта с масляным поддоном) имеется пять меток керном. Эти метки соответствуют положению каждого коренного подшипника. Необходимо подбирать верхние вкладыши коренных подшипников согласно этим меткам.

Верхний вкладыш коренного подшипника

Нижняя поверхность блока цилиндров

• Нижние вкладыши коренных подшипников подбираются для крышек коренных подшипников по меткам на установочной поверхности звездочки коленчатого вала.

Нижний вкладыш коренного подшипника

Поверхность установки звездочки коленчатого вала

Поршни

Вставить поршневое кольцо в цилиндр двигателя и при помощи перевернутого поршня сдвинуть на некоторую глубину.

При помощи набора плоских щупов измерить зазор в замке поршневого кольца.

Зазор в замке поршневых колец:

• Компрессионное кольцо №1: 0.170~0.320 мм.
• Компрессионное кольцо №2: 0.300~0.450 мм.

При помощи набора плоских щупов измерить боковой зазор поршневого кольца в канавке поршня, как показано на рисунке.

Боковой зазор поршневого кольца:

• Компрессионное кольцо №1: 0.040~0.080 мм.
• Компрессионное кольцо №2: 0.040~0.080 мм.

Сборка двигателя

1. Сжатым воздухом тщательно очистить отверстия цилиндров, шатуны, шатунные вкладыши и поршни.

Блок цилиндров, вид сверху:

1. Отверстие под болт головки блока цилиндров.
2. Возвратный масляный канал.
3. Рубашка охлаждения.

Блок цилиндров, вид снизу:

4. Масляная форсунка.
5. Метки размерной группы коренных подшипников коленчатого вала.
6. Возвратный масляный канал.

Внимание:
Масляная форсунка впрыскивает масло внутрь поршня. Убедиться в том, что сопло форсунки после сборки двигателя не контактирует с шатуном.

2. Подобрать верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

3. Проверить цветовую метку нового вкладыша коренного подшипника и совместить выступ вкладыша с канавкой гнезда (А) блока цилиндров. Вставить вкладыш подшипника, совместив масляную канавку (В).

4. Нанести моторное масло на верхние вкладыши коренных подшипников.

Внимание:
Убедиться в том, что масляные каналы блока цилиндров совпадают с масляными отверстиями вкладышей подшипников.

5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

6. Установить верхние упорные полукольца на коренную опору №3.

Внимание:
- Масляные канавки (А) упорных полуколец при установке должны быть направлены наружу.
- Удалить все посторонние материалы с упорных полуколец и вокруг них.
- Перед установкой нанести на упорные полукольца моторное масло.

Упорные полукольца

Коренная опора №3

7. Проверить соответствие цветовых меток новых нижних вкладышей коренных подшипников каждой крышке коренных подшипников, после чего установить вкладыши в крышки.

8. Поместить крышки подшипников на соответствующие коренные опоры блока цилиндров.

9. Установить крышку третьего коренного подшипника с упорными полукольцами.

Внимание:
Масляные канавки упорных полуколец при установке должны быть направлены наружу.

Внимание:
Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала так, чтобы выступы (А) были направлены в сторону меток керном на блоке цилиндров.

10. Затянуть 10 болтов (13 мм) крышек коренных подшипников установленным моментом затяжки с последующей дотяжкой на определенный угол в указанной ниже последовательности.

Внимание:
- Затягивать болты за два или более подходов в установленной последовательности.
- Болты крышек коренных подшипников не предназначены для повторного использования. Заменить их новыми.

Примечание:
Последовательность затяжки:
- Затянуть моментом 55.0 Н·м.

• Нанести метки взаимного расположения краской.

• Дотянуть на 90°.

11. Установить поршни в сборе:

• Метка (А) на днище поршня должна быть направлена в сторону первого цилиндра.

Днище поршня

• Метка (В) на днище поршня должна быть направлена в сторону маркировки на верхней поверхности блока цилиндров.

Верхняя поверхность блока цилиндров

• Перед установкой поршня в сборе нанести моторное масло на поверхности поршня (А), поршневые кольца (С) и шатун (В).

• Расположить поршневые кольца так, чтобы их замки находились примерно через 180° друг от друга.

Внимание:
Убедиться в том, что поршень и шатунные вкладыши устанавливаются на шатун в правильном положении.

• Особое внимание необходимо обратить на то, чтобы после установки поршня в сборе шатун (В) не контактировал с масляной форсункой (А).

Примечание:
Конструкцией двигателя не предусмотрено поршней ремонтного размера. Подобрать шатунные вкладыши согласно сочетанию цветов в таблице.

12. Установить шатунные крышки цилиндров №1 и №4.

Внимание:
Убедиться в том, что шатунные крышки с вкладышами устанавливаются в правильном положении.

Примечание:
Последовательность затяжки шатунных болтов:
- Затянуть моментом 40+5 Н·м.

• Краской нанести метку взаимного расположения.

• Дотянуть на угол 90°+10°.

Внимание:
Затягивать болты за два или более подходов.

13. Совместив сегментную шпонку коленчатого вала с канавкой звездочки, установить звездочку на коленчатый вал.

14. Установить задний сальник коленчатого вала в сборе:

Внимание:
Не помещать триггерное кольцо рядом с намагниченной отверткой или магнитом.

• Установить специальное приспособление (W99110120А).

• Нанести герметик на задний сальник коленчатого вала в сборе, как показано.

• Установить задний сальник на коленчатый вал и измерить высоту выступания корпуса заднего сальника над поверхностью блока цилиндров. Если измеренное значение соответствует норме (не более 0.2 мм), затянуть болты моментом 10.0±1.0 Н·м.

• При помощи L-образного ключа-шестигранника установить датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки болта (А): 10±1.0 Н·м.

• Установить пылезащитную крышку (А) датчика положения коленчатого вала с проводкой.

• При помощи набора плоских щупов измерить зазор в датчике положения коленчатого вала.

15. Установить на место раму лестничного типа.

16. Затянуть семь болтов (13 мм) рамы лестничного типа моментом 21.0±2.0 Н·м.

17. Наклонив масляный насос, как показано на иллюстрации, надеть цепь привода насоса на звездочку коленчатого вала.

18. Затянуть три болта масляного насоса моментом 25.5±2.5 Н·м.

19. Установить натяжитель цепи привода масляного насоса (А) и затянуть болт с буртиком (В, Т50) моментом 25.0±2.5 Н·м.

20. Установить успокоитель цепи привода распределительных валов.

21. Установить башмак натяжителя (В).

• Затянуть три болта (Т50) башмака натяжителя и успокоителя моментом 25.0±2.5 Н·м.

22. Совместив установочные метки на приводной цепи и звездочке коленчатого вала, установить приводную цепь на звездочку.

Примечание:
Установочная метка звездочки коленчатого вала должна находиться между цветными метками приводной цепи.

Внимание:
Нанести герметик на контактные поверхности крышки корпуса цепного привода, как показано на иллюстрации, и заменить уплотнительное кольцо (А) новым.

23. Затянуть 10 болтов (10 мм) крышки корпуса цепного привода моментом 10.0±1.0 Н·м.

24. Измерить высоту выступания крышки корпуса цепного привода над нижней поверхностью блока цилиндров в точках (А).

Примечание:
Допустимая высота выступания: не более 0.2 мм.

25. Нанести герметик (661989 56 А0) на контактные поверхности масляного поддона, как показано на иллюстрации, и установить масляный поддон в сборе.

Внимание:
Для предотвращения деформации или повреждений масляного поддона затягивать болты нужно медленно, за два или более подходов.

Примечание:
Затянуть болты крепления масляного поддона в диагональной последовательности, начиная с внутренней части:
- Болты А: М6×1.0×00 (2 шт.) – 10.0±1.0 Н·м.
- Болты В: М6×1.0×85 (2 шт.) – 10.0±1.0 Н·м.
- Болты С: М6×1.0×35 (4 шт.) – 10.0±1.0 Н·м. - Болты D: М6×1.0×20 (16 шт.) – 10.0±1.0 Н·м.

26. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

27. Поместить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

28. Затянуть 10 болтов (13 мм) головки блока цилиндров в указанной ниже последовательности.

Примечание:
Ключ для отворачивания болтов головки блока цилиндров: 14 мм насадка-звездочка.

Внимание:
- Затягивать болты необходимо за два или более подходов.
- Перед установкой необходимо нанести на резьбу болтов головки блока цилиндров моторное масло.
- Не использовать болты головки блока цилиндров повторно.

Примечание:
Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров:
- Динамометрическим ключом затянуть болты головки блока цилиндров в установленной последовательности моментом 55 Н·м.

• Краской нанести метку взаимного расположения на головку болта и поверхность головки блока цилиндров.

• Дотянуть болт на 90°±10°

• Дотянуть болт на 90°±10°

29. Затянуть четыре болта (6 мм) крышки корпуса цепного привода к головке блока цилиндров моментом 25.0±2.5 Н·м.

30. Затянуть верхний болт крепления (Т50) успокоителя приводной цепи к головке блока цилиндров моментом 25.0±2.5 Н·м.

Примечание:
После установки головки блока цилиндров нанести моторное масло в указанные точки.

А. Соединение гидрокомпенсаторов с коромыслами клапанов.

В. Подшипники впускного и выпускного распределительных валов.

С. Соединение с клапаном подачи масла.

31. Установить коромысла с гидрокомпенсаторами (А).

Внимание:
Если снятый гидрокомпенсатор зазора легко сжимается, это говорит о том, что из него вытекло масло. Необходимо заменить такой гидрокомпенсатор новым.

Примечание:
Перед установкой необходимо нанести на гидрокомпенсаторы зазоров моторное масло.

32. Установить впускной и выпускной распределительные валы.

Примечание:
Положение установки распределительных валов:
- Выпускной распределительный вал: установочный штифт должен быть направлен в сторону выпускного коллектора.
- Впускной распределительный вал: установочный штифт должен находиться снизу, а масляное отверстие должно располагаться параллельно поверхности головки блока цилиндров.

33. Затянуть болты крепления крышек подшипников распределительных валов в указанной ниже последовательности моментом 10.0±1.0 Н·м.

Внимание:
- Затягивать болты крышек подшипников распределительных валов медленно, за два или более подходов в установленной последовательности.
- Метки в виде стрелок на крышках подшипников распределительных валов должны быть направлены в сторону звездочек распредвалов.
- Использовать только специальные болты для крышек подшипников распределительных валов: IN/EX 1 – М6×1.0×35 (4 шт.), IN/EX 2~5 – М6×1.0×30 (16 шт.).
- Совместить метки на фланцах распределительных валов с установочными метками (А) на крышка подшипников распредвалов.

34. Удерживая восьмигранную часть впускного распределительного вала гаечным ключом (А, 30 мм), затянуть центральный болт (14 мм) моментом 110±10 Н·м.

35. Установить звездочку (В) выпускного распределительного вала, повернув гаечным ключом (30 мм) восьмигранную часть впускного распределительного вала против часовой стрелки, чтобы устранить провисание приводной цепи.

• Ослабляя натяжение приводной цепи (D) поворотом восьмигранной части впускного распределительного вала против часовой стрелки (С), затянуть центральный болт (Е) так, чтобы звездочка выпускного распредвала села на место.

• Удерживая восьмигранную часть выпускного распределительного вала гаечным ключом (30 мм), затянуть центральный болт выпускного распределительного вала (G, 14 мм) моментом 110±10 Н·м.

Примечание:
Проверить положение установочных меток.

36. Гаечным ключом (27 мм) затянуть автоматический натяжитель моментом 65.0±5.0 Н·м.

Внимание:
При установке автоматического натяжителя заменить прокладку новой.

37. Установить верхнюю направляющую приводной цепи и затянуть два болта (5 мм) моментом 10.0±1.0 Н·м.

38. Вставить клапан подачи масла (OCV) на головку блока цилиндров.

39. Затянуть болт (8 мм) клапана подачи масла (OCV) моментом 8.0±1.0 Н·м.

40. Затянуть восемь болтов (10 мм) передней крышки моментом 10.0±1.0 Н·м.

Примечание:
Перед установкой передней крышки нанести на её контактные поверхности герметик, как показано на иллюстрации.

41. Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.

Прокладка крышки головки блока цилиндров

42. Затянуть 20 болтов крышки головки блока цилиндров в диагональной последовательности, начиная с внутренней части, моментом 10.0±1.0 Н·м.

Внимание:
Для предотвращения повреждений или деформации крышки головки блока цилиндров затягивать болты нужно медленно, за два или более подходов.

43. Установить датчик положения распределительного вала.

Внимание:
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо и во время установки провернуть датчик влево и вправо.

44. Установить свечи зажигания в каждый цилиндр двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 25.5 ± 5.0 Н·м.

Внимание:
Для предотвращения повреждений свечей зажигания в процессе установки, сначала наживить свечи от руки, а затем полностью затянуть свечным ключом. При этом следить за тем, чтобы свечной ключ располагался строго перпендикулярно.

45. Установить катушки зажигания и затянуть болты крепления моментом 7.8±0.6 Н·м.

46. Установить датчик детонации и затянуть болт крепления установленным моментом затяжки.

Внимание:
При установке датчик детонации должен быть расположен таким образом, чтобы его разъем был повернут на «три часа».

47. Установить термостат.

Внимание:
Заменить уплотнительное кольцо корпуса термостата новым.

• Затянуть три болта крепления (10 мм) моментом 10.0±1.0 Н·м.

48. Установить трубопроводы системы охлаждения на корпус термостата.

Внимание:
Заменить уплотнительные кольца трубопроводов новыми.

49. Затянуть два болта (А, 5 мм) и один болт (В, 10 мм) трубопроводов системы охлаждения моментом 10.0±1.0 Н·м.

50. Установить выводной патрубок системы охлаждения со шлангом (А).

51. Затянуть два болта (А, 10 мм) и хомут (В) деаэрационного шланга моментом 10.0±1.0 Н·м.

52. Установить впускной коллектор в сборе:

• Наживить четыре болта (13 мм) нижнего кронштейна впускного коллектора и поместить впускной коллектор на кронштейн.

• Затянуть три верхних болта (6 мм) впускного коллектора моментом 25.0±2.5 Н·м, после чего полностью затянуть болты нижнего кронштейна впускного коллектора моментом 25.0±2.5 Н·м.

53. Установить топливную рампу в сборе.

• Поместить топливную рампу на место, нажав на обе стороны (А), и затянуть два болта (В, 6 мм) моментом 25.0±2.5 Н·м.

54. Установить вакуумный шланг (А) между электромагнитным продувочным клапаном и впускным коллектором.

55. Установить шланг клапана принудительной вентиляции картера (PCV) (А).

56. Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

Внимание:
Заменить уплотнительное кольцо направляющей трубки маслоизмерительного щупа новым.

57. Установить маховик в сборе и наживить болты крепления.

58. Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления.

59. Затянуть восемь болтов маховика (Т55) в указанной последовательности установленным моментом затяжки.

Внимание:
Затянуть болты за два или более подходов.

Примечание:
Порядок затяжки болтов маховика:
- Затянуть динамометрическим ключом моментом 45.0+5.0 Н·м.

• Краской нанести метки взаимного расположения на головки болтов и маховик.

• Дотянуть на угол 90°+10°.

60. Установить шкив коленчатого вала и затянуть центральный болт (27 мм) установленным моментом затяжки.

Примечание:
Порядок затяжки центрального болта коленчатого вала:
- Затянуть динамометрическим ключом моментом 200+20 Н·м.

• Краской нанести метки взаимного расположения на головку болта и шкив коленчатого вала.

• Дотянуть болт на угол 90°+10°.

61. Затянуть болты (15 мм) нижнего монтажного кронштейна двигателя моментом 60.0±6.0 Н·м.

1. Нижние болты (М10×45).
2. Нижний болт (М10×77).
3. Болт генератора (М10).

62. Установить кронштейн паразитного шкива ESP и затянуть два болта (13 мм) моментом 25.0±2.5 Н·м.

63. Затянуть болт (Т50) паразитного шкива ESP моментом 25.0±2.5 Н·м.

64. Установить крышку паразитного шкива ESP.

65. Установить верхний кронштейн гидравлического автоматического натяжителя.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

66. Установить водяной насос в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 10.0±1.0 Н·м.

Внимание:
Заменить уплотнение водяного насоса новым.

Внимание:
Перед установкой водяного насоса необходимо удалить посторонние материалы с контактных поверхностей блока цилиндров.

67. Установить компрессор кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки: 25.0±2.5 Н·м.

68. Установить генератор.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (А): 45.0±4.5 Н·м.
- Болт (В): 45.0±4.5 Н·м.

69. Установить гидравлический натяжитель в сборе.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (А): 82.0±5.0 Н·м.
- Болт (В): 25.0±2.5 Н·м.

70. Установить шкив водяного насоса.

71. Ослабить автоматический натяжитель, повернув регулировочный болт против часовой стрелки и установить приводной ремень.