Механическая коробка передач в сборе Ssang Yong New Actyon / Korando C с 2012 года

4. Механическая коробка передач в сборе

Снятие и установка механической коробки передач в сборе

Снятие

Снятие и установка механической коробки передач должны производиться из моторного отсека через низ автомобиля на опорный стенд. Подрамник, двигатель и коробка передач должны сниматься одним блоком, после чего коробка передач снимается с двигателя.

Снятие монтажных опор в моторном отсеке

Примечание:
Предварительные процедуры:
1. Соблюдая правила техники безопасности, поднять автомобиль на двустоечном подъемнике.
2. Снять передний и задний защитные поддоны двигателя.
3. Снять передние колеса.
4. Разрядить систему кондиционирования воздуха при помощи специального оборудования.
5. Собрать охлаждающую жидкость и рабочую жидкость усилителя рулевого управления в подходящие резервуары.

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Отцепить хомуты возвратного (А) и подающего (В) шлангов и отсоединить шланги от расширительного бачка.

3. Отвернуть два болта (10 мм) и снять расширительный бачок.

4. Отцепить хомуты и отсоединить шланги (А и В) от насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Отцепить хомут (А) верхнего шланга со стороны промежуточного охладителя, чтобы отсоединить шланг системы охлаждения (В) со стороны термостата.

6. Отсоединить разъем (А) датчика перепада давления, подсоединенный к приборной панели со стороны моторного отсека. Отвернуть две гайки крепления (10 мм) и снять датчик перепада давления, после чего отвести его в сторону.

7. Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.

8. Снять воздуховод (А) воздушного фильтра и верхнюю часть корпуса воздушного фильтра (В).

9. Отсоединить разъемы электронного блока управления двигателем (А).

10. Отвернуть два болта крепления (12 мм) электронного блока управления двигателем (В), отсоединив разъем ЭБУ двигателя и топливный шланг (А).

11. Отсоединить два разъема (А) блока управления предпусковым подогревом.

12. Снять электронный блок управления двигателем в сборе.

13. Отвернуть два болта крепления (12 мм) хомута и снять аккумуляторную батарею.

14. Отсоединить 4 разъема от полки аккумуляторной батареи.

15. Отвернуть 5 болтов (14 мм) и снять полку аккумуляторной батареи.

16. Отсоединить топливные шланги, подсоединенные к топливному насосу и топливному фильтру.

17. Отсоединить подводящий и отводящий шланги отопителя от перегородки в моторном отсеке.

18. Отсоединить шланг и патрубок промежуточного охладителя (интеркулера).

19. Отсоединить тросы выбора и переключения передач (см. соответствующий раздел данной главы).

Снятие монтажных опор под автомобилем

1. Отвернуть соединительный болт (12 мм) от шарнира нижнего рулевого вала (1).

Примечание:
Момент затяжки: 12.7~17.6 Н·м.

Внимание:
Нанести установочную метку (А) перед разъединением нижнего рулевого вала и вала рулевого редуктора, поместив рулевое колесо в нейтральное положение.

2. При помощи специального приспособления пережать шланг концентрического рабочего цилиндра сцепления, после чего удалить монтажный штифт (А) и снять переходник со шлангом.

3. Отвернуть винт и отсоединить шланг промежуточного охладителя (А) снизу двигателя.

4. Отвернуть гайку крепления (А) и отсоединить трубопровод от компрессора кондиционера.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8±2.0 Н·м.

5. Отсоединить клемму кабеля массы двигателя (А).

6. Снять части вокруг переднего подрамника, как описано ниже:

Примечание:
Детальное описание процедуры снятия переднего подрамника приводится в главе 16 «Подвеска».

• Отвернуть два болта крепления (14 мм) и снять резиновый подвес (В) с днища автомобиля, чтобы снять часть №1 выхлопного трубопровода (А).

Примечание:
Момент затяжки: 12.7~14.7 Н·м.

• Отцепить хомут (В) в передней правой части автомобиля, после чего отсоединить возвратный патрубок (С) и возвратный шланг (А).

• Разблокировать и отвернуть гайку ступицы (30 мм) (А). При установке заменить гайку ступицы новой, затянуть её моментом 245~343 Н·м и керном зафиксировать гайку от самопроизвольного отворачивания.

• Отвернуть болт крепления (А, 12 мм), чтобы отсоединить тормозной шланг (В) и отвести его в сторону.

Примечание:
Момент затяжки: 17.6~24.5 Н·м.

• Отвернуть верхнюю гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости (17 мм).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0~68.6 Н·м.

• Удалить стопорную шпильку (А) и отвернуть корончатую гайку (17 мм), после чего отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 34.3~44.1 Н·м.

Внимание:
Заменять стопорную шпильку новой после каждого снятия.

• Удалить стопорную шпильку (А) из шаровой опоры нижнего рычага и отвернуть корончатую гайку (24 мм), чтобы отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 137.2~196.0 Н·м.

Внимание:
Заменять стопорную шпильку новой после каждого снятия.

• Снять правый приводной вал (В) с коробки передач, подняв тормозной диск в сборе (А).

• Снять левый приводной вал (А) с промежуточного вала (В) (сначала извлечь приводной вал из тормозного диска в сборе, а затем из промежуточного вала, аналогично снятию правого приводного вала).

• Отвернуть три болта крепления (В, 12 мм), сняв левый приводной вал.

Примечание:
Момент затяжки: 24.5~34.3 Н·м.

• Снять промежуточный вал (А) с коробки передач.

7. Поместить трансмиссионный домкрат под передний подрамник.

8. Поместить домкрат под подрамник и отвернуть болты крепления спереди и сзади подрамника.

9. Снять монтажный кронштейн двигателя с левой стороны моторного отсека, а также монтажный болт коробки передач с правой стороны.

• Отвернуть два болта (17 мм) и две гайки (17 мм) монтажного кронштейна с левой стороны моторного отсека.

• Отвернуть три болта крепления (17 мм) монтажного кронштейна со стороны коробки передач.

10. Медленно опустить подрамник на домкрате. Убедиться в том, что силовой агрегат не цепляет окружающие части моторного отсека.

11. Отвернуть болты крепления коробки передач к переднему подрамнику и снять двигатель в сборе с переднего подрамника в сборе.

12. Снять корпус дроссельной заслонки и стартер с двигателя в сборе (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

13. Снять каталитический нейтрализатор с кронштейном в сборе с двигателя (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

14. Установить на двигатель специальные кронштейны и при помощи гаражной лебедки установить двигатель в сборе на разборочный стенд.

15. Снять кронштейн (А), установленный на коробке передач, а также кронштейн троса переключения передач (В).

16. Цепями подцепить коробку передач к гаражной лебедке.

17. Отвернуть болты крепления коробки передач.

18. Снять коробку передач с двигателя в сборе.

Примечание:
Установка производится в порядке, обратном снятию.