Содержание
Эксплуатация
-
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Запуск двигателя от внешнего источника питания
- Бортовой комплект инструмента и знак аварийной остановки
- Замена колеса
- Перегрев двигателя
- Действия при активации предупредительных индикаторов
- Транспортировка неисправного автомобиля
- Аварийная буксировка
- Непредвиденные обстоятельства
- Замена предохранителей
- Замена щеток стеклоочистителей
- Замена ламп
- Ежедневные проверки и определение неисправностей
- Эксплуатация автомобиля в зимний период
- Поездка на СТО
- Инструкция по эксплуа тации и техническому обслуживанию
- Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
-
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительны ми приборами
Двигатель
-
Механическая часть двигателя
- Общие сведения
- Сервисные операции
- Ремень привода навесного оборудования
- Шкив коленчатого вала
- Монтажные опоры и двигатель в сборе
- Головка блока цилиндров
- Привод газораспределительного механизма
- Двухмассовый маховик и приводной диск
- Компрессор кондиционера
- Капитальный ремонт двигателя
- Сервисные данные и спецификации
- Система охлаждения
- Система смазки
- Система питания
- Система зажигания и управления двигателем
- Системы впуска и выпуска
- Электрооборудование двигателя
Трансмиссия
- Трансмиссия
- Механическая коробка передач
- Автоматическая коробка передач
- Раздаточная коробка и полный привод
- Приводные валы
Шасси
- Подвеска
- Тормозная система
- Рулевое управление
Кузов
- Кузов
- Пассивная безопасность
- Система кондиционирования и отопитель
Электрооборудование
- Электросистемы и электросхемы
- Электросхемы
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Сервисные данные и спецификации Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики SsangYong Korando C, инструмент SsangYong Korando C, запчасти SsangYong Korando C, ремонт SsangYong Korando C, моменты затяжки SsangYong Korando C, каталог запчастей SsangYong Korando C, характеристики SsangYong New Actyon, инструмент SsangYong New Actyon, запчасти SsangYong New Actyon, ремонт SsangYong New Actyon, моменты затяжки SsangYong New Actyon, каталог запчастей SsangYong New Actyon
6. Сервисные данные и спецификация
Спецификация
| Параметр | Спецификация | |||
| HPS (с гидроусилителем) | EPS (с электроусилителем) | |||
| Рулевой редуктор | Тип | Рейка и шестерня | ||
| Передаточное отношение | 46.94 | |||
| Ход рейки | 146 мм | |||
| Угол поворота колес | Внутреннего | 39.0° | ||
| Наружного | 31.24° | |||
| Радиус разворота | 5.4 м | |||
| Рулевое колесо | Тип | Трехспицевое | ||
| Наружный диаметр | Ø380 мм | |||
| Количество оборотов от упора до упора | 3.11 | |||
| Насос гидроусилителя | Тип | Лопастный (съемный насос с бачком) | - | |
| Максимальное давление | 100±3 бар | - | ||
| Производительность | 6.0~9.75 л/мин | - | ||
| Диаметр шкива | Ø 115 мм | - | ||
| Рулевая колонка | Регулировка угла наклона | Вверх | +2.0 | |
| Вниз | -30 | |||
Насос гидроусилителя
| Параметр | Спецификация |
| Тип | Лопастный (съемный насос с бачком) |
| Максимальное давление нагнетания | 100±3 бар |
| Производительность | 6.0~9.75 л/мин |
| Диаметр шкива | Ø 115 мм |
Электроусилитель
| Параметр | Спецификация | |
| Работа системы | Тип | Система рулевого управления с приводным электромотором |
| Рабочая температура | -40~80°С | |
| Рабочее напряжение | 12 В | |
| Рабочий ток | 85 А | |
| Рабочее напряжение | Сеть | 8~16 В |
| Электронный блок управления электроусилителем | 8~16 В | |
| Полная производительность | 10~16 В | |
| Мотор | Тип | Трехфазный бесщеточный переменного тока (BLAC) |
| Рабочий ток/напряжение | 85 А (в покое 0.5 А)/ 12 В | |
| Тип датчика положения | Датчик Холла | |
| Датчик угла поворота и момента сопротивления | Бесконтактного типа | |
Эксплуатационные материалы
| Наименование | Заправочный объем | Спецификация |
| Гидроусилитель рулевого управления | Приблизительно 1.0 л | ATF Dexron II или III |
Примечание:
Интервал обслуживания: проверка и долив через каждые 24000 км пробега.
Моменты затяжки
Рулевое управление с гидроусилителем
| № | Резьбовое соединение | Момент затяжки | Размер × количество | ||
| 1 | Болт крепления бачка гидроусилителя рулевого управления | 8.8~13.7 Н·м | 12 мм × 2 шт | ||
| 2 | Насос гидроусилителя рулевого управления | Верхние болт/гайка крепления | 25±2.5 Н·м | 13 мм × 1 шт | |
| Нижний болт крепления | 25±2.5 Н·м | 12 мм × 2 шт | |||
| 3 | Трубопровод | Полый болт (со стороны насоса) | 53.9~63.7 Н·м | 22 мм | |
| Гайка со стороны рулевого редуктора | 31.4~37.2 Н·м | 17 мм | |||
| 4 | Гайка крепления кронштейна трубопровода | 6.8~10.8 Н·м | 10 мм | ||
| 5 | Контргайка наконечника рулевой тяги | 44.1~53.9 Н·м | 17 мм | ||
| 6 | Гайка рулевой тяги | 63.7~78.4 Н·м | 22 мм | ||
| 7 | Нижний вал | Нижний болт крепления (со стороны рулевого редуктора) | 17.6~24.5 Н·м | 12 мм | |
| Верхний болт крепления (со стороны рулевой колонки) | 17.6~24.5 Н·м | 12 мм | |||
| 8 | Рулевая колонка | Нижний болт крепления | 19.6~24.5 Н·м | 12 мм | |
| Верхний болт крепления | 19.6~24.5 Н·м | 12 мм | |||
| 9 | Гайка рулевого колеса | 39.2~58.8 Н·м | 22 мм | ||
| 10 | Болты/гайки крепления рулевого редуктора | Слева | 98.0~127.4 Н·м | 17 мм | |
| Справа | 88.3~107.9 Н·м | 17 мм | |||
| 11 | Болт крепления теплозащитного экрана | 8.8~13.7 Н·м | 12 мм × 2 шт | ||
Рулевое управление с электроусилителем
Диагностические коды неисправностей (DTC)
Электроусилитель рулевого управления
| DTC | Неисправность | Условие возникновения (могут быть все следующие условия) | Условия восстановления | Действия (если проблема сохраняется, перейти к следующему шагу) | Примечание |
| С1101 | Высокое напряжение аккумуляторной батареи | - Зажигание включено - Подаваемое напряжение аккумуляторной батареи больше 18 В в течение 500 мсек | Подаваемое напряжение аккумуляторной батареи меньше 17 В |
1. Проверить напряжение питания диагностическим прибором 2. Заменить ЭБУ |
Очистить DTC из памяти |
| С1102 | Низкое напряжение аккумуляторной батареи |
- Состояние запуска двигателя - Подаваемое напряжение аккумуляторной батареи меньше 9 В в течение 5 сек |
Подаваемое напряжение аккумуляторной батареи больше 10 В в течение 200 мсек |
1. Проверить напряжение питания диагностическим прибором 2. Проверить состояние проводки (между аккумулятором и электроусилителем) 3. Заменить ЭБУ |
|
| С1109 | Ненормальное напряжение зажигания |
- Зажигание включено - Напряжение аккумуляторной батареи в норме (10~16 В) - Напряжение зажигания меньше 8 В в течение 4 сек |
- Напряжение зажигания не меньше 9 В в течение 10 сек |
1. Проверить напряжение питания диагностическим прибором 2. Проверить состояние проводки (между автомобилем и зажиганием электроусилителя) 3. Заменить ЭБУ |
|
| С1290 | Ненормальный сигнал датчика крутящего момента |
- Напряжение выходного сигнала датчика (главного или дополнительного) выходит за пределы допустимого диапазона (0.4~4.6 В) - Суммарное напряжение выходных сигналов (5 В) превышает установленное значение (0.527 В) - Среднее значение напряжения выходных сигналов превышает установленное значение (0.391 В) |
Возврат в нормальное состояние после перезапуска |
1. Проверить диагностическим прибором (главный/вспомогательный датчик) 2. Проверить проводку датчика на наличие дефектов 3. Заменить электроусилитель в сборе |
|
| С1112 | Неисправность в подаче питания на датчик крутящего момента | Напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона (4.5~5.5 В) | Возврат в нормальное состояние после перезапуска |
1. Проверить диагностическим прибором (напряжение датчика) 2. Проверить проводку датчика на наличие дефектов 3. Заменить электроусилитель в сборе |
|
| С1259 | Ненормальный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса |
- Напряжение сигнала SAS выходит за пределы допустимого диапазона (8~18 В) в течение 1.5 сек - Сигнал SAS выходит за пределы допустимого диапазона в течение 500 мсек |
Возврат в нормальное состояние после перезапуска |
1. Проверить диагностическим прибором (датчик угла поворота) 2. Проверить проводку датчика на наличие дефектов 3. Заменить электроусилитель в сборе |
|
| С1261 | Не произведена инициализация датчика угла поворота рулевого колеса | Пропущена инициализация датчика SAS | - | 1. Выполнить процедуру инициализации SAS | |
| C1603 | Защита от перегрева | Электроусилитель работал слишком долго (ограничение подачи рабочего тока для защиты системы) | Опускание температуры системы до нормального уровня | - | |
| С1604 | Неисправность ЭБУ | Внутренние ошибки в электронном блоке управления | Возврат в нормальное состояние после перезапуска | Заменить ЭБУ | |
| С1702 | Не введен вариативный код | Пропущен ввод вариативных данных автомобиля в память электроусилителя (в этом случае электроусилитель управляется по исходным настройкам) | - | Ввести вариативный код | |
| С1704 | Неисправность реле сохранения работоспособности системы | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле сохранения работоспособности системы | Возврат в нормальное состояние после перезапуска | Заменить ЭБУ | |
| С1611 | Задержки сигналов коммуникационной шины CAN | Сигнал EMS1 через CAN не поступает в течение 100 мсек | Нормальный вход сигнала EMS1 через CAN |
1. Проверить диагностическим прибором (частоту вращения двигателя) 2. Проверить линию CAN электронного блока управления 3. Заменить ЭБУ |
Если это происходит, значение скорости принимается равным 70 км/ч |
| С1616 | Отсутствие коммуникаций CAN | Отключение шины данных CAN (отсутствие коммуникаций) 10 раз подряд | Сообщения CAN от электроусилителя поступают нормально |
1. Проверить диагностическим прибором (частоту вращения двигателя) 2. Проверить линию CAN электронного блока управления 3. Заменить ЭБУ |
|
| С2401 | Неисправность датчика положения мотора | Неправильный выходной сигнал датчиков абсолютного или относительного положения мотора (обнаруживается в процессе вождения) | Возврат в нормальное состояние после перезапуска |
1. Проверить разъем и проводку датчика положения мотора. 2. Заменить электроусилитель в сборе |
Очистить DTC из памяти |
| С2412 | Короткое замыкание или обрыв в цепи мотора | Короткое замыкание или обрыв цепи массы трехфазного мотора (обнаруживается в процессе вождения) | Возврат в нормальное состояние после перезапуска |
1. Проверить диагностическим прибором (ток мотора) 2. Проверить разъем и проводку трехфазного мотора 3. Заменить электроусилитель в сборе |
|
| С2413 | Несоответствующий ток мотора | Несоответствие тока мотора норме | Возврат в нормальное состояние после перезапуска |
1. Проверить диагностическим прибором (ток мотора) 2. Проверить разъем и проводку трехфазного мотора 3. Заменить электроусилитель в сборе |
